Sportovní společnosti našly domovy u kupců z jednoho konce trhu na druhý, a to z dobrého důvodu. Ve srovnání se sedany nebo dokonce s kombi mají SUV vyšší pozice sedadel pro lepší výhled a snadnější kyčelní body pro řidiče středního věku. Dokážou převézt spoustu lidí a věcí a při správném provedení dokážou překonat i ten nejtěžší terén.
Výrobci luxusních automobilů jako Bentley a Rolls-Royce nebyli první, kdo si uvědomil, že nacpat velký motor do jednoho z těchto vysokozdvižných nákladních vozidel má dobrý obchodní smysl. Možná přemýšlíte o Grand Cherokee SRT8, Mercedes-Benz ML 63 nebo BMW X5 M, ale jsem ochoten tvrdit, že mashup Billa Harraha „Jerrari“ byl první na párty SUV v roce 1969.
V moderní době se většina prémiových výrobců – dokonce i ti, kteří by před 50 lety považovali SUV za irelevantní prokletí – zavázala k těmto lukrativním sportovním užitkům. Porsche připravuje über-Cayenne s výkonem 600+ koňských sil, aby vládl své robustní rodině Cayenů a Macanů. Lidé z SRT si mysleli, že je moudré umístit motory Hellcat o výkonu 707 koní pod kapoty Grand Cherokees a Durangos (a my tuto strategii docela schvalujeme). Purosangue od Ferrari má dorazit v nepříliš vzdálené budoucnosti a dokonce i Bugatti dokončilo designovou studii SUV, ačkoli Molsheim musí ještě učinit konečné rozhodnutí o výrobě.
Pokud však jde o dynamický výkon, ani velký výkon nedokáže překonat vysoké těžiště – nemluvě o hmotnosti těchto bestií přes dvě tuny. Jako někdo, kdo vyrůstal s plakáty Countach na stěnách, jsem nikdy neuvažoval, že by sportovní nástroj od Sant’Agaty byl dobrý nápad. Nebo jsem tomu alespoň věřil, dokud jsem neřídil Lamborghini Urus.
Když jsem během let testoval řadu superaut Lamborghini, zlevnil jsem Urus a obecně jsem ho ignoroval, kromě dvakrát denně, když jeden z mých sousedů projížděl se svým jasně žlutým modelem. Jak se ukázalo, žil jsem v nevědomé blaženosti.
Na papíře se Urus jeví jako další nóbl sportovní zařízení s mohutnou, nuceně indukční pohonnou jednotkou. 650 koňských sil a 627 lb-ft točivého momentu – s laskavým svolením vyladěného 4.0litrového motoru V-8 s dvojitým turbodmychadlem – není nic, k čemu by se dalo přičichnout, i když máte za úkol motivovat vozidlo o hmotnosti 4800 liber. Když byl v prosinci 2017 odhalen, zákazníci hlasovali svými peněženkami. I s počáteční cenou výrazně nad 200 2019 $ se Urus rychle stal nejoblíbenějším modelem Lamborghini a od svého představení se prodalo více než deset tisíc kusů. (To je téměř trojnásobek kombinovaných údajů o prodeji za rok XNUMX pro Aventador a Hurácan.)
Zvenčí existuje jen málo náznaků, pokud vůbec nějaké, že toto Lambo je založeno na stejné architektuře jako Cayenne a Bentayga. Jeho plech je hranatý a dramatický – a pro mnohé polarizující. Svažující se linie střechy mu propůjčuje ten ohromující profil připomínající kupé. Tester zaslaný Lamborghini byl dokončen v barvě laku Grigio Nimbus – podhodnocené, jak jen Lamborghini může být –, ale čalounění v limetkově zelené barvě, aby ladilo s brzdovými třmeny, vám připomíná, že nejde o žádné jemné prohlášení.
Uvnitř vizuální drama pokračuje digitálními obrazovkami, řadicími pádly, která se zdají být zvednutá přímo z Hurácan EVO, výrazným startovacím tlačítkem s krytem stíhacího letounu a konzolí, které dominuje velký přepínač režimu jízdy pro více terénu.
