Kde bylo vyrobeno první auto?

Tato otázka nemá přímou odpověď. Historie automobilu je velmi bohatá a sahá až do 15. století, kdy Leonardo da Vinci vytvářel návrhy a modely pro dopravní prostředky.

Existuje mnoho různých typů automobilů – parních, elektrických a benzínových – a také nespočet stylů. Kdo přesně vynalezl automobil, je věcí názoru. Dřívější účty často připisovaly zásluhy Karlu Bencovi z Německa za vytvoření prvního skutečného automobilu v letech 1885/1886. Naše znalosti o vynálezu skutečného automobilu se však stále vyvíjejí. Příběh o vynálezu automobilu se obohatil o různé další postavy, které sehrály roli v jeho historii.

Níže je uveden výběr toho nejdůležitějšího z automobilové historie, sestavený z informací v knize Leonarda Bruna Věda a technologie na prvním místě (Detroit, c1997) a ThoughtCo.’s Historie automobilu.

Přednosti automobilů

Zveřejněno: 11. Aktualizováno: 19. 2019. 2. Autor: Science Reference Section, Library of Congress

Související webové stránky

• Automobilová síň slávy: uvedení a vyznamenaní Externí — Poskytuje biografie mnoha vynálezců, kteří formovali automobilový průmysl od Karla Benze po Henryho Forda.
• Historie automobilu Externí (Encyklopedie Smithsonian) — Zahrnuje seznam četby publikací o historii automobilu.
• Historie EV (Electric Vehicle). Externí (Econogics.com) — Poskytuje komplexní historii elektrického vozidla spolu s informacemi o společnosti a souvisejícími webovými odkazy.
• Automobilová referenční kolekce Externí (Philadelphia Free Library) — Přečtěte si stručné shrnutí sbírky v dolní části stránky. Abyste mohli hledat položky ve sbírce, budete muset prohledat katalog.
• Historie automobilu Externí (ThoughtCo.) — Tato webová stránka obsahuje obrázkovou časovou osu automobilů, informace o vynálezu automobilových součástek a diskusi o tom, kdo vynalezl auto.

Další čtení

• Bruno, Leonarde. Přeprava. v Věda a technika prvenství. Detroit, Gale, c1997: 499-534.
• Burnesse, Tade. Ultimate auto album: ilustrovaná historie automobilu. Iola, WI, Krause Publications, c2001. 503 str.
• Coffey, Frank. Amerika na kolech: prvních 100 let: 1896-1996. Los Angeles, General Publishing Group, c1998. 304 str.
• Eckermann, Erik. Světová historie automobilu. Warrendale, PA, Society of Automotive Engineers, c2001. 371 str.
• Georgano, G. N. a Thorkil Ry Andersen, editoři. Nová encyklopedie automobilů, 1885 až do současnosti. New York, Dutton, 1982. 688 s.
• Lafferty, Petere. Nejvyšší rychlost: historie automobilů. New York, F. Watts, c1990. 32 str.

Hledané výrazy

• Automobily – historie
• Automobilový průmysl a obchod

Mary Bellis pokrývala vynálezy a vynálezce pro ThoughtCo 18 let. Je známá svými nezávislými filmy a dokumenty, včetně jednoho o Alexandru Grahamu Bellovi.

Aktualizováno 06. července 2019

Úplně první silniční vozidla s vlastním pohonem byla poháněna parními motory a podle této definice postavil Nicolas Joseph Cugnot z Francie první automobil v roce 1769 – uznaný Britským královským automobilovým klubem a Automobilovým klubem de France jako první. Proč tedy tolik historických knih říká, že automobil vynalezl Gottlieb Daimler nebo Karl Benz? Je to proto, že Daimler i Benz vynalezli velmi úspěšná a praktická vozidla na benzínový pohon, která zahájila věk moderních automobilů. Daimler a Benz vynalezli auta, která vypadala a fungovala jako auta, která používáme dnes. Je však nespravedlivé tvrdit, že kterýkoli člověk vynalezl „automobil“.

