Zatímco vrcholný Ford Mustang Shelby GT500 a Chevrolet Camaro ZL1 mohou zaujmout nejvíce titulků, nižší modely v řadách Mustang a Camaro stále poskytují spoustu stylu a výkonu, aniž by zruinovaly banku. Podívejme se, co mohou nabídnout.
Ford Mustang vs. Chevrolet Camaro: Výkon
Turbodmychadlem přeplňovaný čtyřválec 2.3 l základního Mustangu zastíní 2.0 l turbo základního Camara s výkonem 310 k ve srovnání s 275 k. Rozhodněte se pro 2.3litrový vysoce výkonný balíček Stang a výkon vyskočí na 330 koní, což je pouhých pět poníků oproti tomu, co vyrábí volitelný 1l V3.6 Camaro 6LT. Tento balíček také přináší některá vylepšení odpružení, lepší brzdy a aerodynamická vylepšení.
Pokud jde o výkon V8, 6.2 l nacházející se v modelech Camaro LT1 a SS není tak sofistikovaný jako 5.0 l Mustang GT, ale produkuje více koňských sil (455 oproti 450) a točivého momentu (455 oproti 410). Traťově vybroušený Mustang Mach 1 však přemlouvá 470 poníků z Fordova V8 a zvyšuje výkonnostní obálku s brzdami Brembo, adaptivními tlumiči MagneRide, speciálním laděním podvozku, vylepšeným chladicím systémem, jedinečnými obloženími a pruhy.
Abyste dosáhli této úrovně výkonu na Camaro, budete potřebovat balíček 1LE Track Performance, který si Chevy vyhrazuje pro kupé 1SS a 2SS. Sada 1LE obsahuje diferenciál s omezeným prokluzem, výkonný výfuk, skořepinová sedadla Recaro, adaptivní tlumiče MagneRide, Brembos, letní pneumatiky a černý splitter, kapotu a spoiler.
Pokud 1LE nebo Mach 1 vypadají příliš extrémně, možná budete chtít zvážit Mustang GT s paketem Performance. Tento model má diferenciál Torsen s omezeným prokluzem, modernizované brzdy a jedinečné ladění zavěšení, ale přeskočí kosmetický vkus.
Ford Mustang vs. Chevrolet Camaro: Interiér
Navzdory tomu, že je o něco užší a jezdí na kratším rozvoru než Camaro, Mustang stále poskytuje více místa pro nohy, boky a ramena na předních sedadlech. Mustang také vítězí v nákladové kapacitě, poskytuje kolem 14 cu.-ft. zavazadlového prostoru ve srovnání s ubohými 9 cu.-ft modelu Camaro.
Všechny Mustangy mají sledování mrtvého úhlu a varování před čelní srážkou, přičemž obojí si Chevy vyhrazuje pro úrovně výbavy 3LT a 2SS. A i když je asistent pro jízdu v pruzích standardem u Fordu, nenajdete ho u žádného Camara. Chevy alespoň poskytuje funkce Android Auto a Apple CarPlay zdarma. Ford vyžaduje, aby si kupující vybrali skupinu vyšší výbavy, aby jej dostali na základní Mustang.
Ford Mustang vs. Chevrolet Camaro: Cena
Camaro 26,900LT za přibližně 1 28,900 USD je nejlevnější poníky na trhu, ale vyšší výkon a další bezpečnostní prvky základního Stangu činí jeho základní cenu kolem XNUMX XNUMX USD hodnou zvážení.
Chcete-li za své peníze získat nejlepší ránu, obraťte se na kupé Camaro LT35,400 za přibližně 1 8 dolarů, což je nejlevnější varianta V41,400 mezi těmito modely. Pokud chcete takový výkon v kabrioletu, můžete ho získat v Camaru za pouhých 50,000 XNUMX dolarů, zatímco u Fordu vás to bude stát asi XNUMX XNUMX dolarů.
Kupujete dráhovou hračku? I když ten Mustang Mach 1 může být lákavý, jeho nálepka kolem 57,700 1 dolarů je značná, zvláště když si uvědomíte, že podobně vybavené Camaro 1SS 45,000LE stojí asi XNUMX XNUMX dolarů.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Auto, kamion, vlak nebo autobus – pokud má vozidlo kola, je pravděpodobné, že o něj bude mít Evan McCausland zájem. Ještě důležitější je, že má zájem pomáhat ostatním dozvědět se více o autech a nákladních vozech, zvláště když přijde čas na rozhodnutí o dalším nákupu vozidla. Téměř dvě desetiletí měl to štěstí, že měl příležitost dělat právě to, psal pro významné automobilové publikace, automobilové kluby a výrobce automobilů.
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Ford i Chevy nabízejí základní verze svých ikonických muscle cars.
- Mustang má přeplňovaný čtyřválcový motor EcoBoost o výkonu 310 koní, zatímco Camaro má menší motor o výkonu 275 koní, rovněž přeplňovaný.
- Mustang byl v této soutěži jasným vítězem.
- Další příběhy najdete na domovské stránce Business Insider.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Ford a Chevy byly po desetiletí uzavřeny v bitvě o nadvládu svalového vozu.
Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .
Mustang přišel v roce 1965, Camaro v roce ’67. Boj od té doby neutichl.
Obě automobilky nabízejí velké, výkonné verze svých vlajkových vozů muscle cars. Ale také vědí, že ne každý chce masivní motor V8, což dělá ze muscle caru muscle car. Nabízejí tedy méně náročné verze „Stangu“ a „Mullet mobile“, každý s přeplňovanou pohonnou jednotkou.
Dobře, nejsou to opravdu skutečná svalová auta – jsou to spíše mini svaly. Ale je s nimi spousta legrace a vzhledem k pokroku v technologii nejsou vůbec slabé nebo nevýrazné, i když nakonec nejsou tak přínosné jako pořádné svalové vozy.
Před pár lety jsme vyzkoušeli turbo Camaro. Loni jsme naskočili za volant turbo Mustangu. Tady je návod, jak to všechno dopadlo.
