Kdysi, tedy zhruba před 54 lety, si automobiloví nadšenci mohli vybrat ze sedmi amerických vysoce výkonných dvoudveřových kupé (z nichž většina byla nabízena také jako kabriolet). Všechny měly výkonné motory V8 a každý si našel nejméně 40,000 2024 kupců ročně. Téměř všechna tato auta (a automobilové společnosti. ) jsou nyní pryč, zbyl pouze Mustang Ford, který nesl transparent „pony car“ pro rok XNUMX a dále.
Mezi modernizovanými LED světlomety je umístěna větší, vzpřímenější mřížka chladiče
Tato zmenšující se čísla modelů odrážejí zmenšující se zákaznickou základnu. Mustang může stále přilákat více než 40,000 25,000 kupujících ročně, stejně jako Dodgeův Challenger. Ale Chevrolet Camaro se v roce 2022 snažil dosáhnout 2024 XNUMX prodejů, a když vezmeme v úvahu zákazníky z půjčoven/flotilů pro každý z těchto vozů, je jasné, že jejich skupina kupujících není to, co bývala. To spolu se stále přísnějšími emisními normami, které upřednostňují elektromobily, je důvodem, proč Chevy a Dodge zrušily svá výkonná kupé, i když Ford znovu investoval do Mustangu s podstatnou sadou modernizací pro rok XNUMX.
Nové vnitřní displeje a vylepšené ovládací prvky dodávají novému Mustangu high-tech atmosféru
2024 Ford Mustang přechází na špičkovou technologii
Zabývali jsme se změnami Fordu Mustang 2024, když loni debutoval. Nyní jsme s ním jezdili a můžeme mluvit o tom, jak se tyto změny projevují za volantem. Největší vylepšení přicházejí v podobě pokročilého 12.4palcového digitálního měřiče a volitelného 13.2palcového centrálního dotykového displeje. Obě obrazovky obsahují nejnovější počítačové čipové sady, díky nimž je vše od srozumitelnosti měřidel až po animace vizuální lahůdkou při interakci s nimi. Ford také odstranil manuální ovládání klimatizace a začlenil je do dotykové obrazovky, ale naštěstí si ponechal vyhrazený ovladač hlasitosti.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší automobilové pojišťovny října 2022
Porovnejte nabídky pojištění vozidel online (sazby 2022)
Nová zadní LED světla mají vyrobený „kink“ pro rok 2024
Technologické upgrady jsou u Mustangu 2024 více než jen vizuální, včetně nového nastavení „driftové brzdy“ přidané ke schopnostem vozu u Mustangů vybavených paketem Performance Package (ano, dokonce i u 2.3litrových modelů). To doplňuje stávající režimy, jako je „sport“ a „track“, i když hladké animace při přepínání mezi režimy jsou přímo ze hry Forza. Děti 80. let také ocení shluk měřidel „Fox body“, který lze vyvolat v celé jeho kráse hranatého písma. Zapněte kanál 8 Sirius XM na volitelném audiosystému Bang and Olufsen s 12 reproduktory a od roku 1987 vás dělí už jen kousek.
2.3-litrový motor poskytuje výkon 315 koní a točivý moment 350 liber-stop
Motor EcoBoost 2.3 l je výkonná varianta
Pokud byste raději poslouchali motor Mustangu než Duran Duran, Ford nabízí systém „Active Valve Performance Exhaust“ za 1,225 2.3 $ pro 5.0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor EcoBoost a 8litrový V315, který se nachází v modelech GT a Dark Horse. Náš testovací vůz měl EcoBoost s touto možností. Motor poskytuje výkon 350 koní a točivý moment 3,800 liber na stopu a působí více než schopným motivovat kabriolet o hmotnosti XNUMX XNUMX liber, ačkoli agresivnější nastavení výfuku (jsou čtyři) vytváří zvuky „motoru“, které zjevně nepocházejí z motoru. motor.
