115litrový motor o výkonu 2.2 koní nezrychlí z 0-60 za 8.4 sekundy.
Díky konstrukci těla je Sunfire rychlejší než identický Cavalier? To není pravda.
Uvádíš, že ti tvé mody daly 216HP? Sunfire tuto sílu nezvládne a rozpadl by se; odpružení, hnací ústrojí, brzdy a motor jsou určeny pro základní přepravu.
Udělejte upřímnou recenzi toho, co je vaše auto; úsporný, kompaktní vůz, ne sportovní vůz, ne výkonný vůz.
Tomu, kdo se pořád ptá, jak rychle to podle vás je. Vím, že to není žádná zásoba 07 Grand Prix GXP s řazením V8 303 k jako moje druhé auto! Moje časy 0-60 mph jsou správné, když jsou zásoby. Ano, musel jsem sakra vypálit spojku, abych ji dostal na 0-60 za 8.4! Ale dělá to.
A ten, který říká, že není žádný rozdíl ve vstávání a odchodu díky designu těla od Cavalier po Sunfire; očividně jste nikdy neviděli, jak se k tomu staví akcie Cavalier a Sunfire. Sunfire vyhraje 9 z 10krát o 1/4 délky auta, což není mnoho, ale Sunfire vstává a jede rychleji než Cavalier o milisekundy.
Pro člověka, který říká, že Sunfire se rozpadne s 216 hp; evidentně jsi nečetl můj příspěvek celý. Jasně prohlašuji, že jsem kompletně upgradoval svůj Sunfire; to zahrnuje odpružení, převodovku atd. Jediné, co jsem NEupgradoval, jsou vnitřní části motoru, to je ono, to teprve přijde!
A můj Sunfire udělá 0-60 za 6.1 sekundy, což je můj vůbec nejlepší čas. Zrychlí z 0-60 mph mezi 6.5-6.7 sekundy po sobě!
A ten, kdo říká, že Sunfire není akcie sportovních vozů. Nikdo neřekl, že je to sportovní auto. S upgrady a mody se však dá proměnit v jeden.
Jen jsem si myslel, že vám všem dám vědět, že nejsem malé dítě. Mám 7 certifikací GM a 1 mistra ASE v automobilové technice.
Ten, kdo říká upřímný komentář. Dobře, abyste věděli, vše, co jsem řekl, je pravda.
A nikdy jsem neřekl, že Sunfire nebo Cavalier je sériové sportovní auto. Vše, co jsem řekl, je, že jsou rychlé pro standardní 4válce, když jsou upgradovány a upraveny; pak Sunfire a Cavalier vstanou a jede jako sportovní auto. Nikdy jsem neřekl, že je to sportovní auto, tak si to nenechte překroutit!!
Vy jste ten, kdo se celý zhroutil, když se snažíte obhájit svá tvrzení o 0-60násobku ekonomického auta o výkonu 115 koní. NIKDO nevěří, že Sunfire 2.2 litru udělá 0-60 za 8.4 sekundy, žádný časopis nikdy nezaznamenal tyto časy pro Sunfire 2.2 litru. Upřímných 0-60 pro Sunfire/Cavalier 2.2 litru je 10 sekund, a to je optimistické.
“Sluneční oheň vstává a jede rychleji než Cavalier o milisekundy.”
Ne, ve skutečnosti jsem neviděl Sunfire/Cavalier jít do toho, protože tato auta nejlépe shrnula Consumer Reports jako „hrubá, zastaralá a nepříjemná“. Také možná v závodě není jezdec Cavalier ochoten zničit spojku na několik milisekund.
Nikdo nevypadá z formy! Hájím své komentáře, protože pár lidí říká, že moje informace jsou nepřesné a nepravdivé, OK, proto svůj komentář bráním.
Nejsem mechanik, ale zdá se mi, že plakát z 24. února v 15:40 uvádí osobní fakta a zbytek příspěvků jsou jen domněnky.
Časopisy o automobilech téměř nikdy neuvádějí výkonové časy pro kompaktní vozy a existují kompaktní vozy, které jsou sportovní; proto mají verze GT LOL lidé.
Dovolte mi, abych se sem ozval.
Vlastnil jsem Sunfire a můj velmi dobrý kamarád stále vlastní Sunfire. Můj byl Sunfire z roku 2001 s 2.2 a standardní převodovkou. Můj kamarád je 1999 4 door 5 speed se stejným motorem. Ani jeden z našich vozů neudělal 0-60 za méně než 10 sekund. Zjistil jsem, že lidé, kteří si myslí, že jejich Sunfire jsou rychlé, často přehánějí akcelerační potenciál těchto vozů.