Spalovací motor: Srdce automobilu

Spalovací motor je motor, který využívá výbušné spalování paliva k tlačení pístu ve válci – pohyb pístu otáčí klikovým hřídelem, který pak otáčí kola automobilu pomocí řetězu nebo hnacího hřídele. Různé druhy paliva běžně používané pro spalovací motory automobilů jsou benzín (nebo benzín), nafta a petrolej.

Stručný nástin historie spalovacího motoru zahrnuje následující zajímavosti:

• 1680 — Holandský fyzik Christian Huygens navrhl (ale nikdy nepostavil) spalovací motor, který měl být poháněn střelným prachem.
• 1807 — Francois Isaac de Rivaz ze Švýcarska vynalezl spalovací motor, který používal jako palivo směs vodíku a kyslíku. Rivaz navrhl auto pro svůj motor — první automobil poháněný spalováním. Jeho návrh byl však velmi nepovedený.
• 1824 — Anglický inženýr Samuel Brown upravil starý Newcomenův parní stroj na spalování plynu a použil jej ke krátkému pohonu vozidla na Shooter’s Hill v Londýně.
• 1858 — Inženýr belgického původu Jean Joseph Étienne Lenoir vynalezl a patentoval (1860) dvojčinný elektrický zážehový spalovací motor poháněný uhelným plynem. V roce 1863 Lenoir připojil vylepšený motor (využívající ropu a primitivní karburátor) k tříkolovému vagónu, který dokázal absolvovat historický výlet dlouhý padesát mil.
• 1862 — Alphonse Beau de Rochas, francouzský stavební inženýr, patentoval, ale nesestrojil čtyřdobý motor (francouzský patent č. 52,593 16, 1862. ledna XNUMX).
• 1864 — Rakouský inženýr Siegfried Marcus sestrojil jednoválcový motor s hrubým karburátorem a připojil svůj motor k vozíku pro skalnatý 500 stop. O několik let později Marcus navrhl vozidlo, které krátce jezdilo rychlostí 10 mph, které několik historiků považovalo za předchůdce moderního automobilu tím, že je to první vozidlo na benzin na světě (nicméně čtěte níže protichůdné poznámky).
• 1873 — George Brayton, americký inženýr, vyvinul neúspěšný dvoudobý petrolejový motor (používal dva vnější čerpací válce). Byl však považován za první bezpečný a praktický olejový motor.
• 1866 — Němečtí inženýři Eugen Langen a Nicolaus August Otto vylepšili Lenoirovy a de Rochasovy návrhy a vynalezli účinnější plynový motor.
• 1876 — Nicolaus August Otto vynalezl a později patentoval úspěšný čtyřdobý motor, známý jako «Ottoův cyklus».
• 1876 — První úspěšný dvoudobý motor vynalezl Sir Dougald Clerk.
• 1883 – Francouzský inženýr Edouard Delamare-Debouteville sestrojil jednoválcový čtyřdobý motor, který běžel na plynový sporák. Není jisté, zda skutečně postavil auto, nicméně návrhy Delamare-Debouteville byly na tu dobu velmi pokročilé – alespoň na papíře v některých ohledech předstihly Daimlera i Benze.
• 1885 — Gottlieb Daimler vynalezl to, co je často uznáváno jako prototyp moderního plynového motoru — s vertikálním válcem a benzínem vstřikovaným přes karburátor (patentováno v roce 1887). Daimler nejprve postavil dvoukolové vozidlo «Reitwagen» (jízdní vůz) s tímto motorem a o rok později postavil první čtyřkolové motorové vozidlo na světě.
• 1886 — 29. ledna obdržel Karl Benz první patent (DRP č. 37435) na automobil na plyn.
• 1889 — Daimler postavil vylepšený čtyřdobý motor s hřibovitými ventily a dvěma válci se sklonem do V.
• 1890 — Wilhelm Maybach postavil první čtyřválcový čtyřdobý motor.

Konstrukce motoru a konstrukce automobilů byly integrální činností, téměř všichni výše zmínění konstruktéři motorů také navrhovali automobily a několik z nich se stalo významnými výrobci automobilů. Všichni tito vynálezci a další provedli pozoruhodná zlepšení ve vývoji vozidel s vnitřním spalováním.

