Když sedím v autě 30-40 minut s klimatizací a autem běžícím na volnoběh, «bolí to» motor, nebo to jen plýtvá plynem a znečišťuje vzduch? Bylo by lepší, kdybych auto vypnul? Podobný dotaz byl položen, ale nikdy neřešil nedieselové motory.
zeptal se 24. srpna 2011 v 17:30
405 2 2 zlaté odznaky 5 5 stříbrných odznaků 6 6 bronzových odznaků
7 odpovědi 7
nechat auto běžet na volnoběh není pro auto dobré, zvláště když je zapnutá klimatizace. To, čeho v podstatě dosahujete, je pomáhat při nošení auta, aniž byste najezdili kilometry. Při odpalování válců používáte několik elektrických součástek, na řemeny vyvíjíte malé množství napětí atd.
Pokud jste někdy viděli reklamy na auta s vysokým počtem najetých kilometrů, ale prohlašujících, že jde o „dálniční míle“, tvrzení, které se snaží vyslovit, je, že s vozidlem nejezdí po městě (zbytečné volnoběh a jako takové efektivně najíždět kilometry na motoru, ale ne na počítadle kilometrů).
Kdykoli běží motor, pomalu opotřebováváte některé součásti vozidla. Dělat to pár minut tady nebo tam neznamená velký rozdíl, ale 30-40 minut v kuse by se více než rovnalo množství času, které byste strávili na volnoběh na semaforech/v provozu ve velkém městě. během 1+hodinové dojíždění.
Stručně řečeno, 2-3 minuty jsou v pořádku; něco nad 10 a všeobecná shoda je, že je to špatný nápad.
odpověděl 24. 2011. 20 v 16:XNUMX
520 2 2 stříbrných odznaků 6 6 bronzových odznaků
Ve skutečnosti neuvádíte žádné důvody, proč by volnoběh byl horší než čas strávený jízdou. Je to jako říkat „řídit auto není dobré pro auto“
25. srpna 2011 ve 20:59
To je funkčně pravda. Řízením auta se opotřebovávají části vašeho vozu. Jízda v drsnějších podmínkách (vlečení, jízda v zimě, extrémní horko, jízda v terénu atd.) je pro váš vůz horší, protože dodatečné namáhání rychleji opotřebovává díly. Nechat auto běžet na volnoběh není aktivně špatné pro hnací ústrojí, ale rozhodně to zatěžuje motor, dodatečné zapojení střídavého proudu způsobí zatížení motoru a nastartuje motor tvrději, i když nikam nejezdíte. Pouhé spouštění válců a pohyb řemenů způsobuje opotřebení těchto dílů.
26. srpna 2011 ve 13:10
Očekával bych, že chod motoru na volnoběh (bez zátěže kromě vlastního vnitřního tření a příslušenství na řemenech) se opotřebovává mnohem méně než provoz v zátěži. „Městské míle“ nejsou jen „horší“ v tom, že je zde opotřebení, které se neodráží na tachometru, ale také z hlediska zatížení při zastávce, změny plynu (s chvílemi neoptimální směsi plynu a vzduchu) atd. Nemyslím si, že tato odpověď skutečně řeší otázku, jak „špatné pro motor“ může být volnoběh.
14. prosince 2013 ve 6:51
Neexistuje absolutně žádný důvod, proč byste mohli usoudit, že 2-3 minuty jsou v pořádku, ale cokoliv nad 10 ne. Některá auta najedou 10 100 km za rok, jiná 10 XNUMX, není důvod si myslet, že to, co udělá půl hodiny navíc na volnoběh, bude výrazně horší než to, které udělá pouhých XNUMX minut.
3. prosince 2016 ve 20:34
Kromě finančních a ekologických aspektů americké a kanadské vládní agentury uvádějí, že volnoběh má různé negativní účinky na součásti motoru.
Během volnoběhu motor nepracuje v nejúčinnějším režimu a spalování paliva je neúplné. To vede k zasklívání spalovací komory a snížení účinnosti zapalovacích svíček u benzínových motorů (svíčky se silnými usazeninami se mohou zanášet, což může snížit spotřebu paliva o 4 až 5 %). Také benzín může kontaminovat motorový olej, což snižuje jeho mazací vlastnosti (to může znamenat častější výměny oleje a/nebo zvýšené opotřebení motoru).