I s menším motorem lze Mustang stále objednávat s 19×9palcovými koly
Pomineme-li kreativní poznámky z výfuku, nový Mustang působí citlivěji a sebevědoměji než kdy dříve, dokonce i se základním motorem. Náš testovací vůz měl také volitelný systém aktivního odpružení MagneRide (1,750 2024 $) a mezi touto technologií a rychlejším převodem řízení na všech modelech 1,800 vůz poskytoval sebevědomou dynamiku vyvolávající úsměv na našich oblíbených zakroucených silnicích. MagneRide poskytuje jak pohodlnou kvalitu jízdy, tak kontrolované naklánění karoserie v závislosti na jízdním režimu, což z něj činí nezbytnou volbu za méně než XNUMX XNUMX $.
Vylepšené linie karoserie dodávají Mustangu mohutnější vzhled, který připomíná trochu Camaro
2.3litrový motor samozřejmě není tak rychlý nebo poutavý jako 5.0litrový V8 se šestistupňovou manuální převodovkou (čtyřválec je dodáván pouze s 10stupňovou automatickou převodovkou Ford), ale pro případy skutečného použití, kde náklady na dopravu a palivo jsou velmi reálnou výzvou, kupé s výkonem 315 koní s 21 městskými, 29 dálničními a 24 kombinovanými mpg se cítí jako zodpovědná volba, pokud pravidelně nevyrážíte na trať, kde můžete skutečně využít 8 koní V480 GT (neboli 500 hp v Dark Horse).
Kufr kabrioletu Mustang nabízí 10.3 kubických stop nákladového prostoru
Výkon nad praktičností
Když už mluvíme o zodpovědném, Mustang 2024 zůstává věrný svému původu sportovního kupé, což znamená omezený prostor pro zadní sedadla a kapacitu nákladového prostoru. Dospělí normální velikosti umístí přední sedadla tak, aby za nimi seděli dospělí normální velikosti. A zatímco karoserie kupé nabízí přiměřených 13.3 kubických stop zavazadlového prostoru, náš kabriolet mohl shromáždit pouze 10.3. Pravděpodobně je dobré, že se do tohoto vozu pohodlně vejdou pouze dva lidé, zejména na víkendové cesty, které vyžadují zavazadla.
Barva Vintage Grabber Blue je v kontrastu s cenami nového Mustangu 21 z 2024. století
Cena jako vaše jediná možnost. Protože to je
Další velkou novinkou pro Mustang 2024 je cena. která se dost rozrostla. V loňském roce Fordův poník začínal na 29,165 34,665 dolarech za kupé nebo 34,110 43,540 dolarech za kabriolet. Nové auto nyní začíná na 53,485 8 dolarech za kupé a XNUMX XNUMX dolarech za kabriolet (všechny ceny zahrnují poplatky za místo určení). Náš testovací vůz s výše uvedenými možnostmi a červenými kontrastními bezpečnostními pásy stál XNUMX XNUMX $ – bez motoru VXNUMX.
Pokročilá technologie a lepší výkon nejsou levné.
Obviňujte inflaci, náklady na nově přidané počítačové čipy Mustangu nebo jen realitu, že Ford má monopol na americká sportovní kupé. Ať už za tím stojí jakýkoli důvod, cena Fordu Mustang 2024 znamená vás opravdu musíme to ocenit jako poslední pony car na světě.
Sedmá generace Fordu Mustang přenáší platformu a motory odcházejícího vozu, ale dostává pod kůži novou kabinu, ostřejší styl a některé aktualizace.
William Stopford
Editor zpráv
15. září 2022, 10:15
Připojte se k Convo
brod neohupuje loď svou sedmou generací Mustang kupé a kabriolet, s evolučním stylem, aktualizovanými verzemi stávajících pohonných jednotek, ale kabinou více zaměřenou na řidiče.
