protože jsem se stal novým v ulicích, chtěl jsem si koupit typ rsx, chtěl jsem nějakou zpětnou vazbu, jestli je to pro nového řidiče příliš nebo je to dobré pevné auto pro začátek?
1404 příspěvků · Připojeno 2011
koupil jsem si svůj rsx type s v 16, velmi spolehlivé auto, neřekl bych, že je to moc.. asi záleží na tom, na jaký typ auta jsi zvyklý.. celý život jsem se pohyboval kolem fast car’s. takže bylo snadné se přizpůsobit rsx-s
“2+2 nevím, co to kurva je, kurva”
Broke Student Crew #43
3246 příspěvků · Připojeno 2009
jsou docela rychlé.. možná je to na vás moc..
Líbí se mi moje stránka WeRunTheStreets. nebo jinak
http://www.facebook.com/WeRunTheStreets
Auto nebude mít žádné problémy. Na tuto otázku skutečně odpoví váš úsudek jako řidiče za volantem.
643 příspěvků · Připojeno 2008
277 příspěvků · Připojeno 2010
Díky točivému momentu 143 ft lbs budete všude klouzat, držte se stranou.
Ne, je to přední čtyřválcový hatchback, naučte se to a bude to dobrý startér:palec:
2005 Typ VBP RSX S
2005 Suzuki GSX-R 600
1055 příspěvků · Připojeno 2009
dont think its a race car and you will be fine
[AEM] [APEXi] [Tein] [JTC] [Pokrok] [Kicker]
1404 příspěvků · Připojeno 2011
ale.. ale.. těží závodní auto:troll:
“2+2 nevím, co to kurva je, kurva”
Broke Student Crew #43
4110 příspěvků · Připojeno 2003
jo, toyota tercel je příliš pro lidi, kteří za volantem dělají mizerná rozhodnutí. auto o výkonu 200 k FWD nebude o nic nebezpečnější.
edit: it’s funny that back in 2003-2004, similar threads would get completely different responses. the RSX was the same thing as a lamborgini back then.
2008 Acura TL Type-S
Honda S2005-RIP r.v. 2000
2004 Acura TL – prodáno
2003 Acura RSX-RIP
1435 příspěvků · Připojeno 2011
ano rsx je skvělé auto, nebylo by špatné ani první auto, pokud ho respektujete. I když je stále dostatečně rychlý a svižný, aby vás dostal do problémů.
Moje první auto bylo 98 lesabre, prodal jsem ho za 98 eclipse gst. V té době jsem nebyl příliš zběhlý v motorech a neměl jsem respekt k gst. Když se ohlédnu zpět, kdybych začal s 90’s Civil/integra a vyhodil to do povětří, opravil a posunul dál, mnohem lépe bych ocenil čas a peníze, které s auty jdou. moje 2 centy. začněte v malém a postupujte nahoru.. sakra, když vám bude 20 let, můžete mít postaveno auto s výkonem 500+ whp, které si nekoupíte.
v opačném případě. vítejte ve světě vtec. a shazování kalhotek :vtec::luk:
’03 DSM K20a2
’99 EBP EM1 – 60 500 mil, plně zastrčený, vykuchaný, v kleci, recaros, všesíla vše, rays volks, nastavení ~XNUMXwhp na jaře
Čtyři kola pro pohyb těla; dvě kola k pohybu duše
1875 příspěvků · Připojeno 2009
získejte typ s, budete v pořádku. je to stejné jako každé jiné auto. Jen nejezděte jako péro a nedělejte Hondě špatné jméno.
Neodolatelný pro druhé pohlaví Crew #069
LETS GO NY RANGERS.
2845 příspěvků · Připojeno 2007
bylo to moje druhé auto. Osobně si myslím, že je hezké strávit rok v autě, které vás nezajímá, ale to je jen moje 02. rozhodně ne příliš mnoho ale auta
2005 Honda S2000 2006 Acura TSX 2014 Audi SQ5-Prodáno 2012 Hyundai Genesis 5.0 R-Spec-Sold 2012 Hyundai Genesis 3.8 Track-Prodáno 2000 Audi S4-Prodáno 2000 Honda S2000-Sold Acura 2003 Honda SXNUMX-Sold Acura
2871 příspěvků · Připojeno 2011
pokud je to vaše první auto, řekl bych, že si pořiďte něco, co je vhodnější pro nového řidiče.
