Oprava elektricky ovládaných oken může být náročná, ale se správnými nástroji a trochou trpělivosti můžete okna vrátit do původního stavu.
Mike Allen Zveřejněno: 9. ledna 2017
Uložit článek
Basheer Tome — Flickr CC
Rozbitá elektricky ovládaná okna jsou skutečný průšvih, zvláště pokud se zaseknou v horkém nebo chladném počasí. Za několik hodin můžete pomocí následujících kroků vyřešit problémy s elektrickým ovládáním oken a opravit je.
Další mýtnice, další míle – nebo to alespoň vypadá, jako by mýtnice přijížděly každou míli po této silnici, s půlmílí provozu na volnoběh, až k tokenovému monstru. Na délku paže od koše jednou rukou přepínáte spínač elektrického ovládání oken, zatímco druhá ruka ukazuje žeton a připravujete se ho hodit do koše, právě když sešlápnete plyn. Všechno jde podle plánu – až na to, že se okno nehýbe, žeton se vám odrazí zpět do obličeje a vy musíte šlápnout na brzdy, rozbít dveře a hodit druhý žeton backhandem, abyste nedostali lístek jako neplatič mýtného. vše za tónů klaksonů řvoucích z aut za vámi.
Naštěstí jsou elektricky ovládaná okna obvykle jedním z nejspolehlivějších systémů na autě pozdní verze. A diagnostika a oprava jsou obvykle docela jednoduché.
Co se děje?
Nejběžnější mechanismus elektrického ovládání oken je docela základní. Existuje jednoduchý regulační mechanismus, obvykle podobný mechanismu používanému na ručně zalomených oknech zahradních odrůd. Dodává se v několika variantách – stojanový, sektorový a kabelový. Odstraňování problémů je docela jednoduché, jakmile sundáte dveřní panely – ale váš problém může být strašně jednoduchý a nemusí vůbec vyžadovat odstranění žádného obložení.
Za prvé: Jsou všechna okna na fritu? Nebo jen jeden? Pokud nemůžete posunout žádné z oken, první místo, kam se podívat, je pojistka. Okenní regulátory jsou vysokonapěťová zařízení a pojistka je dimenzována tak, aby sotva dokázala otevřít všechna čtyři okna dohromady. Věk a několik lepivých okenních kanálů může vypálit pojistku. Otočte klíčkem do polohy Run, ale nestartujte auto.
Pokud je pojistka spálená, stisknutí tlačítka okna neudělá vůbec nic: Motor nebude sténat a sklo se nebude chvět. Pokud je pojistka dobrá a slyšíte motor nebo se sklo chová, jako by se chtělo pohnout, máte nějaký mechanický problém. Pokud ne, zkontrolujte pojistku. Pokud pojistková skříňka není označena, podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, která pojistka je na vině. Nechoďte chtě nechtě vytrhávat pojistky a nehledejte špatnou – mohli byste přerušit napájení řídicího počítače motoru, což by způsobilo špatnou ovladatelnost na zhruba 30 minut – nebo byste mohli přenastavit všechna tlačítka na vašem autorádiu do tohoto podmořského stavu – mimozemská rock-gospelová stanice.
Pojistka je v pořádku, ale okno se stále nehýbe? Opět jsou všechna okna nečinná? Nebo jen jeden? Pokud je to jen jeden, stále můžete dostat příležitost jít speleologii uvnitř dveří. Pokud jsou všechny čtyři, možná je to něco jednoduššího, co můžete vyřešit pod pomlčkou.
V tuto chvíli, pokud jste zúžili poruchu na nějaký elektrický problém, který není tak jednoduchý jako spálená pojistka, musíte zaokrouhlit schéma elektrického systému vašeho auta a voltmetr nebo 12V testovací světlo. Vše, co je nyní nutné, je začít na pojistkovém panelu a sledovat kabeláž ke spínači a odtud přejít k motoru a testovat podél cesty na 12 voltů. Někde najdete uvolněný nebo zkorodovaný konektor, který přerušuje napětí do motoru. Nebo může být špatný samotný přepínač. Pokud spínač na dveřích řidiče neotevře pravé zadní dveře, ale spínač ve dveřích ano, hledejte buď špatný spínač ve dveřích řidiče, nebo závadu v elektroinstalaci.
