Špatný snímač teploty chladicí kapaliny motoru může vést k nejrůznějším problémům s vaším autem. Zjistěte, jaké jsou příznaky a kolik bude stát jeho výměna.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: únor 27, 2023
Snímač teploty chladicí kapaliny motoru je nezbytný pro optimální výkon vašeho vozu. Úkolem snímače teploty chladicí kapaliny motoru je měřit teplotu chladicí kapaliny pro řídicí modul motoru.
Na základě těchto informací řídicí modul motoru upravuje směs vzduchu a paliva v závislosti na teplotě.
Stejně jako každá jiná součást může dojít k poškození snímače ECT, což má za následek několik problémů souvisejících s motorem. Proto se doporučuje nechat si vůz ihned zkontrolovat, abyste předešli vážným problémům.
Příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny
Mezi nejčastější příznaky špatného snímače teploty chladicí kapaliny patří špatný kilometrový nájezd, nezapínání chladicích ventilátorů, problémy s výkonem motoru, přehřívání motoru a kontrolka motoru na palubní desce.
Zde je podrobnější seznam příznaků špatného nebo vadného snímače teploty chladicí kapaliny, které je třeba hledat:
1. Zkontrolujte kontrolku motoru
Jedním z prvních příznaků všech příznaků snímače teploty chladicí kapaliny, kterého si pravděpodobně všimnete, je, že se na palubní desce rozsvítí kontrolka motoru.
Pokud počítač zjistí jakýkoli problém s obvodem snímače, rozsvítí se kontrolka motoru, což znamená, že vůz potřebuje kontrolu.
Pokud na palubní desce vidíte kontrolku motoru, je čas zkontrolovat chybové kódy pomocí skeneru OBD2.
2. Špatný kilometrový výkon
Vadný snímač ECT může poslat falešný signál do palubního počítače, což má za následek nesprávný signál směs vzduch-palivo. Například vadné čidlo může vyslat signál, že motor je studený, když není, a více paliva motor rychle zahřeje.
To způsobí pokles spotřeby paliva a snížení výkonu motoru.
3. Elektrické chladicí ventilátory se nezapínají
Některá auta používají snímač teploty chladicí kapaliny motoru k ovládání elektrických chladicích ventilátorů. Ve většině aut máte dvě samostatná teplotní čidla pro ventilátory, měřidlo na palubní desce a řízení motoru.
Pokud však vaše auto má jeden snímač, špatný snímač teploty chladicí kapaliny motoru může způsobit, že se vaše ventilátory nespustí.
4. Černý kouř z výfukového potrubí
V důsledku nesprávného signálu teploty motoru může ECU obohatit palivovou směs do bodu, kdy se proces spalování ztíží.
Přebytečné palivo se spálí ve výfukovém potrubí a vytvoří hustý černý kouř.
5. Stav pevného startu
Množství paliva vstřikovaného do motoru je kritické v okamžiku nastartování vozu. Pokud je směs vzduchu a paliva vadná, může být pro vás obtížné nebo nemožné nastartovat.
6. Motor se přehřívá
Chladicí ventilátor, který se nachází za mřížkou chladiče, odvádí teplo z chladicí kapaliny motoru. Tento ventilátor je ovládán elektricky a spoléhá se na signál z palubního počítače.
Pokud ventilátor obdrží falešný signál, ventilátor se nemusí zapnout, což způsobí přehřátí motoru. Některá vozidla mají samostatný snímač teploty chladicí kapaliny pro ventilátor, ale mnoho automobilů používá stejný snímač.
7. Špatný chod naprázdno
Kvůli vadnému snímači ECT se palivová směs upraví. To způsobí, že motor vibrovat nebo třást když je vůz při nízké rychlosti a vedou k dalším ztrátám výkonu a podivnému chování.
Motor je velmi citlivý na nesprávnou směs vzduchu a paliva při volnoběhu, a to je stav, kdy si můžete všimnout, že něco není v pořádku se snímačem teploty chladicí kapaliny motoru.
8. Špatný výkon motoru
Snímač teploty chladicí kapaliny motoru může mít tvrdý dopad na směs vzduchu a paliva. Špatná směs vzduchu a paliva může také způsobit drastický pokles výkonu motoru.
