Audi právě odhalilo 2021 RS Q8 a je to do značné míry Lamborghini Urus s jiným designem. Zatímco většina modelů RS a S v nabídce SUV není tak velkolepá, RS Q8 nastupuje jako Lambo Urus v přestrojení. RS Q8, postavený na stejných základech a vybavený stejným motorem V-8 s dvojitým přeplňováním, je nejvýkonnějším SUV v řadě Audi a téměř stejně rychlý jako Urus. Jak se srovnávají? Pojďme to zjistit níže.
RS Q8 je nejrychlejší model řady Q
. To je o 257 koní a 221 liber stop více než u standardního benzínu Q8. Je samozřejmě výkonnější než SQ8, také poháněný 4.0litrovým V-8, ale v dieselové podobě. RS Q8 poskytuje dalších 163 koní, ale zaostává v oddělení točivého momentu o 74 liber-stop. Ale to nevadí; RS Q8 není jen nejrychlejší verzí Q8, je to také nejrychlejší SUV v řadě Audi.
Sprint na 124 mph je také působivý za 13.7 sekundy, srovnatelný s plnohodnotnými sportovními vozy. RS Q8 má nejvyšší rychlost 189.5 mph, což je nejvyšší ze všech SUV Audi. Je také výrazně vyšší než u většiny vozů RS, obvykle omezena na 155 mph, pokud nezvolíte volitelné odstranění omezovače. Ale pouze nejnovější RS7 a RS6 poskytují odpovídající maximální rychlost, takže RS Q8 je rychlejší než modely jako RS4 Avant, RS5 a TT RS, všechny mají rychlost 177 mph.
Audi RS Q8 Performance
Audi RS Q8 vs. Lamborghini Urus — Výkon
Lamborghini vyvinulo pro tento mlýn vlastní upgrady, aktualizace, které vedou k vyššímu výkonu. RS Q8 vlastně sdílí úplně stejný motor s RS7 a RS6 Avant, protože všechny tři vozy mají identický výkon a točivý moment. Urus je dodáván s výkonem 641 koní a 627 librových stop, dalších 49 koní a 37 librových stop. Extra šmrnc a sportovnější nastavení modelu Urus stačí k tomu, aby bylo Lambo rychlejší.
Urus je samozřejmě také výrazně rychlejší na 124 mph. Italské SUV dosáhne měřítka za 12.8 sekundy, téměř o celou sekundu rychleji než německý crossover. Nejvyšší rychlost je jediné oddělení, kde se RS Q8 vyrovná Urusu. První cenu získává Bentley Bentayga, hodnocený jen nepatrně vyšší rychlostí 190 mph. Bentayga jezdí na stejné platformě a má také 4.0litrový motor V-8, ale s volitelným 190litrovým W-6.0 dosahuje rychlosti 12 mph.
Porovnání výkonu Audi RS Q8 vs. Lamborghini Urus
4.0-litrový V-8 Mild Hybrid
Porovnání nejvyšší rychlosti Audi RS Q8 vs. Lamborghini Urus
Audi RS Q8 vs. Lamborghini Urus Sprint Times
Jak jinak vypadá Audi RS Q8 ve srovnání s Lamborghini Urus
Vizuálně se Urus a RS Q8 velmi liší. Vepředu vypadá Urus jako Huracan s vyšším nárazníkem a vyšším pojezdem. Přední světlomety a příď přispívají k agresivnímu vzhledu, zatímco otvory v nárazníku jsou větší a sportovnější než u jiných SUV. Ani RS Q8 není co kýchnout. Dodává se se šikmými světlomety, masivní mřížkou chladiče s černým lemováním, voštinovou síťovinou, velkými průduchy a pořádným splitterem. Nevypadá však tak ostře a agresivně jako Urus. Je to spíše spánek než design in-your-face.
Totéž platí pro profil. Urus je pravděpodobně jedním z nejagresivnějších SUV s velkými zadními náběhy, hranatými podběhy kol inspirovanými ikonickým Countachem a stále vyšší linií pásu, která dává celkovému designu klínovitý vzhled. To je na moderní SUV docela fajn. RS Q8 je naopak po stranách spíše všední. Co se týče designu, je to jen trochu vymyšlená Q8.
Německé SUV si vede lépe, pokud jde o design zadního panelu. Elegantní zadní světla, souvislá světelná lišta na dveřích zavazadlového prostoru, spoiler a sportovní difuzor dodávají hodně charakteru. I tu však Urus vyhrává, a to především díky uhlazenějšímu zadnímu oknu, zadním světlům se vzorem Y, větším průduchům a závodním difuzoru.
Odkaz zkopírován do schránky
Související témata
O autorovi
Ciprian Florea (4078 publikovaných článků)
Jeho automobilové dobrodružství začalo podávat zprávy o různých událostech v motoristickém sportu jako sportovní spisovatel, než se dal na kariéru auto na plný úvazek s různými weby, včetně This Week In Motors a Autoevolution. Od začátku roku 2014 je hrdým členem týmu TopSpeed. Přestože se věnuje téměř jakémukoli typu vozidla, Ciprian není typickým automobilovým nadšencem. Požádejte ho, aby si vybral mezi BMW M4 a Audi RS5, a on je rád vymění za otřepanou Cudu. Nic ho nenaštve víc než elektronika auta a prostě nesnáší, když výkonná auta postrádají třetí pedál. Navíc vám může poskytnout několik důvodů, proč stále neexistuje náhrada za posunutí. Nenechte se však zmást jeho nevrlost; je více než nadšený, že může poskytovat nejnovější zprávy a recenze na nejzajímavější vozy v oboru. Ciprian, který se zbláznil do jakékoli formy klasického motorsportu a muscle cars, v současnosti pracuje na stroji času, který by ho vrátil do 1960. let minulého století na dlouhou dovolenou po boku Dana Gurneyho a Jima Halla.
