Kde je relé zapalování na Fordu F1990 z roku 150?

Mám F1990 z roku 150 s motorem 5.0 a automatickou převodovkou. Onehdy jsem šel pohnout náklaďákem a netočilo se. Všechna světla, palivové čerpadlo atd. fungují dobře. Ale, nepřevrátilo by se to. Zdálo se, že táhlo na sloupku zapíná spínač zapalování, jak má, takže jsem spínač vyměnil (náhodou jsem měl nový), ale na tom nebyl žádný rozdíl. Otevřel jsem kapotu a pomocí šroubováku jsem přeskočil svorky relé solenoidu startéru a náklaďák vystřelil jako vždy. Snažil jsem se zkontrolovat, jestli dostávám napětí ze spínacího drátu v horní části relé, a nemyslím si, že tam něco dostávám.
Co teď?

Neutrální bezpečnostní spínač?
Problém v kabeláži?

justin_asa1978
06-13-2018, 01:19 PM
Vedoucí řidič
Založen: Jan 2003
Místo: Ohio
Příspěvky: 9,893
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků

Vítejte na fórech.
Zkusit na neutrál? Podívejte se, zda tato pozice funguje. Nebo zkus trochu zakroutit přehazovačkou a uvidíš. Může to být NSS?

Nákladní vlak
06-13-2018, 10:59 PM
Senior uživatel
Datum připojení: prosinec 2016
Místo: Philly
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Vsadím se, že když se pokusíte povolit jeden z těch šroubů na elektromagnetu, celá se rozpadne. byl díl za 15 $, který jsem naposledy vyměnil. To je místo, kde jsou moje peníze, protože jste je mohli začít přeskakováním příspěvků. důvody jsou další věc, kterou je třeba řešit. Ujistěte se, že všechny vaše kabely jsou v dobrém stavu, očistěte kostru na rámu a bloku. Ten mezi sáním a firewallem a ten na zadní straně, protože jste v režimu čištění půdy. A všechny svorky na všech sloupcích baterie/solenoidu, plus zem blatníku támhle. Nesmí mít příliš mnoho půdy.

Skoro jsem řekl vítejte. 14 let a jeden příspěvek? Můžeme si pomalu zatleskat, všichni?

06-14-2018, 12:01 AM
spouštěč nití
Založen: Sep 2004
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Willigaf
Skoro jsem řekl vítejte. 14 let a jeden příspěvek? Můžeme si pomalu zatleskat, všichni?

LOL! Hádám, že jsem hledal informace, když jsem pracoval na svém F76 100, protože to bylo tak dávno.

ČTĚTE VÍCE

Jak se pozná ucpaný expanzní ventil?

justin_asa1978
06-14-2018, 12:02 AM
spouštěč nití
Založen: Sep 2004
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Nákladní vlak

Vítejte na fórech.
Zkusit na neutrál? Podívejte se, zda tato pozice funguje. Nebo zkus trochu zakroutit přehazovačkou a uvidíš. Může to být NSS?

Zkoušel jsem to, ale takové štěstí jsem neměl.
justin_asa1978
06-14-2018, 01:07 AM
Senior uživatel
Založen: Oct 2017
Místo: Olympia, oblast WA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Najděte výstupní vodič pólu na konektoru spínače zapalování. Ujistěte se, že je horký s klíčem ve startovací poloze. Pokud ano, tak bych do toho ťukl a dal nový kabel k vašemu solenoidu. Předpokládám, že solenoid je dobrý.

06-14-2018, 02:31 AM
Vedoucí řidič
Založen: Jul 2017
Místo: San Jose, CA
Příspěvky: 7,972
Obdržel 578 To se mi líbí u 472 příspěvků

Jak jste usoudili vy a ostatní řekli, tento problém může mít více možných viníků.
Kontrola výstupu spínače zapalování na spínači zapalování je prvním krokem a prozradí vám, zda je tam nebo dále.

Může to být špatný neutrální bezpečnostní spínač do té míry, že pouhé kývání nebo přenastavení nepomůže. Ale i to vám prozradí testování ohmmetrem nebo voltmetrem.
Na ’90 je spínač na sloupku řízení nebo na straně převodovky? Pravděpodobně to tehdy byl celý «rozsahový spínač» se všemi druhy drátů, které do něj vedly a z něj vycházely. Nejste si jisti, jaké barvy v tomto případě hledat, ale bývala to jednoduchá kontrola červeného a modrého vodiče na starých přenosech a nastaveních NSS. Omlouvám se, že nemám schéma 90. let, ale vsadím se, že už to tu bylo dříve.

Není to zapalování nebo bezpečnostní spínače neutrálu, je to kabeláž mezi nimi a relé startéru. Někdy tak jednoduché, jako když se uvolní malý nasazovací konektor na sloupku «S». Opět však snadné testování.

Vaše relé je vertikální styl (myslím, že se nazývá “palačinkový” styl) pozdějších modelů, že? To je místo, kde dva velké terminály trčí nahoře, spíše než po stranách relé. Za předpokladu, že ano, pokud to nebylo změněno PO, a pokud je to tento typ, pravděpodobně má velký továrně lisovaný konektor, který drží kabely startéru a baterie ve velkém svazku konektoru “odlehčení tahu”? Může se to také pokazit, ale je to vzácné a už jste si ověřili, že je to dobré v testu jumperu. A když selže, je to obvykle starý kabel, spíše než konektor na relé.