Pokud máte pocit, že výkon motoru není takový, jaký byl dříve, může to být způsobeno vadným snímačem teploty chladicí kapaliny motoru.
Co je snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
Snímače teploty chladicí kapaliny jsou také známé jako snímače teploty chladicí kapaliny motoru nebo snímače ECT. Tento snímač pracuje na základě elektrického odporu k měření teploty chladicí kapaliny. Tato měření poskytují základní údaje pro motorový systém vašeho vozidla.
Údaje získané ze snímače teploty chladicí kapaliny jsou přenášeny do řídicí jednotky motoru, kde jsou využívány jako data pro regulaci a udržování správné doby zážehu a optimálního vstřikování paliva prostřednictvím počítačového přístupu.
Umístění snímače teploty chladicí kapaliny
Snímač teploty chladicí kapaliny motoru je obvykle umístěn na bloku motoru nebo hlavě válců. Často se instaluje na plastovou hadici na vstupu chladicí kapaliny.
Různé značky a výrobci automobilů mají různé způsoby umístění snímače teploty chladicí kapaliny v závislosti na konstrukci vozu.
Některá vozidla mohou mít více než jeden snímač teploty, protože někdy se používají různé snímače k signalizaci na palubní desku, ovládání chladicího ventilátoru a řídicí jednotku vašeho systému motoru.
U dvou snímačů obvykle považujeme snímač, který vysílá signály do řídicí jednotky, za snímač teploty chladicí kapaliny.
Náklady na výměnu snímače teploty chladicí kapaliny
Průměrné náklady na výměnu snímače teploty chladicí kapaliny se pohybují mezi 50 a 250 USD, v závislosti na modelu vozu a mzdových nákladech. Snímač teploty chladicí kapaliny stojí 30 až 100 USD a práce stojí 20 až 150 USD.
Samotné čidlo teploty chladicí kapaliny je často docela levné a často je najdete za cenu kolem 40 dolarů za kvalitní. Na trhu jsou levnější, ale důrazně doporučuji koupit kvalitní, jako je Bosch, abyste přeskočili bolesti hlavy.
Výměna je také často docela jednoduchá, až na to, že možná budete muset vylít veškerou chladicí kapalinu z motoru a doplnit ji. Bohužel odstranění chladicí kapaliny také znamená, že musíte odstranit veškerý vzduch z chladicího systému, což může být obtížné.
Pokud jste ale s výměnou senzoru rychlí, často není potřeba vyklepávat chladicí kapalinu, ale to vyžaduje určitou zručnost.
Nezapomeňte se vždy ujistit, že teplota chladicí kapaliny je při provádění tohoto druhu práce nízká!!
Jak diagnostikovat vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
Chcete-li diagnostikovat snímač teploty chladicí kapaliny, potřebujete návod k opravě pro váš model automobilu, abyste zjistili, jaké hodnoty měření byste měli od snímače teploty chladicí kapaliny očekávat.
- Připojte skener OBD2 a vyhledejte související chybové kódy. Zkontrolujte aktuální data, abyste viděli teplotu ze senzoru. Pokud je daleko mimo rozsah, zkontrolujte kabeláž a vyměňte snímač.
- Najděte snímač teploty chladicí kapaliny ve svém vozidle podle servisní příručky.
- Najděte snímač teploty chladicí kapaliny a vyjměte konektory.
- Pokud máte dva kolíky na snímači teploty chladicí kapaliny, můžete zkusit změřit hodnotu ohmů mezi těmito dvěma kolíky.
- Správnou hodnotu ohmů při dané teplotě naleznete v návodu k opravě.
- Pokud je hodnota nesprávná, vyměňte snímač.
- Pokud se zdá v pořádku, zkontrolujte kabeláž a konektory mezi snímačem teploty chladicí kapaliny a řídicím modulem motoru.
Jak dlouho trvá výměna snímače teploty chladicí kapaliny?
Jak dlouho trvá výměna snímače teploty chladicí kapaliny závisí zcela na modelu vozu a vašich zkušenostech. Výměna většiny snímačů teploty chladicí kapaliny však trvá přibližně 30 až 60 minut.
Zabrání snímač teploty chladicí kapaliny vozu nastartovat?