Pečlivě otestujte spínače oken, abyste izolovali jakékoli elektrické závady ve spínačích, konektorech nebo kabeláži.
Sezame, otevři se
V tomto okamžiku pravděpodobně potřebujete mít přístup do vnitřku přepínacího panelu. Na některých vozidlech, jako je to na naší hlavní ilustraci, můžete jednoduše vypáčit panel prsty a zpětně otestovat konektory. Jiná vozidla mohou vyžadovat odstranění panelu.
Dveřní panely jsou upevněny pomocí ohromující řady spojovacích prvků. Začněte tím, že stáhnete všechna dvířka a kliky. Obvod panelu je obvykle držen na křehkých plastových cvocích určených k jednorázovému použití. Pečlivě je vypáčte a měli byste být schopni je znovu použít.
Jakmile sundáte dveřní panel, opatrně odstraňte ochrannou fólii. Budete jej muset později vyměnit a možná k tomu budete potřebovat čerstvý kontaktní cement.
Varování: Nyní máte možnost strčit prsty na místa, kam normálně prsty nejdou. Jak podotýká náš kamarád mechanik Lefty, «Motor elektricky ovládaných oken má dostatečný točivý moment na to, aby vás vážně poranil, pokud je aktivován, když jsou v převodech chybné číslice.»
Regulátory navíjecích a kabelových oken jsou jednoduché mechanismy, ale mohou být náročné na vedení kabelů a mohou se zachytit, pokud se zaseknou.
Důkaz pozitivní
Jako absolutní důkaz, že problém je elektrický, zkuste propojovací kabel vést přímo z kladného pólu baterie na kladnou stranu motoru, abyste zjistili, zda ožívá. Uvědomte si, že několik systémů okenních regulátorů dodává neustále 12 V a spíná zemní stranu obvodu. Zkontrolujte schéma. Většina vozidel má také možnost zamknout – a deaktivovat – zadní okna. Zkontrolujte tento spínač, pokud jsou zadřené pouze zadní. Občas je skutečným problémem duffový motor. Budete ho muset vyměnit. V opačném případě můžete jednoduše sledovat dráty, dokud nenajdete problém.
Závažná nesouosost způsobená uvolněnými upevňovacími prvky může zablokovat regulátory ozubeného kola.
Lepkavý
Všechna okna mají těsnění a těsnění zabraňující hluku větru a dešti ven. Pokud má okno pomalé místo nebo se neotevírá či nezavírá správně, zkontrolujte těsnění. Nesprávně umístěné nebo roztržené těsnění může bránit správné funkci. Pokud je těsnění uvolněné nebo dokonce roztržené, můžete jej opravit. Pokud je těsnění jednoduše uvolněné, pořiďte si v obchodě s autodíly lepidlo 3M Super Weatherstrip. Očistěte staré lepidlo ředidlem laku a znovu přilepte těsnění na místo. Nechte to zaschnout přes noc se zavřeným oknem a ujistěte se, že okno nelepíte na těsnění.
Pokud je těsnění roztržené, můžete použít super lepidlo, abyste trhlinu jednoduše opravili. Možná budete schopni uvážlivě odříznout uvolněný roh těsnění pomocí jednobřité žiletky. Buďte obzvláště opatrní, pokud to uděláte na části těsnění, která je umístěna vně skla, protože může propustit déšť a solnou mlhu dovnitř dveří v množství příliš velkém na to, aby si s ním poradil vnitřní odvodňovací systém dveří.
Výměna těsnění nebo těsnění za nový díl je obecně jednoduchá. Pokud není zřejmé, že těsnění je v pohybu, pečlivě zkontrolujte celé těsnění a kanál. Hledejte poškození, ale také hledejte takové věci, jako je míza z borovice, zkamenělé smyčky Froot Loop nebo jiné cizí předměty, které by mohly okno přilepit nebo zavázat. Očistěte povrch těsnění a okna ředidlem na lak, abyste odstranili zoxidovanou pryž a usazeniny.
