Je vadný alternátor?

Pokud jste již někdy slyšeli termín „alternátor“, pravděpodobně víte, že je nezbytnou součástí vašeho vozidla. Ale co přesně dělá alternátor? Jednoduše řečeno, váš alternátor udržuje vaši autobaterii nabitou, což vám umožňuje zapnout auto a používat elektronické příslušenství, jako jsou světlomety a rádio.

Pokud máte problémy s alternátorem automobilu, může se stát, že vaše auto nenastartuje nebo nezůstane zapnuté déle než několik minut. Než se tak stane, pravděpodobně se setkáte s jedním nebo více z těchto sedmi příznaků selhání alternátoru.

7 Známky selhání alternátoru

1. Tlumené nebo příliš jasné světlo

Když alternátor začne selhávat, poskytuje vašemu elektronickému příslušenství nekonzistentní napětí. Obecně to má podobu vybavení s nedostatečným nebo nadměrným výkonem, jako jsou světlomety, které jsou buď příliš slabé nebo extrémně jasné. Můžete také zaznamenat blikající světla nebo světla, která nepravidelně přecházejí z jasného do slabého a naopak.

2. Vybitá baterie

Někdy je vybitá baterie pouze vybitá baterie – dosáhla konce své životnosti po několika letech používání – nebo jste možná omylem nechali zapnuté světlomety celou noc. Jindy však může být vybitá baterie známkou toho, že váš alternátor nefunguje správně.

Špatný alternátor dostatečně nenabije baterii, když je motor v chodu, což způsobí rychlejší vybíjení než obvykle. Jedním ze způsobů, jak otestovat, zda problém souvisí s baterií nebo alternátorem, je nastartovat auto. Pokud auto nastartujete a zůstane v provozu, bude pravděpodobně nutné brzy vyměnit baterii. Pokud však auto nastartujete a krátce poté znovu zhasne, může to znamenat, že váš alternátor nedostává dostatek energie do baterie.

3. Pomalé nebo špatně fungující příslušenství

Alternátor, který nedodává dostatek energie elektronice vašeho auta, má často za následek pomalé nebo nefunkční příslušenství. Pokud si všimnete, že stahování oken trvá déle než obvykle, nebo pokud máte pocit, že vyhřívání sedadel je „vypnuté“, nebo dokonce i když vám rychloměr a další přístroje začnou vadnout, můžete mít problém s alternátorem.

Mnoho moderních vozidel má také prioritní seznam zařízení naprogramovaného ve voze, který palubnímu počítači říká, kde má nejprve vypnout napájení, pokud alternátor nedodává dostatek elektřiny. Tímto způsobem, pokud jedete s vadným alternátorem, ztratíte napájení rádia (nebo jiného nepodstatného příslušenství) dříve, než ztratíte napájení světlometů.

4. Problém se startováním nebo časté zablokování

Jak již bylo zmíněno, potíže se startováním motoru mohou znamenat, že váš alternátor nedobíjí baterii. To znamená, že když otočíte klíčkem v zapalování, místo vrnění motoru uslyšíte pouze cvaknutí.

Na druhou stranu, pokud vaše auto při jízdě často zhasíná, může to být známkou toho, že zapalovací svíčky nedostávají z alternátoru dostatek energie k udržení motoru v chodu.

5. Vrčení nebo kňučení

Auta vydávají spoustu podivných zvuků – některé jsou neškodné, zatímco jiné mohou naznačovat vážné mechanické problémy. Pokud někdy uslyšíte vrčení nebo kvílení vycházející zpod kapoty, můžete mít problémy s alternátorem, které by měl co nejdříve zkontrolovat odborník.

K tomuto vrčení nebo kňučení dochází, když se řemen, který otáčí řemenicí alternátoru, vychýlí nebo se otře o stranu řemenice. Tento zvuk můžete také slyšet, pokud se pokazí ložiska, která otáčejí hřídel rotoru.