Ano, špatný snímač teploty chladicí kapaliny může zabránit nastartování motoru. Pokud je například venku velmi chladno, ale snímač sdělí ECM, že je teplo, nevstříkne dostatek paliva k nastartování motoru.
Musíte vypustit chladicí kapalinu, abyste mohli vyměnit snímač teploty?
Ano, u většiny modelů aut je potřeba vypustit chladicí kapalinu, abyste mohli vyměnit snímač teploty. U některých modelů automobilů je snímač umístěn velmi vysoko na motoru a v těchto situacích můžete někdy nový snímač rychle přepnout, abyste nemuseli vyprázdnit celý systém. Na motoru vašeho auta pracujte pouze tehdy, když je chladicí kapalina studená.
Je tam pojistka pro snímač teploty chladicí kapaliny?
Ne, pravděpodobně nenajdete pojistku pro samotný snímač teploty chladicí kapaliny. Můžete však najít pojistku pro řídicí modul motoru, která vysílá signál do snímače teploty chladicí kapaliny.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud pociťujete některý z těchto příznaků, vezměte auto na kontrolu co nejdříve. Špatný snímač teploty chladicí kapaliny může způsobit přehřátí vozidla. To může vést k vážnému poškození motoru, takže je důležité znát příznaky a co nejdříve je opravit, pokud máte podezření, že snímač teploty chladicí kapaliny je špatný.
Dobrou zprávou je, že výměna snímače teploty chladicí kapaliny je u většiny modelů aut relativně rychlá a snadná a nijak vás nezruinuje, takže nemusíte být profesionál, abyste tuto práci zvládli. Je však třeba dávat pozor a nechat motor vždy pár hodin po jízdě vychladnout.
- Teploměr v autě se pohybuje nahoru a dolů – příčiny a jak opravit
- Nízká hladina chladicí kapaliny motoru? (Příčiny a důsledky)
- Jak odvzdušnit chladicí systém vašeho auta (9 snadných kroků)
Související příspěvky
16 myšlenek na téma «8 příznaků špatného snímače teploty chladicí kapaliny a náklady na výměnu»
Mick.Martin Odpovědět
21. dubna 2022
Ahoj, mám 2010/11 L322 5L přeplňovaný Range Rover, při studeném startu se motor otáčí asi 1500 po dobu 30 sekund, což je podle mě normální, ale mohu ujet na vzdálenost s motorem na normální teplotu, vypadni na 15-20 minut restart a projde stejnou rutinou, i když má motor normální teplotu?
BARRINGTON roderick Odpovědět
Listopadu 18, 2021
můj chladicí ventilátor se zapíná častěji, než jsem zvyklý, když se teplota motoru zvýší nad to, co by mělo být, ventilátor se spustí každých pár sekund a zdá se hlasitější, než to zní
Ahoj, používám auto 1000 CC Viva Elite Auto, moje auto vibruje, když zastavím na signálním světle a auto bylo nějakou dobu zahřáté. většinu času, když jedu více než 100 km .auto jede teplo. Mám to normálně 2x za měsíc
Odpověď Patrice Rolle
Srpna 25, 2020
Moje Toyota Harrier 2015 nezrychluje a benzínová nádrž měla vodu a byla vypuštěna, ale kontrolka motoru zůstává svítit a žádná akcelerace
Teď si myslím, že problém na mém autě je snímač teploty chladicí kapaliny motoru. Autu najednou trvá déle nastartovat a je pomalé/váhá při prudké akceleraci. Příznaky jsou stejné, teplý nebo studený start. Přestože teploměr na palubní desce stále funguje, když odpojím snímač ECT, nezáleží na tom, jak auto startuje / běží naprázdno. Jen pro informaci, určitě jsem správně identifikoval senzor ECT, protože po odstranění měřidlo na přístrojové desce klesne na 0 . Může někdo potvrdit, zda to naznačuje příčinu pomalého startu a váhajícího zrychlování? Objednal jsem si OBD skener, jen jako stranou. Dík.
D Washington Odpověď
25. prosince 2019
Mám Dodge Charger 2007 a chladicí ventilátory se nezapínají. Ventilátory, čidlo chlazení, termostat, relé a pojistky byly vyměněny stále bez úspěchu. Když je AC odpojena, ventilátory se zapnou, ale běží neustále. Opravdu potřebuji pomoc s vyřešením tohoto problému, co si myslíte, že by to mohlo být a co by se mělo dělat?
