Identifikační číslo vozidla (také nazývané číslo VIN) se používá k identifikaci konkrétního vozidla a typu vozidla. Je to – narážka na dramatickou hudbu –otisk auta.
Co je to VIN číslo?
Číslo VIN je jedinečný kód přidělený automobilu, podobný číslu sociálního pojištění přidělenému osobě nebo sériovému číslu použitému na produktu.
Je přiděleno výrobcem vozidla pro všechna vozidla dostupná k prodeji ve Spojených státech a používá se ke sledování a identifikaci podrobných informací o automobilu.
V roce 1981 vytvořil National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) standardizovaný požadavek na VIN. VIN čísla jsou tvořena kombinací 17 znaků, a to jak číslic, tak písmen. Používá se také k získání podrobnějších informací o modelovém roce vašeho vozu, typu motoru, výrobci, výrobě, stylu karoserie, nehodách/pojištěních a dalších. Každá číslice v 17místném VIN je záměrná a používá se k označení něčeho konkrétního o vozidle.
Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno před rokem 1981, VIN bude s největší pravděpodobností obsahovat 11 znaků. Nebuďte smutní, funguje to stejně dobře.
Kde najdu identifikační číslo vozidla?
Identifikační číslo vašeho vozidla může být vytištěno na několika místech vašeho vozu. Primární umístění je na nálepce VIN, která se nachází na vnitřní straně dveří řidiče v zárubni.
Číslo VIN najdete také na straně řidiče, když se podíváte přes spodní část čelního skla, na to, co je známé jako VIN štítek. Může být také uveden v dokumentech, které obdržíte při nákupu nebo registraci automobilu – v papírech, jako je název vozidla, registrace nebo podrobnosti o pojištění vozidla. Pokud je vaše vozidlo dodáváno s aplikací, pravděpodobně tam najdete také VIN.
Jak dekóduji své VIN číslo?
VIN je složitý řetězec písmen a čísel, které všechny něco znamenají. (Netrpělivě očekáváme nový letní trhák Dana Browna, Kód VIN. )
K vyhledání VIN na některých webových stránkách můžete použít dekodér VIN, abyste získali základní informace o svém vozidle.
Opravdu se o tom můžeme na vteřinu pobavit?
Ach ano! Kterýkoli z následujících faktoidů je skvělou úvodní linií, když se snažíte s někým chatovat u baru. Dělat si poznámky…
Země původu nebo identifikátor světového výrobce (WMI) je určen prvním znakem. Vozy s číslem VIN začínajícím na 2 jsou vyrobeny v Kanadě a 3 je Mexiko. Auta vyrobená v USA obvykle začínají na 4, 5 nebo 1, zatímco Japonsko začíná na J a Jižní Korea na K. Jiné země jsou méně intuitivní: S je pro Anglii, W pro Německo a dál a dál.
Druhá číslice vás informuje o výrobci motorového vozidla. V některých případech je to jednoduché, ale obvykle je dekódování o něco složitější. „A“ může být například pro Audi, Jaguar nebo Mitsubishi.
Devátá číslice je známá jako kontrolní číslice. Kontrolní číslice je navržena tak, aby fungovala jako detektor podvodů.
Zbytek čísla VIN poskytuje užitečné informace, jako je rok výroby vašeho vozu, jeho montážní závod, výrobní divize a další věci, jako je typ motoru a převodovky, podmodel a styl karoserie.
K čemu potřebuji své identifikační číslo vozidla?
Jako majitel vozu budete své VIN potřebovat častěji, než byste čekali. Tyto číslice budete pravděpodobně potřebovat, když zaregistrujete své auto u DMV, zakoupíte pojištění, budete kupovat díly, necháte si ocenit své auto nebo přivezete své auto do obchodu k opravě.
Protože identifikační číslo vozidla je jako číslo sociálního zabezpečení nebo sériové číslo, používá se ke sledování věcí, jako jsou dopravní nehody, opravy a problémy s titulem.
Pokud si koupíte ojetý vůz, můžete provést kontrolu VIN, abyste ověřili informace, které získáte od prodejce. Můžete získat zprávu o historii vozidla z webů, jako je CarFax, která sleduje informace, jako je ujeté kilometry, nehody – včetně kategorizace rozsahu poškození, jako je aktivace airbagu nebo poškození rámu – počet vlastníků a dokonce i označení titulů (jako je záchranný titul). Spuštění zprávy pomocí VIN je trochu jako volání referencí potenciálního uchazeče o zaměstnání – můžete najít užitečné informace, které vám pomohou při rozhodování.
Vaše VIN se také bude hodit, pokud jste v autoservisu. Pokud jste si například zakoupili auto, u kterého byl brzdový systém vyměněn více než jednou, VIN bude potřebovat obchod s náhradními díly, aby zúžil konkrétní systém vašeho roku, značky, modelu a podmodelu. Ve skutečnosti, i když vaše auto není „komplikované“, většina obchodů s náhradními díly si od vás před nákupem vyžádá VIN, aby potvrdila, že díly jsou správné.
Lidé vše nazývají VIN, jako by to byl jen jiný název pro sériové číslo, jakási zkratka nebo přezdívka. Je to všude na internetu a mě to štve. Chápu tendenci dělat to v naší bleskové komunikaci charakterizované společností, která mluví v jednotlivých slabikách a zkratkách všeho druhu. Proč ale fóra nechápou, že sériová čísla a VIN jsou úplně jiná? Za tímto rozdílem stojí celé právní předpisy.
