Můj náklaďák nešel nastartovat, nechal jsem to diagnostikovat Nissanem a bylo mi řečeno, že je špatné palivové čerpadlo. Vytáhl jsem palivové čerpadlo a připojil nové čerpadlo ke kabelovému svazku a nic nedělá. Obvykle jsem si myslel, že po zapnutí klíčku se palivové čerpadlo zapne. To se neděje. Pojistku jsem zkontroloval, pojistka je v pořádku.
Existuje relé pro palivové čerpadlo, které mohu zkontrolovat?
SPONZOROVANÉ ODKAZY
máte stejný problém?
Sobota 20. června 2015 V 4:12
Odpovědi 13
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Relé palivového čerpadla je v IPDM vpravo vzadu v motorovém prostoru. Zkontrolujte níže uvedená schémata.
Palivové čerpadlo raději neběželo jen se zapnutým spínačem zapalování. Pokud by se při nehodě protrhlo palivové potrubí, znamenalo by to vážné nebezpečí požáru. Pumpa by měla běžet pouze jednu nebo dvě sekundy poté, co zapnete spínač zapalování, aby se zajistilo zvýšení tlaku pro spuštění. Poté běží pouze při otáčení motoru (protáčení nebo běhu).
Diagnostika čerpadel se provádí kontrolou napětí na 12voltovém napájecím vodiči. Většina mechaniků používá testovací světlo, aby ho mohli vidět zevnitř, když zapnou spínač zapalování. Pokud na jednu sekundu uvidí 12 voltů, pak zkontrolují kontinuitu zemního obvodu. Pokud je to dobré, opustí to čerpadlo.
Pokud máte pouze digitální voltmetr, musíte ho buď umístit tak, abyste na něj viděli zevnitř vozidla, nebo potřebujete pomocníka, který motor roztáčí. Digitální měřiče často nereagují dostatečně rychle, aby poskytly přesné údaje během prvního jednosekundového pulzu.
Test na 12 voltů je mnohem platnější, pokud se provádí se zapojeným čerpadlem a zpětně sondujete vodiče přes pryžové těsnění v konektoru. Ještě lepší je, že byste měli slyšet běh čerpadla. Problém s testováním pomocí voltmetru a odpojeného čerpadla je v tom, že může být zkorodovaná koncovka konektoru nebo přerušení vodiče, po kterém zbyla jen malá uhlíková stopa, a digitální měřič to zachytí a vydá falešné „dobré“ indikace. Korozí nebo sledováním uhlíku nedostanete dostatečný proud pro spuštění testovacího světla nebo čerpadla, takže tyto budou poskytovat přesnější indikaci, zda je obvod v pořádku.
Podívejte se na diagramy (níže). Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Obrázky (kliknutím zvětšíte)
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 20. června 2015 V 6:48
Vedly dráty přímo z pumpy do baterie, pumpa funguje. Zdá se, že je něco špatně, když „řeknete čerpadlu, aby se spustilo“, jako je relé nebo kabelový svazek/připojení. Jen si nejsem jistý, kde začít.
Sobota 20. června 2015 V 6:57
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Čerpadlo nebude běžet, dokud nebude motor protáčen. Testoval jsi při startování motoru?
Také jste zkontrolovali jiskru? Pokud se palivové čerpadlo nezapne, protože je nezapíná počítač motoru, je to obvykle v reakci na chybějící signál snímače, který má také za následek chybějící jiskru.
Sobota 20. června 2015 V 8:09
Ano, při otočení klíčku do startovací polohy je palivové čerpadlo zapnuto a vydává „bručení“. To se neděje. Ale když je připojeno přímo k baterii, pumpa se zapojí tak, jak má.
Takže si nemyslím, že je čerpadlo špatné, jak je uvedeno. Existuje relé, které vysílá signál pro spuštění čerpadla?
Sobota 20. června 2015 V 8:41
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
«Ano, při otočení klíčku do startovací polohy je palivové čerpadlo zapnuto a vydává «bručení». To se neděje.”
Počkejte chvíli. Běží čerpadlo při startování nebo ne? Upřesněte to prosím, když vykopávám schéma zapojení.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 20. června 2015 V 9:06
Ne, pane, vůbec se to nerozsvítí. Ani se nezapne, když je klíček zapnutý.