Listopadu 22, 2019
Pro 99 Dodge Ram 1500, 5.9 M, kde mohu koupit ECT pigtail?
Listopadu 18, 2019
POMOC PROSÍM!! ((2005 Chevy Impala 3.4litrový 6 válec)) Auto jede naprázdno, pokud nesešlápnu plynový pedál a nedám pár otáček. Někdy při několika otáčkách prská a zdá se, že se samovolně udusí a pak běží v pohodě. Při uvádění otáček vychází z výfuku také nějaký bílý kouř. Jindy, když dáte rev nebo dva, zemře. Všiml jsem si poté, co to vyplivne a prská nebo zemře. Nastartuje se pouze sešlápnutím plynového pedálu a pokud nesešlápnu plynový pedál, pouze se přetočí a nenastartuje. (Toto je asi 5 dní práce na tom) Mám ruční skener CanOBD2, kód, který přišel, je p0300 (náhodné vynechání zapalování) Takže jsme vyměnili zástrčky a dráty, baterii a vykuchali kočku. Žádná změna výkonu a resetování kódů. Nyní se na skeneru p0404 objevil nový kód, což je snímač EGR, věřím, lol. Vyměněn nový a palivový filtr, žádná změna výkonu, ale kód tam není. Zapnul auto, resetoval kódy a vyskočil nový kód p0116. Pak teplota na přístrojové desce nefunguje a vypadalo to, že se auto přehřívalo, takže vyměňte termostat a teplotní senzor. Nyní se auto zahřívá v kabině, teplota na přístrojové desce funguje a kód je pryč. Auto je stále hrubě nečinné a vše, jak bylo vysvětleno dříve. Naskenováno a vyskočil nový kód p0306, válec vynechávání zapalování #6. Dal jsem pár otáček, aby nešel na volnoběh. Kód pro vypnuté auto tam už není, ale znovu se objevilo p0300. A tady k vám teď mluvím. Máte někdo radu? Kromě toho, že to spálíte do základů lol.
Vyměňte sady cívek. Na horní straně motoru jsou 3. Nechte si také otestovat řídicí modul zapalování v obchodě s díly. Obvykle tento test není spolehlivý pro diagnostiku. Ale. Pokud test neprojde, máte štěstí. Vyměňte to. Hrubý nečinnost. Také. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku vakua. Je známo, že botka sání praská kolem snímače teploty sání. A uvnitř žeber boty. Stačí vše důkladně zkontrolovat.
Listopadu 10, 2019
Jsem Thomas, řídím BMW-3-Series-E90, takže jednoho dne jsem jel do práce, všiml jsem si červeného varovného znamení teploty a ventilátor foukal hodně vysoko, takže jsem zastavil a zkontroloval motor, ve skutečnosti nebyl horký. vyměněno vodní čerpadlo, termostat a obě teplotní čidla, ale stále se mi zobrazuje varovný signál. Nějaká pomoc.
Října 24, 2019
můžete mi prosím pomoci mám problém. moje auto dopilo vodu a nevidím žádné úniky
5. března 2020
Ahoj. Jezdím lexus rx 350 2010. Teploměr mi zůstává za jízdy pod C. Někdy, když zařadím rychlostní stupeň do parkovací polohy, teploměr začne stoupat až do středu, což je normálně tam, kde by mělo být po chvíli jízdy. Znovu, když začnu řídit, klesne pod C. Nejsou žádné kódy motoru. Žádný černý kouř. Myslím, že dojíždím špatně. Někdy za jízdy funguje i teploměr normálně, ale většinou zůstává pod C. Zajímalo by mě, co by mohlo být špatně? Může být špatné čidlo teploty chladicí kapaliny?
