Díky volitelnému trikovému odpružení Audi je super sedan s výkonem 621 koní ještě schopnější.
30. června 2023 v 12:00 ET
Verdikt
Audi RS6 Avant Performance přitahuje veškerou pozornost, a to pochopitelně. Je to zabiják superaut o výkonu 621 koní s místem pro pět lidí a jejich zavazadla. Ale hej, nezapomeňte na mechanicky identického sourozence Avant s hladkou střechou, RS7 Performance.
Stejně jako u RS6, i RS7 vydělává pro modelový rok 2024 s výbavou Performance v USA nějaký extra výkon navíc. Dvojitým turbodmychadlem přeplňovaný 4.0litrový V8 nyní poskytuje výkon 621 koní a 625 liber-stop točivého momentu, což pohání rychlý fastback na 60 mil za hodinu za pouhé 3.3 sekundy a na maximální rychlost 177 mph, pokud se rozhodnete pro bronz. Edition (nebo omezená na 150 mph ve standardní výbavě).
Galerie: 2024 Audi RS7 Performance: Recenze
Je pravda, že tyto dva vozy jsou z hlediska řízení a konstrukce v zásadě totožné – RS7 má mírnou hmotnostní výhodu 55 liber. Ale mohou mít různé povahy v závislosti na tom, jak je specifikujete.
Zatímco RS6, kterou jsem řídil na stejné akci, měla vzduchové odpružení, RS7 dostala ocelové cívky. Sportovní odpružení Plus s dynamickým řízením jízdy (DRC) dělá největší rozdíl v celkové dynamice. Na rozdíl od standardních vzduchových a ocelových brzd, které jsou k dispozici jak u RS6 Avant, tak u RS7, DRC® přidává pevné vinuté pružiny s nastavitelnými tlumiči a karbon-keramické dorazy.
A hned na začátku je jedna věc zřejmá: DRC dělá RS7 pekelně tuhý. Tam, kde standardní vzduchové odpružení nabízí pěknou variaci měkkosti a sportovnosti, DRC se zbavuje jakéhokoli zdání komfortu a výkonu. Pokud tedy nemáte trať na svém dvorku nebo nežijete na silnici s nejhladším chodníkem na planetě Zemi, RS7 s DRC je těžké doporučit jako každodenního řidiče.
Ale pokud máte talent na agresivní jízdu – po celou dobu, ať jste kdekoli – a nevadí vám chrastit svými dětmi na zadním sedadle, má DRC obrovské výhody. Třícestně nastavitelné tlumiče poskytují RS7 lepší stabilizaci náklonu a sklonu, což pomáhá proti pohybům těla. Takže i když je jízda skutečně velmi tuhá, přináší také menší naklánění karoserie a dodává vozu více zasazený pocit.
Další modely RS od Audi:
S novými karbon-keramickými dorazy budete moci také rychleji brzdit. Dobrou zprávou je, že nejsou příliš chytlavé, jako může být tento druh brzdy; v pedálu je velkorysá dávka, která umožňuje snadnou modulaci i při vyšších rychlostech. Teprve když na ně pořádně dupnete, všimnete si rozdílu mezi modernizovanými brzdami a standardními ocelovými rotory – v dobrém slova smyslu. Ve městě jsou učenliví, ale divocí, když chcete, aby byli.
Na konci dne opravdu není špatný způsob, jak specifikovat svůj výkon 2024 RS7 – DRC je o něco tužší, ale také dynamičtější, zatímco jízda vzduchem poskytuje spektrum pohodlí a výkonu. Špatnou zprávou však je, že za 7 budete muset ve skutečnosti zaplatit o něco více než za stejně schopné RS6; pětidveřový fastback stojí 127,800 1,095 USD včetně cílového poplatku 126,895 XNUMX USD, zatímco super vůz stojí XNUMX XNUMX USD.
Hodnocení konkurence RS7:
- Porsche Panamera Turbo S: 9.4/10
Nejčastější dotazy:
Co je rychlejší RS7 nebo R8?
Audi R8 je stále o něco rychlejší než RS7 Performance. Supercaru trvá pouhých 3.1 sekundy, než dosáhne rychlosti 60 mil za hodinu s maximální rychlostí 205 mph. RS7 Performance se dostane na 60 za 3.3 sekundy a má maximální rychlost 177 mph.
Kolik koňských sil má výkon RS7?
Audi RS2024 Performance 7 má výkon 621 koní a točivý moment 627 liber-stop. To je o 30 koní více než u předchozího RS7.
Jaká je doba 0-60 výkonu RS7?
RS7 má pro modelový rok 0 čas 60-3.3 pouhých 2024 sekundy. To znamená zlepšení o dvě desetiny sekundy ve srovnání s předchozí verzí.
