Hodnoty ojetých vozů se neustále mění. Edmunds vám umožňuje sledovat hodnotu vašeho vozidla v průběhu času, takže se můžete rozhodnout, kdy prodat nebo vyměnit.
SKVĚLÉ AUTO!
labman4, Nashville, TN, 07
Toyota Camry XLE 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A)
13 lidí 14 bylo toto hodnocení užitečné
Mám na kameře najeto něco málo přes 3 2010 km. Celkově je to skvělé auto. Vyměnil jsem svůj highlander limitovaný na toto vozidlo z roku 30. I když jsem šel s cenou dolů, toto auto je stejně pěkné. Má několik funkcí než můj Highlander, tzn. systém varování před opuštěním jízdního pruhu a pandora.Mpg je asi 6, pokud z toho dám nohu. Výkon je to, co mě na V0 nejvíce překvapilo. Předchozímu recenzentovi se sedadla nelíbila, ale mně se líbí lépe než highlander, který měl téměř „XNUMX“ podpěru. S tímto autem neuděláte chybu!
Toyota Corporate nabízí pomoc a pak ODPOVÍDÁ!
Styďte se Toyota Corporate, Roswell, GA, 01
Toyota Camry XLE 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A)
7 lidí 7 bylo toto hodnocení užitečné
Jen detaily: 12. 17. 21 mi dealerství Toyota oznámilo, že převodovku je třeba vyměnit pouze po 122,000 7 km. Zavolám do společnosti Toyota a informuji je o doporučení a ptám se, zda by Toyota byla ochotna pomoci s opravou, protože jsem byl v průběhu let věrným zákazníkem a koupil jsem 3 různých automobilů Toyota/Lexus, z nichž 01 jsou stále na mé příjezdové cestě. Zástupce společnosti Toyota jménem Adrian zavolal servisnímu poradci dealerství Toyota a servisní manažer a prodejce souhlasili se snížením nákladů na péči o mě, protože většinu svých služeb jsem provedl tam. Adrian mi zavolal a nabídl Toyotě, že zaplatí za nový díl převodovky, pokud souhlasím s tím, že zaplatím práci na instalaci. Souhlasím. Bylo mi řečeno, že mi zavolá zpět, aby to potvrdil. Po několika týdnech jsem konečně několikrát zavolal společnosti Toyota zpět a nakonec mě Adrian přijal a informoval mě, že nabídka, která mi byla předložena, byla zamítnuta vyšší autoritou. Nyní je 25. 22. 39, takže konečně po 122 dnech a čase, který dealerství strávilo s korporátními vyjednáváním o řešení, jak se o to postarat Toyota, nabídku odmítla. Byl jsem velmi věrným zákazníkem, ale po selhání převodovky po ujetí pouhých XNUMX XNUMX mil a následném odmítnutí nabídky Toyota není to, co jsem od této automobilky očekával. Byl jsem velmi loajálním zákazníkem Toyoty. Už ne. Obchodní zastoupení je skvělé. Toyota korporátní ne tolik. Jak rychle zapomněli, co z nich udělalo nejprodávanějšího výrobce v Severní Americe.