Santhosh B Odpověď
Července 8, 2019
Moc pěkné vysvětlení. slovo od slova Tq tolik
nick dayman Odpovědět
27. dubna 2019
Jsem ve Velké Británii a mám auto Seat Leon 2015tsi 1.4bhp z roku 150. Varovná kontrolka motoru se rozsvítí po několika minutách po ranní jízdě. Čtečka kódu zobrazuje kód PO11F, který se týká snímače teploty chladicí kapaliny. Nechal jsem senzor zkontrolovat, ale v garáži je uvedeno, že je v pořádku a závadu lze vymazat bez dalších problémů po zbytek dne pomocí čtečky kódů. Ale vrátí se to druhý den ráno, když vyjedu rovnou ze studeného vzduchu Zjistil jsem (nehoda), že mohu zabránit rozsvícení výstražné kontrolky jednoduše nastartováním a vypnutím motoru do 30 sekund ráno před jízdou a poté po zbytek dne je to OK. Nemám žádné problémy s přehříváním, jinak auto jede skvěle. Nechal jsem přemapovat ECU, když jsem poprvé dostal auto od specialisty na přemapování, ale jsou skálopevně přesvědčeni, že s problémem není žádná souvislost. Ale teď si říkám, jestli je to ta příčina. Má někdo nějaké nápady prosím..
Odpověď Keitha Zavattara
7. prosince 2019
Jen se snažím najít ten správný idol pro městský vůz Lincoln z roku 2008 a přehřál jsem motor, bude to mít vliv na snímač chladicí kapaliny a přivede idol k jednomu
Hledáte ve svém okolí mechanika na údržbu nebo opravu? AutoNation Mobile Service přináší obchod až k vám. Získejte okamžitou cenovou nabídku ještě dnes.
Přehřívá se vám motor, i když venku není příliš horko, a také jste celý den neřídili?
No, může to být snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECT), který způsobuje tyto problémy.
V tomto článku se budeme zabývat tím, co je snímač teploty chladicí kapaliny, hlavními příznaky a příčinami jeho selhání a jak jej diagnostikovat a opravit. Odpovíme také na několik často kladených otázek týkajících se senzoru ECT.
Tento článek obsahuje
- Co je snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
- 8 Známky vadného snímače teploty chladicí kapaliny
- 3 Běžné důvody, proč se pokazí snímač teploty chladicí kapaliny
- Jak diagnostikovat problém se snímačem teploty chladicí kapaliny?
- Jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
- 3 Často kladené otázky o snímači teploty chladicí kapaliny
- Kolik stojí výměna snímače teploty chladicí kapaliny?
- Jaké jsou různé typy snímačů teploty chladicí kapaliny?
- Co je snímač teploty hlavy válců?
Co je snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
Snímač teploty chladicí kapaliny měří teplotu chladicí kapaliny motoru přes odporový obvod. Přenáší tyto údaje do řídicího modulu motoru (ECM), také označovaného jako řídicí jednotka motoru (ECU), který funguje jako „mozek“ vašeho vozu.
Jak se to dělá?
ECM dodává snímači konstantní referenční napětí 5V, které snímač převádí na vhodný napěťový signál podle teploty chladicí kapaliny. Snímač teploty chladicí kapaliny vašeho vozu má obvykle záporný teplotní koeficient (NTC), což znamená, že jeho odpor klesá s nárůstem teploty chladicí kapaliny, což má za následek snížený výstupní signál.
ECM detekuje změnu napěťového signálu ze snímače a používá jej k řízení:
- Vstřikování paliva a míchání
- Časování zapalování
- Variabilní časování ventilů
- Řazení převodovky
- Ventilátor chladiče
- Teploměr na palubní desce
Chladicí systém vašeho vozu může mít několik snímačů teploty chladicí kapaliny, přičemž primární snímač je umístěn na bloku motoru v blízkosti krytu termostatu nebo chladiče.
Nyní pojďme diskutovat o osmi příznacích vadného snímače, které si mohou vybrat daň na výkonu motoru vašeho auta.
8 Známky vadného snímače teploty chladicí kapaliny
Zde jsou hlavní příznaky, které doprovázejí selhání snímače teploty chladicí kapaliny:
1. Přehřátí motoru
Špatně fungující snímač teploty chladicí kapaliny může vysílat nesprávný signál „studený“ do ECU a přimět ji, aby věřila, že motor ještě není horký. ECU poté upraví vstřikování paliva, časování zapalování a variabilní časování ventilů, čímž dále zvýší teplotu motoru a způsobí jeho přehřátí.
