Po prvním otevření kapoty na mém 2021 X3 pro doplňování kapaliny do ostřikovačů jsem byl překvapen, že to trvalo šest zatažení za uvolňovací páčku. Manuál uvádí dvě, je to normální?
Dokud mohu otevřít kapotu, nevadí mi to, ale zdá se mi, že je trochu ochablá v nastavení.
Ocenit 0
poručík
Pohony: G05 X5 M50i
Založen: Jul 2012
Místo: Západní Londýn
iTrader 🙁)
Žádná mina nejsou dva definované tahy za páku a její otevření.
Na okraj, bylo těžké zavřít, když jsem poprvé dostal auto a potřeboval jsem zabouchnout, aby se správně zamklo. Bylo to proto, že to bylo z výroby neseřízené, po seřízení háčků a gum teď zavírá perfektně.
Ocenit 0
Pohony: X3 G01 30i xDrive
Založen: Feb 2018
Místo: EU
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Za mě dva tahy.
__________________
’18 G01 X3 xDrive 30i xLine, šedá Sophisto, Vernasca Mocha, adaptivní
Ocenit 0
Nový člen
Pohon: BMW X3 M40i
Datum připojení: prosinec 2021
Místo: Illinois
iTrader 🙁)
Měly by to být dva tahy. Musíte je však „definovat“, jak je navrženo výše. Neexistuje žádná sekundární západka, kterou by bylo možné uvolnit po odklopení kapoty; lehké zatažení za vnitřní uvolnění se podle návrhu nezaregistruje.
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2019 BMW X3 2.0D X Line G01
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Cymru UK
iTrader 🙁)
Dva pro mě taky
Ocenit 0
Pohony: BMW X3 30e
Datum připojení: prosinec 2020
Místo: Suffolk
iTrader 🙁)
Díky všem – nechám prodejce, aby se podíval, až půjde do servisu. Jen drobná úprava jsem si jistý.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2022 X3 M40i
Připojit Datum: listopad 2012
Místo: Toronto, Kanada
iTrader 🙁)
Zavírá to, což je pro mě problém. Nesnáším, když s ní musím bouchnout, takže obvykle musím jít alespoň párkrát, než na ni vyvinu dostatečnou sílu, abych zapadla.
Ocenit 0
poručík
Pohony: 2019 BMW X3 2.0D X Line G01
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Cymru UK
iTrader 🙁)
Původně odeslal TomCanada
Zavírá to, což je pro mě problém. Nesnáším, když s ní musím bouchnout, takže obvykle musím jít alespoň párkrát, než na ni vyvinu dostatečnou sílu, abych zapadla.
Když jsem svůj zvedl, bylo mi ukázáno, jak zavřít kapotu, držet ji asi půl metru a pustit, pak zatlačit na přední hranu a asi 6″ podél obou bočních hran, pokud bych to neudělal, kapota by se uvolnila a po dosažení rychlosti asi 60 mph by se rozezněl alarm.
Díky výše uvedenému nemám žádné problémy
Ocenit 0
poručík
Pohony: G05 X5 M50i
Založen: Jul 2012
Místo: Západní Londýn
iTrader 🙁)
Původně odeslal Admirál
Když jsem svůj zvedl, bylo mi ukázáno, jak zavřít kapotu, držet ji asi půl metru a pustit, pak zatlačit na přední hranu a asi 6″ podél obou bočních hran, pokud bych to neudělal, kapota by se uvolnila a po dosažení rychlosti asi 60 mph by se rozezněl alarm.
Díky výše uvedenému nemám žádné problémy
To proto, že nejsou správně nastaveny. Můj je nastaven tak, aby se zavíral stejně jako každé jiné BMW, které jsem měl, položte ho dolů a silně zatlačte na kruh a zavírá se perfektně. Jsou opravdu snadno nastavitelné a lze je provést za méně než deset minut. Tím, že se zavírají tak silně, to vše zbytečně namáhá zámky a zejména uvolňovací lanka.
Kapota se vůbec nezvedne, protože západka ji stále pevně drží, takže není žádná vůle.
Ocenit 0
podplukovník
Pohony: X3M (na objednávku)
Založen: Oct 2015
Umístění: Na severu
iTrader 🙁)
Uh, věřím, že admirál dostal správnou radu. Když se BMW spoléhalo na jedinou sekundární západku pod kapotou/kapotou, preferovanou metodou byl pokles o ~18″ (půl metru) následovaný pevným zatlačením na kruh. (Sekundární západka byla ve středu vozu.) Nyní, když má BMW dvě západky blízko předních rohů kapoty/kapoty, je tlak na kruhový oblouk méně účinný.
Stačí 18″ pád (s trochou síly navíc směrem dolů). Jen zkontroluji zarovnání kapoty/kapoty s předními blatníky, abych se ujistil, že je plně zajištěna. Pokud ne, zmáčknu ten roh navíc, nebo kapotu znovu pustím a dám mu další kapku. (Výše uvedené je v souladu s pokyny v uživatelské příručce, BTW.)