Bylo by to skvělé auto, kdyby mělo lepší sedadla
Joe, Collegeville, PA, 02
Toyota Camry XLE 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A)
8 lidí 9 bylo toto hodnocení užitečné
Naše Camry 2012 jezdila skvěle ve všech směrech, téměř jako řidičské auto. Koupeno za 28tis km. Ujel na 105 2019 mil, když ho opilý řidič vymazal v lednu 22. Dobrá spotřeba paliva vzhledem k výkonu, 23-33 po městě a snadno 36-150 na dálnici. Chlapík v F-6 narazil do zadní části tak tvrdě, že to rozdrtilo kufr skoro až k zadnímu sedadlu a rozbilo zadní okno, ale šestiletý vnuk na opěradle na sedadle byl v pořádku. Bylo řečeno . Přední sedadla byla hrozná. Moje žena a já jsme velmi odlišné postavy, 6’1″ vs 5’4″, ale přední sedadla nám oběma způsobovala bolesti zad, kterých jsme si až do naší první dlouhé cesty tolik nevšimli. Problematické byly i krátké cesty; ale hlavně jsem se obával dlouhých cest v tomto autě. Zadní sedadla byla v pořádku na krátké cesty, ale také nebyla dobrá na dlouhé cesty. Když jsme ho nyní museli vyměnit, konkrétně jsme další nedostali. Automatické topení, ventilace a klimatizace Toyota má při každém nastartování vozidla určitý vzor foukání vzduchu systémem. Nová půjčovna Corolla udělala totéž. V zimě to znamenalo, že na nás fouká studený vzduch, pak se usadí a čeká, až se teplota ohřívače zvedne, než se zase zvedne. Také v zimě, poté, co dosáhl požadované teploty, propouštěl větracími otvory studený venkovní vzduch – ne dost na to, aby nastartoval teplo, ale dost na to, aby se ochladilo. Dotykový displej váhavě poznal, že se ho někdo dotkl. Musel na vteřinu pevně stisknout, aby si toho všimli. „Akordeony“ střešního okna by nezůstaly uvnitř. Kryt předního nárazníku by opakovaně vyskakoval u podběhu kola na každé straně. Nepříjemné chrastění zezadu při přejíždění nerovností nebylo nikdy nalezeno. Špatný odraz palubní desky na čelním skle, když by slunce dopadalo tak akorát, by snížilo viditelnost. Napájecí porty by nabíjely můj mobilní telefon pouze pomalou rychlostí, i když by se telefon nabíjel vysokou rychlostí stejnou nabíječkou v jiných autech.
Bezpečnost 4 z 5 hvězdiček Technologie 3 z 5 hvězdiček Výkon 5 z 5 hvězdiček Interiér 3 z 5 hvězdiček Komfort 1 z 5 hvězdiček Spolehlivost 5 z 5 hvězdiček Hodnota 4 z 5 hvězdiček
Skvělé auto potřebuje lepší prostor pro nohy vpředu
jnealy87, Jamestown, NC, 03
aktualizováno 03/28/2017
Toyota Camry XLE 4dr Sedan (3.5L 6cyl 6A)
6 lidí 8 bylo toto hodnocení užitečné
koupil jsem toto auto certifikované ojeté s doživotní zárukou na motor a vše je zatím skvělé a má jen jeden problém a je to hlavně kvůli tomu, že mám 6’3 a nohy jsou docela dlouhé a během cesty je 10-20 minut jízdy v pohodě, ale jednou to zkusím jezdit po dobu 30 až 1 hodiny jízdy mě začnou bolet nohy, protože nemám místo na odpočinek pro nohy a ruce, také mě začaly bolet kvůli vstupu Constance do volantu auto se na dálnicích posouvá zleva doprava a je těžké to udržet rovně, a to díky elektronickému řízení, které Toyota nyní umísťuje na kamion, a to je velký problém pro dlouhé jízdy, kromě toho, že ti, kdo mají všechno špatně, milují všechny funkce včetně hlídače mrtvého úhlu a jeho práce, chybí mu celá zadní část funkce, kterou mělo 2007-2011, byla skvělá zadní sluneční clona a sklopná zadní sedadla a nastavitelné vyhřívací opěrky, které byly horké, ale teď to všechno vypadlo, ale je to skvělé auto, mám na něm 79,000 XNUMX mil a nemám žádné problémy s motorem nebo převodovkou takže vše je skvělé
Bezpečnost 5 z 5 hvězdiček Technologie 5 z 5 hvězdiček Výkon 3 z 5 hvězdiček Interiér 4 z 5 hvězdiček Komfort 3 z 5 hvězdiček Spolehlivost 5 z 5 hvězdiček Hodnota 5 z 5 hvězdiček
Wayne Cunningham recenzuje auta a píše o automobilové technologii pro CNET’s Roadshow. Před nástupem do automobilového průmyslu se zabýval spywarem, technologiemi tvorby webu a počítačovým hardwarem. Technologie a web začal pokrývat v roce 1994 jako redaktor časopisu The Net.
Wayne Cunningham
8. prosince 2011 4:29 PT
8 min čtení
Toyota Camry XLE z roku 2012
Dobrý
Systém hlasového ovládání v Toyota Camry XLS r.v. 2012 podporuje vytáčení podle jména s telefonním systémem a požadavky na interpreta/alba z přenosných hudebních přehrávačů. Datové služby, jako jsou ceny paliva, počasí a provoz, přicházejí prostřednictvím satelitního rádia, zatímco Entune podporuje vyhledávání Bing, rádio Pandora a další aplikace.