Rozhraní ovladače je v mnoha ohledech neobvyklé, dokonce i ve srovnání se zbytkem rodiny Sant’Agata. Urus postrádá tradiční řazení a pohon se volí zatažením za pravou páčku řazení; v Hurácanu EVO by vás tento tahák pustil do režimu manuálního řazení. Pokud si přejete sami prorazit ozubená kola Urusu, musíte stisknout obdélníkové M napravo od startovacího tlačítka. Zpátečka se zapíná vytažením velké páčky, která je zavěšena na ovladači startu. Park se aktivuje stisknutím tlačítka „Park“ nebo jednoduše vypnutím vašeho Urus. Neobvyklé, vskutku.
Kromě těchto ergonomických vtípků má Urus veškerou praktičnost, kterou byste očekávali od moderního SUV. Je tu spousta místa pro cestující plus nákladový prostor pro více než dva kufry plné velikosti. Společnost tvrdí, že utáhne až 7000 liber, i když jsem ještě neviděl nikoho, kdo by táhl své superauto Lamborghini na trať s Urusem.
To vše je dobré a dobré, ale co jsem nechápal, bylo, jak důkladně inženýři Lamborghini vyřešili hnací ústrojí a podvozek Urusu. Motor přenáší sílu na kola prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky, středového diferenciálu Torsen a aktivního, elektronicky řízeného samosvorného diferenciálu na zadní nápravě. Pirelli vyvinulo řadu pneumatik na míru pro Urus ve velikostech od 21 do 23 palců, pro vše od off-road přes zimní až po letní jízdní podmínky, takže toto Lamborghini má dobře zásobenou skříň pro každou sezónu.
Brzdy jsou masivní karbon-keramické záležitosti – 17.32palcové rotory vpředu a 14.57palcové jednotky vzadu – které jsou součástí standardní výbavy spolu s desetipístkový přední třmeny a šestipístkové zadní. Řízení, jak byste očekávali, je elektricky asistované, ale systém má variabilní převod, variabilní asistenční variantu s vhodně rychlým převodem pro carvingové zatáčky. Nechybí ani dotek zadního řízení, které nechává předky samy sobě při tempu parkování a poté se zařazuje při vyšších rychlostech.
Jakkoli jsou tyto mechanické specifikace působivé, je to podvozek, který skutečně dělá Urus. Aktivní vzduchové pružiny, adaptivní tlumiče a aktivní stabilizátory společně tvoří tajnou omáčku tohoto super SUV. Nastavení ovládá pohyb karoserie a kol s úrovní autority téměř superauta a ovládá toto téměř dvouapůltunové Lamborghini výjimečně dobře. Rolování, dřepy a pohon jsou obdivuhodně minimalizovány a Urus dokáže zatáčet téměř stejně ploché jako Hurácan EVO. O.K., ne tak docela, ale Urus drží linii plošší než jakýkoli jiný sportovní nástroj, který si můžete koupit.
S takovou jistotou v zatáčkách jsem měl veškerou podporu, kterou jsem potřeboval, abych tlačil na Urus mnohem tvrději, než jsem původně plánoval. I já jsem byl odměněn. Zadní e-diff rozděluje točivý moment tak, jak to řídicí systémy Lamborghini uznají za vhodné vzhledem k jízdním podmínkám v té době, a z místa řidiče se jeho úsudek zdá bezchybný.
Nakonec je Urus nejrychlejší a nejuspokojivější SUV, jaké jsem kdy řídil. Při každodenní jízdě je to italský sportovní užitkový vůz, který se hemží nezaměnitelným přístupem. Je hlasitý, sluchově i vizuálně a zároveň dokáže s lehkostí spolknout cestující i náklad. Pokud si chcete užít a vytrhnout pár zatáček, udrží krok se spoustou výkonných vozů a dá vám pořádnou zábavu.
Ve své schopnosti poskytovat čisté uspokojení z jízdy tento Urus zcela změnil můj názor. Pokud existuje něco jako výkonnostní sportovní užitek bez kompromisů, pak je to toto Lamborghini. Nejen, že by Sant’Agata měla pokračovat ve výrobě SUV, ale také by měla vyrábět výkonnější a schopnější verzi. Urus SV, někdo?