6. Vůně hořící gumy nebo drátů

Nepříjemný zápach hořící gumy nebo drátů může naznačovat, že se části vašeho alternátoru začínají opotřebovávat. Protože je hnací řemen alternátoru pod neustálým napětím a třením – a protože je blízko horkého motoru – může se časem opotřebovat a vydávat nepříjemný zápach pálené gumy.

Podobně, pokud je váš alternátor přetěžován nebo pokud má roztřepené nebo poškozené dráty, můžete cítit zápach po spálení srovnatelný s elektrickým požárem. Přepracovaný alternátor se snaží protlačit svými dráty příliš mnoho elektřiny, což způsobuje jejich nebezpečné zahřívání. Poškozené dráty také vytvářejí odpor vůči toku elektřiny, což způsobuje, že se dráty zahřívají a vydávají nepříjemný zápach.

7. Výstražná kontrolka baterie na přístrojové desce

Když se na palubní desce objeví varovná kontrolka baterie, je to běžně mylně považováno za problém specifický pro baterii. Varovná kontrolka baterie však signalizuje, že by mohl být problém v širším elektrickém systému vašeho vozu, včetně alternátoru.

Alternátory jsou navrženy tak, aby pracovaly při specifickém napětí, typicky mezi 13-14.5 volty. Pokud váš alternátor selže, jeho napětí může klesnout pod kapacitu, což způsobí, že se na vaší přístrojové desce zobrazí varovná kontrolka baterie. Podobně se také objeví kontrolka baterie, pokud alternátor překročí svůj limit napětí, v závislosti na tom, jak moc je namáhán.

V závislosti na elektrickém zatížení příslušenstvím vašeho vozu (světlomety, stěrače, rádio atd.) můžete vidět, jak se varovná kontrolka baterie rozsvěcí a zhasíná, když alternátor kolísá nad zamýšlenou kapacitou napětí a mimo ni. I když se to může zdát jako drobná nepříjemnost, je lepší přivézt auto na kontrolu alternátoru, než aby zůstalo uvízlé na kraji silnice.

Servis alternátoru s úsměvem

Pokud vás elektrický systém vašeho vozu trápí, možná je čas zkontrolovat alternátor. Firestone Complete Auto Care poskytuje kvalitní služby, jejichž cílem je udržet vaši baterii a elektrický systém tak, jak má! Naplánujte si schůzku online nebo zamiřte do nejbližšího Firestone Complete Auto Care ještě dnes, kde získáte cenově dostupné a kvalitní služby alternátorů.

Pokud váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, s největší pravděpodobností to pochází z uvolněného seprentinového řemenu, což znamená, že napínač řemene selhal. Problém může být způsoben také poruchou řemenice alternátoru nebo ložiska.

Budeme diskutovat o příčinách kňučení alternátorů a jak je opravit. Poskytneme také několik tipů, jak tomu předejít.

Nový alternátor vydává kvílivý hluk: Příčiny

Pokud váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, může to být způsobeno jednou z několika možných příčin. V některých případech může být problém tak jednoduchý jako uvolněný řemen nebo kladka.

Jindy by to mohlo naznačovat závažnější problém, jako je selhání ložisek. Podívejme se blíže na některé z nejčastějších příčin kňučení alternátoru a na to, co můžete udělat pro jejich nápravu.

Ohnuté příruby

Nejčastější příčinou tohoto problému je obvykle ohnutá nebo špatně zarovnaná příruba řemenice. Když k tomu dojde, řemen alternátoru se začne zvedat na řemenici, což způsobí pískání. Nejlepší způsob, jak tento problém vyřešit, je nechat vyměnit řemenici.

Uvolněný řemen nebo kladka

Jednou z nejčastějších příčin kvílivého hluku alternátoru je uvolněný řemen nebo řemenice. Pokud je řemen, který pohání řemenici alternátoru, uvolněný, způsobí to, že alternátor vydá vysoký pískavý zvuk. Chcete-li tento problém vyřešit, jednoduše utáhněte řemen nebo kladku.