Bad
Entune je často pomalý a auto nechtělo rozpoznat náš iPhone 3G S přes kabelové připojení. Výkon motoru a spotřeba paliva jsou pouze průměrné, protože Toyota netlačila na účinnější technologie.
Bottom Line
Toyota Camry XLE z roku 2012 dostojí solidní pověsti tohoto modelu, ale problémy nového systému Entune jí zabránily v technické dokonalosti kabiny. Celkově se zdá, že Camry Hybrid je mnohem lepší sázkou na spotřebu paliva a výkon.
Ačkoli Toyota provedla na Camry pro rok 2012 některé významné změny, většina lidí by je jen těžko vybrala, když by viděli auto projíždět ulicí. Camry zaznamenala pro Toyotu obrovský prodejní úspěch a nepřekvapuje mě, když vidím, že se společnost drží tohoto vítězného vzorce.
Ale nová Camry má jednu vlastnost, která je na špičkové úrovni. Entune poskytuje Camry aplikace a konektivitu, vzácnou technologickou inovaci od převážně konzervativní Toyoty. Entune in the Camry je něco jako kdyby se Betty White objevila s kroužkem v nose. Není nic špatného na tom, když Betty White zkusí něco jiného, ale její dlouhá kariéra to dělá zbytečným.
Úspěch Camry může být matoucí pro milovníky sportovních vozů, kteří předpokládají, že každý miluje adrenalinové návaly zatáček na samé hranici přilnavosti. Ale model 2012 umožňuje snadno pochopit, proč se Camry stala tak populární. Tento sedan má prostornou kabinu pro pět sedadel a spoustu zavazadlového prostoru.
Tyto atributy z něj dělají perfektní víceúčelové vozidlo pro většinu amerických řidičských potřeb. Dostane rodiče do práce a zpět pět dní v týdnu, odveze děti do školy, vezme celou rodinu v sobotu k babičce a vejde se do něj hromada potravin nebo věcí pro domácí kutily, když se vezme na nedělní pochůzky.
Toyota samozřejmě nebude chtít příliš usnout na vavřínech, což vysvětluje zařazení Entune spolu s některými dalšími vylepšeními Camry. Revizní auto CNET bylo asi nejdražší dostupné Camry, ve výbavě XLE s motorem V-6. Jako model s vysokou výbavou měl některé luxusní vybavení interiéru, jako je prošívaná kůže na palubní desce. Ale Toyota se snažila zlepšit kvalitu interiéru ve všech výbavách Camry, které jsem viděl u menších modelů SE.
Camry 2012 dostává jemné estetické změny, které udržují její linie moderní.
Estetické změny zahrnují méně okázalý nosní hrbol a nižší fascie zaměstnávající více průduchů. V praktické změně Toyota ztenčila sloupky A, což podle mého názoru usnadnilo vidět předměty z předních blatníků. Poloha sezení se také zdála vysoká a žádné stlačení ovladače sedadla by ji nesnížilo do pohodlnější výšky. Kolena se mi zdála nepříjemně blízko palubní desky.
Novým bezpečnostním prvkem, který jsem velmi rád viděl, byla detekce mrtvého úhlu, která rozsvítí ikony v bočních zrcátkách, když jsou ostatní auta v mrtvém úhlu Camry. U tohoto systému jsem nezaznamenal žádná falešná pozitiva a elektronická pomoc při manévrování v hustém provozu byla velmi oceněna.
Ale Entune je nejzajímavější změnou a velkým krokem pro Toyotu v oblasti technologie propojené kabiny. Bohužel se to úplně nedaří. Entune obsahuje vybranou sadu známých aplikací, jako je Pandora a OpenTable, které jsou dostupné prostřednictvím hlavní jednotky vozu s datovým připojením přes připojený chytrý telefon. Telefony Android se mohou připojit přes Bluetooth, aby poskytovaly datové připojení, a iPhone musí být zapojen do USB portu automobilu.
