Na této stránce se můžete podívat, kde najdete typový štítek, číslo motoru a číslo podvozku vašeho vozidla.
Přehled obsahu:
Golf Mk1 – do roku 1980
Typový štítek je umístěn na předním nosiči skříňky vpravo (při pohledu ve směru jízdy) vedle zámku víka.
Číslo motoru (75 hp, 110 hp, dieselový motor):
Číslo je umístěno na přední straně bloku motoru pod oddělovacím bodem mezi blokem motoru a hlavou válců.
Číslo motoru (50 hp):
Číslo je vyraženo na přední straně bloku motoru pod rozdělovačem zapalování.
Číslo podvozku je vyraženo v horní části pravého držáku vzpěry.
Golf Mk1 – od roku 1981
Typový štítek je umístěn na předním nosiči skříňky vpravo (při pohledu ve směru jízdy) vedle zámku kapoty. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru (51 kW, 81 kW, dieselový motor):
Číslo je umístěno na přední straně bloku motoru pod oddělovacím bodem mezi blokem motoru a hlavou válců.
Číslo motoru (37 kW, 44 kW):
Číslo je vyraženo do bloku motoru vpravo vpředu (při pohledu ve směru jízdy) vedle výfukového potrubí.
Číslo podvozku je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru.
Typový štítek je umístěn v motorovém prostoru na pravém bočním panelu. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je umístěno na přední straně bloku motoru pod oddělovacím bodem mezi blokem motoru a hlavou válců. U motorů o výkonu 33, 37 a 40 kW je číslo motoru vyraženo do bloku motoru vedle výfukového potrubí.
Číslo podvozku je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru.
Typový štítek je umístěn na předním panelu. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je umístěno na přední straně bloku motoru pod oddělovacím bodem mezi blokem motoru a hlavou válců.
U čtyřválcových motorů lze číslo číst zepředu. Číslo motoru je navíc umístěno na štítku s čárovým kódem na krytu rozvodového řemene.
U šestiválcového motoru je číslo viditelné při pohledu zepředu vpravo mezi kopulí vzpěry a čističem vzduchu. U tohoto motoru je nálepka s čárovým kódem umístěna na pravé straně krytu hlavy válců ve směru jízdy.
Identifikační číslo vozidla (číslo podvozku) je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru. Je vidět okénkem v krytu schránky na vodu.
Karmann Ghia
Typ 14 — 1962
Typový štítek najdete vpravo od rezervního kola pod předním krytem.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro uchycení generátoru.
Číslo podvozku je vyraženo na tunelu rámu pod zadními sedadly.
Typ 14 — 1971
Typový štítek najdete pod přední kapotou vedle rezervního kola.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro uchycení generátoru.
Číslo podvozku je vyraženo v tunelu rámu pod zadními sedadly.
Brouk – 1953 až 1957
Typový štítek najdete pod přední kapotou za rezervním kolem.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro uchycení generátoru.
Číslo podvozku je vyraženo v tunelu rámu pod zadními sedadly.
Brouk – 1963
Typový štítek najdete pod přední kapotou za rezervním kolem.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro držák alternátoru.
Číslo podvozku je vyraženo pod zadními sedadly na tunelu rámu.
Brouk – 1969
Typový štítek najdete pod přední kapotou za rezervním kolem.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro uchycení generátoru.
Číslo podvozku je vyraženo do tunelu rámu pod sedlem.
Brouk – 1985
Typový štítek je umístěn pod přední kapotou pod rezervním kolem. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro uchycení generátoru.
Číslo podvozku je vyraženo do tunelu rámu pod sedlem.
Typový štítek je umístěn za baterií na pravé straně přední příčné stěny.
Číslo motoru se nachází na levé straně bloku válců na přírubě motoru/převodovky pod karburátorem.
Číslo podvozku je vyraženo v horní části pravého držáku vzpěry.
Typový štítek je připevněn k vnitřnímu panelu sloupku zámku dveří spolujezdce (u valníku na zadním panelu prostoru řidiče vpravo nahoře). Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru (benzínový motor):
Číslo motoru je umístěno vlevo ve směru jízdy, svisle na klikové skříni, na dělicí čáře ke zvonu spojky.