1) když to nějak pokazíš, tak jsi to pokazil aspoň na RSX
2) protože jsi stále na střední škole, jak předpokládám, budeš mít spoustu nenávistníků.
04′ SSM RSX
06′ FR S2000 — Prodáno
91′ BT Cressida — Prodáno
17506 příspěvků · Připojeno 2010
Slyšel jsem slovo haters ib4someonesaysstance
RSlowXS;40142647 said:
Jednou jsem zkusil opravit psa. Skončilo to impregnací. Nejsem si jistý, jak jsem to zvládl.
483 příspěvků · Připojeno 2011
There was a thread called «Eye Opener, read this,» and it was a 16 year old whos friend, also probably 16, drove off the side of a road in a Type S and died.
Počkej, až ti bude 18 :thumbup:
Moje dva centy jsou, že když všichni poprvé získají řidičský průkaz, mají tendenci řídit tam auta tak rychle, jak jen mohou. Byl jsem jedním z nich, ale nebylo to v RSX. Teenageři mají tendenci být těmi, kteří opravdu chtějí řídit tímto způsobem, a po chvíli touha odezní. A hlavně budete mít lepší pocit z toho, jak auto jezdí a jaké jsou vaše limity.
922 příspěvků · Připojeno 2009
There was a thread called «Eye Opener, read this,» and it was a 16 year old whos friend, also probably 16, drove off the side of a road in a Type S and died.
Počkej, až ti bude 18 :thumbup:
Moje dva centy jsou, že když každý poprvé dostane své licence, mají tendenci řídit tam auta tak rychle, jak jen mohou. I was one of them but it wasnt in an RSX. Teenagers tend to be the ones that really want to drive that way and after awhile the urge dies down. And most importantly, you will have a better feeling of how a car drives and the limits of yourself.
Udělal jsem to, když jsem dostal své první auto (94 corolla). a pak jsem vyrostl. Navrhuji, abyste si pro začátek pořídili něco levného, naučte se řídit a pak si pořiďte něco hezčího později, až si toho budete více vážit.
05 Typ S NBP
K24 vyměněna
Sestavení vlákna — http://forums.clubrsx.com/showthread.php?t=784144
DD – Xterra 4WD
157 příspěvků · Připojeno 2011
Nejezděte jako prdel.
Připoutat se, nepít a řídit, nezávodit na ulici. Pokud opravdu chcete riskovat rozbití dílů, které si můžete nebo nemusíte dovolit, strávte den na dragstripu nebo autocrossu.
PROSÍM!
Spousta dětí hledá taková auta a myslí si, že by bylo skvělé závodit na ulici. Lidé se tímto způsobem zraňují a ne vždy budete schopni reagovat přesně tak, jak potřebujete. je to prostě fakt.
That being said, if you’re responsible, the RSX FWD and not hard to control, IMO.
Maroon! Bílý! Bojujte, bojujte, bojujte!
Stát Mississippi!
WOO! SAKRA SPRÁVNĚ!
Rozbil Student Posádka #092
1566 příspěvků · Připojeno 2011
prostě buďte zodpovědným mladým řidičem a ne pitomcem. Uvědomte si, že pokud jste opravdu mladí a dostanete velkou jízdenku nebo velký přestupek v jízdním záznamu, zaplatíte obrovské pojistné
Vlákno pro sestavení/obnovu CRX: http://www.crxcommunity.com/viewtopic.php?f=26&t=62537
RSX sestavení vlákno: hahah jasně. základní 4×4 skladová posádka
17506 příspěvků · Připojeno 2010
cherish your car
RSlowXS;40142647 said:
Jednou jsem zkusil opravit psa. Skončilo to impregnací. Nejsem si jistý, jak jsem to zvládl.
157 příspěvků · Připojeno 2011
Vidí to ještě někdo jako dobré znamení, že má alespoň obavy?
Maroon! Bílý! Bojujte, bojujte, bojujte!
Stát Mississippi!
WOO! SAKRA SPRÁVNĚ!
Rozbil Student Posádka #092
1566 příspěvků · Připojeno 2011
ano, lepší než celý postoj «OMG VTAAAK YEA MŮŽU RYCHLE ZÁVODIT S KAMARÁDMI A FURIOUS JE MŮJ OBLÍBENÝ FILM».