Mezi dvěma telefony Android, které jsme vyzkoušeli, se jeden připojil bez problémů, zatímco u druhého se objevovaly chyby připojení. iPhone 3G S nabitý IOS 5 a připojený kabelem k USB portu automobilu měl problémy s připojením k hlavní jednotce. Kromě problému s Entune nefungovala běžná integrace iPodu, takže jsme nemohli přehrávat hudbu z iPhone. Po nějakém škubání s kabelem a opakovaných zásuvných modulech iPhone fungoval dlouhou dobu a umožnil mi testovat systémové aplikace. iPhone 4 zapojený do systému fungoval okamžitě, bez problémů, takže se zdá, že Camry má nějaké problémy se zpětnou kompatibilitou.
Jakmile systém fungoval, mohl jsem vyhledávat místní zajímavá místa v Bingu, poslouchat Pandoru nebo iHeartRadio, kupovat lístky do kina a provádět rezervace v restauraci. Každá funkce vyžadovala určitou dobu čekání, na což si většina lidí již zvykla se svými chytrými telefony.
Bing neuvádí své výsledky vyhledávání podle vzdálenosti a vrátil jen málo výsledků pro položku, kterou lze vyzvednout ve většině železářství.
Jednoduché vyhledávání výrazu «hamburger» přineslo mnoho blízkých restaurací zaměřených na hamburgery z Bingu, ale výsledky nebyly uspořádány podle vzdálenosti, což by bylo užitečnější. Ezoteričtější hledání «sáčků do vysavače» vrátilo pouze tři výsledky, žádný z nich v nedalekém železářství, kde bych sáčky do vysavače mohl snadno najít.
Pandora a iHeartRadio fungovaly mnohem lépe a vyžadovaly mnohem kratší dobu čekání. Rozhraní Pandora mi umožňuje vybírat stanice a dávat skladbám palec nahoru nebo dolů. Moje jediná stížnost se týká rozhraní. Toyota přidala mezi ostatní zdroje zvuku záložku Apps, ale výsledná obrazovka mi nedovolila vybrat si mezi Pandorou a iHeartRadio. Musel jsem se vrátit přes hlavní obrazovku aplikací, abych provedl tento výběr.
Entune může také zobrazit ceny paliva v okolí, provoz a počasí, což dělá v hlavní jednotce Toyota střední třídy. V hlavní jednotce dodávané s modelem XLE jsou tato data přiváděna prostřednictvím satelitního rádiového připojení. Tato data je velmi vhodné mít k dispozici, i když bezprostřednost, s jakou se zobrazují, zdůrazňuje pomalejší doby načítání Entune.
Toyota stále odmítá zahrnout perspektivní mapy do svého navigačního systému, ale rozlišení 2D map je mnohem lepší. Názvy ulic jsou velmi snadno čitelné a mapy ukazují některé detaily v blocích. Údaje o dopravě překrývají mapu a zobrazují konkrétní události a průměrné rychlosti. Navádění trasy používá tato data, aby se zabránilo vážným problémům.
Navádění trasy dokázalo vyslovit názvy ulic pro nadcházející odbočky a zobrazovalo velkou, snadno čitelnou grafiku vysvětlující nadcházející manévry. 6.1palcový LCD displej měl prostor pro zobrazení dvou map, takže jsem mohl mít jednu mapu přiblíženou a druhou zobrazující více okolních silnic, což je užitečné pro nalezení dopravních problémů dále.
S novým systémem hlasových příkazů Toyota můžete vyslovit jména umělců a alb a začít přehrávat hudbu.
Toyota také výrazně zlepšila své hlasové ovládání v Camry. Když jsem systém aktivoval, na LCD vyskočil seznam dostupných příkazů, užitečný pomocník. Systém dobře porozuměl adresám pro navigaci a byl dokonce schopen porozumět příkazům pro přehrávání umělců a alb. Tedy alespoň v době, kdy připojení iPodu skutečně fungovalo.
USB disk se ukázal jako spolehlivější zdroj zvuku. Camry XLE také přišel se satelitním rádiem, jak je uvedeno výše, a HD rádiem pro FM vysílání. Tato nová kapela pro Toyotu měla také tlačítko na rozhraní pro označování skladeb, které ukládá jejich informace do připojeného iPodu, takže je snadné najít tyto skladby v obchodě iTunes, když je iPod synchronizován s počítačem.
Audio systém v Camry XLE byl zajímavý kousek energeticky účinné technologie od JBL. Tento systém s názvem GreenEdge má produkovat robustní zvuk bez velké spotřeby energie. JBL jako taková nepropaguje watty systému, což je specifikace často používaná k propagování kvality systému.