Z kompaktního auta sportovní vůz neuděláte. Sportovní vůz se vyrábí jako sportovní vůz přímo z továrny.
Odpověď na 28. února 2011, 12:26
To není úplně pravda. S dostatkem $peněz a talentem lze mnoho kompaktních vozů proměnit ve sportovní vůz. Jen se to musí upravit.
A ukončit všechny tyto rozdíly v názorech a dokázat, že plakát z 24. února @ 15:40 2011 je správný s jeho 0-60násobnou zásobou, která je možná, a dokázat, že je možné jej upravit na 0-60 za 6.5 sekundy a prokázat správnost informací o dané osobě, viz:
Jak se píše na těchto externích webových stránkách, lidé velmi podceňují schopnosti čtyřválců GM, Ecotec a non Ecotec, a že GM tyto motory používá roky a roky, přičemž jsou prakticky beze změny; jsou prověřeny časem.
Upravte, co chcete, utraťte libovolnou částku peněz, Sunfire/Cavalier si nikdy nespletete se sportovním vozem. Na konci dne bude váš Sunfire stále Sunfire. Nikdo nikdy neřekne, že Sunfire je sportovní auto.
Odpověď na 2. března 2011, 03:54
Ve skutečném sportovním autě je mnohem více než 0–60krát. Lidé vzali AMC Gremlins na trať a závodili s nimi. Nikdo na světě by nenazval upravený Gremlin sportovním vozem, stejně jako by Sunfire neoznačil za sportovní vůz.
Skutečný sportovní vůz má v lehkém vozidle, jako je Sunfire, víc než upravený surový motor, jako je čtyřválec ecotec od GM. Mnoho lidí dokonce nepovažuje Hondu Civic SI za skutečné sportovní auto a je mnohem lepší než jakýkoli Sunfire.
OK, dobře, není to SKUTEČNÉ sportovní auto, říkejte tomu, jak chcete! Tohle se vymklo kontrole. Pointa od začátku je, když je moded, je to rychlé auto. Ukázal jsem externí webový důkaz a všechno! Už to nedefinujme jako sportovní auto, chápu, že to není SKUTEČNÉ sportovní auto OK!! Vy lidi si prostě nevybíráte! Sunfire není skutečné sportovní auto jako Corvette, to vím! Vše, co říkám, je, že Sunfire dokáže být opravdu rychlým čtyřválcem, to je vše, co říkám. Sunfire už nikdo neříká sportovní auto, protože lidé na tomto webu šílí! Odteď tomu budu říkat sportovně vypadající rychlé auto! Máte s tím také všichni problém?
Je to mimo téma, ale myslím, že to stojí za to říct. Lidé mohou komentovat nebo na ně reagovat, jak chtějí. Navrhuji však, aby mnozí přestali přehnaně reagovat na něco, s čím nesouhlasí. Přestaňte si brát věci osobně.
Lidé neustále házejí na moji Toyotu, ale mě to netrápí. Vím, že je to dobré auto a dostal jsem přesně to, co jsem chtěl. Není nutné končit každý komentář nebo prohlášení třemi vykřičníky. Je to jako křičet v typu.
Nikdo si nikdy nesplete Sunfire s rychlým autem.
Nejsem pouliční závodník. Mám Sunfire ’04 a nikdy jsem to nepovažoval za „sportovní“. Jel jsem s ním na pobřeží s nohou z plynu a dostal 35 mpg. Jel jsem to zpátky s nohou na plynu a kleslo to na 30 (tohle je přes průsmyk Willamette v obou směrech), ale byla to příliš velká zábava. Auto se skvěle ovládá a drželo krok s oběma auty, se kterými jsme byli. Možná je to jen moje řidičská dovednost, ale ovládá se jako kouzlo a zahanbuje spoustu ostatních. Jen jsem se naučil zacházet s plynem a brzdami. Miluju tohle auto.
Pontiac měl ve své době několik nezapomenutelných klasik a jednou z často zapomínaných oblíbených je Sunfire. Nezaměňujte se Sunbirdem, toto kupé posunulo „sportovní“ na zcela novou úroveň.
Napsal Hannah DeWitt
Recenze Kathleen Flear
Aktualizováno 1. června 2022
Obsah
- Zrození Pontiac Sunfire
- Jak dobře si vede Pontiac Sunfire?