Číslo motoru (dieselový motor):
Číslo motoru je umístěno na levé straně klikové skříně, vlevo od vstřikovacího čerpadla.
Číslo podvozku se nachází pod kabinou na pravé boční liště rámu.
Typový štítek je umístěn v motorovém prostoru na pravém bočním panelu. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je umístěno na levé straně bloku motoru:
U karburátorových motorů 40 a 44 kW nad generátorem.
U motorů 51, 55 a 63 kW před rozdělovačem zapalování.
Na vznětovém motoru 40 kW za vstřikovacím čerpadlem
U motoru 85 kW mezi zapalovací svíčky a měrku oleje
Číslo podvozku je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru.
Typový štítek a číslo podvozku:
Typový štítek a identifikační číslo vozidla jsou umístěny vedle sebe na pravé straně skříně odlučovače vody, hned za pryžovým těsněním. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je umístěno na přední straně bloku motoru pod oddělovacím bodem mezi blokem motoru a hlavou válců.
Typový štítek je umístěn na předním nosiči zámku vpravo od zámku krytu.
Číslo motoru se nachází na levé přední straně bloku motoru pod rozdělovačem zapalování.
Číslo podvozku je vyraženo na panelu karoserie za vzduchovým filtrem.
Typový štítek se nachází na předním panelu nosiče zámku vpravo (při pohledu ve směru jízdy) vedle zámku krytu. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je vyraženo do bloku motoru vpravo vpředu (při pohledu ve směru jízdy) vedle výfukového potrubí.
Číslo podvozku je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru za vzduchovým filtrem.
Typový štítek je umístěn na předním panelu nosiče skříňky vpravo (při pohledu ve směru jízdy) vedle zámku. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru je vyraženo do bloku motoru vlevo pod rozdělovačem zapalování (benzínové motory) nebo pod krytem rozvodového řemene vstřikovacího čerpadla (dieselové motory). Číslo motoru je navíc umístěno na štítku s čárovým kódem na krytu rozvodového řemene vačkového hřídele.
Identifikační číslo vozidla je vyraženo na zadní příčné stěně motorového prostoru.
Transportér
Transporter T1 — 1950
Typový štítek je v motorovém prostoru na přepážce k nákladovému prostoru.
Číslo motoru najdete na nosném rameni alternátoru na klikové skříni.
Číslo podvozku najdete v motorovém prostoru vpravo dole nad předním krytem motoru.
Transporter T1 — 1964
Typový štítek najdete v prostoru pro řidiče na pravé straně výdechu čerstvého vzduchu.
Číslo motoru najdete na přírubě klikové skříně pro držák alternátoru.
Číslo podvozku najdete v motorovém prostoru na pravém krytu motoru.
Transportér T2a
Typový štítek najdete na straně spolujezdce na zadním panelu kabiny řidiče.
Číslo motoru je umístěno na přírubě klikové skříně pro nosič alternátoru.
Číslo podvozku je vyraženo v motorovém prostoru na pravém krytu motoru.
Transportér T2b
Typový štítek je umístěn na straně spolujezdce na zadní stěně kabiny řidiče. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru 1.6 litru je umístěno na klikové skříni pod držákem generátoru. U motoru o objemu 2.0 litru je číslo motoru vyraženo na skříni potrubí chladicího vzduchu vpravo od zapalovací cívky.
Číslo podvozku je vyraženo v motorovém prostoru na levém krytu motoru.
Transporter T3
Typový štítek se nachází vpředu na sloupku pravých dveří mezi panty dveří. Vozidla pro určité exportní země nemají typový štítek.
Číslo motoru se nachází na motoru 37 kW a 51 kW na pravé straně motoru přímo před chladicím ventilátorem.
Číslo podvozku je umístěno vpravo pod vozidlem na přední příčce.
Transporter T4
Typový štítek je připevněn ke sloupku zámku dveří spolujezdce.