Audi RS2024 Performance 7
Audi A7 se mi nikdy moc nelíbilo.
Protože jej německá automobilka poprvé představila jako koncept Sportback na autosalonu v Detroitu v roce 2009 a později v roce 2010 vyrobila mohutný čtyřdveřový čtyřmístný vůz, viděl jsem A7 jako zrzavé nevlastní dítě značky Audi. . Budete muset omluvit ten klišoidní výraz, ale nebyl jsem fanoušek.
A7 byla dlouhá jako nákladní parník s asfaltem, strmá linie střechy a strmá záď působily jako přikrčený, hrbatý surovec. Jeho zarputilá zadní maska – brzdová světla a zadní nárazník dohromady – měla jakousi perma-grimasu jako buldok.
Je to zvláštní vůz řady Audi, který je mezinárodně proslulý svým elegantním evropským designem. Pro mě byla A7 autem, které nikdy nemělo vzniknout.
Ale jiná verze A7 mě změnila. Audi Sport, závodní divize automobilky, která má na starost napumpovat pár vybraných vozů Audi se vším extra a přeměnit je na svalnatá silniční torpéda kapající koňskou silou, provedla takovou úpravu na kostře A7, která vyrobila dvouturbo osmi- válec, 605 koní RS7 Performance.
Audi mi nedávno poslalo jeden v Panther Black Crystal na týdenní testovací jízdu. Usoudil jsem, že tohle by mohl být ten, kdo změní můj názor.
Je to nejlepší auto, jaké kdy Audi vyrobilo?
RS7 Performance je nejrychlejším a nejzdatnějším členem řady A7, ale na rozdíl od A7 jej vyrábí závodní divize Audi Sport. „Výkon“ zde není jen jméno, je to součást DNA tohoto vozu.
Model Performance, který jsme vyjeli, poskytuje výkon 605 koní a točivý moment až 553 liber-stop – což je nárůst oproti 560 koním a 516 liber-stop točivého momentu ve „základní“ RS7.
Cenový rozdíl mezi základní RS7 a RS7 Performance jsme jezdili? Asi 37,000 XNUMX USD.
Těchto 605 poníků vystřelí RS7 Performance na 60 mph (96.5 km/h) za 3.6 sekundy, podle Audi.
RS7 si zachovává standardní tvar běžného A7. Stále je to obrovská věc, stále působí trapně – ale v této barvě s těmito 21palcovými koly lakovanými ve vysoce lesklé černé barvě to začíná vypadat ošklivě.
. a když nejsi hezká, možná je způsob, jakým si získáváš respekt, podlý.
Jaké to tedy je řídit auto tak velké, výkonné a podlé?
Naskočte do těchto sportovních sedadel v kůži Valcona a potažených Alcantarou a zjistěte to.
Uvítá vás více kůže a Alcantary a spousta uhlíkových vláken zde na sedadle řidiče.
Přístrojová deska a středová konzola RS7 Performance mají monochromatický vzhled, typický pro vysoce výkonné sportovní vozy. Náš tester měl všechny technické funkce, které byste očekávali od šestimístného Audi, včetně malého digitálního displeje ve sdruženém přístroji a obrazovky na středové konzole. Audi’s Virtual Cockpit se v novém modelu objeví v roce 2019.
Pamatujete si, co jsem řekl o té monochromatické estetice? Ano, nedělal jsem si legraci. Náš testovací vůz měl také volitelnou střechu potaženou Alcantarou. To bude dalších 3,000 XNUMX USD, pokud si to chcete užít sami.
Přestože se jedná o nejextrémnější RS7, kterou si můžete koupit, je vůz na silnici překvapivě tichý a vyrovnaný. S lehkostí absorboval smíšenou losangeleskou krajinu – někdy hladkou a nerušenou, většinou skalnatou, neklidnou a chvějící se. I s těmito 21palcovými koly.
Přívod energie je stejně hladký. RS7 Performance plynule přechází z poslušného dálničního křižníku na zlomyslné superauto, když přepnete do „dynamického“ režimu pomocí tlačítka pro volbu jízdy, které je vidět na volantu.
Podle Audi zrychlí na 60 mil za hodinu za 3.6 sekundy. Osmistupňová automatická převodovka vytváří mezi jednotlivými řazeními zřetelné hrdelní „říhnutí“, které je slyšet z charakteristických velkých, oválných výfukových otvorů, které jsou typické pro modely Audi RS.
Je tam i nějaký nákladový prostor.
Opět se jedná o velmi velké auto a jeho mohutnost pocítíte, když zaparkujete ve standardní garáži.
. ale z místa řidiče neucítíte prakticky žádnou takovou váhu. RS7 Performance se ovládá jako svižné superauto a zdá se mnohem menší a lehčí, než ve skutečnosti je. Zázrak německého inženýrství.
