Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Whitei20N
Nový člen
6. ledna 2023 2 0 1 Spojené království
Nyní mám svůj i20n najeto 1000 mil a všiml jsem si, že v režimu ECO reaguje lépe s menším plynem než v režimu Sport, ECO táhne rychleji než ve sportovním režimu, ale s menším hlukem a lepší spotřebou paliva. To mi přijde velmi zvláštní, všiml si toho ještě někdo.
Také gradující hluk z LSD při plném uzamčení, ztiší se časem. nesnáším ten hluk.
Jakákoli zpětná vazba by byla vděčná..
Jajodu
Známý člen
Nthusiast
11. listopadu 2018 2,094 1,631 113 XNUMX XNUMX Bishops Stortford
S pneumatikami Pirelli a chladným počasím získáte efekt hranatých kol při ostrých zatáčkách. Přešel jsem na Michelin PS4S a zmizel.
_Emma
Známý člen
Nthusiast
29. října 2018 2,574 2,546 113 Spojené království
Sportovní režim nebo N režim? Rozdíl mezi sportem a eko není tak velký a rozhodně se liší. Není to však rychlejší než režim N.
A také, ne, nezlepší se to, pokud opravdu nevyměníte pneumatiky, čímž se to sníží. Zvláště špatné je to u i20N.
gpaaa
Aktivní člen
Nthusiast
16. prosince 2021 257 155 43 ŘECKO
Nyní mám svůj i20n najeto 1000 mil a všiml jsem si, že v režimu ECO reaguje lépe s menším plynem než v režimu Sport, ECO táhne rychleji než ve sportovním režimu, ale s menším hlukem a lepší spotřebou paliva. To mi přijde velmi zvláštní, všiml si toho ještě někdo.
Také gradující hluk z LSD při plném uzamčení, ztiší se časem. nesnáším ten hluk.
Jakákoli zpětná vazba by byla vděčná..
Prohledejte fórum, napsal jsem to samé a věřím, že je to pravda kvůli zvýšenému načasování v ekologickém režimu. Takže dolů nízko do 5000 ot./min., věřím, že ekologický režim je rychlejší, ale odsud k červené čáře věřím, že sportovní režim je rychlejší než ekologický!
drsonický
Aktivní člen
Nthusiast
10. února 2022 153 101 43 Austrálie
Nyní mám svůj i20n najeto 1000 mil a všiml jsem si, že v režimu ECO reaguje lépe s menším plynem než v režimu Sport, ECO táhne rychleji než ve sportovním režimu, ale s menším hlukem a lepší spotřebou paliva. To mi přijde velmi zvláštní, všiml si toho ještě někdo.
Také gradující hluk z LSD při plném uzamčení, ztiší se časem. nesnáším ten hluk.
Jakákoli zpětná vazba by byla vděčná..
Ahoj ano nedávno jsem psal to samé a někdo jiný odpověděl, že viděl to samé. Domnívám se, že namapovali vyšší otevření plynu pro stejné množství plynového pedálu v režimu Eco, možná aby vás povzbudili ke krátkému řazení při jízdě po městě (ačkoli nepříjemně neumožňují přizpůsobení otáček v režimu Eco). Zjistil jsem, že když jedu spolu s plynovým pedálem drženým konstantní rychlostí, když přepnu z Normal na Sport, auto drží konstantní rychlost, ale když přejde na Eco, auto začne zrychlovat, což mi říká, že se otevře plyn více v Eco ve srovnání s ostatními
Kubakko
Aktivní člen
Nthusiast
2. prosince 2021 100 36 28 Polsko
asi 30HP/50Nm rozdíl mezi eko/sport, tak jak přepíšete fyziku?
Steve RBF
Nový člen
15. března 2023 3 3 3 Wales
Rozhodně rychlejší v ekologickém režimu v nízkém rozsahu otáček (v normálním jízdním rozsahu), chrčení a reakce na plyn je okamžitá
Zkoušel jsem předjíždění ve všech režimech a normální bylo ubohé!!
Musíte začít předjíždění ve 4K, abyste dosáhli stejného tahu a já jsem příliš starý na ten hluk a drama po celou dobu
Je to pro mě každodenní ovladač a chci rychlou odezvu ve 2K – 4K
Pocházím z prostředí sportovních vozů/Porsche atd., kde jeden režim dělá všechno
Pokud chcete jet rychleji, posuňte plyn dále
To prostě není případ i20N
Pokud nepojedete rychlostí 5k plus ostatní režimy nebudou účinné
Budu tedy používat pouze eco a full fat N (s vlastními režimy pro mokré a suché)
Škoda, že nemohu nastavit eco jako výchozí při spuštění
Pokaždé je nutné procházet režimy, které považuji za nesmyslné – normální a sportovní
Každý to má, vím, ale pro mě je škoda, že sport nemá eko odezvu plynu nízko a pak zatáhněte až k červené čáře
Promarněná příležitost techniků N
Jajodu
Známý člen
Nthusiast
11. listopadu 2018 2,094 1,631 113 XNUMX XNUMX Bishops Stortford
To rozhodně neplatí pro i30n, eco jsou kalhoty.
