Mirai nabízí skvělé řešení s nulovými emisemi, které umožňuje pohodlnou a bezpečnou mobilitu udržitelným způsobem. Kromě emisí CO2 z výfuku najdeme způsoby dalšího snižování CO2 tím, že se podíváme na celý životní cyklus vozidla, což znamená design, výrobu, vlastnictví zákazníků, jízdu, likvidaci a recyklaci. Pro měření celkového dopadu Mirai na životní prostředí byla provedena podrobná LCA v souladu s ISO 14040/44. Druhá generace Mirai byla vyvinuta tak, aby poskytovala nejlepší možný ekologický výkon. V budoucnu, kdy se bude vodík masivně vyrábět z obnovitelných zdrojů energie, se emise CO2 z vrtu na kolo ještě výrazněji sníží, čímž se přiblížíme k našemu cíli uhlíkové neutrality.
Čistší a zelenější jízda
Nový Mirai mnohem více než jen ekologické auto posouvá hranice vodíkového pohonu a odhaluje potenciál technologie palivových článků Toyota Tato nová technologie je poháněna chemickou reakcí mezi vodíkem a kyslíkem v palivových článcích, bez emisí z výfuku. jiná než voda. Přijetí naší platformy GA-L umožnilo přebalit sadu palivových článků a komponenty hnacího ústrojí způsobem, který umožňuje efektivnější využití prostoru.
Také díky této platformě může Mirai 2. generace nést na palubě více vodíkového paliva, což má za následek zvýšení jízdního dosahu o 30 %. S novým Mirai lze na plné nádrže ujet až 650 km a spotřebuje pouze 0.79 kg vodíku na 100 km*. Je to lákavý pohled do vize Toyoty o čisté mobilitě a budoucí vodíkové společnosti.
*Kombinovaný cyklus WLTP
Kliknutím spustíte přehrávání videa
Začíná to v závodě
Závod Motomachi v Japonsku, kde se Mirai vyrábí, využívá 100 % obnovitelné elektřiny na výrobních linkách pro vozidlo a jeho elektrifikované části systému, včetně vysokotlakých vodíkových nádrží a zásobníků palivových článků. Abychom podpořili zavádění a používání technologií založených na vodíkové energii a abychom splnili výzvu Plant Zero CO2 Emissions Challenge, představili jsme SimpleFuel™, zjednodušenou vodíkovou stanici.
Využívá elektřinu ze solárních panelů v místě závodu k výrobě nízkouhlíkového vodíku z elektrolýzy vody. Vodík je poté stlačen a natlakován a zpřístupněn pro vysokozdvižné vozíky s palivovými články provozované v závodě. Jedna stanice produkuje téměř 9 kg vodíku/den, což je dostatečné množství pro udržení osmi vysokozdvižných vozíků s palivovými články v provozu.
Optimalizace zdrojů Efektivita zdrojů hraje v Toyotě důležitou roli. Míra návratnosti Mirai přesahuje 95 %. Vzhledem k tomu, že zásobník palivových článků Mirai využívá drahý kov, platina, vytvořila společnost TMC první sběrnou a recyklační síť zásobníků na světě. Zvýšené používání hliníku při výrobě vozidel poskytuje jednoduchý a efektivní způsob, jak zlepšit výkon a snížit emise při zachování, nebo dokonce zvýšení bezpečnosti a životnosti. Toyota ve spolupráci s našimi dodavateli materiálů vyvinula metodu recyklace hliníkového odpadu z výroby. Recyklovaný hliník z této nové iniciativy je poprvé použit v dílech karoserie nového Mirai.
Optimalizace vody Závod Motomochi také významně přispívá k naší výzvě Optimalizace využití vody. Pečlivě jsou uplatňována kvantitativní a kvalitativní opatření s využitím nových metod úspory vody a technologií čištění odpadních vod.
Harmonie s přírodou Abychom dosáhli harmonie s přírodou, neustále podporujeme biologickou rozmanitost kolem našich rostlin vytvářením nových stanovišť pro rostliny a volně žijící živočichy, čímž podporujeme biologickou rozmanitost. Dva příklady volně žijících živočichů přítomných v našich rostlinách jsou královský rybář a vážky. Brilantní modř zadního peří ledňáčka není výsledkem pigmentu, ale výsledkem dopadu světla na speciálně upravené vrstvy buněk peří.
Vážky jsou jedny z nejrychleji létajících hmyzu ve vesmíru! Mohou dosáhnout rychlosti přes 48 km/h. Většina však letí pomaleji 29 km/h.