Sobota 20. června 2015 V 9:59
CARADIODOC
- MECHANIK
- 33,607 SLOUPKY
Dandy. Asi 95 procent protáčení/nestartování je způsobeno ztrátou jiskry A tlaku paliva a pulzů vstřikovače. Asi jedno procento je způsobeno prostě žádnou jiskrou. Zbytek je způsoben pouze systémem dodávky paliva a zní to, že to je to, co máme. Kvůli ztrátě jiskry a paliva by čerpadlo stále běželo po dobu jedné nebo dvou sekund, ale protože to neslyšíte, víme, že je to okruh čerpadla, který potřebuje naše kouzlo.
Nejprve zkontrolujte pojistku 48, 15 A, v pojistkové skříňce pod kapotou. Dále vyjměte relé palivového čerpadla z této krabice a zkontrolujte napětí na svorkách v zásuvce. Dva z nich musí mít 12 voltů, když je spínač zapalování zapnutý. Pokud to najdete, zkuste toto relé vyměnit za jiné podobné, a pak zjistěte, zda se čerpadlo zapne.
Pokud to nefunguje, znovu toto relé odstraňte a proveďte test kontinuity na zbývajících dvou svorkách (ne na dvou, které měly 12 voltů). Při tomto testu může být spínač zapalování vypnutý. Jeden terminál by měl číst otevřeno. Druhý je pro motor čerpadla a měl by ukazovat možná jeden nebo dva ohmy. Přesná hodnota nyní není důležitá, protože ve vodičích měřiče bude odpor několik ohmů.
Tato čtyři měření byla provedena digitálním volt/ohmmetrem. Pokud máte pouze testovací světlo, staráme se pouze o to, abyste měli napětí na dvou svorkách, poté přesuňte zemnící svorku testovacího světla na kladný pól baterie a otestujte další dva svorky. Světlo se rozsvítí, když zjistíte, že ten, který jde k zemi přes motor čerpadla.
V tuto chvíli mám podezření, že jste buď našli spálenou pojistku 48, nebo není kontinuita se zemí přes motor čerpadla. Pokud je až do tohoto bodu vše v pořádku, zkontrolujte, zda je na černo/žlutém vodiči na konektoru čerpadla 12 voltů. Můžete to udělat, zatímco pomocník protáčí motor, ale pokud to chcete udělat sami, je pro mě jednodušší obejít relé palivového čerpadla. Právě teď si nejsem na 100 procent jistý, že bych vám řekl správné dvě svorky k připojení, takže bezpečnější způsob je sundat kryt relé palivového čerpadla, znovu ho namontovat a pak zmáčknout kontakt. Obvykle existuje způsob, jak ho omotat gumičkou nebo do něj zaklínit kus tenkého kartonu, aby zůstal zapnutý. To vám umožní provést testování, aniž byste museli protáčet motor nebo dokonce zapínat spínač zapalování.
Přečtěte si tuto příručku o testování relé, pomůže vám to
Viz níže uvedené schéma zapojení relé
(POZNÁMKY PRO UŽIVATELE: Snímač paliva je integrován do IPDM a nelze jej testovat jednotlivě.)