2. Rozsvícená kontrolka motoru
Vadný snímač může způsobit, že ECU aktivuje kontrolku motoru na palubní desce vašeho vozu. Zaregistruje také chybový kód, který lze přečíst pomocí skenovacího nástroje OBD-2.
3. Černý kouř z výfuku
Snímač teploty chladicí kapaliny vašeho vozu pomáhá jeho ECU rozhodnout o poměru směsi paliva a vzduchu pro spalování. Špatný snímač může mít za následek bohatou směs paliva a vzduchu, což vede k černému kouři z výfukového potrubí a nízké spotřebě paliva.
4. Potíže se startováním vozu
Když auto nastartujete za studena, ECU vypočítá požadovaný poměr směsi paliva a vzduchu s ohledem na teplotu chladicí kapaliny a okolní teploty. Špatný snímač teploty chladicí kapaliny může mít za následek chudou směs paliva se vzduchem, což způsobuje obtížný studený start.
5. Měřič kolísající teploty
Teploměr motoru na palubní desce vašeho auta získává vstup ze snímače teploty chladicí kapaliny. Vadný snímač může způsobit jeho nepravidelné kolísání během jízdy.
6. Hrubý chod naprázdno
Špatně fungující snímač ECT může způsobit, že řídicí jednotka motoru vstřikuje do motoru kolísavé množství paliva, což má za následek hrubý volnoběh.
7. Problémy s ventilátorem chladiče
Řídicí jednotka motoru vašeho vozu může zapnout ventilátor chladiče, i když motor není dostatečně horký kvůli špatnému snímači chladicí kapaliny. Může se stát i opak, což má za následek zahřátí motoru nad provozní teplotu a poškození.
8. Problémy s řazením převodovky
Řídicí modul převodovky (TCM) využívá údaje ze snímače teploty chladicí kapaliny, aby zabránil přeřazení vozu do rychloběhu, když je motor studený. Nesprávné informace ze snímače mohou vést k problémům s převodovkou a snížení výkonu motoru.
Nyní se podívejme na možné příčiny vadného snímače teploty chladicí kapaliny.
3 Běžné důvody, proč se pokazí snímač teploty chladicí kapaliny
Níže jsou uvedeny hlavní příčiny selhání snímače teploty chladicí kapaliny:
1. Chybná připojení k senzoru
Elektrická spojení ke snímači teploty chladicí kapaliny z řídicího modulu motoru (ECM) se mohou fyzicky poškodit kontaktem s pohyblivými částmi vozu, jako je převodový systém. To může způsobit, že modul ECM vygeneruje chybový kód snímače chladicí kapaliny.
2. Koroze na svorkách snímače
Svorky snímače teploty chladicí kapaliny mohou zkorodovat v důsledku prosakování vody. To způsobí poruchu snímače a řídicí jednotka motoru zaregistruje chybový kód.
3. Nízká hladina chladicí kapaliny a vzduchové kapsy
Nedostatečná chladicí kapalina motoru a vzduchové kapsy v chladicím systému vašeho vozu mohou negativně ovlivnit hodnotu snímanou snímačem. Nízká hladina chladicí kapaliny také způsobí přehřátí vašeho vozu, což má za následek snížení výkonu motoru a rozsvícenou kontrolku Check Engine.
Když jsme pochopili, co může způsobit problémy se snímačem teploty chladicí kapaliny, pojďme najít způsob, jak je diagnostikovat.
Jak diagnostikovat problém se snímačem teploty chladicí kapaliny?
Mechanik zkontroluje hladinu chladicí kapaliny vašeho vozu, než se pustí do důkladného testu pomocí voltmetru. Zkontrolují také chybové kódy, pokud nějaké existují, pomocí skenovacího nástroje OBD.
Zde jsou kroky, které budou následovat:
- Připojte kladný vodič voltmetru k signální svorce snímače a záporný vodič k ukostření šasi.
- Nastartujte motor za studena a zkontrolujte hodnoty. Hodnota by měla být mezi 3V – 4V, v závislosti na teplotě motoru.
- Nechte motor zahřát na provozní teplotu. Hodnota napětí by měla klesnout (pro NTC senzor) na 1.2V – 0.5V.