Dorazí v Austrálii koncem roku 2023. To znamená, že budeme jen pár měsíců pozadu za americkým trhem, kde se má v showroomech objevit od léta na severu příštího roku.
Místní ceny a specifikace zatím nebyly zveřejněny.
Je poháněn novou čtvrtou generací známých verzí přeplňovaný čtyřválec EcoBoost 2.3 litru motor a přirozeně plněný 5.0litrový Coyote V8.
U obou motorů zůstává k dispozici 10stupňový automat, nicméně šestistupňový manuál je nyní výhradně pro V8.
Výkon a točivý moment a údaje o spotřebě paliva jsou stále certifikovány, a proto nebyly oznámeny, ale Ford říká, že Mustang bude mít větší výkon, vyšší účinnost a rychlejší sprint z 0-100 km/h.
Odcházející model o objemu 2.3 litru poskytuje výkon 236 kW a točivý moment 448 Nm, zatímco V8 produkuje 339 kW a 556 Nm.
Říká se, že hybridní pohonné jednotky se neuskutečnily a nezdá se, že by byly v plánech Fordu.
„Máme Mach-E a to je náš příběh o elektrifikaci,“ řekl Eddie Kahn, manažer konstrukce vozidel pro Mustang.
„Opravdu chceme dát našim zákazníkům na výběr mezi ICE a elektrifikací, aby mohli jít oběma směry,“ dodal a nalil studenou vodu na představu hybridního Mustangu.
Stejně tak se zvěsti o verzi s pohonem všech kol nenaplnily.
“Pokud jste zákazníkem Mustangu, chcete mít pohon všech kol?” zeptal se pan Kahn a navrhl, že odpověď pro většinu zákazníků bude ne. Ze svých klíčových rivalů nabízí AWD pouze odcházející Dodge Challenger, a to pouze v masce V6.
Ford zdůraznil dvě nové funkce pro Mustang: možnost dálkového ovládání vašeho Mustangu – něco, co si jistě oblíbíte u vašich sousedů – a novou funkci driftové brzdy.
Elektronická ruční brzda připomíná konvenční ruční pečení a v režimu Track lze pomocí dotykové obrazovky aktivovat speciální režim driftu.
Je standardní u modelů s paketem Performance a je dodáván s volitelnými režimy. Ford říká, že nová brzda byla navržena tak, aby vám pomohla naučit se driftovat. Zatím není jasné, zda tato funkce přijde do Austrálie.
Mustang je podepřen verzí platformy šesté generace, o které Ford říká, že byla pro tento vůz „nejlépe vhodná“.
Existuje architektura odpružení přenosu, i když zde došlo k některým aktualizacím, včetně nových hliníkových spodních ramen a nových zadních závěsů. Systém adaptivního tlumení Magneride zůstává volitelný.
Ford říká, že je k dispozici nový hřeben řízení a rychlejší převod řízení, zatímco má novou generaci bezpečnostního vybavení včetně adaptivního tempomatu (s funkcí stop/go na automatických modelech), centrování jízdních pruhů, asistenta vyhýbacího řízení a asistenta brzdění zpátečky.
Styl je evolucí odcházejícího modelu šesté generace, přičemž Ford uvedl, že se nesnažil stylisticky znovu vynalézt kolo.
Snažila se však do exteriéru přidat trochu více agresivity ve stylu svalového auta, na rozdíl od toho, co nazývalo více mezinárodně zaměřená šestá generace.
Ford si prohlédl dvě iterace designu sedmé generace Mustangu s ohniskovými skupinami a agresivnější z dvojice se ukázala jako populárnější, a proto byla vybrána.
Typický podpis tříprvkového zadního světla Mustangu se odráží vpředu se segmentovými světlomety se třemi projektory a třemi samostatnými prvky pro denní svícení.
Linie pásu byla snížena a detaily jsou více vyřezávané, s novým plechem a více čistými stranami.
Ostřejší zadní podříznutí mu také dodává iluzi, že vypadá ještě širší, i když šířka rozchodu Mustangu se nezměnila.