MasterPro zapalovací 30 A 5 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1039 Linka: MPI MasterPro zapalování 30 Amp 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1040 Řada: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 15 A 5 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1042 Linka: MPI MasterPro zapalování 15 Amp 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 30 A 5 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1046 Linka: MPI MasterPro zapalování 30 Amp 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 20 A 5 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1048 Linka: MPI MasterPro zapalování 20 Amp 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 20 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1059 Řada: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 40 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1061 Řada: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 25 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 4 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1062 Řada: MPI MasterPro zapalovací 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 40 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 30 A 5 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1066 Linka: MPI MasterPro zapalování 30 Amp 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 20 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 4 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1068 Řada: MPI MasterPro zapalovací 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1069 Řada: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1070 Řada: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 20 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 4 terminálové relé MasterPro
Číslo dílu: 2DR1071 Řada: MPI MasterPro zapalovací 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 40 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 30 A 4 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2DR1090 Linka: MPI MasterPro zapalování 30 Amp 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Víceúčelové zapalovací 5 terminálové relé MasterPro
Part #: 2ER13 Line: MPI MasterPro zapalovací 5 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 22 A 4 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2JR6 Linka: MPI MasterPro zapalování 22 Amp 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 22 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
MasterPro zapalovací 30 A 4 terminálové víceúčelové relé
Part #: 2JR65 Linka: MPI MasterPro zapalování 30 Amp 4 terminálové víceúčelové relé
Proud (A): 30 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Žena
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Importujte víceúčelové relé 40 A 4 s přímým zapalováním
Part #: 18-2427 Linka: IDI Import Přímé zapalování 40 A 4 Terminál Víceúčelové relé
Proud (A): 40 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: N / A
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Standardní konektor víceúčelového relé zapalování
Part #: S706 Line: Standardní zapalovací víceúčelový reléový konektor STD
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Žena
Tvar konektoru: Polygon
Pohlaví konektoru: Muž
Počet zahrnutých spojovacích konektorů:
Zobrazit více Zobrazit méně
Importujte víceúčelové relé s 5 vývody přímého zapalování
Part #: 18-2429 Řada: IDI Import Přímé zapalování 5 Terminál víceúčelové relé
Proud (A): 50 Amp
Počet terminálů: 5
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: N / A
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Importujte víceúčelové relé 70 A 4 s přímým zapalováním
Part #: 25-0102 Linka: IDI Import Přímé zapalování 70 A 4 Terminál Víceúčelové relé
Proud (A): 70 Amp
Počet terminálů: 4
Typ terminálu: Čepel
Pohlaví konektoru: Muž
Koncové pohlaví: Muž
Zobrazit více Zobrazit méně
Standardní víceúčelový konektor se 4 vývody zapalování
Č. dílu: Řada S1536: STD Standardní zapalování 4 vývodový víceúčelový konektor
Typ terminálu: Čepel
Koncové pohlaví: Žena
Tvar konektoru: Polygon
Pohlaví konektoru: Muž
Počet zahrnutých spojovacích konektorů: 4
Zobrazit více Zobrazit méně
Co ovládají relé palivového čerpadla?
Relé palivového čerpadla je elektronická součást zodpovědná za poskytování energie palivovému čerpadlu vašeho vozidla k natlakování palivového systému. Jakmile otočíte klíčkem do polohy Run, relé palivového čerpadla obdrží signál, aby začalo posílat energii do palivového čerpadla, aby připravilo vozidlo ke spuštění. Relé palivového čerpadla je obvykle řízeno nebo aktivováno řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM) nebo řídicím modulem motoru (ECM), nebo může být jednoduše připojeno ke spínači zapalování u starších vozidel. Protože relé palivového čerpadla dodává energii palivovému čerpadlu, jakékoli problémy s relé mohou ovlivnit výkon vašeho palivového systému. Špatné nebo selhávající relé palivového čerpadla obvykle způsobí znatelné příznaky, jako je zhasnutí motoru nebo vůbec nenastartování nebo palivové čerpadlo, které se neaktivuje nebo funguje jen přerušovaně. Pokud vaše palivové čerpadlo nefunguje správně, při startování vozidla nebo otočení klíčku do polohy Run nevydá žádný zvuk. Pokud z palivového čerpadla nebo v blízkosti palivové nádrže nevychází žádný zvuk, zkontrolujte čerpadlo a relé, zda nevykazují známky poruchy. Pokud se zdá, že palivové čerpadlo funguje přerušovaně, může být také dobré zkontrolovat tlak paliva ve vašem vozidle, abyste zjistili, zda je čerpadlo slabé nebo zda vůbec funguje. Testování souvisejících pojistek a relé může také pomoci zúžit problém a můžete se dozvědět více o tom, jak testovat relé v našem užitečném článku. V O’Reilly Auto Parts nabízíme náhradní relé palivového čerpadla, pojistky, palivová čerpadla a další, které vám pomohou dokončit opravu.
Zobrazit více Zobrazit méně
Propojte CONNECT s O’Reilly
Professional Parts People™
SPOJTE SE s O’Reilly
Vylepšete svůj e-mail tím, že u nabídek pro konkrétní oblast poskytnete své PSČ.