Bez ohledu na jeho sílu byl zvuk vycházející z jeho 10 reproduktorů velmi dobře definovaný. I když ne na úrovni opravdu špičkového audiosystému, byl rozhodně lepší než většina audiosystémů do auta a pravděpodobně vůbec nejlepší v Camry. Při tichém přehrávání hudby jsem zjistil, že je stále snadné slyšet některé více zasypané vrstvy ve skladbě. A systém nešetřil na basech a dával dobrý úder skladbám s velkým duněním.
Dostupné motory nevykazují stejnou snahu o efektivitu jako stereo. Revizní vůz CNET přišel s nejvýkonnější možností, 3.5litrovým V-6, který generuje 268 koňských sil a 248 liber-stop točivého momentu. Tato čísla nejsou nijak zvlášť působivá, když konkurenční šestiválce dosahují výkonu kolem 300 koní. Toyota nadále spoléhá na svou technologii variabilního časování ventilů a netlačí na pokročilejší technologii účinnosti, kterou používá konkurence.
Ale tento motor odvedl dobrou práci při pohybu Camry. Přes kopce, začlenění do provozu a udržování rychlosti na dálnici se výkon hodil a vůz řídil snadno. Výkon se na přední kolo dostává přes šestistupňovou automatickou převodovku, jednotku, která se stala standardem u modelů Lexus a Toyota. Tato převodovka zahrnuje manuální a sportovní režimy, i když ten druhý nedává pro Camry velký smysl.
Jízdní vlastnosti byly velmi solidní, Camry se převalovala přes hrboly na silnici s věcnou profesionalitou. S otřesy se vypořádal rychle, s minimálním rušením prostoru pro cestující. Toto odpružení nebylo měkké, takže se vůz neválel v utažených zatáčkách.
Camry prokázala slušnou stabilitu na autokrosové trati.
Toyota hodně využila zlepšené stability nové Camry, a to natolik, že jsem měl začátkem tohoto roku příležitost porovnat ji na autokrosovém kurzu s modelem předchozí generace. Autokros se skládal z kuželové trati s mnoha ostrými zatáčkami a jedné rovné, která byla dostatečně dlouhá na to, aby auto zrychlilo až na 50 mph. I když byla zlepšená stabilita zřejmá, Camry se nedalo zmýlit s Mini Cooperem. Klikněte sem a přečtěte si více o tom, jak si Camry vedla na autokrosové trati.
V-6 má podle odhadů EPA pouze 21 mpg město a 30 mpg dálnice, zatímco dostupný 2.5-litrový čtyřválec dostane 25 mpg město a 35 mpg dálnice. Ani jeden z motorů nevykazuje pozoruhodnou spotřebu paliva, ale potenciální kupci by rozhodně měli zvážit menší motor. Přestože má pouze 178 koní, pro většinu potřeb je dostačující.
Přesto volba, která dává největší smysl, je Camry Hybrid z roku 2012, který by měl mít v průměru asi 40 mpg. Jeho celkový systémový výkon je 200 koňských sil, což představuje dobrou rovnováhu mezi dvěma motory pouze na plyn. Camry Hybrid lze mít také ve vysoké výbavě XLE s veškerou elektronikou kabiny verze V-6.
Celkem
Skutečným vrcholem Toyoty Camry XLE 2012 je nová technologie kabiny. Nová integrace aplikace s Entune měla autu pomoci dosáhnout lepšího skóre, ale kvůli problémům s připojením, na které jsem narazil, jsem ji musel trochu snížit. Ale nové hlasové ovládání, navigační systém a stereo JBL GreenEdge pomáhají celkovému skóre.
Přestože šestistupňová automatická převodovka a elektrický posilovač řízení jsou dobré pro efektivitu, unavená technika V-6 zatížila technické skóre výkonu. Camry Hybrid by v tomto ohledu získal více bodů.
Poslední poznámka: Camry XLE s motorem V-6 je nejdražším modelem v sestavě, přičemž cena našeho vozu se pohybuje výrazně nad 30,000 XNUMX $. Za takové peníze jsou k dispozici modely prémiových značek jako Infiniti a Mercedes-Benz a vlastní značka Toyota Lexus.