Také, protože motor běží při nižší než ideální provozní teplotě, což způsobuje, že se vodní pára (produkt spalování) hromadí ve výfukovém systému (při správné teplotě a vyšší rychlosti vycházejících plynů způsobených zvýšenými otáčkami se docela dobře vyčistí), což vede ke korozi. Také volnoběh produkuje až o 10–12 % více emisí než jízda na stejné množství spotřebovaného benzínu kvůli nedokonalému spalování a neefektivnímu chodu katalyzátoru.
Pokud jde o lidi, kteří se obávají nadměrného opotřebení komponent startovacího systému, je zde trochu matematiky. Podle některých odhadů může časté opětovné spouštění motoru stát asi 10 USD ročně navíc v náhradních dílech atd. (Podle mých zkušeností jsem nikdy za mnoho let nemusel vyměňovat startér (nebo solenoid, nebo převody setrvačníku atd.). Vlastnil jsem několik aut (jezdím méně než většina).
Nyní předpokládejme, že řídíme středně velké auto, které má průměr 25 MPG na 1000 1600 mil (~ 12000 480 km) za měsíc, neboli 12000 25 mil/rok. To znamená spotřebu asi 5 gal/rok (24 480/1.05). Za předpokladu mírného snížení spotřeby paliva o 480 % to představuje 3.50 galonů ročně navíc za stejný počet ujetých kilometrů ((84 x XNUMX) — XNUMX). Při nízkém odhadu XNUMX USD za galon to představuje XNUMX USD ročně ve zvýšené spotřebě paliva. S tím, že by se nový startér vyplatil za méně než tři roky.
To jsou velmi, velmi konzervativní výpočty. Některá čísla uvedená v různých kampaních bez volnoběhu odhadují, že 10 minut volnoběhu spotřebuje asi 0.1 galonu paliva (pro malé auto). Pokud budete nečinně 10 minut denně, dává to dohromady více než 35 galonů ročně. A restartování vozu trvá pouze 10-15 sekund paliva. Skutečné peníze můžete ušetřit pouhým vypnutím motoru na železničních přejezdech, v průjezdech, na dlouhých pouličních osvětleních (nedoporučuje se pro běžného člověka) atd.
Nechávají řidiči ve vašem vozovém parku vozidla běžet na volnoběh po dlouhou dobu? Mezi řidiči nákladních automobilů v USA je běžnou tendencí nechat svůj motor hodiny denně nebo týdně běžet naprázdno. Myslí si, že to zlepšuje účinnost a funkčnost motoru, ale to je úplně špatně! Realita je taková, že moderní vozová vozidla se nemusí zahřívat, aby správně fungovala. V tomto článku se dozvíte více o volnoběhu a proč byste měli nechat svůj tým řidičů s touto archaickou praxí okamžitě přestat.
Volnoběh: co to je?
Z technického hlediska k volnoběhu dochází, když je motor nastaven na jízdu, i když auto nejede. Když motor běží v režimu volnoběhu, vydává ostrý zvuk, který se může lišit podle stavu motoru. Zvuk běžícího spalovacího motoru řidiče ujišťuje, že vozidlo funguje správně. Mnoho řidičů nákladních vozidel si myslí, že je to dobré pro motor a dlouhodobě udržuje výkon. Mnozí přepnou svůj motor do klidového režimu jednoduše proto, že to dělají jejich kolegové. Pokud se provádí déle než 10-15 minut, může mít volnoběh motoru vážné následky.
Proč jsou řidiči nečinní?
Před několika desítkami let výrobci automobilů doporučovali zahřát motor na několik minut, aby byl zajištěn výkon motoru. Přestože proces výroby vozových parků prošel rychlou transformací, tato praxe mezi provozovateli vozidel přetrvala. V teplejším klimatu také ponechání motoru v chodu pomáhá chladnějšímu chodu klimatizace.
Proč je volnoběh špatný?
- Předpokládá se, že volnoběh pomáhá při úspoře plynu. To není pravda. Když váš motor běží naprázdno, nejen že spotřebovává nadměrné množství paliva, ale také plyn produkovaný uvnitř smývá stěny válce a snižuje obsah oleje kolem stěn. To vede k větší neefektivitě a zvyšuje poškození motoru.
