Způsob, jakým řídíte svůj vůz s manuální převodovkou, významně ovlivňuje jeho životnost, ať už necháte v autě zařazený rychlostní stupeň na červenou až po jízdu se spojkou do kopce.
Chcete-li zachovat převodovku a spojku, možná se budete muset odnaučit pár věcí, které jste dělali.
Zde je naše rada, co byste neměli dělat, pokud řídíte vůz s manuální převodovkou.
Který z těchto zlozvyků máte na svědomí?
1. Nechte své auto zařazené na červenou
Přiznejte se – když vás zastaví na semaforech, čekáte se sešlápnutou spojkou, zařazeným prvním rychlostním stupněm a nohou na brzdě?
I když vám váš instruktor autoškoly řekl, že je to kardinální hřích…
Kromě toho, že si opotřebováváte svaly na nohou, zbytečně zatěžujete i spojku.
Mnohem lepší je zařadit neutrál a zatáhnout ruční brzdu, aby zůstalo nehybné.
Když zařadíte neutrál, spojka je ušetřena zbytečného opotřebení.
Lidé často obhajují své činy tím, že nechávají své auto zařazované, aby mohli rychle utéct, ale zařadit zpět rychlost trvá jen vteřinu, když se změní světla.
2. Položte ruku na řadicí páku
Při přeřazování pravděpodobně nemyslíte na to, co se děje v zákulisí manuální převodovky.
Ale pokaždé, když změníte rychlostní stupeň, volicí vidlice uvnitř převodovky, kontakty proti rotujícím součástem pro volbu rychlostního stupně.
Položení ruky na řadicí páku, když je zařazená, může způsobit, že neúmyslně zatlačíte na volicí vidlici a další vnitřní části.
Z dlouhodobého hlediska může tento zvyk urychlit opotřebení součástí převodovky, což vede k hlučnosti nebo křupání převodů nebo možnému selhání volby převodového stupně.
Jakmile přeřadíte, sundejte ruku a položte ji zpět na volant.
Z bezpečnostních důvodů by měly být obě ruce co nejvíce na volantu.
VÝPRODEJ – až 33% sleva*
Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.
* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.
3. Použijte spojku k udržení vozu na kopci
Pokud musíte při jízdě do kopce zastavit za provozem, musíte se ujistit, že vaše auto nezačne couvat.
Mnoho řidičů to udělá tak, že se budou přidržovat kousacího bodu spojky, aby se ve stoupání udrželi stabilní.
Tímto způsobem však spálíte třecí materiál na spojkovém kotouči, protože spojka se bude otáčet jednou rychlostí, zatímco přítlačný kotouč motoru se pohybuje jinou.
A co víc, můžete se také vrátit zpět do někoho za sebou, pokud nenajdete bod kousání včas.
Pokud musíte zastavit, zatáhněte ruční brzdu, aby bylo auto v klidu, dokud nebude čas vyrazit.
V dnešní době je mnoho aut s manuálním řazením vybaveno asistenční technologií pro jízdu do kopce.
To udrží vůz v klidu po dobu několika sekund po uvolnění brzdy, což vám poskytne čas na sešlápnutí plynu, aniž by auto couvlo.
4. Při nízkých otáčkách motoru podložte podlahu
Pokud například jedete rychlostí 40 mph na pátý rychlostní stupeň, není dobrý nápad najednou začít sešlápnout plynový pedál.
Posíláte smíšené zprávy pro vaše vozidlo.
Při nízkých otáčkách si vaše auto myslí, že by mělo sedět a odpočívat, zatímco vaše noha mu říká, aby pracoval opravdu, opravdu tvrdě.
To způsobuje nepřiměřené namáhání motoru, což se nakonec podepíše na jeho zdraví.
Pokud potřebujete zvýšit rychlost, je lepší jemně sešlápnout plynový pedál nebo podřadit nižší rychlostní stupeň, než sešlápnete nohu.
Pokud neřídíte auto poprvé, měli byste si vytvořit přirozený cit pro to, který převodový stupeň odpovídá určitým rychlostem a otáčkám.