Upozornění: Děkujeme Lamborghini za poskytnutí doplňkové půjčky tohoto Urusu. Cestovní náklady si nesl autor sám.
Hledáte dokonalé vozidlo, které kombinuje praktičnost, sílu, výkon a pohodlí? Nehledejte nic jiného než Lamborghini Urus. Toto SUV je nejlepším završením stylu a inovace, pyšní se elegantním a sportovním vzhledem a zároveň je neuvěřitelně praktické.
Dovolte nám uvést 7 důvodů, proč je Lamborghini Urus dokonalým superautom, od jeho úžasného celkového výkonu po opulentní a prostorný interiér a ještě mnohem více. Takže, ať už jste automobilový fanatik nebo prostě někdo, kdo oceňuje v životě ty lepší věci, pokračujte ve čtení a zjistěte, proč musí být Lamborghini Urus na prvním místě vašeho seznamu „co musíte mít“.
Důvod 1: Výkon nad rámec víry
Lamborghini Urus Performante je modernizovaný model již tak skvělého Urusu. Se svým vylepšeným čtyřlitrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním se tato bestie může pochlubit mimořádným brzdným výkonem 666 koňských sil – ďábelským kývnutím na jeho čirou elektřinu. Tato verze také těží z mnoha dalších vylepšení, spolu s lehkými koly, širším laděním, kovovými pružinami, zcela novým diferenciálem a speciálně navrženými pneumatikami Pirelli. Jako by standardní Urus nebyl dostatečně výkonný, Urus Performante to posouvá o stupeň výš. Vylepšený motor poskytuje bouřlivé zrychlení, zatímco režim Rally – výjimečný pro Urus Performante – umožňuje řidičům libovat si v citlivosti na celé řadě terénů. Výsledkem je vzrušující zážitek z jízdy, který je zcela nezapomenutelný.
Důvod 2: Interiér Lamborghini Urus – Nekompromisní luxus
Interiéry Lamborghini Urus nejsou ničím úchvatné. S důrazem na luxus a styl nabízí Urus prostorná místa k sezení až pro 4 cestující, navíc s velkým nákladovým prostorem. Kabina je rovněž nabitá pokročilými technologickými funkcemi spolu s rozhraním s dvojitým dotykovým displejem, nejnovějším zvukovým systémem Bang Olufsen a technologií semi-autonomního řízení.
Důvod 3: Světlá výška, terénní kompetence a flexibilita Lamborghini Urus
Lamborghini Urus se může pochlubit vynikající světlou výškou, která mu umožňuje pohotově zdolávat širokou škálu terénů. Díky nastavitelnému vzduchovému odpružení a systému pohonu všech kol se Urus bez problémů pohybuje v terénu. Tato úroveň všestrannosti je důkazem odhodlání Lamborghini konstruovat motory, které vynikají v každém scénáři.
Důvod 4: Více jízdních režimů
Urus má šest jízdních režimů, z nichž každý je přizpůsoben konkrétním podmínkám prostředí nebo terénu.
- Neve: Tento režim jízdy zvládne dobrodružství na kluzkém terénu, jako je led a sníh.
- Terra: Jak název napovídá, tento režim zvládne vše, co Země nabízí, zejména v terénu a ve volné přírodě.
- Sabbia: Pokud budete mít někdy možnost vylézt na duny ve svém vozidle, je to režim jízdy, který můžete použít s vyšší světlou výškou.
- Strada: Strada je ideální pro každodenní ježdění a výška vozidla se přizpůsobí vaší rychlosti.
- Sport: Jak můžete hádat, tento jízdní režim zvyšuje výkon a ovladatelnost.
- Corsa: Pro závodní okruh je Corsa vaším oblíbeným jízdním režimem: Poskytuje minimální náklon a zvýšený výkon.