Sériové číslo a VIN jsou velmi odlišná zvířata. Až do ledna 1981 nebyli výrobci ve skutečnosti povinni mít na svých vozidlech ani identifikační číslo (a mimochodem ani dnes nejsou výrobci povinni mít záruky). Mít sériové číslo, a zde máme na mysli jednoduše identifikační označení na rámu vozidla, bylo zcela dobrovolné. Ale samozřejmě je měli všichni výrobci, protože to bylo užitečné pro jejich vlastní interní účely vedení záznamů. Jak se však dalo očekávat, každý výrobce měl svůj vlastní systém sériových čísel. Mohli si s tím dělat, co chtěli, kódovat to, jak si přáli, a měnit to nebo reinterpretovat, jak se jim to líbilo. Pamatujte si, že jim nikdo neřekl, že jeden musí mít. A to samozřejmě znamenalo, že žádné dva systémy sériových čísel výrobců nebyly stejné, nemluvě o tom, že dokonce rok od roku v rámci systému jednoho výrobce chyběla konzistence. To byla situace se sériovými čísly. Opravdu mysleli jen to, co po nich výrobce chtěl, bez vnějšího dohledu a bez ohledu na komunikaci mimo kanceláře výrobce. A, nevěděli byste, že výrobce mohl znovu použít stejné přesné označení tolikrát a tak často, jak chtěl. A někteří z nich to udělali. Pro více informací o tomto konkrétním problému sledujte můj nadcházející článek o změně v označení modelů v roce 1975.
Sériová čísla kralovala až do roku 1981, kdy se vše změnilo. O několik let dříve, koncem roku 1979, sepsali američtí zákonodárci novou Federální normu pro bezpečnost motorových vozidel (FMVSS 571.115), ve které bylo navrženo, aby od 81. modelového roku dopředu (což výrobcům poskytlo dostatek času na splnění požadavků) by označení rámu podle zákona, ve skutečnosti znamená něco sdělitelného a sledovatelné. Identifikovaly by vozidlo, obsahovaly kódy velikosti motoru a výkonu ve prospěch trhů, jako je Japonsko a Evropa, kde na nich bylo založeno licencování a zdanění, a co je velmi důležité, sdělily modelový rok, přesný model/typ karoserie, závod výrobce, a tak dále, vše za výslovně uvedeným a velmi reálným a životně důležitým účelem zvýšení počtu vozidel úspěšně obnovených a opravených ve veledůležité a bohužel dosti časté eventualitě bezpečnostních svolávacích akcí výrobce. Nejvyšší účel ze všech. Důvod VIN. Do té doby měla odvolání mnohem nižší míru dokončení. To znamená, že mnoho dalších proklouzlo škvírami. Ani dnes není saturace nikdy stoprocentní. Ale před VIN to nebylo ani blízko.
A VIN přinesl další tři opravdu zajímavé novinky. Za prvé, na rozdíl od situace se sériovým číslem, které si výrobce mohl opakovat, kdy chtěl, muselo být každé VIN po dobu 30 let naprosto unikátní. To je pravda, žádné dva VIN nemohly být totožné po dobu 30 let, po kterých by se mohlo VIN opakovat (a od tohoto psaní již bylo). Další významnou a vlastně související novou věcí a nejdůležitější z pohledu vymáhání práva, každé VIN obsahovalo kód proti krádeži, který v případě změny signalizoval odcizenému vozidlu červenou vlajku. Bohužel kód proti krádeži je k tomuto pozdnímu datu již dlouho dostupný na internetu, takže tato část je tak trochu neúspěšná. Připomeňte si to k online explozi informací. Zatřetí, VIN prostřednictvím své části s identifikací modelu snadno komunikuje vozidlo jako na silnici nebo v terénu. Pravděpodobně by to využívaly státní divize motorových vozidel a většina z nich, i když nevysvětlitelně, to dodnes ignoruje a bezstarostně uděluje licence na vozidla, která nejsou povolena DOT a EPA, pro použití v ulicích, a co je horší, ne vždy sdílejí tuto skutečnost. této zvláštní výjimky pro orgány činné v trestním řízení jejich vlastního státu. Jdi zjistit.
Jak již bylo zmíněno, na rozdíl od sériového čísla by tento systém VIN byl konzistentní u všech výrobců, protože ačkoliv pochází z USA a vztahuje se pouze na vozidla prodávaná v USA, žádný výrobce nechtěl zůstat mimo americký trh, všichni vyhověli, takže je celosvětový. A protože se výrobci vyhýbají drahým montážním linkám pro jeden trh, obdržela VIN i vozidla mimo USA. Tady jsme dnes. V mnoha ohledech by se VIN dalo nazvat DNA vozidla. Výhradně jedinečné, sledovatelné a mimořádně informativní. Abychom to zrekapitulovali, číslo rámu na pouličních vozidlech označených jako model z roku 1980 nebo starší sděluje v nejlepším případě pouze výrobní sekvenci, tedy „sériové“ informace, proto se tomu říká sériové číslo. Naproti tomu VIN zaznamenává nejen sériové informace, ale mnohem více, a to prostřednictvím svých povinných částí, které odhalují vše kromě toho, co měl pracovník montážní linky k obědu. Označování sériového čísla VIN je tedy technicky velmi nesprávné a v praktickém smyslu zavádějící, protože sériové číslo, pokud sděluje mnoho užitečného, nemá žádný informační přínos pro veřejnost, ale pouze pro výrobce. VIN je plné informací, které jsou mnohem užitečnější pro obě strany, plus pojišťovny, právníky a vládní agentury.
Mimochodem, když už mluvíme o pojišťovacích společnostech, vládě a DNA, počkejte, až uslyšíte o tom, že výrobci „letových záznamníků“ nasazují motocykly, a to už několik let. Ale to je jiný článek.