ČTĚTE VÍCE

Co způsobuje, že Buick Lucerne je horký?

Zpět k testování relé jste ověřili, že funguje, když jste propojili svorky. Jen pro jistotu jste ale přeskočili malý „S“ terminál na 12V správně? Nebo jste přeskočili dva velké terminály nahoře?
Pokud jste udělali to druhé, pak jste ve skutečnosti obešli relé a ve skutečnosti jste ho nezkoušeli způsobem, který by vám řekl, zda je stále dobré. To je prostě skákání baterie přímo do startéru. Ale pokud jste použili menší svorkovnici, ověřili jste, že samotné relé je stále dobré.

S trochou štěstí je to konektor nebo spínač, spíše než samotné dráty. To by byla skutečná bolest opravit, ve srovnání s výměnou relativně snadné části. Ledaže bys natáhl nový drát, jak bylo navrženo. To je docela snadné.

Havnt nastartoval náklaďák za chvíli kvůli ohybu blatníku, potřeboval odmontovat prohlubeň u spolujezdce a odříznout nějaký pokroucený kov, tady sedí veškerá elektřina ke startovacímu relé, takže mohly být „narušeny“

Náklaďák jsem připravil k jízdě a první pokus o nastartování vedl ke cvaknutí jako špatné relé, pak nastartoval a vyjel jsem z garáže, abych ho nechal běžet na volnoběh. Vypněte a pokuste se restartovat, abyste zajistili, že žádný problém, ale žádné napájení, žádné světlomety, nic, žádné kliky.

Samotné relé je jen 3 roky staré, baterie má přes sebe 12.4-12.5V. Červený sloupek k relé na straně startéru ukazuje 12.4-5V, červený sloupek k malému zapalovacímu drátu ukazuje 11.85V, všechny pojistky pod přístrojovou deskou jsou dobré, všechna kostra pevná, vůbec nic není uvolněné (rám/blok). Motor byl rekonstruován před 2 lety, vše prošlo, v kamionu není uvolněný startér/baterie/uzemnění.

Dnes mám zvonkohru a tlumené kopulovité světlo, ale žádné světlomety, kliky, žádná doplňková světla. Nějaké nápady? Pojistkový článek vedle toho pro palivové čerpadlo? Počítač? Nejsem v tomhle dobrý, ale s vaší pomocí se polepším.

Big Red
1990 F-150 XLT Lariat 5.0L V8 4×2
5.0 Přestavěno 0.030 Více
Převodovka M5OD-R2
Hlavy GT40P
Sklad Flat Tappet Cam
Ford Shorty Racing Headers

Ole’ Blue
1989 F250 5.0
Plánování výměny rámu s Big Red

raski Řádný člen
Příspěvky: 237 Založen: Út 20. srpna 2019 4:04 Truck: 1987 F150 300 4spd Můj Truck Mods

ČTĚTE VÍCE

Proč se okno mého auta nezavírá správně?

Re: 1990 F150 Bez napájení, bez kliky

Odeslat rasski » Čt 19. prosince 2019 4:22

Vaši baterii je třeba nabít nebo vyměnit. Plně nabitá baterie bez zátěže by měla měřit 12.6-12.8V. Nabijte jej a nechte jej otestovat. Odstraňte a vyčistěte všechna připojení, to, že vypadá dobře, ještě neznamená, že je dobré.

majeski2 Řádný člen
Příspěvky: 148 Založen: Čt 29. září 2011 1:53 Truck: 1990 F-150 XLT Lariat 5.0L V8 4×2 My Truck Mods

Re: 1990 F150 Bez napájení, bez kliky

Odeslat majeski2 » Čt 26. prosince 2019 2:42

Náklaďák snadno a udělal to, začněte s 12.4 V – startovací relé nemá žádné napětí na obou sloupcích, vyměněno a vše v pořádku

Big Red
1990 F-150 XLT Lariat 5.0L V8 4×2
5.0 Přestavěno 0.030 Více
Převodovka M5OD-R2
Hlavy GT40P
Sklad Flat Tappet Cam
Ford Shorty Racing Headers

Ole’ Blue
1989 F250 5.0
Plánování výměny rámu s Big Red

Steve83 Hardcore Ford Truck Fanatic
Příspěvky: 19308 Založen: So 02. listopadu 2002 2:19 Truck: 83 Bronco s hlavními úpravami pronájem: Memphis, TN My Truck Mods Kontakt:

Re: 1990 F150 Bez napájení, bez kliky

Odeslat Steve83 » Ne 29. prosince 2019 12:19

Abychom mohli přesně analyzovat vaše odečty, potřebujeme vědět (vidíte?), kde byla každá sonda měřiče při každém odečtu. Pokud jste měli jednu sondu na špinavém kovu, neukáže skutečné napětí mezi těmito místy. A napětí je vždy «mezi» 2 body — ne «na» jednom.

. . . ’99 CV, ’94 CV a dva ’96 EB Broncos RIP