Máte špatný výkon ostřikovačů čelního skla? Nebo se možná nic nestane, když použijete páku ostřikovače obrazovky? Mohlo by dojít k problému s čerpadlem ostřikovače čelního skla – ale to je něco, co si můžete opravit nebo opravit sami, pokud si rádi pohráváte s autem.
Zde poskytujeme kompletní návod, jak provádět servis čerpadla ostřikovače čelního skla, od odstraňování běžných závad až po výměnu samotného čerpadla.
Rychlé odkazy
- Co je čerpadlo ostřikovače čelního skla a jak funguje?
- Kde najdu čerpadlo ostřikovače čelního skla?
- Odstraňování problémů Běžné závady ostřikovače čelního skla
- Kolik stojí výměna čerpadla ostřikovače čelního skla?
- Jak vyměnit čerpadlo ostřikovače čelního skla
- Údržba čerpadla ostřikovače čelního skla a systému
Registrace blogu
” * ” označuje povinná pole
Co je čerpadlo ostřikovače čelního skla a jak funguje?
Čerpadlo ostřikovače čelního skla je malé čerpadlo, které dodává kapalinu z nádržky ostřikovače čelního skla do trysek ostřikovačů. Čerpadlo je poháněno motorem, který je potřebný k vytvoření dostatečného tlaku k vytlačení kapaliny podél přívodních trubek ostřikovačů a ven z trysek ostřikovačů na čelní sklo, světlomety nebo zadní okno.
Kde najdu čerpadlo ostřikovače čelního skla?
Čerpadlo ostřikovače je připevněno k základně nádržky ostřikovače. U některých vozů mohou být dvě čerpadla a dva motory, které obsluhují přední i zadní čelní sklo. K čerpadlu ostřikovače je často nejsnazší přístup zespodu vozu, ale u některých modelů může být nutné demontovat jedno z předních kol a dostat se k němu přes otevřený podběh.
Pokud si nejste jisti, kde je čerpadlo ostřikovače čelního skla, sledujte přívodní potrubí trysky ostřikovače z horní části přepážky (místo, kde se motorový prostor stýká s prostorem pro cestující). Případně by váš manuál měl obsahovat schéma uspořádání motoru.
Odstraňování problémů Běžné závady ostřikovače čelního skla
Čerpadla ostřikovačů čelního skla mohou způsobit poruchy, které ovlivní, jak dobře fungují ostřikovače, nebo je zcela zastaví ostřikování. Některé běžné jsou:
Nečistoty v tryskách
Jednou z nejčastějších příčin problémů s ostřikováním obrazovky jsou ucpané trysky ostřikovačů. K tomu dochází, když se do trysek připevněných k horní části kapoty dostanou malé částečky prachu a nečistot, které brání působení spreje.
Opravit
Pomocí zavíracího špendlíku nebo jehly propíchněte trysky a vyčistěte ucpání. Možná budete muset ostřikovač obrazovky několikrát nastříkat, dokud nebude ucpání zcela čisté.
Ucpané přívodní trubky podložek
Někdy se mohou nečistoty a kousky dostat dovnitř přívodních trubic vedoucích ze zásobníku k tryskám, což se může nahromadit a způsobit ucpání. Mezi příznaky ucpané hadice ostřikovače patří přerušované stříkání nebo úplný nedostatek ostřiku z trysek.
Opravit
Začněte odpojením hadic od nádržky ostřikovače čelního skla; jsou drženy na místě svorkami a gumovou průchodkou, takže k jejich uvolnění budete potřebovat šroubovák. Poté pomocí vzduchové hadice nebo plechovky se stlačeným vzduchem nastříkejte trysku tak, aby byly nečistoty vytlačeny z konce hadice ostřikovače. Nedělejte to opačně (stříkáním po hadici směrem k tryskám), protože byste vytlačili nečistoty a nečistoty do hlavy trysky, odkud bude obtížnější je odstranit.
Vadné čerpadlo ostřikovače čelního skla
Pokud jste vyčistili trysky a hadice a stále máte špatný výkon ostřikovače, může být problém v samotném čerpadle. Zde je postup při odstraňování problémů a diagnostice čerpadla ostřikovače čelního skla:
- Požádejte někoho, aby ovládal spínač ostřikovače uvnitř vozu, zatímco vy položíte ruku na nádržku. Poslouchejte bzučení čerpadla a zjistěte, zda při aktivaci spínače cítíte nějaké vibrace. Pokud nemůžete, čerpadlo je vadné; pokud můžete, pravděpodobně došlo k ucpání nebo úniku z nádrže.
- Pokud čerpadlo nefunguje, vypněte napájení a získejte přístup ke dnu nádržky ostřikovače. Je možné, že elektrické spoje jsou pokryty špínou a špínou, v takovém případě by problém mohl vyřešit jednoduché čištění.
- Pokud ne, budete muset odpojit motor a čerpadlo od pouzdra nádrže, které je normálně připevněno několika šrouby. Když to uděláte, zapněte znovu zapalování a pomocí elektrického testeru zkontrolujte, zda je čerpadlo a motor napájeny.