- 10 kroků, jak se stát lepším řidičem
- Řidičské návyky, které tajně poškozují vaše auto
- Řízení bez bot – je nezákonné?
5. Položte nohu na pedál spojky
Někteří řidiči mají sklon řídit s nohou položenou na spojkovém pedálu.
To může způsobit, že vypínací ložisko spojky bude v kontaktu s krytem spojky a vytváření tření, když to není nutné, a časem to povede k hluku a selhání spojky, což je nákladná oprava.
Nejen, že to způsobuje předčasné opotřebení spojky, ale také snižuje spotřebu paliva.
6. Seběhněte na neutrál, abyste ušetřili palivo
Dříve bylo zcela běžnou praxí snažit se ušetřit palivo tím, že při jízdě z kopce a svahu vyřadíte rychlost, ale palivový systém v moderních autech znamená, že jízda setrvačností již není přínosem pro energetickou účinnost.
Nejen to, je to také nebezpečné, protože nemáte plnou kontrolu nad autem, když je v neutrálu.
Znamená to, že z lepkavé situace nemůžete náhle zrychlit a ztratíte brzdění motorem, čímž riskujete přehřátí brzd při sjíždění z kopce.
- Jak používat tempomat
- Automatická a manuální auta: Co je lepší?
- 14 způsobů, jak prodloužit životnost vašeho auta
7. Uvolněte spojku příliš brzy
V ideálním případě chcete, aby vaše auto jelo co nejplynuleji.
Příliš brzké uvolnění spojky způsobí, že vaše vozidlo škubne a zároveň bude vyvíjet nadměrný tlak na motor a převodovku.
Tím se spojka přehřívá, což může časem způsobit vážné poškození.
Toto je běžný problém u řidičů, kteří se učí a začínají.
Při pravidelné jízdě se však nalezení bodu záběru spojky auta stává samozřejmostí a budete moci ovládat auto, aniž byste s ním škubali nebo škubali – většinou stejně, protože i ti nejlepší z nás se občas spletou.
Získejte 30 tipů na řízení, které vám ušetří peníze
Provozování auta není levné, ale existuje několik jednoduchých věcí, které můžete udělat, abyste snížili své náklady. Nechte si zasílat tyto tipy a další užitečné články o řízení přímo do vaší schránky.
Služby, které nabízíme
- Rozpadový kryt
- European Breakdown Cover
- Kryt na poruchu motocyklu
- Poruchový kryt na elektrický vůz
- Kryt na karavan, obytný vůz a obytný vůz
- Obchodní členění Cover
- Van Breakdown Cover
- Garáže schválené RAC
- Servis vozidel
- Opravy vozidel
- STK
- Mobilní mechanika
- RAC pneumatiky
- Schválení prodejci RAC
- Záruka RAC
- Obchod RAC
- aplikace myRAC
Vysvětlení: Podržení spojky nebo příliš dlouhé setrvání v neutrálu způsobí, že se vaše vozidlo bude pohybovat na volnoběh. Toto je známé jako „dojíždění“ a je to nebezpečné, protože snižuje vaši kontrolu nad vozidlem.
Kategorie: Manipulace s vozidlem
Oficiální průvodce řízením DVSA uvádí:
Doběh znamená, že ačkoli se vozidlo pohybuje, není poháněno motorem. K tomu dochází buď při sešlápnutí spojkového pedálu, nebo když je řadicí páka v neutrální poloze.
Doběh na jakoukoli vzdálenost je špatný, protože
- snižuje řidičovu kontrolu nad vozidlem
- můžete mít potíže se zařazením ozubeného kola, pokud se stane něco neočekávaného
- téměř jistě to vede k tomu, že vozidlo nabírá rychlost při jízdě z kopce. Znamená to tvrdší brzdění a odstraňuje asistenci brzdění motorem na nízký převodový stupeň.
Pokaždé, když změníte rychlost, trochu setrvejte; to je nevyhnutelné, ale mělo by
být omezen na minimum.
