Toto téma obsahuje 10 odpovědí, má 4 hlasy a naposledy ho aktualizoval Kevin Criswell před 10 lety, 2 měsíci.
14. října 2013 v 1:33 #549966
Účastník
Mám Buick Park Avenue z roku 1999 (Ultra, pokud na tom záleží), který má kompletně počítačově řízený systém HVAC. Nastavte cílovou teplotu a ono by mělo zjistit zbytek. Je dvouzónový, se samostatným ovládáním spolujezdce na pravé straně přístrojové desky. Je to jen jednoduchý posuvný volič pro „horké“ nebo „studené“. I když nastavím cíl na 80º s venkovní teplotou 60º, ucítím na pár sekund vycházet vlažný vzduch, pak se ochladí. Pokud však aktivuji nejteplejší nastavení na ovladači spolujezdce, vzduch pro cestující vychází příjemně horký. Mohu mít současně horký vzduch na straně spolujezdce a studený vzduch na straně řidiče, a to i přes cíl 80º. Nějaké nápady. Další informace: Teplota motoru je obecně trochu pod středem měřidla, nebo trochu nad, pokud jsem nechal kompresor fungovat. Chladicí kapalina je dostatečně zelená, i když je tmavší, než bych chtěl, a jsou v ní nějaké stopy červené (rez?). Víčko chladiče nevypadá pružně (má to tak být?). Kabinový filtr je špinavý a chystám se objednat nový, ale chtěl jsem odložit, abych zjistil, zda existují nějaké další díly, které musím objednat, abych to opravil. Nějaké další informace, které by byly užitečné?
Zobrazení 10 odpovědí — 1 až 10 (z celkem 10)
14. října 2013 v 2:12 #549978
Účastník
Dole pod přístrojovou deskou je kombinovaný ovladač dveří a ty často svlékají svá malá plastová ozubená kola. Někdy to můžete diagnostikovat odpojením baterie nebo vytažením pojistky na 30 sekund. Když jej pak znovu připojíte, dveře se budou snažit znovu zarovnat. Dobrý bude jen pár sekund vrčet. Špatný bude vrčet mnohem déle, nebo dokonce kliknout kliknout kliknout, pokud jsou ozubená kola odstraněna.
14. října 2013 v 2:17 #549981
Účastník
Zdá se, že mísící dvířka na straně řidiče jsou zaseknutá nebo poškozená a ponechávají je ve studeném režimu. Zkontrolujte kódy stisknutím a podržením tlačítek „OFF“, AUTO“ a „RECIRC“ po dobu 1 sekundy
Každý z chybových kódů by se měl zobrazit na 2 sekundy
14. října 2013 v 2:45 #549983
Účastník
Díky za návrhy kluci! [quote=”grg88″ post=75512]Dole pod přístrojovou deskou je kombinovaný ovladač dveří, který často svléká svá malá plastová ozubená kola. Někdy to můžete diagnostikovat odpojením baterie nebo vytažením pojistky na 30 sekund. Když jej pak znovu připojíte, dveře se budou snažit znovu zarovnat. Dobrý bude jen pár sekund vrčet. Špatný bude vrčet mnohem déle, nebo dokonce cvak cvak cvak, pokud jsou ozubená kola svlečená.[/quote] Raději nebudu vytahovat baterii, takže víte, kterou pojistku bych potřeboval vytáhnout? Podle uživatelské příručky se zdá, že pod pomlčkou označenou „A/C“ bude ta pravá. Je to správně? [quote image” data-data-src=”https://www.ericthecarguy.com/wp-content/uploads/2020/05/Tools_Banner_Mobile.png”>
14. října 2013 v 3:37 #549991
Účastník
Dobře, vypadá to, že 2 pojistky 1 je „horká za všech okolností“ paměťová pojistka umístěná v panelu pojistek na přístrojové desce, je to 10ampérová pojistka označená
CSTR/SBM a další je pojistka „hot in run and start“, také 10 ampér a umístěná na stejném panelu označeném HVAC Toto je ovladač směšování vzduchu na straně řidiče Dobrá zpráva je, že se ke svému dostanete, aniž byste museli tahat za přístrojovou desku. můžete vytáhnout akční člen a zjistit, zda se pohybuje, když změníte teploty na palubní desce na straně řidiče
Přílohy:
14. října 2013 v 3:43 #549993
Účastník
[quote=”Raistian77″ post=75519]Dobře, vypadá to na 2 pojistky
1 je paměťová pojistka „horká za všech okolností“, umístěná v pojistkovém panelu přístrojové desky, je to 10ampérová pojistka označená
CSTR/SBM
a druhá je pojistka „hot in run and start“, také 10 ampér a umístěná na stejném panelu označeném HVAC
Jedná se o pohon směšování vzduchu na straně řidiče
Dobrou zprávou je, že se ke svému dostanete, aniž byste museli tahat za přístrojovou desku. Co můžete udělat, je sundat akční člen a zjistit, zda se pohybuje, když změníte teploty na přístrojové desce na straně řidiče[/quote]
Dík! Ten diagram by měl být užitečný. Zítra to zkusím, až uvidím, co dělám :S
Podíval jsem se na to a zdá se, že potřebuji odstranit dva šrouby, abych se dostal k pojistkové skříni :pinch:, ale alespoň nemusím rozebírat přístrojovou desku, abych se dostal k pohonu.