Porucha ložiska

Další častou příčinou kvílivého hluku alternátoru je selhání ložisek. Ložiska umožňují volné otáčení řemenice alternátoru a pokud selžou, alternátor vydá hlasité skřípání.

Ve většině případů je selhání ložiska způsobeno nedostatečným mazáním. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset vyměnit ložiska.

Zarovnání kladky

Pokud nejsou řemenice, které pohánějí alternátor, správně vyrovnány, může to způsobit, že alternátor bude vydávat kvílivý zvuk. Vyrovnání řemenic je obvykle problémem pouze u starších vozidel. Chcete-li tento problém vyřešit, budete muset řemenice znovu seřídit.

Nový alternátor vydává kvílivý hluk: Opravy

Jak vyměnit ohnuté příruby řemenice?

1. Zaparkujte auto na rovném povrchu a zatáhněte nouzovou brzdu.
2. Odstraňte záporný (-) kabel baterie, abyste zabránili úrazu elektrickým proudem při práci.
3. Najděte přírubu řemenice alternátoru. Obvykle se nachází v blízkosti přední části motoru, nad harmonickou vyvažovací řemenicí.
4. Pomocí klíče povolte a odstraňte šrouby, které drží přírubu na místě.
5. Zkontrolujte přírubu, zda není poškozená a v případě potřeby ji vyměňte.
6. Znovu nainstalujte šrouby a utáhněte je klíčem.
7. Znovu připojte záporný (-) kabel baterie a nastartujte vůz, abyste otestovali novou přírubu.

Jak opravit uvolněný řemen nebo kladku na alternátoru?

Pokud máte na alternátoru uvolněný řemen nebo řemenici, je důležité to co nejdříve opravit. Pokud zůstane nezkontrolovaný, uvolněný řemen nebo řemenice může způsobit přehřátí a selhání vašeho alternátoru.

1. Odstraňte starý řemen nebo řemenici. Pomocí klíče povolte šroub, který zajišťuje starý řemen nebo kladku na místě. Jakmile je šroub uvolněn, sejměte starý řemen nebo řemenici z alternátoru.
2. Zkontrolujte nový řemen nebo řemenici, zda nejsou poškozené. Před instalací nového řemene nebo řemenice zkontrolujte, zda nejsou poškozené. Pokud je nový řemen nebo kladka poškozená, neinstalujte je.
3. Namontujte nový řemen nebo kladku. Pomocí klíče zajistěte nový řemen nebo kladku na místě. Jakmile je nový řemen nebo kladka nainstalována, ujistěte se, že je utažená mírným zatažením.
4. Otestujte alternátor. Nastartujte motor a nechte jej několik minut běžet. Když motor běží, zkontrolujte, zda nový řemen nebo řemenice drží na svém místě a že nejeví známky prokluzu. Pokud vše vypadá dobře, jste připraveni!
5. Pravidelně kontrolujte alternátor. I poté, co jste opravili uvolněný řemen nebo kladku, je dobré to zkontrolovat. To vám pomůže zachytit případné problémy včas a zabránit tomu, aby se staly vážnými.

Jak opravit poruchu ložisek alternátoru?

1. Otevřete kapotu svého auta a najděte alternátor. Alternátor je obvykle umístěn v blízkosti motoru, takže pro přístup k němu může být nutné odstranit některé části.
2. Jakmile najdete alternátor, odstraňte šrouby, které jej drží na místě, pomocí nástrčného klíče.
3. Opatrně vyjměte alternátor z jeho umístění a postavte jej na pracovní plochu.
4. Pomocí multimetru otestujte spojitost ložisek alternátoru. Pokud jsou ložiska poškozena, bude nutné je vyměnit.
5. Vyměňte poškozená ložiska za nová a smontujte alternátor.
6. Znovu nainstalujte alternátor do auta a zajistěte jej na místě pomocí šroubů, které jste předtím odstranili.
7. Zavřete kapotu svého auta a nastartujte motor, abyste otestovali, zda alternátor funguje správně.