Mezi těsněním a sklem okna je značné tření. Téměř každá nesouosost může dramaticky zvýšit tření až do bodu, kdy motor již nemá dostatečný točivý moment, aby sklo správně pohyboval.
Namažte celý kanál silikonovým sprejem nebo ochranným prostředkem, protože snížené tření by mohlo vaše okno znovu uvést do provozu.
Je také možné, že problém je hlouběji uvnitř dveří. Pokud ano, budete muset zatáhnout za panel dveří a šťourat. Nezapomeňte vytáhnout pojistku, aby nedošlo k amputaci prstů. K ukotvení skla při práci můžete použít buď pryžovou zarážku dveří, nebo několik stop lepicí pásky.
Někdy problém není nic jiného než uvolněná závora, která umožňuje vnitřní konstrukci dveří pohybovat se a vychylovat dráhu okna. Mnoho dveří má štěrbinové otvory pro upevňovací body pro vnitřní části, takže pečlivé zvážení nesouososti vám někdy umožní jednoduše posunout jednu úpravu o 1/4 palce nebo tak a vše vyrovnat. Všechny sázky jsou zrušeny, pokud byly dveře poškozeny při havárii. Může trvat dlouho, než bude vše fungovat správně.
Nakonec může být vadný mechanismus, který ovládá okno nahoru a dolů. Ať už se jedná o převodovku a sektor, nůžkový zvedák nebo mechanismus ovládaný kabelem, budete muset několikrát sledovat, jak se pohybuje nahoru a dolů. Opět držte prsty mimo díla. Někdy bude problémem uvolněný spojovací prvek nebo nýt, někdy zlomená nebo chybějící průchodka. Kabely se mohou na bubnu zavázat nebo se zalepit. Namažte všechna třecí místa bílým tukem. Nezapomeňte, že v okně pod horní částí dveří jsou těsnění a možná je budete muset přelepit, opravit nebo namazat.
Možná bude možné vyměnit vadný motor nebo budete potřebovat celý mechanismus.
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Elektrická okna se montují do stále více vozů jako standardní výbava, zatímco pro většinu modelů jsou k dispozici přestavbové sady.
I když mohou být skutečným pohodlím (už žádné naklánění se nad sedadlem spolujezdce při otevírání nebo zavírání okna), mohou být také značnou nepříjemností, když přestanou fungovat. Naštěstí jsou však mechanické i elektrické části systému pro pokročilého kutila poměrně jednoduché.
Identifikujte závadu
Nejviditelnější chybou elektrických oken je jejich nefunkčnost. Pokud se problém vyskytne na všech oknech, můžete si být docela jisti, že chyba je v hlavním obvodu kabeláže, a to je také oblast, kterou je třeba nejprve zkontrolovat, i když je problém omezen pouze na jedno okno. Zkuste se zaposlouchat, zda slyšíte chod motoru – pokud ano, ale okno se nehýbe, problém spočívá v mechanickém spojení.
Pomalý nebo trhavý chod a mechanický hluk poukazují na problém s mechanismem, vodicími lištami okna nebo motorem pohonu příslušného okna – skutečnost, že okno částečně funguje, ukazuje, že elektrický obvod je kompletní.
Podobně zasekávání při částečném pohybu je pravděpodobně způsobeno mechanismem nebo vodícími lištami okna, a pokud se ze dveří ozývají chrastítka, mohou být vodítka okna uvolněná.
