Viděl jsem, že je uvedeno, že je pod kompresorem a někteří říkali, že je to ten za světlometem na straně řidiče.
Mám prázdný systém, na kterém provádím levnou konverzi.
Don 944 LA
06-20-2004, 09:12 PM
Založen: Feb 2004
Umístění: V dobrovolném exilu.
Příspěvky: 14,072
Obdržel 8 To se mi líbí u 7 příspěvků
Na dřívějších vozech jde směrování systému z kompresoru do kondenzátoru, do výparníku, zpět do přijímače/sušičky a znovu do kompresoru. Armatura, kterou Don zmiňuje, je na kovové trubce přímo u vysoušeče přijímače a vzhledem k tomuto vedení by měla být vhodná pro nabíjení (kromě toho, že je docela snadné se k ní dostat).
Porsche-O-Phile
06-20-2004, 09:57 PM
Připojit Datum: listopad 2002
Umístění: Ft. Lauderdale, Fl.
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
První auta, port u sušičky je vysokotlaký port, nízkotlaký port je nahoře na kompresoru, kde vychází potrubí. Zjistil jsem to včera od mechanika v práci, když jsme dobíjeli systém. Určitě je fajn mít zase chladný vzduch. Dnes jsme si udělali výlet na Miami Beach a tam venku bylo HORKÉ.
Účet
Pane avionika
06-20-2004, 10:09 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Místo: Fairfield County, CT
Příspěvky: 2,212
Obdržel 157 To se mi líbí u 110 příspěvků
Nabíjeli jste na portu s vysokou kompresí (nejsnáze se k němu dostanete) nebo na portu s nízkou kompresí (na horní straně kompresoru, nejhůře se k němu dostanete)?
Mám samonabíjecí plechovku s freonem Wal-Mart, kterou chci použít k nabíjení systému. AC mi funguje, ale ne tak studené.
06-20-2004, 10:27 PM
Připojit Datum: listopad 2003
Místo: Západní New York
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Právě jsem dobil svůj systém (nízká strana u světlometu řidiče) 134A. Byl jsem velmi skeptický, že to bude fungovat, ale povedlo se a velmi dobře. Stále z něj uniká asi 1 plechovka (12 oz) za měsíc. Při ceně 3.99 $/plechovka bude stát zhruba 20 $, aby byla nabitá po celé léto. Jistě překonává alternativu drahé konverze.
06-20-2004, 10:49 PM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Místo: Fairfield County, CT
Příspěvky: 2,212
Obdržel 157 To se mi líbí u 110 příspěvků
Nízká strana u světlometu řidiče. Myslel jsem, že to byla vyšší stránka? Jaký rok máš auto?
Trending Topics
06-20-2004, 11:06 PM
tři kola
Datum připojení: květen 2004
Místo: Downtown Los Angleles & Denton TX
Příspěvky: 1,845
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
těží počátkem 85 944
Když to připojím k tomu portu u světlometu, měřidlo přejde do červené.
Vyžaduje to trochu plynu a kapaliny, ale jen do určité míry (umožňující spuštění kompresoru).
Foukaný vzduch je chladnější, ale v žádném případě není »studený«.
Zdá se tedy, že na tomto portu můžete doplnit systém, ale ne novou náplň.
Jak se člověk dostane do toho portu za kompresorem s krátkou hadicí < 1 stopa?
Mohu jen odstranit sestavu vzduchového filtru.
Nemám kde dělat rozsáhlé věci, jako je zvedat nebo postavit na rampy, bydlím v bytovém komplexu, který to ZAKÁZÁ.
Všiml jsem si, že PET uváděl, že nízkotlaký ventil byl hned vedle portu u světlometu, takže jsem předpokládal, že to byl nízkotlaký (sací) port.
Don 944 LA
06-21-2004, 12:58 AM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Místo: Fairfield County, CT
Příspěvky: 2,212
Obdržel 157 To se mi líbí u 110 příspěvků
Zkoušel jsem se dostat k portu na kompresoru, ale je v tak těsném prostoru, že jsem nemohl dostat trysku doplňovací láhve na něj nebo blízko něj.
06-21-2004, 01:50 AM
tři kola
Založen: Jul 2002
Místo: Knoxville, TN
Příspěvky: 1,845
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Nízký port u prvních modelů je skutečně na kompresoru a je velmi těsný. Počáteční port na vysoké straně je vedle sušičky těsně za levým světlometem. U pozdějších modelů jsou oba servisní porty u levé vzpěrné věže.
NENABÍJEJTE přes port na horní straně. Mohli byste skončit tím, že chladivo půjde do plechovky místo do auta. Nebo ještě hůř, když vtlačíte kapalné chladivo do kompresoru, zablokuje se. Nebo ještě hůř, existuje reálná možnost, že by plechovka mohla explodovat vlivem vysokého bočního tlaku.
Někdo zde navrhl použití kratšího pásu ve formě NAPA. Toto je odkaz na část: http://www.napaonline.com/cgi-bin/nc. grpid=79867966
Mohu potvrdit, že funguje dobře. Pořád to drží pevně, ale aspoň to vyčistí montážní ucho alternátoru. Vzhledem k tomu, že jsem přešel na R134a, musel jsem použít 90stupňovou armaturu, takže velký konektor R134a. Jsou také k dispozici na NAPA za přibližně 15 dolarů.
Done, nevím o vašem modelu 85/1. Pokud máte jakýkoli typ měřidla, tlak na spodní straně je asi 30-45 psi. Na vyšší straně je to asi 150 – 250 psi. Pokud máte za světlometem pouze jeden port, je to pravděpodobně vyšší strana. Pokud řemen sejmete, můžete kompresor otočit dolů, nainstalovat 90stupňovou armaturu a nový řemen, napnout jej a nabíjet zpod vozu. Nedokážu si představit, že bych to dělal bez zvedání auta.
CT944, ujistěte se, že nesměšujete R134a s R12. Pokud má vaše auto R12, nemůžete tam jen tak dát plechovku R134a.
POP, směrování, které popisujete na svém 85/1 je jiné než na mém 83. Možná došlo ke změně. U mého auta jde stlačený plyn do kondenzátoru, kapalina do sušičky, expanzního ventilu, ve výparníku se opět stává plynem a zpět do kompresoru. Nemůžete stlačit kapalinu.