14. října 2013 v 9:36 #550107
Účastník
Ta práce byla horší, než jsem si myslel. Nejsvrchnější sponu blokoval nějaký tlustý, nepohyblivý kabelový svazek, ze kterého na mě neustále kapala tato černá kapka, kdykoli jsem se jí dotkl. Podařilo se mi vytáhnout šrouby, ale ani za život jsem nemohl propašovat ovladač kolem toho postroje. Zapnul jsem napájení a věděl jsem, že se pohybuje, ale s vytaženými šrouby bylo těžké zjistit, zda jsou dveře zaseknuté nebo ne (samotný pohon se pokusil otočit a musel jsem ho držet na místě). Ať tak či onak, zkusil jsem to a stejně se zahřívá jen strana spolujezdce. Zvláštní je, že vzduch na straně řidiče začíná být vlažný a nakonec se změní na studený. Je nějaká možnost, že jde o problém se senzorem?
15. října 2013 v 4:57 #550180
Účastník
S odšroubovaným pohonem, můžete s ním (celou sestavou) pohnout a slyšet otevírání a zavírání dveří? Vlažný vzduch může pocházet z mírně pootevřených dveří a vzduch v komoře řidiče je dostatečně zahřátý na to, aby foukal vlažný vzduch, dokud nebude většina přiváděného vzduchu studená.
To opravdu zní jako problém s poškozenými dveřmi
Opravdu bych si přál, aby se vám podařilo sundat akční člen, a pak byste mohli vidět, zda se dveře pohybují hladce od dorazu k dorazu tlakem ruky.
15. října 2013 v 7:59 #550210
Účastník
[quote=”Raistian77″ post=75644]Můžete s odšroubovaným pohonem pohnout (celou sestavou) a slyšet otevírání a zavírání dveří?[/quote]
Opravdu se to nezdálo. Pohon se pokusil otočit, než se dveře pokusily otevřít. Když jsem odšrouboval aktuátor a připojil energii, samotný aktuátor se pokusil otočit, ale když jsem ho držel na místě, ve skutečnosti neměl pocit, že by něco dělal. Dveře mohou být zaseknuté.
19. října 2013 v 1:31 #551053
Pokud nemůžete dvířky pohnout ručně, nebude s nimi moci pohnout ani motor. Je možné, že motor funguje, ale dveře se zablokují. Pohon může také fungovat, když jej zapnete, ale mechanismus uvnitř může být rozbitý.
19. října 2013 v 3:50 #551070
Účastník
[quote=”lifeinhd” post=75664][quote=”Raistian77″ post=75644]Můžete s odšroubovaným pohonem pohnout (celou sestavou) a slyšet otevírání a zavírání dveří?[/quote]
Opravdu se to nezdálo. Pohon se pokusil otočit, než se dveře pokusily otevřít. Když jsem odšrouboval aktuátor a připojil energii, samotný aktuátor se pokusil otočit, ale když jsem ho držel na místě, ve skutečnosti neměl pocit, že by něco dělal. Dveře mohou být zaseknuté.[/quote]
Ano, zní to jako rozbité dveře.
Pokud to uděláte sami, budete potřebovat obchod, kde obnoví freon a poté jej evakuujte a dobijte.
Jakmile vyjmete modul HVAC, budete muset vyndat šrouby/šrouby, vyplivnout jej napůl a vyměnit rozbitá dvířka.