- Pokud voltmetr ukazuje 5V, znamená to přerušený obvod. Budou kontrolovat:
- Připojení signální svorky
- Zemní kontakt senzoru
- Pokud ukazuje 0V, znamená to zkrat nebo výpadek napájení snímače.
- Zkontrolujte propojovací vodiče mezi ECM a snímačem
- Zkontrolujte napájení a uzemnění modulu ECM
- Pokud voltmetr stále ukazuje 0 V, ECM může být vadný.
Pokud jsou hodnoty voltmetru mimo rozsah předepsaný výše pro studený a horký motor a nejsou žádné problémy s připojením, budete muset snímač vyměnit.
Pojďme k tomu, jak se to dělá.
Jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny motoru?
Zde jsou kroky, které mechanik provede při výměně snímače na vašem autě:
- Nechte motor asi 15 minut vychladnout, aby nedošlo k popálení.
- Vyhledejte snímač teploty chladicí kapaliny na bloku motoru (poblíž krytu termostatu).
- Umístěte pod auto odkapávací misku. Po demontáži snímače může vytékat chladicí kapalina.
- Opatrně odpojte kabelový konektor od svorky snímače.
- Odšroubujte starý snímač.
- Našroubujte nový snímač ve směru hodinových ručiček. Utáhněte jej pomocí momentového klíče ve směru hodinových ručiček podle specifikací výrobce.
- Znovu připojte konektor zpět ke snímači.
- Nastartujte motor a nechte jej zahřát.
- Zkontrolujte nový snímač sledováním teploměru na palubní desce, abyste se ujistili, že odráží změnu teploty motoru.
Nyní se dostaneme k otázkám, které můžete mít ohledně zaostřeného snímače.
3 Často kladené otázky o snímači teploty chladicí kapaliny
Zde jsou odpovědi na několik běžných otázek o snímači teploty chladicí kapaliny:
1. Kolik stojí výměna snímače teploty chladicí kapaliny?
Výměna snímače teploty chladicí kapaliny se může pohybovat od 70 do 480 USD. Cena závisí na modelu vašeho vozidla a poplatcích za práci.
Část stojí mezi $ 20 – $ 80, zatímco náklady na práci se mohou lišit od $ 50 – $ 400.
2. Jaké jsou různé typy snímačů teploty chladicí kapaliny?
Existují tři běžné typy snímačů teploty chladicí kapaliny motoru:
- Termistorový senzor se záporným teplotním koeficientem (NTC): Ty jsou nejběžněji používané a jejich odpor se snižuje s nárůstem teploty chladicí kapaliny.
- Termistorový snímač s kladným teplotním koeficientem (PTC): Jejich odpor se zvyšuje s rostoucí teplotou chladicí kapaliny.
- Dvoustupňový snímač teploty chladicí kapaliny: Využívá dva různé vnitřní odporové obvody v závislosti na teplotě chladicí kapaliny pro zlepšení přesnosti napěťového signálu odeslaného do ECU.
3. Co je snímač teploty hlavy válců?
Snímač teploty hlavy válců přímo měří teplotu hlavy válců a není ponořen do chladicí kapaliny. Používá se spolu se snímačem teploty chladicí kapaliny v některých vozidlech nebo jako samostatný snímač na vzduchem chlazeném motoru.
Závěrečné myšlenky
Špatný snímač teploty chladicí kapaliny může mít škodlivý vliv na vaše vozidlo v důsledku přehřívání motoru. Nejlepší je znát jeho příznaky a příčiny, abyste se mohli vyhnout placení vysokých částek za opravy motoru.
Pokud máte podezření, že vaše auto má nefunkční snímač teploty chladicí kapaliny, okamžitě kontaktujte AutoNation Mobile Service!
Jsme a mobilní řešení opravy automobilů k dispozici 7 dní v týdnu, který nabízí snadnou rezervaci, konkurenceschopné ceny, vysoce kvalitní díly a zkušené mechaniky, kteří vyřeší vaše problémy s autem přímo z vaší příjezdové cesty!
AutoNation Mobile Service AutoNation Mobile Service usnadňuje udržení spolehlivosti vašeho vozidla tím, že poskytuje kvalitní opravy a údržbu automobilů přímo na vaši příjezdovou cestu, s bezproblémovou rezervací, transparentními cenami a důvěryhodnými techniky.