- Pokud je váš motor v nečinnosti déle než 20 minut, jeho účinnost klesne na nulu. To způsobuje ještě větší výkonnostní problémy u dieselových a hybridních vozidel.
- Při delším běhu naprázdno je motor neefektivnější, protože se v čelu pístu, ventilech a válci motoru hromadí větší množství karbonu.
Kolik paliva se spotřebuje při volnoběhu?
Motor může při nečinnosti spotřebovat až 0.026 galonu každých 10 minut. To je přibližně 1 galon ztraceného plynu za hodinu. Pokud bude padesát vozových parků hodinu denně nečinné, roční náklady na spotřebu paliva navíc stoupnou na 48,125 XNUMX USD!
Mnoho řidičů se domnívá, že během nečinnosti se ztratí pouze 0.2-0.3 galonu paliva za hodinu a že to dělají pouze asi 10 minut v kuse. Ale motor běží několik minut na volnoběh, když jej nastartujete, a také při každém zastavení. Vozidla tak stojí déle, než si řidič uvědomuje.
Negativní dopady Motor na volnoběh
- Pokud motor běží delší dobu na volnoběh, uvnitř motoru se hromadí chemikálie.
- Zuřivost při volnoběhu může mít za následek značnou mechanickou degradaci a nadměrnou spotřebu paliva.
- Mnoho důležitých součástí motoru, jako je ventil recirkulace plynů motoru (EGR) a filtr výfukové kapaliny vznětového motoru (DEF), může být poškozeno, když vozidlo stojí.
- Proud vzduchu uvnitř motoru je během doby nečinnosti přerušen, což vede ke kolísání teploty motoru.
- Motorový olej se znečišťuje a kontaminuje filtr DEF, což vede ke zvýšeným emisím plynů a špatnému výkonu vozidla.
- K většímu poškození dojde, pokud vaše vozidlo při nečinnosti vibruje. Vibrace naznačují komplikace ve funkčnosti uložení převodovky motoru.
Globální dopad
- Studie provedená v Kalifornii odhalila, že nebezpečné emise nafty mohou vést k rakovině a dalším respiračním problémům. Emise plynu při volnoběhu obsahují 40 nebezpečně toxických kontaminantů, které mohou způsobit mnoho zdravotních komplikací a u dětí i předčasnou smrt.
- Studie také odhalují, že 130,000 XNUMX tun oxidu uhličitého je vypuštěno při volnoběhu vozidel vozového parku. Tím se do ovzduší uvolňují nebezpečné škodliviny a přispívá ke globálnímu oteplování.
Jak dlouho by měl probíhat volnoběh?
Pro optimální výkon stačí 30 sekund volnoběhu při startování motoru. K volnoběhu dochází přirozeně, když vozidlo náhle zastaví na semaforu nebo projíždí pomalu jedoucí dopravou. Tyto situace nepoškodí motor.
Co můžete dělat místo toho
Společnosti používají různé programy k výraznému snížení prostojů.
- Dieselové generátory se dokážou přes noc postarat o pomocný systém nákladního vozu bez nutnosti chodu naprázdno. Navíc využívá pouze zlomek paliva potřebného pro volnoběh a nevytváří žádný tlak na integritu mechanické infrastruktury vozového parku.
- Odrazování řidičů od jízdy v noci nabízením hotelových slev. Tato taktika šetří náklady na palivo vaší společnosti a je také dobrá pro zdraví řidičů vašeho vozového parku.
- Povzbuďte řidiče, aby vyplnili hlášení na jiných pohodlných, blízkých vnitřních místech. Snížíte tak nečinnost během pracovního dne a zároveň zachováte spokojenost vašich zaměstnanců.
Přijměte software pro sledování GPS
Mnoho správců vozových parků přijímá opatření ke sledování svých vozidel, aby mohli více odhalit „zneužívání nečinnosti“ a provozovat své trasy efektivněji. GPS sledovací software poskytne podrobnou zprávu o aktivitách vašich vozidel po minutách. Získáte také kvantitativní údaje o výkonu motoru, jeho dopadu na životní prostředí a chování řidiče. Umožněte EcoTrack Fleet Management zlepšit efektivitu vašeho vozového parku pomocí proaktivního sledování ještě dnes!