Udržujte v bezpečí
Stejně jako u všech elektrických zařízení musíte při provádění testů dbát na to, abyste nezkratovali napájecí zdroj se zemí. Obvody elektrického ovládání oken jsou navrženy tak, aby vedly velmi vysoké proudy, takže by mohlo dojít k velkému poškození, než dojde k přepálení ochranné pojistky. Abyste se vyhnuli riziku náhodného spuštění motoru navíječe při demontáži mechanismu okna, odpojte před zahájením práce kabely baterie. Potřebujete-li v rámci kontroly ovládat okno, věnujte zvláštní pozornost tomu, abyste se ujistili, že se nic nezachytilo – nůžkový efekt typického pákového mechanismu by mohl snadno odstranit konec prstu.
Nesprávný provoz, kdy okno někdy funguje perfektně a pak se přehrává, je s největší pravděpodobností způsobeno občasnou elektrickou poruchou, jako je uvolněné spojení.
Zkontrolujte pojistku
Většina obvodů oken je chráněna pojistkou nebo výřezem v přívodním vedení a to je první místo, kde je třeba zkontrolovat, zda okna odmítají fungovat. U některých uspořádání se k ochraně celého okenního systému používá jediná pojistka v hlavním přívodním vedení, takže zde porucha postihuje všechna okna. Jiná auta mají samostatné pojistky pro každý motor okna, takže porucha ovlivní pouze jedno okno.
V některých autech je pojistka v hlavní pojistkové skříni, ale mnoho výrobců používá pojistky řazené do vedení, takže v příručce najděte, kde je pojistka, a v případě spálení ji vyměňte. Místo pojistky může být systém vybaven jističem.
Poté otestujte okno. Pokud funguje správně, pojistka pravděpodobně vyhořela (nebo se vypnula pojistka) kvůli dočasnému přetížení. Pokud se však nová pojistka okamžitě přepálí, budete muset dále zkoumat.
Kontrola napájení
Obecně je energie pro obvody oken (které odebírají velký proud) dodávána přímo z baterie přes relé (nebo relé) ovládané zapnutím zapalování. Najděte polohu relé v příručce k autu.
Pomocí testovací lampy zkontrolujte, zda proud dosahuje relé. Při zapnutém zapalování zkontrolujte proud na svorce ovládání relé. Pokud tam není, problém spočívá v kabeláži od spínače zapalování. Poté otestujte výstupní stranu relé – proud znamená, že relé je vadné a mělo by být vyměněno, jinak je problém v ovládacích spínačích, kabeláži nebo samotném motoru.
Elektrické závady
Chcete-li pokračovat v kontrole, odstraňte obložení dveří, abyste se dostali k motoru. Obecně to můžete udělat tak, že odšroubujete položky, jako jsou popelníky, kliky dveří a ovládací panely, a poté odepnete ozdobný panel.
Otvor ve vnitřních dvířkách může být vyložen plastovou kondenzační fólií, kterou je nutné stáhnout (nebo v některých případech odříznout) a opatrně ji odložit stranou, dokud ji nebude nutné znovu namontovat.
Jakmile získáte přístup k motoru, zkontrolujte oba napájecí vodiče vedoucí od spínače při ovládání ovládacího spínače. Pokud zjistíte, že v obou vodičích je proud, problém spočívá v motoru, který by měl být dále prozkoumán. Alternativně, pokud ve vodičích není žádný proud nebo pouze v jednom, problém spočívá buď v ovládacím spínači nebo v kabeláži.
Při této kontrole dveří spolujezdce pamatujte, že v ovládací konzole může být oddělovací spínač, který je nutné zapnout, než budou jednotlivé spínače dveří fungovat.
Chcete-li zkontrolovat spínače a kabeláž zpět od svorek motoru, použijte testovací svítilnu a postupně zkontrolujte každé připojení nebo sestavu spínače. Jednou z oblastí, která je obzvláště náchylná k selhání, je kabeláž, která prochází mezi dveřmi a hlavní karoserií vozu a je ohýbána při každém otevření dveří.
Vyměňte všechny přerušené vodiče a vadné spínače, znovu vytvořte uvolněná spojení a izolujte všechny odřené vodiče. Po provedení oprav znovu otestujte okno, abyste zjistili, zda jste problém vyřešili. Pokud ne, pokračujte v testech, protože v okruhu může být více než jedna závada.