Modely GT dostávají unikátní přední masku s vlastní kapotou s funkčním průduchem a většími, funkčními spodními otvory pro přívod vzduchu.
GT mřížka má také jedinečné nosní dírky a vysoce lesklé černé akcenty. Modely GT vzadu mají také čtyři výfukové otvory namísto dvojitých vývodů u 2.3litrových modelů.
Mustang bude k dispozici v 11 barvách, včetně solidně vypadající ocelově modré, která se mění ve světle, a jasného třívrstvého žlutého nátěru Yellow Splash.
Brzdy Brembo lze mít s třmeny v šedé, černé, červené nebo Grabber Blue. K dispozici jsou tři sady brzd, přičemž 19palcový je dodáván se šestipístkovými pevnými předními třmeny a čtyřpístkovými pevnými zadními brzdovými třmeny.
Snad největší stylistický odklon přichází uvnitř Mustangu, kde je dvojitá kapota – v řeči Fordu dvojité čelo – palubní deska nahrazená lineárnější jednotkou.
Prémiové modely a vyšší jsou vybaveny 13.2palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému a 12.3palcovým displejem přístrojového vybavení s jedním obalem, zatímco základní modely jsou vybaveny samostatnými displeji. Na dotykové obrazovce běží nejnovější operační systém Ford Sync 4.
Fyzické ovládání klimatizace je pryč, nahrazeno zkratkami na základně centrální dotykové obrazovky. Existuje jedna řada fyzických spínačů, včetně výstražných světel, zatímco pod nimi je konečně odkládací police, která také obsahuje podložku pro bezdrátové nabíjení.
Všechny modely jsou vybaveny volantem s plochým dnem, poprvé pro Mustang. Automatické modely jsou vybaveny pádly řazení se stříbrným povrchem.
Stejně jako u odcházejícího vozu má digitální přístrojová deska různá uspořádání pro různé jízdní režimy.
Ford říká, že se pro inspiraci podíval na grafiku odcházejícího vozu, stejně jako na grafiku GT a Mustang Mach-E, a jsou zde hranatější, moderní prvky s odlesky v barvě mědi.
V retro stylu Ford také vyvinul téma inspirované osmdesátými léty pro digitální přístrojový štít, který simuluje přístroje z dlouholetého Mustangu z let 1980-1979, který jezdil na platformě Fox. Čísla dokonce v noci svítí zeleně ve skutečné módě Ford z 93. let.
Funkce, jako je nastavení okolního osvětlení, se přesunuly na dotykovou obrazovku, stejně jako pomocné údaje na měřidlech.
K dispozici jsou zásuvky USB-A a USB-C a také dva nadzemní porty USB určené pro připojení kolejové kamery.
Standardem je černé barevné provedení interiéru, k dispozici jsou také nové varianty Space Gray a Carmine Red. Ford také zavádí barevné bezpečnostní pásy.
Společnost říká, že u svých vnitřních ozdobných prvků ustoupila od živočišných zrn a místo toho zvolila techničtější, laserem řezaný vzhled.
Existuje také rozsáhlé použití obložení z umělého uhlíkového vlákna zvaného carbonite.
Jak to udělaly značky jako Jeep, kolem Mustangu lze najít „velikonoční vajíčka“. Nejpozoruhodnější je, že modely kupé mají podél spodního okraje zadního okna siluety všech sedmi generací Mustangů.
Ford říká, že Mustang je nejprodávanějším sportovním kupé na světě sedm let po sobě a současný model se prodává na šesti ze sedmi světových kontinentů.
Očekává se, že jeho kolegové z amerických pony cars, Chevrolet Camaro a Dodge Challenger, tento konkrétní segment postoupí.
Náhrada Challengeru byla představena konceptem Charger SRT Daytona, který se vyhýbá současným motorům V6 a V8 pro čistě elektrické pohonné ústrojí.