- Pokud není napájení, možná budete muset vyměnit pojistku, což je relativně jednoduché. Použijte svůj manuál k nalezení pojistkové skříňky a vyměňte pojistku čerpadla ostřikovače za novou.
- Pokud je proud, možná budete muset vyměnit čerpadlo ostřikovače čelního skla; níže vám ukážeme, jak to udělat.
Kolik stojí výměna čerpadla ostřikovače čelního skla?
Nové čerpadlo ostřikovače čelního skla bude stát mezi 20 a 60 £, v závislosti na značce a modelu vašeho vozu. Můžete být schopni najít levnější alternativy pomocí webů, jako je eBay.
Jak vyměnit čerpadlo ostřikovače čelního skla
Výměna čerpadla ostřikovače čelního skla je snadná; níže uvedené kroky vám ukážou, jak se to dělá:
- Odpojte staré čerpadlo od zásobníku, pokud jste to ještě neudělali, před odšroubováním zátky, která drží přívodní hadice na místě.
- Podle pokynů výrobce připojte nové čerpadlo k elektrické přípojce, hadicím a nádrži.
- Ujistěte se, že je v nádrži dostatek ostřikovače, otestujte nové čerpadlo, abyste se ujistili, že funguje správně – a můžete vyrazit.
Údržba čerpadla ostřikovače čelního skla a systému
Existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste zachovali výkon ostřikovače síta a zajistili, že čerpadlo, hadice a trysky nadále fungují tak, jak mají. Zde je několik věcí, které je třeba mít na paměti:
- Vždy se ujistěte, že je v nádržce ostřikovač obrazovky – Pokud používáte trysky ostřikovačů, když v nádrži není ostřikovač, velmi to zatěžuje čerpadlo a motor, což může způsobit poruchy.
- Při přidávání ostřikovače buďte opatrní – Nedovolte, aby se do nádržky dostaly nečistoty a prach, když do auta přidáváte ostřikovač. Většina plnicích uzávěrů má filtr, který zabraňuje vniknutí kousků dovnitř, ale pokud to vaše nemá, doporučujeme použít trychtýř.
- Udržujte trysky ostřikovače čisté – Při mytí auta věnujte chvíli tryskám ostřikovače rychlý proud tlakovým čističem. Měli byste se také snažit udržet nečistoty mimo trysky během čištění; pracujte dál od nich, aby se dovnitř nedostala špína.
Udržování čelního skla čisté a bez šmouh je s Prestone snadné. Náš vysoce výkonný čistič obrazovky prořízne špínu za všech podmínek pro úplnou viditelnost. Zjistit více, navštivte naši domovskou stránku ještě dnes.
V moderních automobilech se čerpadlo ostřikovače čelního skla dodává jako jedna jednotka s malým elektromotorem. Čerpadlo ostřikovače čelního skla je obvykle instalováno ve spodní části nádržky (nádržky) kapaliny ostřikovače čelního skla.
Čerpadlo (motor) ostřikovače čelního skla je umístěno ve spodní části nádržky na kapalinu ostřikovače čelního skla.
U většiny automobilů je nádržka ostřikovače umístěna za předním nárazníkem, před jedním z předních kol; viz ilustrace.
Jak to funguje: Když ostřikovač ovládáte spínačem, vyšle signál do řídicího modulu (např. BCM), který prostřednictvím relé ovládá čerpadlo ostřikovače čelního skla. Čerpadlo čerpá kapalinu ostřikovače čelního skla hadičkami, které jsou připojeny k tryskám ostřikovačů.
Problémy s čerpadlem ostřikovače čelního skla
Jedním z běžných problémů je, když elektromotor čerpadla ostřikovače čelního skla selže a neběží, když je aktivován spínačem. V některých případech čerpadlo selže, takže při stisknutí spínače ostřikovače slyšíte běžící motor, ale kapalina ostřikovače nestříká. Špatné čerpadlo (motor) ostřikovače čelního skla musí být vyměněno.
Existuje několik dalších problémů, které mohou také způsobit, že ostřikovače čelního skla nebudou fungovat. Například koroze na elektrickém konektoru čerpadla ostřikovače nebo problémy s elektrickým obvodem mohou také způsobit, že čerpadlo nebude fungovat. Ne všechny problémy s ostřikovači čelního skla jsou způsobeny problémy s čerpadlem ostřikovače.
Netěsná nebo skřípnutá hadice kapaliny může také způsobit, že ostřikovače nebudou fungovat, i když čerpadlo ostřikovače běží. Příznakem odpojené hadice je únik kapaliny do ostřikovačů někde pod autem při provozu čerpadla ostřikovače.
Nádržka kapaliny do ostřikovačů je díky svému umístění také náchylná k poškození nebo prasklinám, které mohou způsobit únik kapaliny. Dalším běžným problémem při teplotách pod bodem mrazu je, když kapalina v nádržce ostřikovače zamrzne, přečtěte si více: Ostřikovač čelního skla nefunguje: 5 běžných příčin.