- Co dalšího dělalo toto auto tak výjimečné?
- Najděte nejlepší pojištění pro Pontiac Sunfire
Přestože GM vyrobil mnoho ikonických vozů, někdy investuje, které se úplně nevydaří. The
Pontiac Fiero
může mít dynamický design, ale mnozí ho za něj považují
jedno z nejhorších klasických aut
To však neznamená, že každý model Pontiac musí být překonán. Ve skutečnosti,
říká, že kupé Pontiac Sunfire bylo přelomové ve více ohledech.
Zrození Pontiac Sunfire
Zatímco Sunfire nebude vidět až do
platforma, na které by jezdila, začala získávat na popularitě dlouho předtím.
Když se blížila 80. léta, zákazníci požadovali vozy s pohonem předních kol, protože se snáze řídily než jejich protějšky s pohonem zadních kol. Je to proto, že vozidla FWD jsou lehčí než auta RWD, což jim také umožňuje získat lepší spotřebu paliva.
Aby GM vyhovělo svým zákazníkům, vyrobilo platformu J (také známou jako «J tělo»). Během 24leté výroby by sloužil jako základ pro několik modelů Chevy, Cadillac, Oldsmobile a dokonce i Buick. Pět Pontiaců mělo také platformu J-body, ale Sunfire byl nejznámější model.
Nechte Jerryho najít vaši cenu za pouhých 45 sekund
Žádný spam · Žádné dlouhé formuláře · Žádné poplatky
Jak dobře si vede Pontiac Sunfire?
Proč je jízda v některých autech zábavnější než v jiných?
V té době byla kompaktní kupé považována za „sportovní“ pouze vzhledem. Jejich malé karoserie nemohly skutečně pojmout obrovské motory, které se vyskytují ve skutečných sportovních autech. To byl případ raných modelů Sunfire, které produkovaly pouze kolem 100 koní.
Pontiac Sunfire GT byl změnou hry s motorem Quad-4, který měl výkon 150 koní a stejné množství točivého momentu. Později byl až do modelového roku 2002 nahrazen o něco silnějším motorem Twin Cam. Možná se to nezdá, ale adekvátní točivý moment Sunfire v kombinaci s lehkou konstrukcí způsobily, že jízda byla vzrušující.
Všechny Sunfire GT byly dodávány s dvojitým výfukem a zářivějšími panely karoserie. HotCars říká, že Sunfire GT byl ve své době nejrychlejším vozem pro dojíždění a dosáhl rychlosti 60 mil/h rychleji než osm sekund. Bylo to také velmi dobré na plyn, v průměru 23/33 mpg město/dálnice.
Co dalšího dělalo toto auto tak výjimečné?
Pontiac Tempest z roku 1963 je vzácný, ale cenově dostupný restaurátorský vůz
Sunfire byl vlastně náhradou za odcházející kupé Sunbird, které existovalo od konce 70. Byl slušně populární, ale musel být ukončen kvůli přísnějším bezpečnostním požadavkům. Sunbird měl navíc zjevně zastaralý design, který neinspiroval k nákupům od novějších zákazníků.
Sunfire vypadá mnohem moderněji se zaoblenými hranami, novými světlomety a nízkou přední maskou. Čtvercové světlomety budou vyměněny za hranatější, jakmile Sunfire vstoupí do svých posledních dvou modelových let. Řidiči si mohli vybrat mezi kupé, kabrioletem nebo konzervativním sedanem.
I když byl Pontiac Sunfire GT považován za nejvyšší úroveň výbavy, byl stále velmi cenově dostupný. Kromě toho bylo pro tuningovou komunitu snadné upravit motor tak, aby mu dodal ještě větší výkon. Sunfire by byl nakonec vyřazen pro další vlnu kompaktních vozů, ale rozhodně zanechal trvalý dojem.
Najděte nejlepší pojištění pro Pontiac Sunfire
Protože mnoho vozů Pontiac je v tomto okamžiku několik let starých, můžete očekávat, že jejich náklady na pokrytí budou relativně nízké. Přesto náš výzkum ukazuje, že modelové roky Sunfire jsou jedny z nejdražších pojistných smluv. Pokud vlastníte některý z ikonických modelů GT, zaplatíte ještě vyšší pojistné.
Bez ohledu na to, který Sunfire máte, můžete se zaregistrovat
ušetřit na pojištění auta! Tato aplikace vám může ušetřit až 928 $ každý rok, což vám umožní užívat si Pontiac Sunfire, aniž byste museli natáhnout rozpočet.