Důvod 5: Pokročilé bezpečnostní prvky
Lamborghini Urus není jen výkonné a luxusní SUV, ale také se může pochlubit pokročilými ochrannými prvky, které zvyšují bezpečnost během jízdy. Jednou z nejinovativnějších bezpečnostních technologií v Urusu je jeho ANIMA Selector, který dává řidičům možnost upravit celkový výkon a ovládání zcela na základě přesných situací. Urus je navíc vybaven adaptivním tempomatem, který využívá senzory k udržení bezpečné vzdálenosti od ostatních motorů na silnici. Mezi další pokročilé bezpečnostní funkce patří varování před opuštěním jízdního pruhu, zadní kamera a systém parkovacího asistenta řízený umělou inteligencí. Vzhledem k těmto ochranným schopnostem a vynikajícímu celkovému výkonu není překvapením, že Lamborghini Urus Performante je vyhledávaným SUV pro ty, kteří hledají rychlost a bezpečnost na ulici.
Důvod 6: Efektivita, inovace a technologie
Navzdory svým neuvěřitelným výkonnostním schopnostem nedělá Lamborghini Urus Performante kompromisy v oblasti účinnosti a inovací. Motor V8 obsahuje systém deaktivace válců, který snižuje spotřebu paliva při jízdě po dálnici vypnutím poloviny motoru. Tato realistická funkce ve spojení s technologií poloautonomního řízení Urus a dodržováním přísných bezpečnostních požadavků z něj dělá jedno z nejpraktičtějších supervozů, které vycházejí z továren Lamborghini. Lamborghini Urus je ukázkou nejnovější generace a inovativního inženýrství. To je zřejmé na jeho systému řízení 4 kol, který výrazně doplňuje jeho manévrovatelnost při každé vysoké a občasné rychlosti.
Důvod 7: Lehký design
Jedním ze skvělých aspektů Lamborghini Urus je jeho fantasticky lehká karoserie s ohledem na výkonný motor. Použitím kombinace oceli, uhlíkových vláken a hliníku ve své konstrukci Lamborghini zajistilo, že Urus má ve své třídě vynikající poměr výkonu a hmotnosti.
Urus v akci!
Lamborghini Urus se ukázalo jako silné zvíře na každé trati a žluklých silnicích. Zejména jeho režim Rally sklidil pochvalné recenze pro svou schopnost přimět i začínající řidiče, aby se cítili jako profesionální profesionálové v rally. Dynamické vektorování točivého momentu Urus, systém přítlaku všech kol s předpětím na zadní nápravu a pokročilá elektronika hladce spolupracují, aby poskytovaly zážitek z jízdy, který je neslýchaný.
Závěrem lze říci, že Lamborghini Urus představuje vrchol celkového výkonu, luxusu a všestrannosti. Se svým ohromujícím designem, výkonným motorem, technologií pokročilé generace a fantastickými terénními schopnostmi se Urus rychle stal nejoblíbenějším luxusním SUV. Ať už hledáte vysoce výkonný vůz na silnici, luxusní každodenní hnací sílu nebo terénního dobrodruha, Lamborghini Urus je tím nejlepším řešením.
Kde si mohu koupit nové nebo ojeté Lamborghini v Indii?
V Infinity Cars Mumbai se v každé z našich poboček snažíme vyhovět nadměrným požadavkům značky a našich zákazníků. V případě, že sháníte zcela nové nebo ojeté Lamborghini, kontaktujte nás pro podrobné informace. Poskytujeme také obrovské zásoby současných a ojetých luxusních a ultraluxusních vozů.
Podobné příspěvky
Lamborghini URUS Pearl Capsule Edition Uvedeno na trh v Indii
Před dvěma měsíci Lamborghini oslavilo 100 prodaných kusů Urus. Překvapivě se většina majitelů v Indii rozhodla pro sportovnější odstíny laku, spíše než pro bílou a odstíny…
Pocta legendárnímu Miura Roadster – Aventador Lp 780-4 Ultimae
Lamborghini, inspirované dědictvím, představilo Aventador Ultimae Roadster, navržený na liniích Miura Roadster, Lamborghini; a první sportovní vůz na světě. Vzpomínka na Miura Roadster The Miura…