Číslo motoru je vyraženo na bloku motoru pod hlavou válců nebo je na nálepce na krytu rozvodového řemene.
Identifikační číslo vozidla je vyraženo na vnější straně vpravo pod čelním sklem.
Typový štítek najdete pod přední kapotou vedle zámku kapoty.
Číslo motoru se nachází na levé polovině klikové skříně mezi chladičem oleje a dělicí čárou skříně.
Číslo podvozku je vyraženo v tunelu rámu pod zadním sedadlem.
Typový štítek je umístěn pod přední kapotou vedle zámku kapoty.
Číslo motoru se nachází mezi chladičem oleje a čističem vzduchu vedle dělicí čáry karoserie.
Číslo podvozku je vyraženo do tunelu rámu pod sedlem.
Typový štítek je umístěn pod přední kapotou na desce nosiče zámku.
Číslo motoru je vyraženo na horní části pravé poloviny těla pod odvzdušňovací věží.
Číslo podvozku je vyraženo pod lavicí zadního sedadla mezi upevňovacími body vnitřního bezpečnostního pásu a upevněním zvedáku.
S autem jsem ujel asi 100 km a nevím, jestli má 90 nebo 105 HP, ale rozhodně mi připadá rychlejší než běžný hatchback. Brzy zveřejním recenzi vlastnictví.
Můj kód motoru je CBZ D2#### (to je z pojištění a faktury). Kontrola ECU je však nejlepší možností. Pokusím se to brzy zjistit.
Naposledy upravil robimahanta : 30. května 2013 v 00:50 .
azeemhafiz
Založen: Sep 2011
Místo: TN 23
Poděkování: 124 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal kbk_75
Tak jsem to ověřil u majitele 90 PS 1.2 TSI Polo v Dánsku a jejich auto má také motor CBZC.
Doufám, že se mýlím a doufám, že VW má nějaké jednoduché vysvětlení, jak to všechno uvést do klidu, ale rozhodně nebudu akceptovat toto auto, pokud se udávaný výkon liší od skutečného motoru.
.
Ahoj Karle,
Zkontroloval jsem číslo motoru, je to CBZD!! Při čtení manuálu v den, kdy jsem dostal auto, jsem si všiml, že pouze CBZB a CBZC byly zmíněny jako motory TSI (v rozsahu 66-77 kW), z nějakého důvodu jsem se rozhodl to ignorovat, za předpokladu, že jde o specifické označení pro Indii. Kdyby to dopadlo na CBZC, probudilo by mě to z mého spánku dříve. Jsem rád, že sis toho všiml a uvedl to sem a modlím se, aby měl VW pádný důvod k tomuto záměně.
Zkoušel jsem dekódovat CBZD/CBZC online, ale nebyl jsem úspěšný. Našel jsem pouze reference na CBZA a CBZB. Doufám, že CBZD také nebude pod 66kW.
Ale při kontrole mého RC jsem našel nesrovnalosti včetně počtu válců 3 a výkonu motoru 77’BHP’ a typu karoserie jako Sedan. Když jsem to včera sbíral, právě jsem si ověřil VIN a číslo motoru. u prodejce a odešel jsem, protože jsem spěchal. Teď jsem ze sebe opravdu zklamaný.
Existuje proces, jak to napravit, a mohu za to nést odpovědnost svého prodejce? (Udělám to, jakmile se vyřeší zmatek ohledně čísla motoru)
Toto jsou čísla motoru WRT uvedena v uživatelské příručce.
Naposledy upravil delta5 : 30. května 2013 v 00:48 . Důvod: Přidány další informace.
Založen: Feb 2009
Místo: Gurgaon
Poděkování: 1,046 XNUMX krát
Někdo dal do auta rychlost nebo rychlost 97, zapoj vcds rosstec a zaznamenej časování z 0 na 100 km/h. Může to být jen nový kód motoru.