Jak provést vyrovnání řemenice alternátoru?

1. Zaparkujte vozidlo na rovném povrchu a zatáhněte nouzovou brzdu. Odpojte záporný kabel baterie pomocí klíče, abyste zabránili otřesům.
2. Najděte seřizovací šroub na zadní straně alternátoru. Seřizovací šroub je obvykle umístěn poblíž spodní části alternátoru.
3. Nasaďte klíč na seřizovací šroub a otočte jím ve směru hodinových ručiček pro posunutí řemenice alternátoru blíže k motoru nebo proti směru hodinových ručiček pro oddálení od motoru.
4. Zkontrolujte napnutí hadovitého řemene tak, že na něj zatlačíte rukou. Pás by měl být dostatečně napnutý, abyste jej nemohli stlačit o více než 1/2 palce. Pokud je řemen příliš volný, pokračujte v nastavování řemenice alternátoru, dokud nebude řemen napnutý.
5. Znovu připojte záporný kabel baterie a nastartujte motor. Motor by měl běžet hladce bez chrastivých zvuků vycházejících z řemenice alternátoru. Pokud uslyšíte nějaký hluk, seřiďte řemenici alternátoru, dokud hluk nezmizí.
6. Vypněte motor a vyjměte klíč ze seřizovacího šroubu. Otestujte své vozidlo, abyste se ujistili, že se alternátor správně nabíjí.

Co je to alternátor?

Alternátor je elektrický generátor, který přeměňuje mechanickou energii na střídavý proud (AC). Alternátory se používají v moderních automobilech a lodích k nabíjení baterie a napájení elektrického systému při běžícím motoru.

Slovo „alternátor“ pochází z latinského slova pro „střídání“, Altus. Termín byl poprvé použit v elektrotechnice k označení stroje, který přeměňuje stejnosměrný proud (DC) na střídavý proud (AC).

Alternátory se nacházejí v široké škále aplikací, včetně automobilů, lodí, letadel a přenosných generátorů. V každé aplikaci je úkolem alternátoru vyrábět elektřinu z mechanické energie.

Jak funguje alternátor?

Alternátor se skládá z rotujícího hřídele poháněného motorem (nebo jinými zdroji energie), sady magnetů a sady cívek drátu. Rotující hřídel otáčí magnety uvnitř alternátoru, což vytváří elektrické pole.

Elektrické pole indukuje (nebo „indukuje“) proud v cívkách drátu, který zase generuje elektřinu. Elektřina vyrobená alternátorem může být buď střídavá, nebo stejnosměrná, v závislosti na konstrukci alternátoru.

Jak se používá alternátor v autě?

V autě se alternátor používá k nabíjení baterie a napájení elektrického systému, když motor běží. Baterie dodává energii startéru, který nastartuje motor. Jakmile motor běží, alternátor převezme řízení a napájí elektrický systém.

Elektrický systém v automobilu zahrnuje světla, rádio, topení, klimatizaci, stěrače čelního skla a další příslušenství. Alternátor dodává energii všem těmto zařízením za chodu motoru.

Když je motor vypnutý, baterie převezme řízení a napájí tato zařízení. Baterie také dodává energii startéru, když je motor vypnutý, takže motor lze znovu nastartovat.

Co ovlivňuje životnost alternátoru?

Některé faktory, které mohou zkrátit životnost alternátoru, zahrnují:

Časté krátké výlety

Pokud často jezdíte na krátké cesty (méně než 10 mil), váš alternátor musí pracovat více, protože nemá čas plně nabít baterii. To vede k většímu opotřebení alternátoru a může zkrátit jeho životnost.

