Ahoj, jen by mě zajímalo, jestli mě někdo může nasměrovat správným směrem pro návod nebo návod k výměně chladiče na mém kabrioletu Saab 93. Mám nápad, ale protože jsem to nikdy předtím nedělal, ocenil bych jakoukoli pomoc!!
Díky
2737 příspěvků · Připojeno 2004
Za prvé, vítejte v Saab Central.
Nacházíte se ve špatné části webu, kde najdete průvodce tříděním auta, je to speciálně pro hlášení problémů souvisejících s webem.
Potřebujeme rok vašeho auta, pak mohu přesunout tento příspěvek do správného fóra, kde budete moci získat odpovědi, které by vám mohly pomoci s problémem, který máte.
2000 93 SE kabriolet – koupeno 2003 – obchodováno v roce 2004 za
2003 93SS Aero — koupeno 2004 — vyměněno v roce 2007 za
2006 93Sportcombi diesel MY07 – koupeno 2007 – Hirsched, stage1 175 BHP, pedály a dvojitý výfuk, multimediální satnav Kenwood DNX5220 – vyměněno v roce 2010 za,
2007 93convertible MY08 — koupeno 2010 2.5 roku staré
Pommysam Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2013
Díky za přivítání!!
Je to kabriolet Saab 2000 z roku 93!!
Jakákoli pomoc (na správném fóru) je vřele vítána a ceněna!!
Moc díky,
Sam: sýrový:
11448 příspěvků · Připojeno 2005
přejděte dolů, kde je uvedeno 9-3, a poté vyhledejte správný rok, nikoli raketovou vědu.
Zveřejněte VŠECHNY chybové kódy..
2737 příspěvků · Připojeno 2004
Vlákno bylo přesunuto do správného fóra
2000 93 SE kabriolet – koupeno 2003 – obchodováno v roce 2004 za
2003 93SS Aero — koupeno 2004 — vyměněno v roce 2007 za
2006 93Sportcombi diesel MY07 – koupeno 2007 – Hirsched, stage1 175 BHP, pedály a dvojitý výfuk, multimediální satnav Kenwood DNX5220 – vyměněno v roce 2010 za,
2007 93convertible MY08 — koupeno 2010 2.5 roku staré
2218 příspěvků · Připojeno 2010
Demontujte mřížku, přední obrysová světla, světlomety, plastové panely pod motorem (jsou-li tam) a přední nárazník.
Vyjměte baterii, tepelný štít turbo a chladicí ventilátor a vzduchovou trubici vedoucí k tělesu škrticí klapky. Odpojte horní a spodní hadici chladiče.
Demontujte mezichladič, odpojte kondenzátor klimatizace a chladič motorového oleje od chladiče.
Pokud jde o autobox, odpojte potrubí chladiče převodového oleje.
Dvě spony uvolní horní část chladiče, nakloní se k motoru a zvedne spodní pouzdra.
Chladič lze vyjmout tak, že jej vypracujeme kolem hadic z horní části, nebo jej lze sejmout zepředu uvolněním kondenzátoru klimatizace z cesty.
Ve skutečnosti to není tak špatné, jak to zní, ale je to docela zapojené.
12878 příspěvků · Připojeno 2010
Už jsem to udělal dvakrát a po boji s tím mi přijde, že je snadné to vytáhnout zepředu, takže ventilátor a všechny hadice (posilovač řízení, návrat BPV) mohou zůstat na svém místě a vy nemusíte bojovat s nimi. Normálně kondenzátor úplně vyndám, ale mám nastavenou vakuovou pumpu a měřidlo, takže dobíjení AC není velký problém. Je to mnohem rychlejší a méně otravné, než bojovat o vytažení ventilátoru a chladiče ze strany motoru, kromě toho, že musíte odstranit nárazník a integrovaný obvod, abyste odpojili chladič oleje, to opravdu není o moc více práce.
Pommysam Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2013
Díky za radu.
Jsem až do té části, kde jsou všechny nárazníky a světla vypnuté.
Řídím se zde uvedeným průvodcem od uživatele webu. (skvělý chlap a dobrý zápis) radí mi sundat horní podpěru. Zrušil jsem, co jsem mohl, a nemohu s tím pohnout z lásky ani peněz. Dělám správnou věc? Nebo se můžu dostat za chladič a začít se ho snažit odpojit, aniž bych sundal horní podpěru.
Jsem nováček, ale rád se učím, ale nechci to pokazit, takže stále odkazuji sem díky za všechny rady
Sam
12878 příspěvků · Připojeno 2010
Právě jsem to dokončil ve svém kabrioletu.
Zde je to, co jsem udělal:
1. Vytáhněte nárazník a světla, vedle něj mezichladič (plochá hlava pro hadicové spony a 10mm objímka pro dva šrouby, které se šroubují poblíž držáků nárazníku.