Jste připraveni přejít na prémii?
Registrace je rychlá, snadná a bezproblémová!
Povědomí o nebezpečí
Jiné typy vozidel
Silniční a dopravní značky
Bezpečnost a vaše vozidlo
Manipulace s vozidlem
Zranitelní účastníci silničního provozu
- Test teorie
- Test teorie řízení (2024)
- Test teorie motocyklu
- Test teorie PCV
- Test teorie LGV
- Test teorie ADI
- Test vnímání nebezpečí
- Otázky k testu teorie řízení
- Dálniční zákon
- Učí se řídit
- Střediska pro testování teorie
© Copyright TheoryTest.org.uk 2024. Všechna práva vyhrazena.
Materiál Crown Copyright reprodukovaný v licenci DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency), která nepřijímá žádnou odpovědnost za přesnost reprodukce.
Cookies se používají pro personalizovanou reklamu a optimalizaci stránek. Kliknutím na „Souhlasím“ souhlasíte s používáním těchto souborů cookie. Přečtěte si více
Přehled o ochraně osobních údajů
Tento web používá soubory cookie k vylepšení vašeho zážitku při procházení webem. Z toho jsou soubory cookie, které jsou podle potřeby kategorizovány, uloženy ve vašem prohlížeči, protože jsou nezbytné pro fungování základních funkcí webu. Používáme také soubory cookie třetích stran, které nám pomáhají analyzovat a porozumět tomu, jak používáte tento web. Tyto cookies budou uloženy ve vašem prohlížeči pouze s vaším souhlasem. Máte také možnost tyto soubory cookie odhlásit. Odhlášení z některých z těchto souborů cookie však může ovlivnit vaše procházení.
Nezbytné cookies jsou naprosto nezbytné pro správné fungování webových stránek. Tyto soubory cookie zajišťují anonymně základní funkce a bezpečnostní funkce webu.
| sušenka | Trvání | Popis |
|---|---|---|
| Cookielawinfo-checkbox-analytics | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Soubor cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s používáním souborů cookie v kategorii „Analytika“. |
| Cookielawinfo-zaškrtávací políčko-funkční | 11 měsíců | Cookie je nastavena souhlasem s cookie GDPR k zaznamenání souhlasu uživatele s cookies v kategorii «Funkční». |
| Cookielawinfo-zaškrtávací políčko-nutné | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Soubory cookie se používají k uložení souhlasu uživatele s používáním souborů cookie v kategorii „Nezbytné“. |
| cookielawinfo-checkbox-ostatní | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s cookies v kategorii «Jiné. |
| cookielawinfo-checkbox výkon | 11 měsíců | Tento soubor cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent. Cookie se používá k uložení souhlasu uživatele s cookies v kategorii „Výkon“. |
| zobrazeno_cookie_policy | 11 měsíců | Cookie je nastaven pluginem GDPR Cookie Consent a slouží k ukládání toho, zda uživatel souhlasil s používáním cookies. Neukládá žádné osobní údaje. |
Funkční soubory cookie pomáhají provádět určité funkce, jako je sdílení obsahu webových stránek na platformách sociálních médií, shromažďování zpětných vazeb a další funkce třetích stran.
Soubory cookie výkonu se používají k porozumění a analýze klíčových indexů výkonu webu, které pomáhají návštěvníkům poskytovat lepší uživatelský dojem.
Analytické soubory cookie se používají k pochopení interakce návštěvníků s webem. Tyto soubory cookie pomáhají poskytovat informace o metrikách počet návštěvníků, míru okamžitého opuštění, zdroj provozu atd.
Soubory cookie reklamy slouží k poskytování relevantních reklam a marketingových kampaní návštěvníkům. Tyto soubory cookie sledují návštěvníky napříč webovými stránkami a shromažďují informace za účelem poskytování přizpůsobených reklam.
Ostatní nezařazené soubory cookie jsou ty, které jsou analyzovány a dosud nebyly zařazeny do žádné kategorie.