Těžké začátky

Nutnost „nastartovat“ auto nebo vytáčet motor po dlouhou dobu, než se nastartuje, to také zvyšuje zátěž alternátoru.

Nadměrné volnoběh

Pokud trávíte hodně času s autem na volnoběh (tj. při průjezdu nebo čekáním ve frontě), musí alternátor pracovat více, aby udržel baterii nabitou.

Extrémní teploty

Horké i chladné počasí může zkrátit životnost alternátoru. Extrémní teplo může způsobit přehřátí alternátoru, zatímco extrémní chlad může ztížit nabíjení baterie.

Chcete-li prodloužit životnost alternátoru, zajistěte, aby byl pravidelně servisován a prováděl základní údržbu, jako je udržování baterie v čistotě a výměna starých nebo poškozených dílů.

Jak zkontrolovat, zda váš alternátor funguje dobře?

Projdeme si příznaky špatného alternátoru a jak ho otestovat.

Nejprve se podívejme na příznaky selhání alternátoru. Pokud si všimnete některého z nich, je čas otestovat alternátor:

• Motor vašeho auta začne vynechávat nebo běží špatně.
• Světlomety jsou slabé nebo blikají.
• Světla na palubní desce jsou slabá nebo blikají.
• Autorádio má statický náboj nebo se zapíná a vypíná.
• Auto se pomalu rozjíždí nebo se zastaví.

Pokud zaznamenáte některý z těchto příznaků, je čas otestovat alternátor. Existuje několik způsobů, jak to udělat.

Nejprve můžete použít voltmetr k otestování výstupu alternátoru. Při běžícím motoru by měl voltmetr ukazovat mezi 13.5 a 14.5 volty. Pokud je hodnota nižší, alternátor se nenabíjí správně.

Dalším způsobem, jak otestovat alternátor, je nastartovat auto a poté odpojit kladný pól baterie. Pokud motor zhasne, alternátor nefunguje správně.

Pokud jste zjistili, že váš alternátor selhává, je čas jej vyměnit. Můžete to udělat sami nebo to vzít k mechanikovi. V každém případě si pořiďte nový alternátor od renomovaného zdroje, abyste věděli, že bude správně fungovat.

Jak dlouho vydrží alternátor?

Váš alternátor je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozu – udržuje baterii nabitou a elektrický systém v chodu. Jak dlouho tedy alternátor vydrží?

V průměru by měl alternátor vydržet od 80,000 150,000 do XNUMX XNUMX mil. Jde však pouze o obecné vodítko – některé alternátory mohou vydržet déle, zatímco jiné je třeba vyměnit dříve. Existuje několik faktorů, které mohou ovlivnit, jak dlouho váš alternátor vydrží, jako například:

• Značka a model vašeho auta: Některá auta jsou na alternátory náročnější než jiná. Například vysoce výkonná auta se spoustou elektronických prvků mohou více zatěžovat alternátor a způsobit jeho rychlejší opotřebení.
• Jak řídíte: Pokud pravidelně jezdíte v dopravních zácpách nebo jezdíte na krátké cesty, váš alternátor bude muset pracovat tvrději a nemusí vydržet tak dlouho.
• Kvalita alternátoru: Levnější alternátory se nemusí vyrábět tak dobře a nemusí vydržet tak dlouho jako dražší.

Jak fungují motocyklové alternátory?

První věc, kterou je třeba pochopit o alternátorech motocyklů, je, že jsou v podstatě stejné jako alternátory automobilů. Oba fungují na principu elektromagnetické indukce, což znamená, že k výrobě elektřiny využívají magnety.

Hlavním rozdílem mezi motocyklovými a automobilovými alternátory je jejich velikost; motocyklové alternátory jsou menší, aby se vešly na menší velikost motoru motocyklu.

Stejně jako všechny alternátory i motocyklové alternátory mají dvě hlavní části: stator a rotor. Stator je nehybná část alternátoru a obsahuje tři nebo čtyři cívky drátu.

