právě jsem začal přemýšlet, jaký je rozdíl mezi vzorem šroubů 5×100 a 5×114.3. Očividně velikost kružnice šroubu, ale existuje důvod, proč na STI nasadili větší náboj kružnice šroubu? jako výkon nebo strukturální nebo tak něco?
omlouvám se, pokud se to někdo zeptal, ale hledal jsem na google a nenašel jsem dobré srovnání.
zipties jsou jako šrouby, ale lehčí
03. 01. 2011, 11:07 # 2
SLi Lurker Datum připojení únor 2009 Umístění Boise, ID příspěvků 392 bodů 5,616 48 Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Vždycky mě zajímalo to samé. Myslím, že jeho výkon/síla souvisí, protože ho používá mnoho sportovních vozů. STi, 350z, 370z atd.
03. 01. 2011, 11:51 # 3
t3h ub3r m3mber Datum připojení květen 2009 Umístění UP of Michigan Příspěvky 1,142 9,186 bodů 64 XNUMX Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Nevím, jestli je to důvod, ale bylo by silnější mít větší kruh šroubu. Vzhledem k tomu, že šrouby jsou umístěny ve větším kruhu, bude mezi jakýmikoli dvěma otvory větší prostor, ale vylomit střed by trvalo hodně i v 2×5, takže to opravdu nevypadá jako důvod.
02 Legacy GT BE 5MT nyní s podporou!! PRODÁNO!
04 RSTI
98 Legacy Outback
03. 02. 2011, 12:26 #4
Příznivec SLi Datum připojení červenec 2009 Místo Everett, Wa Příspěvky 1,531 7,580 bodů 58 XNUMX Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Sti’s s 5×114’s používají větší a silnější ložisko kola. Můj odhad je spolehlivost.
Ale. SVX používá, že rozteč šroubů a selhání ložisek kol jsou u tohoto modelu běžné.
Původně odeslal ericem
oh chlapče, to je špatné pro Kanadu!
-92 SS 5mt. Po přestavbě motoru bude na prodej.
-00 RSTI. Plná výměna verze 8.
-03 H6 5mt vyměněna baja. Přední torsen, DCCD, zadní Torq Locker, duální rozsah.
03. 02. 2011, 01:12 #5
SLi Lurker Datum připojení únor 2009 Umístění Boise, ID příspěvků 392 bodů 5,616 48 Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Svx však také váží mnohem více. Sti je cca. 2500 lb, zatímco svx je cca. 3500 lb.
03. 02. 2011, 09:39 #6
Cone Eater Datum připojení květen 2006 Umístění Příspěvky NYC 3,592 18,003 bodů 85 XNUMX Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Původně odeslal csweston
Svx však také váží mnohem více. Sti je cca. 2500 lb, zatímco svx je cca. 3500 lb.
Žádný STI nikdy nevážil méně než 2800 liber. To byl podvozek GC8. Modely GD vážily kolem 3200 liber, ty současné kolem 3300 liber.
Z hlediska tématu tato změna umožnila větší ložiska kol/silnější náboj, ale především umožňuje snazší montáž kola, protože 5×114.3 je rozšířenější vzor šroubů používaný japonskými a americkými výrobci.
GO > Show. Pokaždé.
STI je nový lékařsky uznávaný termín pro STD.
03. 02. 2011, 01:35 # 7
n00b 4 Life Datum připojení prosinec 2007 Místo Dearborn, MI Příspěvky 1,925 15,663 bodů 80 XNUMX Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
zipties jsou jako šrouby, ale lehčí
03. 02. 2011, 04:29 # 8
SLi Lurker Datum připojení únor 2009 Umístění Boise, ID příspěvků 392 bodů 5,616 48 Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Původně odeslal rougeben83
Původně odeslal csweston
Svx však také váží mnohem více. Sti je cca. 2500 lb, zatímco svx je cca. 3500 lb.
Žádný STI nikdy nevážil méně než 2800 liber. To byl podvozek GC8. Modely GD vážily kolem 3200 liber, ty současné kolem 3300 liber.
Z hlediska tématu tato změna umožnila větší ložiska kol/silnější náboj, ale především umožňuje snazší montáž kola, protože 5×114.3 je rozšířenější vzor šroubů používaný japonskými a americkými výrobci.
Můj špatný, jen na to přišel rychlým vyhledáváním Google.
03. 17. 2011, 01:44 #9
Rezident SLi Datum připojení září 2008 Místo Příspěvky Minnesota 900 bodů 9,574 65 Úroveň XNUMX
Re: 5×100 vs 5×114.3?
Ano 04-současné STi jsou 3200-3300 lbs, ale hodně extra váha je v ručně vyrobené STi tranny, DCCD a přední a zadní LSD.
Větší náboj se otáčí méně otáčkami v poměru ke kolu, takže by se opotřebovával pomaleji, nebo byste mohli mít jen vyšší kola? lol Také to zvládne větší točivý moment snadněji, když je dál na kole, není to moc, ale jsem si jistý, že to dělá rozdíl.
HARRY
Jízda: 98 legacy GT limited: Snorkusectomy, Pitch stop skupiny A, Kladky klik a alternátoru skupiny A, brzdové destičky Axxis, SS šňůry a kapalina Super Blue