Eminentismo, Rehaane
Senior — BHPian
Založen: Jan 2005
Místo: Bombaj
Příspěvky: 1,233
Poděkování: 388 XNUMX krát
Re: Volkswagen Polo 1.2L GT TSI : Oficiální recenze
Původně odeslal robimahanta
Stačí posouvat odkaz dolů, najdete CBZ jako 77Kw / 105HP
S autem jsem ujel asi 100 km a nevím, jestli má 90 nebo 105 HP, ale rozhodně mi připadá rychlejší než běžný hatchback. Brzy zveřejním recenzi vlastnictví.
Můj kód motoru je CBZ D2#### (to je z pojištění a faktury). Kontrola ECU je však nejlepší možností. Pokusím se to brzy zjistit.
Původně odeslal delta5
Ahoj Karle,
Zkontroloval jsem číslo motoru, je to CBZD!! Při čtení manuálu v den, kdy jsem dostal auto, jsem si všiml, že pouze CBZB a CBZC byly zmíněny jako motory TSI (v rozsahu 66-77 kW), z nějakého důvodu jsem se rozhodl to ignorovat, za předpokladu, že jde o specifické označení pro Indii. Kdyby to dopadlo na CBZC, probudilo by mě to z mého spánku dříve. Jsem rád, že sis toho všiml a uvedl to sem a modlím se, aby měl VW pádný důvod k tomuto záměně.
Zkoušel jsem dekódovat CBZD/CBZC online, ale nebyl jsem úspěšný. Našel jsem pouze reference na CBZA a CBZB. Doufám, že CBZD také nebude pod 66kW.
Ale při kontrole mého RC jsem našel nesrovnalosti včetně počtu válců 3 a výkonu motoru 77’BHP’ a typu karoserie jako Sedan. Když jsem to včera sbíral, právě jsem si ověřil VIN a číslo motoru. u prodejce a odešel jsem, protože jsem spěchal. Teď jsem ze sebe opravdu zklamaný.
Existuje proces, jak to napravit, a mohu za to nést odpovědnost svého prodejce? (Udělám to, jakmile se vyřeší zmatek ohledně čísla motoru)
Toto jsou čísla motoru WRT uvedena v uživatelské příručce.
CBZD! Páni! teď jsem zaražený. Dnes jsem aktivně zkoumal tento obchod s kódy motoru a neviděl jsem žádnou zmínku o CBZD! To mi dává určitou naději, že je to jen nějaký podivný systém číslování kódů motoru, do kterého se VW India dostala.
Je od nich trochu hloupé mít kód motoru jako CBZC (což je kód motoru na autě vyhrazený pro mě!), když stejný kód je pro tento motor v nižším stavu, ale dva z vás mají motory CBZD . nevím, co si o tom myslet, tbh.
Děkujeme za sdílení vašich informací, počkám, až se přihlásí několik dalších majitelů a zítra požádám VW o další vysvětlení.
Edit: Robi, pro upřesnění, CBZ je motor 1.2 TSI. Dodává se ve třech ZNÁMÝCH výstupních formách, A (86 PS), B (105 PS) a C (90 PS). Všechny tři motory jsou mechanicky identické, liší se pouze ECU a to určuje výkon a točivý moment motoru. Vaše auta a auta Delty jsou první, co jsem viděl nějakou zmínku o kódu motoru CBZD. V první řadě mě znepokojilo, že vůz, který mi měl být dodán, měl kód motoru CBZC, což je kód pro motor o výkonu 90 k, nikoli verzi o výkonu 105 k. Pro vaši informaci zkopíruji níže uvedené identifikační údaje o čísle motoru.
«Počínaje písmenem C byly zavedeny nové čtyřmístné kódy motoru. První 3 číslice označují mechanickou konstrukci motoru a jsou na motoru vyraženy jako dříve. Čtvrtá číslice označuje výkon a točivý moment motoru a závisí na řídicí jednotce motoru -J623-. Čtyřmístný kód motoru naleznete na identifikačním štítku, datovém štítku vozidla a na řídicí jednotce motoru.»
Edit #2: Mohli byste, prosím, ověřit číslo motoru fyzicky, aby nedošlo k záměně? Je jasné, že se nemůžeme spoléhat na to, co je napsáno na RC papírech/kartách. Dík.