Rotor je rotační částí alternátoru a obsahuje permanentní magnety. Když motor běží, řemenice alternátoru otáčí rotorem uvnitř statoru. Magnety v rotoru interagují s cívkami drátu ve statoru a vytvářejí elektřinu.

Tato elektřina je poté odeslána do baterie motocyklu, kde je uložena. Baterie dodává energii elektrickým součástem motocyklu, když motor neběží.

Alternátory jsou navrženy tak, aby udržovaly baterii nabitou, aby se nikdy úplně nevybila. Pokud se baterie motocyklu vybije, může být velmi obtížné ji dobít.

Nabíjecí systém na motocyklu se skládá ze tří částí: alternátoru, regulátoru a usměrňovače. Alternátor vyrábí elektřinu, regulátor řídí, kolik elektřiny proudí do baterie, a usměrňovač mění střídavý proud (AC) na stejnosměrný proud (DC).

Regulátor je důležitou součástí nabíjecího systému, protože zabraňuje přebíjení baterie alternátoru. Pokud je baterie příliš plná, může explodovat. Usměrňovač je také důležitou součástí systému, protože zajišťuje, že elektřina proudící do baterie je správného typu.

Motocyklové alternátory jsou obvykle účinnější než automobilové, což znamená, že generují méně tepla. To je důležité, protože nadměrné teplo může poškodit elektrické součásti.

Motocyklové alternátory jsou také obvykle mnohem lehčí než automobilové, což je důležité pro dvoukolová vozidla, kde se počítá každá unce.

Mohu opravit alternátor?

Pokud váš alternátor nefunguje správně, je možné jej opravit. V závislosti na závažnosti problému však může být nutné vyměnit celou jednotku. Alternátory jsou relativně jednoduchá zařízení, takže pokud problém není příliš vážný, může být možné jej opravit sami.

Pokud si myslíte, že váš alternátor může mít problémy, prvním krokem je zkontrolovat řemen, který pohání alternátor. Pokud je řemen uvolněný nebo poškozený, může to způsobit, že alternátor bude pracovat více, než by měl, což může vést k přehřátí a případně selhání.

Měli byste také zkontrolovat svorky na zadní straně alternátoru, zda nejsou zkorodované. Pokud je přítomna koroze, může být nutné vyčistit nebo vyměnit svorky.

Jakmile vyloučíte tyto potenciální příčiny problémů s alternátorem, můžete začít testovat samotný alternátor. Prvním krokem je kontrola výstupního napětí alternátoru. To lze provést pomocí voltmetru. Pokud je výstupní napětí nízké, může být nutné vyměnit alternátor.

Pokud je výstupní napětí normální, dalším krokem je kontrola výstupního proudu alternátoru. To lze provést pomocí ampérmetru. Pokud je výstupní proud nízký, může být nutné vyčistit nebo vyměnit kartáče uvnitř alternátoru. Kartáče se mohou časem opotřebovat, a pokud nejsou vyměněny, mohou způsobit, že alternátor bude pracovat méně efektivně.

Nakonec byste měli zkontrolovat budicí proud alternátoru. To lze provést pomocí měřiče proudu v poli. Pokud je budicí proud nízký, může být nutné upravit regulátor na zadní straně alternátoru.

Proč investovat do čističky vzduchu?

V případě, že váš nový alternátor vydává kvílivý zvuk, je nejčastější příčinou ohnutá nebo špatně seřízená příruba řemenice. Mohlo by to však také naznačovat závažnější problém, jako je selhání ložisek.

Pokud uslyšíte pískání, je nejlepší nechat řemenici vyměnit. Pokud uslyšíte skřípavý zvuk, bude nutné ložiska vyměnit. A konečně, pokud máte starší vozidlo, je možné, že problém je s vyrovnáním kladek. V tomto případě je budete muset znovu zarovnat.

Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit: