Když jsem jezdil s manuální převodovkou, zvyknul jsem si řadit na neutrál na dlouhých, mělkých stupních, abych šetřil palivo. Nyní řídím automat (konkrétně nedávnou Corollu) a stále to dělám. Ale někdo mi nedávno řekl, že neutrál za jízdy může způsobit přehřátí automatické převodovky, protože kapalina necirkuluje. Je to správně?
zeptal se 5. května 2011 ve 16:27
Michael Myers Michael Myers
265 1 1 3 zlatý odznak 3 10 stříbrných odznaků 10 XNUMX bronzových odznaků
Viz: mechanics.stackexchange.com/questions/678/… opravdu není úspornější než brzdění motorem.
Květen 6, 2011 na 0: 47
@Annath: Pokud vám jízda setrvačností umožňuje udržovat rychlost bez sešlápnutí akcelerátoru, zatímco brzdění motorem způsobí, že při sjíždění kopce ztratíte hybnost a budete muset znovu sešlápnout plyn, je to mnohem více házení, které lépe šetří palivo. The nejlepší způsob, jak ušetřit palivo, je samozřejmě úplně vypnout motor a setrvat v neutrálu a nechat převodovku restartovat (abyste nespotřebovali energii na statorový motor), až budete motor znovu potřebovat.
Února 10, v 2013 17: 00
u moderních motorů, kdy necháte vůz zařazený, nebude potřeba žádné palivo pro jízdu z kopce, ale zařazení na neutrál bude vyžadovat palivo, aby motor běžel, takže není tak účinný, jak si možná myslíte
Února 11, v 2013 19: 56
6 odpovědi 6
Nemyslím si, že to bude mít vliv na ujeté kilometry. Kdykoli motor běží, přední čerpadlo na převodovce se otáčí měničem momentu a maže převodovku, která také cirkuluje kapalinou přes chladič převodovky.
Nechápu, jak by to mohlo způsobit předčasné selhání převodovky. Technicky vzato, když se to rozhodnete udělat, přeřazujete z převodového stupně a vracíte se zpět, ale ve skutečnosti se to nijak neliší od běžného řazení, takže by nemělo způsobovat nadměrné opotřebení.
odpověděl 6. 2011. 1 v 51:XNUMX
Přesunout více komentářů Odkaz na začátek Přesunout více komentářů Odkaz na začátek
18.8k 4 4 zlaté odznaky 52 52 stříbrné odznaky 76 76 bronzové odznaky
“Nemyslím si, že to bude mít vliv na ujeté kilometry” – To je okraj k hlavní otázce, ale proč tomu tak je? Když je auto na neutrálu, můžu jet déle, aniž bych musel používat plynový pedál. Mně to tak připadá měl ke zlepšení ujetých kilometrů.
Květen 11, 2011 na 15: 21
@Michael Myers, brzdění motorem je účinnější – diskutovali jsme o tom zde: mechanics.stackexchange.com/questions/661/…
6. srpna 2011 ve 16:03
@Bob: Váš komentář nedává smysl. Brzdění motorem je účinnější než nebrzdění, když je cílem jít dál, než zpomalit?? Myslím, že jste špatně pochopili, čeho se OP snaží dosáhnout, tedy udržení dostatečné hybnosti při jízdě z kopce, abyste udrželi rychlost bez sešlápnutí pedálu plynu. Mimochodem, můžete tím ušetřit MNOHEM více plynu, pokud vypnete motor a pouze uvolníte spojku, abyste jej znovu nastartovali (nepotřebujete startér), ale to je potenciálně nebezpečné.
7. srpna 2011 ve 7:59
Mimochodem, vidím, že brzdění motorem je lepší, když je kopec dost strmý na udržení rychlosti (motor se dá točit bez paliva), ale ne na hraničních kopcích, kde rychle ztratíte rychlost, pokud to neuděláte. přejděte na neutrál nebo sešlápněte plynový pedál.
7. srpna 2011 ve 8:04
Jistě, v tomto případě můžete ušetřit palivo, pokud zařadíte neutrál a vypnete motor. Zda ušetřené palivo převáží opotřebení způsobené zastavením a startováním motoru, není asi špatná otázka, kterou si v tu chvíli položit.
Února 10, v 2013 22: 41
Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby fungovaly podobně jako manuální převodovky. Pokud jedete setrvačností s automatickou převodovkou, vše, co děláte, je stejné, jako když jedete s manuální převodovkou.
Nemůže poškodit skříň, pokud motor běží a vaše převodové čerpadlo funguje. Ale nevýhodou je: nezkoušejte to zařadit do D ve vysoké rychlosti, protože to může postupně spálit vaše spojky tím, že budou prokluzovat, když se zabírají ve vysoké rychlosti.
A to vám udělá díru do kapsy.
Teoreticky nemůže dojít k poškození krabice, ale pro vaši vlastní bezpečnost je lepší dodržovat pokyny v návodu k vozidlu.
(upravte na původní odpověď, teoreticky uvádíte nesprávné informace. může a pravděpodobně poškodí převodovku, pokud bude tažena, pokud neznáte správnou odpověď, neříkejte)
odpověděl 6. 2011. 11 v 10:XNUMX
61 1 1 stříbrný odznak 1 1 bronzový odznak
Je v pořádku setrvat v automatu na neutrál, dokud motor běží. Pokud úplně zastavíte motor a setrvačností (jak se často stává při vlečení), můžete poškodit převodovku.
Důvodem je, že v převodovce cirkuluje kapalina pro mazání a chlazení a tato cirkulace je poháněna motorem. Otáčení hnacích kol (dojezdových nebo tažených) bez běžícího motoru způsobuje pohyb dílů převodovky bez dostatečného mazání nebo chlazení, což je opotřebovává mnohem rychleji.
odpověděl 1. 2013. 7 v 47:XNUMX
221 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzové odznaky
V moderních automatech byste měli sjíždět z kopce na D, ne na N. Důvodem je, že ECU/TCU je naprogramováno tak, aby detekovalo situace, ve kterých kola pohánějí motor (např. při sjezdu z kopce nebo setrvačností až do zastavení), a aby vypínala motor. vstřikovače paliva, tudíž nulová spotřeba paliva. Pokud přepnete na N, musí se spotřebovat trochu paliva, aby motor běžel na volnoběh.
odpověděl 2. 2015. 9 v 37:XNUMX
41 1 1 bronzový odznak
I když jsou vaše informace dobrými informacemi, ve skutečnosti se na danou otázku nevztahují. Zajímají se o vliv na převodovku, pokud je povolena jízda na neutrál, ne o to, jak to ovlivňuje spotřebu paliva.
2. října 2015 ve 19:13
Vše závisí na daném vozidle, zda šetří palivo a/nebo škodí auto transce.
Dokud motor běží, otáčí měnič točivého momentu, který zase čerpá kapalinu kolem autoboxu. Díky tomu budou všechny pásy, spojky, serva atd. bez obav mazány. Když se vrátíte na rychlostní stupeň, pokud necouváte k značce stop nebo červenému světlu nebo podobně, může pomoci trochu zvýšit otáčky motoru, aby odpovídaly otáčkám, které by vozidlo jelo při dané silniční rychlosti. Tím se sníží jakékoli nárazové zatížení vnitřních částí.
Pokud jde o úsporu paliva, záleží na vozidle, vozech carbie a vozidlech s předčasným vstřikováním, určitě to ušetří palivo. U novějších vozidel se sofistikovanější elektronikou se může váš počet najetých kilometrů lišit. Některá vozidla sníží spotřebu paliva do všech/většiny vstřikovačů v poloze uzavřené škrticí klapky. Kde jako při volnoběhu a při neutrálu dostávají palivo všechny válce, aby motor běžel hladce.
Mám Prius 2012 více než rok a nikdy jsem neměl problém a stále nemám. Jen jednou před několika měsíci jsem měl u sebe klíčenku, sedl si, abych nastartoval auto a nic. Dokonce jsem si všiml, že se nerozsvítilo vnitřní světlo. Zavěsil jsem posilovací kabely do auta a, Voila!, všechno se rozsvítilo a auto nastartovalo. Legrační, právě jsem vypnul auto 15 minut před touto událostí. Nechal jsem auto týden a vrátil jsem se a žádný problém! Komentáře?
A:
Toyota Prius má dvě baterie: vysokonapěťovou vysokonapěťovou hybridní baterii a konvenční 12voltovou autobaterii.
Když je vůz v provozu, vybíjí se z hybridní baterie, ale pro startování se systém spoléhá na 12voltovou baterii.
Existuje několik důvodů, proč vozidlo nelze nastartovat, včetně vybitých baterií v klíčence, systému imobilizéru vozidla (ochrana proti krádeži) má poruchu, spínač parkování se nedotýká, porucha počítače hybridního systému nebo vybitý 12voltová baterie.
Protože jste zjistili, že vnitřní osvětlení nefungovalo, znamenalo by to poruchu 12voltové baterie nebo jejích elektrických spojení.
12voltová baterie nemá velkou kapacitu, protože se nejedná o baterii hlavního operačního systému, takže se může poměrně rychle vybít, pokud necháte rozsvícené světlomety nebo vnitřní osvětlení.
Vozidlo jste vypnuli teprve před 15 minutami, ale pokud byly světlomety ponechány rozsvícené a 12voltová baterie již byla vybitá, mohlo by to být dostatečně dlouho.
Další možná závada může být vnitřní v samotné 12voltové baterii. Jedno z vnitřních spojení baterie mezi články může být slabé.
Někdy se při nabití baterie spojení zahřeje a znovu se „svaří“, takže baterie funguje normálně. Zátěžové testování baterie při vysoké proudové zátěži obvykle baterii dostatečně zatíží, aby se tento typ závady znovu objevil, takže možná budete chtít nechat otestovat zatížení baterie v místním servisním středisku. Vzhledem k tomu, že váš Prius se takto choval pouze jednou, mám podezření, že problémem byla vybitá 12voltová baterie.
Ve vaší situaci může být 12voltová baterie vybitá natolik, že boost byl jediný způsob, jak nastartovat vozidlo, ale pokud má baterie málo energie, ale nestačí na nastartování motoru, existuje nouzový způsob, jak nastartovat vozidlo. motor: Zatáhněte parkovací brzdu. Přepněte hlavní vypínač do režimu „příslušenství“. Stiskněte a podržte vypínač po dobu asi 15 sekund a přitom pevně sešlápněte brzdový pedál.
I když lze hybridní systém nastartovat pomocí výše uvedených kroků, systém může mít poruchu a měl by být zkontrolován vaším prodejcem.
Q:
Pokud vůz vybavený automatickou převodovkou jede rychlostí 100 km/h a klíček zapalování je otočen do polohy „vypnuto“, aby vůz mohl volně dojet nebo brzdit, poškodí automatickou převodovku kvůli nedostatečnému mazání uvnitř převodovky ? Na jaký převodový stupeň se má přepnout? N nebo D?
A:
Automatická převodovka se nepoškodí během krátké doby, než se vozidlo zastaví setrvačností.
Je pravda, že nedochází k žádnému mazání součástí otáčených koly a hnacími hřídeli, ale také nedochází k zatížení komponent.
Pokud bych byl v této situaci, nechal bych převodovku v Drive, protože je o jednu starost méně a je menší šance na náhodné přeřazení do polohy Park.
Také vám umožní soustředit se na řízení vozu a hledání místa k zastavení. Pamatujte, že nebudete mít posilovač řízení s klíčkem ve vypnuté poloze. Po zastavení vozidla přesuňte páku převodovky do polohy Park.
A konečně, většina automatických převodovek by neměla být tažena na velkou vzdálenost, protože bez běžícího motoru nedochází k vnitřnímu mazání.
Existují výjimky, proto si přečtěte informace o tažení v uživatelské příručce.
VÍCE AUTORADY:
- Kdy vyměnit kabinový filtr, brzdovou kapalinu
- Olej v zapalovací svíčce; hluk broušení při zapnuté klimatizaci
- SUV se nakloní vpřed; řazení vyžaduje práci
- Tvrdé řízení za studena; chrastění katalyzátoru
- Autoalarm se sám spustí; Supra šlukuje kouř