Význam Nicolause Otta

Jeden z nejdůležitějších mezníků v konstrukci motoru pochází od Nicolause Augusta Otta, který v roce 1876 vynalezl účinný plynový motor. Otto postavil první praktický čtyřdobý spalovací motor nazvaný «Otto Cycle Engine» a jakmile dokončil svůj motor, zabudoval jej do motocyklu. Ottovy příspěvky byly historicky velmi významné, byl to jeho čtyřtaktní motor, který byl v budoucnu univerzálně přijat pro všechny automobily na kapalná paliva.

Karl benz

V roce 1885 německý strojní inženýr Karl Benz navrhl a postavil první praktický automobil na světě poháněný spalovacím motorem. 29. ledna 1886 obdržel Benz první patent (DRP č. 37435) na automobil na plyn. Byla to tříkolka; Benz postavil svůj první čtyřkolový vůz v roce 1891. Benz & Cie., společnost založená vynálezcem, se v roce 1900 stala největším světovým výrobcem automobilů. Benz byl prvním vynálezcem, který integroval spalovací motor s podvozkem – navrhoval obojí spolu.

Gottlieb Daimler

V roce 1885 Gottlieb Daimler (spolu se svým designérským partnerem Wilhelmem Maybachem) posunul Ottov spalovací motor o krok dále a patentoval to, co je obecně uznáváno jako prototyp moderního plynového motoru. Daimlerovo spojení s Ottou bylo přímé; Daimler pracoval jako technický ředitel společnosti Deutz Gasmotorenfabrik, kterou Nikolaus Otto spoluvlastnil v roce 1872. Existuje určitá polemika o tom, kdo postavil první motocykl, zda Otto nebo Daimler.

Motor Daimler-Maybach z roku 1885 byl malý, lehký, rychlý, používal karburátor se vstřikováním benzínu a měl svislý válec. Velikost, rychlost a účinnost motoru umožnily revoluci v designu automobilů. 8. března 1886 vzal Daimler dostavník a upravil jej tak, aby pojal jeho motor, čímž zkonstruoval první čtyřkolový automobil na světě.. Daimler je považován za prvního vynálezce, který vynalezl praktický spalovací motor.

V roce 1889 Daimler vynalezl dvouválcový čtyřdobý motor se sklonem do V s hřibovitými ventily. Stejně jako Ottoův motor z roku 1876, i nový motor Daimler stanovil základ pro všechny budoucí automobilové motory. Také v roce 1889 Daimler a Maybach postavili svůj první automobil od základů, neupravovali další účelové vozidlo, jak tomu bylo vždy dříve. Nový automobil Daimler měl čtyřstupňovou převodovku a dosahoval rychlosti 10 mph.

Daimler založil Daimler Motoren-Gesellschaft v roce 1890, aby vyráběl své návrhy. O jedenáct let později navrhl Wilhelm Maybach automobil Mercedes.

Pokud by Siegfried Marcus postavil své druhé auto v roce 1875 a bylo by to tak, jak se tvrdilo, bylo by to první vozidlo poháněné čtyřtaktním motorem a první, které by jako palivo používalo benzín, první mělo karburátor pro benzínový motor a nejprve s magnetovým zapalováním. Jediný existující důkaz však naznačuje, že vozidlo bylo postaveno kolem roku 1888/89 — příliš pozdě na to, aby bylo první.

Na počátku 1900. století začala benzínová auta převyšovat prodej všech ostatních typů motorových vozidel. Trh s ekonomickými automobily rostl a potřeba průmyslové výroby byla naléhavá.

Prvními výrobci automobilů na světě byli Francouzi: Panhard & Levassor (1889) a Peugeot (1891). Výrobcem automobilů máme na mysli stavitele celých motorových vozidel na prodej a nejen vynálezce motorů, kteří experimentovali s designem automobilů, aby otestovali své motory – Daimler a Benz začínali jako posledně jmenovaní, než se stali úplnými výrobci automobilů a své rané peníze vydělávali licencováním svých patentů a prodejem. jejich motory výrobcům automobilů.