2. Poté odšroubujte olejový chladič (3 8mm šrouby), vytáhněte jej dopředu a nechte viset dolů.
3. Dále jsem odstranil kondenzátor (varování, že ztratíte všechny R134a, které máte, takže se možná budete chtít ujistit, že systém je již poněkud prázdný, může být možné dostat chladič ven pouhým posunutím kondenzátoru mimo cestu, aniž byste jej odpojili it) je připevněn k radiátoru pomocí 2 šroubů 8 mm, poté jej zvedněte a dopředu, vedení se spojí 10 mm šroubem a svorkou v blízkosti sušičky.
4. Dále odpojte kryt ventilátoru od chladiče v motorovém prostoru, 2 šrouby 8 mm, poté jej zvedněte a posuňte směrem k zadní části vozu.
5. Nyní můžete vyjmout hadice, začněte s tou spodní a máte něco, co zachytí případnou chladicí kapalinu (může být jednodušší odstranit některé štíty).
6. Odstraňte dvě spony, které drží pryžové pouzdra (ve kterých je chladič nahoře) k rámu vozidla, což může pomoci odšroubovat a posunout BPC z cesty.
7. Nyní, pokud je to auto, odpojte držák, který drží vedení (v blízkosti horní hadice) 1 8mm šroub.
8. Nyní byste měli být schopni zatlačit horní část chladiče směrem k zadní části vozu a uvolnit pouzdra z rámu, nyní, když jej trochu zvednete, měli byste být schopni uvolnit spodní nohy a posunout chladič dopředu.
10. Pokud je to auto, je nyní vhodný čas odpojit vedení chladiče převodovky, 2 19mm banjo šrouby, protože budete mít malý prostor pro pohyb pro lepší přístup.
11. Se vším odpojeným byste měli být schopni vyjmout chladič a nakloněním spodní části dolů a dopředu.
Instalace je obrácená, stačí použít nové těsnící podložky na banjo šrouby auto line a nahradit ty stupidní pružinové svorky běžnými šnekovými hadicovými svorkami.
Horní podpěra příčného nosníku je na místě přivařena.
Jak diagnostikovat a opravit zprávu Volvo „Vyžadován protiskluzový servis“.
Sedm nových evropských vozů s manuální převodovkou (modelový rok 2020)
Nejlevnější a nejspolehlivější vozy Mercedes-AMG všech dob, tečka!
- 02/02/17
- NIKDY nečtěte
- Autor: Alex Fiehl
Čtenář se zeptal, zda bych mohl napsat příspěvek o výměně chladiče (předpokládal jsem, že to bude pro Saab 2004-9 Arc z roku 3, o kterém obvykle píšu příspěvky). Neplánoval jsem (zatím) svou výměnu, ale napadlo mě, že bych mohl nastínit, co je potřeba k dokončení práce pro ty, kteří to potřebují. Použiji kombinaci skutečných fotek, které jsem pořídil, a fotek z dílenského informačního systému (WIS) společnosti Saab, protože jsem nehodlal auto rozebírat jen kvůli tomuto DIY a vlastně ani nevyměňovat chladič:
Pro ty, kteří neznají chladicí systémy vozidla, se chladič obvykle nachází v přední části vozu za mřížkou a předním nárazníkem a před ventilátorem chladiče. Obrázek níže je pro Saab 2004-9 Arc z roku 3 a také ukazuje směr proudění chladicí kapaliny v systému (pro případ, že by vás to zajímalo):
Tato práce bude vyžadovat odpojení součástí nad a pod motorovým prostorem, jako jsou vzduchové hadice, kryt ventilátoru chladiče a mezichladič a kondenzátor připojený k chladiči. Nakonec počítejte s použitím nekonečných ráčnových popruhů k zavěšení krytu ventilátoru a chladiče plnicího vzduchu a zároveň opatrně snižte chladič zespodu vozu, abyste jej odstranili.
POZNÁMKA: Při výměně radiátoru můžete zvážit i jiné součásti, které je třeba vyměnit současně. Je to dobrá preventivní údržba, pokud vezmete v úvahu komponenty, které byly používány mnoho let + míle. Navíc, obvykle, když měníte součásti chladicí kapaliny samostatně, jako je vodní čerpadlo, termostat nebo jakákoli z hadic, budete při každém procesu ztrácet/vypouštět chladicí kapalinu, kterou je třeba pokaždé doplnit novou chladicí kapalinou.
Jednou jsem pracoval na autě, kde jsem nedávno měnil chladící kapalinu, jen abych zjistil, že asi po 2-3 měsících musím vyměnit vodní pumpu. Majitel trval na tom, abych znovu použil chladicí kapalinu, takže jsem ji vypustil pomocí látkového filtru do čisté nádoby a byl schopen minimalizovat množství nové chladicí kapaliny potřebné k doplnění systému. To není něco, co doporučuji, protože preferuji proplachování starých věcí a udržování ochranných přísad kapaliny čerstvé v systému pomocí nové chladicí kapaliny ALE Jen říkám, že jsem to udělal jednou a zdálo se, že to v této situaci funguje.