Vlákno pro sestavení/obnovu CRX: http://www.crxcommunity.com/viewtopic.php?f=26&t=62537
RSX sestavení vlákno: hahah jasně. základní 4×4 skladová posádka
Zobrazit další odpovědi
9 příspěvků · Připojeno 2012
Im 16 i got a DSM rsx-s. honda is debatably the most reliable car company in the world. Imn fact i trusted the brand so much i bought my car used with 183k miles on it, because i know ill get at least another 75k out of it. Love the handling, love the speed, friends hate the back seats.
3246 příspěvků · Připojeno 2009
hahahha to myslíš vážně brácho? je ti 16, ještě se nevyznáš.. sotva jsi poškrábal povrch, tak se nechovej jako nějaký mistrný technik
Líbí se mi moje stránka WeRunTheStreets. nebo jinak
http://www.facebook.com/WeRunTheStreets
5510 příspěvků · Připojeno 2009
Své auto jsem dostal, když mi bylo 16, věřím (první auto), je to opravdu tak, jak se o auto staráte. Je to opravdu spolehlivé auto, za ty 2~ roky, co jsem s ním jezdil. Nikdy jsem s tím neměl žádné problémy, dal jsem coilovery, CAI, hlavičky a výfuk a prošel jsem pár temperamentními jízdami bez problémů. Řekl bych, že se naučíte, jak správně řídit knipl (nebo automat), a pak se naučíte auto a jeho limity. Fóra jsou volně přístupná s množstvím vláken, kde se můžete dozvědět nové věci.
Vím, že hned poté, co jsem prodal své auto, dítě, kterému jsem ho prodal, mi druhý den napsalo SMS/zavolalo a stěžovalo si, že zvuk přestal fungovat, zatímco paluba byla v perfektním stavu a měl kontrolku motoru. Nevěděl ani, jak řídit řazení pákou a úplně první věc požádal mě, abych předvedl VTEC na testovací jízdě, když šel zkontrolovat moje auto jako kupující. :palec
Myslím, že si mě předtím přidal na facebook a když zveřejnil fotku nového auta, mluvil už o závodění a vtakkk LOL
Nedělejte to. Hahaha, ne. Bylo by to dobré první auto, pokud nebudete jezdit jako osel. Pravděpodobně dám své sestře za její první auto :noes:
Kdybych měl na výběr pro první auto, byla by to deff s13 240sx.
29910 příspěvků · Připojeno 2010
Jít na to!
Můj táta mi to předal, když mi bylo 16 a teď je mi 17. Je to skvělé auto, ale přál bych si, aby můj táta dostal typ-s místo základny. Vypadá to, že jdete na typ-s, takže je to dobré.
Je to skvělé první auto, většina ostatních středoškoláků dostává za své první auto mizerná auta na zadky, takže byste vynikli.
Jen z toho kurva nerýžujte
Instagram: https://www.instagram.com/Joeyjazmines/
Nové vlákno progrese!:Klikni na mě
207 příspěvků · Připojeno 2011
Otázka není, že Im 16 je rsx dobré pro první auto, ale mělo by být, jsem dostatečně zodpovědný, abych vlastnil rsx.
Teenage Driver Facts:
Úmrtí. Každý rok zemře více než 5,000 16 dospívajících ve věku 20 až 400,000 let v důsledku smrtelných zranění způsobených dopravními nehodami. Těžce zraněno bude asi 16 20 řidičů ve věku XNUMX až XNUMX let.
Risks. The risk of being involved in a car accident the highest for drivers aged 16- to 19-year-olds than it is for any other age group. For each mile driven, teen drivers ages 16 to 19 are about four times more likely than other drivers to crash.
Statistiky. Teenageři tvoří asi 10 procent americké populace, ale tvoří 12 procent všech smrtelných autonehod.
Náklady. Řidiči (jak muži, tak ženy) mladší 24 let tvoří 30 % – 26 miliard dolarů celkových nákladů na dopravní nehody v USA.
Muž versus žena. Úmrtnost při dopravních nehodách u mladistvých řidičů a cestujících je více než jedenapůlkrát vyšší než u mladistvých řidiček (19.4 usmrcených na 100,000 11.1 řidičů ve srovnání s 100,000 usmrcených na XNUMX XNUMX řidiček).
Nové ovladače. Riziko havárie je mnohem vyšší během prvního roku, kdy mohou teenageři řídit. http://www.car-accidents.com/teen-car-accidents.html
Jen moje 2 centy ..v Německu si teenager nejprve pořídil licenci a koupili si auto s nízkým výkonem jako honda Civil ej9 s 90ps.