René Panhard a Emile Levassor

Rene Panhard a Emile Levassor byli partnery v oboru dřevoobráběcích strojů, když se rozhodli stát se výrobci automobilů. Svůj první vůz postavili v roce 1890 pomocí motoru Daimler. Tým pověřil Edouard Sarazin, který držel licenční práva na patent Daimler pro Francii. (Licencování patentu znamená, že zaplatíte poplatek a poté máte právo postavit a použít něčí vynález za účelem zisku — v tomto případě měl Sarazin právo vyrábět a prodávat motory Daimler ve Francii.) Partneři nejen vyráběli auta, ale také provedli vylepšení designu karoserie automobilu.

Panhard-Levassor vyráběl vozidla s pedálem ovládanou spojkou, řetězovým převodem vedoucím k řadicí skříni a předním chladičem. Levassor byl prvním konstruktérem, který přesunul motor do přední části vozu a použil uspořádání s pohonem zadních kol. Tento design byl známý jako Systeme Panhard a rychle se stal standardem pro všechna auta, protože poskytoval lepší rovnováhu a lepší řízení. Panhard a Levassor jsou také připočítáni za vynález moderní převodovky – instalované v jejich Panhardu z roku 1895.

Panhard a Levassor také sdíleli licenční práva na motory Daimler s Armandem Peugeotem. Vůz Peugeot vyhrál první automobilový závod konaný ve Francii, čímž získal Peugeot publicitu a zvýšil prodej vozů. Je ironií, že závod «Paříž do Marseille» v roce 1897 vyústil ve smrtelnou autonehodu, při níž zemřel Emile Levassor.

Zpočátku francouzští výrobci nestandardizovali modely aut – každé auto bylo jiné. První standardizovaný vůz byl 1894 Benz Velo. V roce 1895 bylo vyrobeno sto třicet čtyři identických Velos.

Charles a Frank Duryea

Prvními americkými výrobci užitkových automobilů na benzínový pohon byli Charles a Frank Duryeovi. Bratři byli výrobci jízdních kol, kteří se začali zajímat o benzínové motory a automobily a své první motorové vozidlo postavili v roce 1893 ve Springfieldu ve státě Massachusetts. Do roku 1896 prodala společnost Duryea Motor Wagon Company třináct modelů Duryea, drahé limuzíny, která zůstala ve výrobě až do 1920. let XNUMX. století.

Ransome Eli Olds

První automobil, který byl ve Spojených státech sériově vyráběn, byl Oldsmobile Curved Dash z roku 1901, který postavil americký výrobce automobilů Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds vynalezl základní koncept montážní linky a zahájil automobilový průmysl v oblasti Detroitu. Poprvé začal vyrábět parní a benzínové motory se svým otcem Plinym Fiskem Oldsem v Lansingu v Michiganu v roce 1885. Olds navrhl svůj první parní vůz v roce 1887. V roce 1899, s rostoucími zkušenostmi s benzínovými motory, se Olds přestěhoval do Detroitu spustit Olds Motor Works a vyrábět levná auta. V roce 425 vyrobil 1901 „Curved Dash Olds“ a v letech 1901 až 1904 byl předním americkým výrobcem automobilů.

Henry Ford

Americký výrobce automobilů Henry Ford (1863-1947) vynalezl vylepšenou montážní linku a nainstaloval první montážní linku založenou na dopravním pásu ve své továrně na automobily ve Ford’s Highland Park v Michiganu kolem let 1913-14. Montážní linka snížila výrobní náklady na automobily zkrácením doby montáže. Slavný Fordův Model T byl sestaven za devadesát tři minut. Ford vyrobil svůj první vůz s názvem «Quadricycle» v červnu 1896. Úspěch však přišel poté, co v roce 1903 založil Ford Motor Company. Byla to třetí společnost na výrobu automobilů, která vznikla za účelem výroby vozů, které navrhl. V roce 1908 představil Model T a byl úspěšný. Po instalaci pohyblivých montážních linek ve své továrně v roce 1913 se Ford stal největším světovým výrobcem automobilů. Do roku 1927 bylo vyrobeno 15 milionů Modelů T.

Dalším vítězstvím Henryho Forda byla patentová bitva s Georgem B. Seldenem. Selden, který nikdy nestavěl automobil, měl patent na „silniční motor“, na základě čehož Seldenovi platili licenční poplatky od všech amerických výrobců automobilů. Ford zrušil Seldenův patent a otevřel americký automobilový trh pro stavbu levných aut.