Zkontrolujte mechanismus
Lepení a trhavý chod je často způsoben problémy s mechanismem okna. Chcete-li to zkontrolovat, začněte odstraněním obložení dveří. Podívejte se na mechanismus, abyste zjistili, zda není zjevně poškozen, a ujistěte se, že tam není nic, co by mohlo způsobit jeho zaseknutí – volné dráty v dutině dveří představují zvláštní riziko. Poté zapněte motor a sledujte mechanismus, zda běží hladce nebo zda někde v systému není nadměrná vůle.
Silně opotřebované mechanismy budou muset být vyměněny, ale lepící mechanismy lze často zmírnit jejich promazáním. Na otočné body použijte lehký olej (nejlépe s přísadou grafitu) a namažte jezdce oken a ozubení převodu. Nanášejte vždy pouze malá množství maziva, mezi jednotlivými aplikacemi ovládejte okénko, abyste zajistili dobrou penetraci. Za předpokladu, že okna nyní fungují normálně, otřete přebytečné mazivo a vyměňte obložení dveří.
Obvyklá příčina mechanismů lepení je koroze kvůli nadměrné vodě pronikající kolem opotřebovaných těsnění. Pokud si myslíte, že je to tento případ, použijte nové těsnění.
Pokud by akce zůstala pomalá, problém může spočívat v motoru, proto jej vyjměte a zkontrolujte. Pokud se zdá, že motor běží (můžete to slyšet nebo cítit vibrace), ale nedochází k žádnému pohybu, převodový pohon mezi motorem a mechanismem pravděpodobně selhal, vyjměte motor a zkontrolujte jej.
Servis motorů
Ve většině případů, než začnete s demontáží mechanismu regulátoru, je dobré upevnit okno v zavřené poloze přilepením k rámu, aby se odstranila hmotnost mechanismu. U některých vozů však musí být okno ve stažené poloze, abyste mohli odšroubovat nosič z okna. Buďte tedy připraveni odpojit pásku, spustit okno a v případě potřeby pásku znovu nalepit.
Způsob montáže sestavy motoru se liší podle přesné konstrukce mechanismu, ale proces demontáže začněte odpojením napájecích vodičů. Povolte šrouby, které drží motor ke dveřím nebo k navíjecímu mechanismu. Pak možná budete moci jen odtáhnout motor od zbytku navíjecího mechanismu. Dávejte pozor na jakékoli kusy adaptéru pohonu, které mohou vypadnout při demontáži motoru.
Pokud se však motor neuvolní, budete muset odstranit i zbytek navíjecího mechanismu. Odšroubujte upevňovací body na dveřích a uvolněte táhlo od okenního skla, abyste jej mohli vytáhnout (viz Karoserie 22 a 35).
S motorem z dvířek zkontrolujte převod, zda nejeví známky poškození nebo opotřebení. Zkuste znovu připojit napájení a provozovat motor, abyste zjistili, zda běží hladce. Nepravidelný nebo pomalý provoz ukazuje na závadu motoru, proto jej nechte zkontrolovat autoelektrikářem.
Případně zkuste demontovat sestavu motoru, abyste namazali ložiska, vyměňte kartáče, pokud jsou opotřebené, a vyčistit komutátor. Pokud je motor vadný a nemůžete jej úspěšně opravit, jedinou odpovědí je výměna.
Demontáž motoru
Přilepte okno v zavřené poloze k rámu, aby nepřekáželo. Poté odpojte kabeláž od motoru a odšroubujte motor od dveří.
Koncové spínače
Při zpětné montáži motoru a mechanismu si uvědomte, že některé motory mají vestavěné koncové spínače, které motor automaticky vypnou, když okno dosáhne horní nebo dolní části své dráhy. Před zpětnou montáží motoru se musíte ujistit, že je tento spínač správně nastaven.
Blokování motoru 18 minut
Přestaňte ztrácet čas na YouTube a berte to vážně!
Videokurz Ultimate Car Mechanics
Naučte se vše o moderních autech z našeho nového seriálu videí.