Why don’t you buy a cheap car and save the money for a better car later on maybe when you go to college plus you can show off your nice ride to college girls :laughing:they are more fun than highschooler.
Drazí milovaní, sešli jsme se zde, abychom uctili Acura RSX, jehož život byl zkrácen překrývajícími se produkty a popletenou identitou značky. Od roku 2002 se tato americká verze čtvrté generace Hondy Integra těší silné podpoře spotřebitelů a četným oceněním od bývalých automobilových kritiků, včetně dvou po sobě jdoucích ročníků na seznamu 10 nejlepších aut a řidičů. Ale nejsme tady, abychom debatovali o hodnotě gongů sponzorovaných reklamou nebo truchlili nad projetím milovaného automobilu. Jsme tu, abychom oslavili dobře prožitý život.
Until it ceased production this summer, the Acura RSX was an upgraded seventh generation Civic coupe. To differentiate the two models, Acura’s brandgineers gave the RSX a lower and wider stance than its Honda counterpart. It also blessed the RSX’ snout with a vertical crease, bisecting the model’s nose from bumper to windshield, forming an aerodynamic point. The model’s steeply raked windshield starts an arc that terminates down the rear of the steeply raked rear window. The lift back design reveals the RSX for what it is: a longish three-door hatchback. Overall, the RSX’ clean and uncluttered looks lacked both brand identity and charisma, a lethal combination (ipso facto).
Jakmile bude uvnitř, sám Steve Jobs by tleskal ergonomii RSX bez přemýšlení. Zakřivená palubní deska vozu je blaženě, elegantně spartánská; bez zamoření číselníků a tlačítek, zvonků a píšťalek, které zaplňují většinu nových aut. Dostanete tři knoflíky Playskool pro ovládání klimatizace, několik přepínacích tlačítek pro váš BOSE blaster, spínač nebezpečí a to je vše, co napsala. Také příjemně chybí: palubní GPS, autotelefon, palubní počítač a všechny ostatní elektronické tchotchkes, které odvádějí pozornost nadšenců od umění řízení.
Horní část palubní desky RSX je lemována látkou nejistého původu zvanou „texturovaný titan“. I když oblečení na palubní desce nevypadá nijak zvlášť atraktivní nebo sportovně vypadající, podporuje společnost Acura za použití materiálu, který nebyl [zřejmě] napumpován ze saúdského písku nebo odloupnut ze zadku mrtvé krávy. Přední sedadla objímají řidiče a spolujezdce. Zadní židle jsou nevyhnutelnou pozvánkou k experimentování s jógou; každý, kdo je vyšší než pět stop, se ocitne nataženým pro pohodlí. Nedokážu si představit, že by se mnoho kupujících RSX příliš zajímalo o náklad, ale se sedadly nahoře dokáže Acura schovat více věcí než Mitsubishi Eclipse nebo Scion tC.
A suave demeanor and a thick Russian accent masked the enthusiasm of my Acura guide, Serguei. But his love for the coupe became evident the moment he hurled the RSX through a cloverleaf interchange. (He may not have many RSX left to sell, but sell them he does.) Once we made the changeover, the RSX’ thick steering wheel inspired immediate confidence. The variable power assist rack-and-pinion steering is razor sharp, delivering precise information on the front hoops, and outstanding control of same.
The coupe’s light curb weight (2734 pounds) and sport-tuned suspension (McPherson struts in front, double wishbone at the back) give the RSX superb flickabilty. The car stays flat through the corners, yielding moderate and predictable understeer when pushed. Yet the progressive-rate rear shocks float over small bumps without harshness, with the all-season 16’s delivering daily driver compliant comfort.
To znamená, že není pochyb o tom, že se jedná o vysoce zdatného člena rodiny Acura. 2.0litrový motor RSX poskytuje výkon 155 koní při 6500 ot./min. To nemusí být nic proti nebetyčným 8100 otáčkám za minutu u Type-S, ale ražení RSX zahrnuje pravidelné nájezdy do přístřešku pohonné jednotky iVTEC. Mezitím řízení točivého momentu prakticky neexistuje; není dostatek točivého momentu k vytažení kormidla do strany. V jiných ohledech je hladce zvlákňovací mlýn RSX působivý typickým způsobem značky Honda a dosahuje standardů pro vozidla s nízkými emisemi (LEV-2) při jízdě 27 mil na galon ve městě a 34 mpg na dálnici.