Nástroje, které budete potřebovat:
- Odtoková pánev
- Podlahový zvedák, stojany na zvedáky + plazivá plošina (nájezdy na auta by měly být také v pořádku)
- Zakládací klíny (doporučeno, ale volitelné)
- Ráčny, nástavce pohonu + nástrčky
- Momentový klíč
- Nekonečné ráčnové popruhy
Jste připraveni vyměnit radiátor?
Při této práci se ujistěte, že vaše auto není horké, jinak se můžete popálit. Dávám přednost teplým než studeným teplotám chladicí kapaliny, které cítím dotykem hadic chladiče.
Budete pracovat nad motorovým prostorem a pod přední částí vozu, takže by bylo ideální zaparkovat vůz tak, aby zvednutí přední části vedlo k tomu, že vůz byl většinou rovný. To pomáhá vypustit většinu chladicí kapaliny a zároveň získat ideální polohu pro doplnění nové chladicí kapaliny při jejím pozdějším doplňování a také při kontrole těsnosti. Mám klesající příjezdovou cestu, abych ji mohl zacouvat, zvednout kapotu, umístit klíny kol na zadní pneumatiky, zvednout přední a umístit podpěry zvedáku:
Pomalu otevřete uzávěr expanzní nádrže, aby se uvolnil veškerý nahromaděný tlak, a sejměte kryt motoru a baterie. Po sejmutí krytu baterie také vyjměte černou plastovou trubku pro chlazení baterie a uvolněte ji ze západky:
Odpojte potrubí plnicího vzduchu od tělesa škrticí klapky a horní upevnění potrubí od krytu ventilátoru. Poté uvolněte konektor a hadici od snímače tlaku/teploty na potrubí plnicího vzduchu:
Jděte pod auto a sejměte přední spoiler:
Umístěte vypouštěcí vanu pod, připojte hadici (pokud ji máte) a vypusťte chladicí systém:
Odpojte hadici plnicího vzduchu od trubky plnicího vzduchu na levé straně (č. 10 na obrázku). Poté sejměte spodní držák potrubí plnicího vzduchu z krytu ventilátoru (č. 11 na obrázku):
Odpojte hadici plnicího vzduchu od trubky plnicího vzduchu na pravé straně a posuňte ji na stranu (č. 12 na obrázku). Poté vyjměte šrouby filtru sušičky z chladiče (č. 13 na obrázku):
Jděte nad auto a zvedněte sací potrubí s hadicí.
Odpojte horní hadici chladicí kapaliny od chladiče (č. 16 na obrázku). Odpojte hadici expanzní nádrže (č. 17 na obrázku). Demontujte šrouby horního krytu ventilátoru (č. 19 na obrázku). Poté odstraňte horní šrouby — mezichladič — chladič (#20 na obrázku):
Uvolněte a složte kryt nad jádrem chladiče. Vedením dolů 2 upevňovací popruhy zavěste kryt ventilátoru a chladič plnicího vzduchu společně s kondenzátorem, poté popruhy utáhněte:
Odpojte spodní připojení radiátoru (č. 24 na obrázku). Odpojte mezichladič a kondenzátor od chladiče. Odpojte kryt ventilátoru od chladiče. Poté odstraňte spodní upevnění chladiče z pomocného rámu (#28 na obrázku):
Opatrně spusťte chladič a vyjměte jej z vozidla.
Opětovná montáž!
Instalace je v podstatě obrácená než demontáž. Několik poznámek ke zvýraznění:
Nezapomeňte přenést horní gumové podložky na nový chladič.
Utáhněte spodní upevnění chladiče k pomocnému rámu na 35 ft-lb.
Ujistěte se, že spodní západky krytu ventilátoru zapadají do jejich upevnění, jinak by mohlo dojít k poškození chladicího systému.
Když je vše připojeno (kromě štítu předního spoileru) a jste připraveni naplnit systém chladicí kapalinou:
Nalijte čerstvou chladicí kapalinu do nádržky chladicí kapaliny a nasaďte zpět uzávěr.
Nastartujte auto a zapněte klimatizaci na maximum se zapnutým ventilátorem. Tím je zajištěno, že se veškerý vzduch ze systému dostane do nádržky chladicí kapaliny.
Opatrně jděte pod auto a zkontrolujte těsnost.
Namontujte zpět štít předního spoileru.
Počkejte, až se vůz přiblíží provozní teplotě (můžete to zkontrolovat pohledem na teploměr na palubní desce a ručička by měla být zhruba uprostřed).
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte.
Nechte vůz několik minut běžet, dokud se ventilátor chladiče několikrát nespustí, a průběžně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny, abyste se ujistili, že již není potřeba.
Vypněte auto, spusťte vozidlo, ukliďte své nářadí, odložte je a umyjte.
Použitou chladicí kapalinu zlikvidujte jejím odevzdáním do recyklačního zařízení.