Výměna čerpadla ostřikovače čelního skla
Čerpadlo ostřikovače čelního skla (motor).
Výměna čerpadla (motoru) ostřikovače není příliš náročná, pokud je k jeho umístění dobrý přístup. Ve většině automobilů čerpadlo pouze vyskočí a nové čerpadlo se zasune do pryžové manžety nainstalované v nádrži kapaliny.
Klíčem k výměně čerpadla je jeho opatrné vyjmutí bez poškození pryžové manžety. Pokud je gumová manžeta suchá, pomůže nastříkání silikonového lubrikantu. Nové čerpadlo (motor) ostřikovače čelního skla stojí od 15 do 35 USD. Opravna vám může účtovat 50–150 USD za práci na její výměně. Poplatek za diagnostiku je obvykle samostatný.
Kapalina ostřikovače čelního skla zamrzá při nízkých teplotách
K tomu dochází, když v láhvi s kapalinou ostřikovače zůstane letní kapalina do ostřikovačů. Když teplota klesne, letní tekutina zamrzne. Řešením je přivést auto do teplé garáže a nechat roztát led. Může to trvat několik hodin. Někteří lidé nalévají teplou vodu na boky láhve ostřikovače čelního skla, aby v ní rozpustil led.
Jakmile se kapalina roztaví a čerpadlo ostřikovače začne pracovat, spotřebujte starou kapalinu a doplňte láhev zimní kapalinou do ostřikovačů čelního skla. Kapalina může zamrznout nejen v láhvi, ale také v hadicích a tryskách ostřikovačů.
Jak se testuje čerpadlo (motor) ostřikovače čelního skla
Nejprve zkontrolujte pojistku.
Když stisknete spínač ostřikovače, čerpadlo (motor) je napájeno 12V baterií. Funguje pouze při zapnutém zapalování nebo při běžícím motoru. Pokud při ovládání spínače ostřikovače neslyšíte běžící čerpadlo ostřikovače, prvním krokem je zkontrolovat pojistku. Umístění pojistky najdete na krytu pojistkové skříňky nebo v uživatelské příručce.
Na pojistce je napsáno «Podložka» viz foto. Ve většině vozů jsou alespoň dvě pojistkové skříňky. Jeden je umístěn pod kapotou; ten druhý je uvnitř auta. U této Hondy na fotografii je pojistková skříňka v kabině umístěna nad levým předním panelem. Viz: Jak zkontrolovat pojistku v autě. Pokud je pojistka v pořádku, je třeba zkontrolovat napětí na motoru. Viz další krok.
Na konektoru je 12V. Pokud konektor není zkorodovaný a motor neběží, je motor špatný.
Správný postup najdete v servisní příručce. Obvykle se napětí na čerpadle měří, když je konektor stále připojen k čerpadlu (motoru), když je spínač aktivován. Říká se tomu zadní sondování. Pokud je na konektoru čerpadla (motoru) 12 V (viz obrázek), ale čerpadlo neběží, samotné čerpadlo (motor) je špatné a musí být vyměněno. Konektor musí být samozřejmě také zkontrolován na korozi.
Proč je třeba zkontrolovat napětí se stále připojeným konektorem: Tímto způsobem, pokud je jeden z vodičů zkorodovaný, multimetr ukáže nízké nebo žádné napětí. Pokud změříte napětí při odpojeném konektoru, i když je jeden z vodičů silně zkorodovaný, bude stále ukazovat 12 V. Je to proto, že v obvodu není žádná zátěž a tedy žádný proud.
Při použití spínače není na motoru žádné napětí
Základní schéma zapojení čerpadla/motoru ostřikovače čelního skla
Pokud při aktivaci spínače není na čerpadle žádné nebo nízké napětí, je nutné zkontrolovat elektrický obvod. Obvod čerpadla ostřikovače (motoru) je jednoduchý: Multifunkční spínač vysílá signál do řídicího modulu karosérie nebo BCM. V některých autech může mít řídicí modul jiný název, například v některých Hondách se nazývá MICU. Řídicí modul dodává 12V napájení do relé nebo přímo do čerpadla (motoru).
Pokud motor není napájen, je třeba zkontrolovat napětí na konektoru řídicího modulu.
Mezi motorkem ostřikovače čelního skla a řídicím modulem by také mohl být další konektor. Vzhledem k tomu, že se u mnoha automobilů nachází za předním nárazníkem nebo v podběhu, je náchylný k poškození korozí. Pokud řídicí modul není napájen, je třeba zkontrolovat napájení spínače. Činnost spínače lze také zkontrolovat pomocí diagnostického nástroje, který má přístup k BCM.
Zemnící svorka je dalším důležitým bodem, který je třeba zkontrolovat. Uvolněná nebo zkorodovaná zemnící svorka je jedním z nejčastějších důvodů mnoha těžko diagnostikovatelných elektrických problémů.