NDriver
Nový člen
12. května 2022 17 8 3 Evropa
Vaše auto je rozbité, eko by nemělo mít lepší odezvu než sport!
Steve RBF
Nový člen
15. března 2023 3 3 3 Wales
Vaše auto je rozbité, eko by nemělo mít lepší odezvu než sport!
Steve RBF
Nový člen
15. března 2023 3 3 3 Wales
Tím se to vysvětluje lol
Je to nová deska 23 stará méně než měsíc
Spusťte správně a poté otestujte všechny režimy
Moje zkušenost je, že díky eco je odezva plynu mnohem lepší
gpaaa
Aktivní člen
Nthusiast
16. prosince 2021 257 155 43 ŘECKO
Tím se to vysvětluje lol
Je to nová deska 23 stará méně než měsíc
Spusťte správně a poté otestujte všechny režimy
Moje zkušenost je, že díky eco je odezva plynu mnohem lepší
Jak jsem uvedl ve starších příspěvcích, moje eko je lepší než normální a sport od 1500 do 4000 ot./min. Není to jen pocit, jsou to čísla během 50-80 km s eco, normal a sport. Kolem 5200 s eco režimem, autu dochází šmrnc a není ochoten tlačit dál, pokud nemáte GTS racechip, kde auto dosáhne 6500 během okamžiku!!
Stejně jako naši oblíbení superhrdinové mají naše vozidla někdy také superschopnosti, které známe jako základní režimy jízdy. Vozidla se v posledních letech vyvinula ze základních dojížděcích vozidel na moderní všestranná, těžká nákladní vozidla. Dnes mnoho moderních vozů nabízí možnost přepínání ze standardních na různé jízdní režimy, které mění jízdní vlastnosti vašeho vozu tak, aby napomáhaly běžné jízdě na silnici. Tyto režimy mění určité aspekty vozidla, jako je motor, řízení, převodovka nebo odpružení, aby bylo běžné řízení v určitých situacích příjemnější a pohodlnější. Běžné jízdní režimy v dnešních vozidlech jsou Eco Mode, Comfort Mode a Sport Mode. V tomto článku probereme pouze ekologický režim a sportovní režim a pokusíme se rozebrat rozdíl mezi těmito dvěma režimy.
Co je to režim Eco?
Úsporný režim, běžně známý jako Eco Mode, je přesně to, co zní. Je to nejhospodárnější režim jízdy ve vozidle, který pomáhá maximalizovat spotřebu paliva snížením spotřeby paliva vašeho vozidla. Ve chvíli, kdy stisknete tlačítko Eco Mode, vaše vozidlo okamžitě zapne napájení, protože omezuje zrychlení. Tím se motor méně zatěžuje tím, že se nastaví zpětná odezva plynu na vstupy, takže zrychluje pomaleji než obvykle. Mechanicky mění některé vlastnosti vozu tak, aby bylo možné ujet maximální vzdálenost s menším množstvím paliva. Reguluje přístroje, jako je klimatizace, které využívají energii ve vašem autě, což zase méně zatěžuje motor, protože nepracuje tak tvrdě, aby řídil ty přístroje, které spotřebovávají více energie. Zapnete tedy ekologický režim, abyste dosáhli maximální úspory paliva při těchto dlouhých jízdách.
Co je to sportovní režim?
Sportovní režim, na rozdíl od režimu Eco, je trochu agresivní režim, který mění postoj a ovladatelnost vašeho vozidla na jinou úroveň. Sportovní režim je jedním z nejoblíbenějších jízdních režimů, který je navržen tak, aby zlepšil akceleraci, díky čemuž je plyn vašeho vozidla citlivější na reakci spouště. Tento režim je preferován pro zajištění maximálního točivého momentu bez omezení rychlosti. To je přesný opak režimu Eco, ve kterém systém dodává motoru veškerou dostupnou energii a tlačí motor k agresivnějším jízdním vlastnostem s ostřejší odezvou na plyn, zvýšenými body řazení a zpřísněným řízením. Vozidlo tak déle drží zařazené převodové stupně a dosahuje tak maximálního točivého momentu a temperamentní akcelerace. Režim Sport se používá za normálních podmínek a přenáší veškerou energii z baterie do motoru a nabízí hladké, sportovní řazení.
Rozdíl mezi režimem Eco a Sport
režim
– Eco Mode, zkratka pro Economy Mode, je nejúspornější jízdní režim ve vozidle, který pomáhá maximalizovat spotřebu paliva snížením spotřeby paliva vašeho vozidla. Režim Eco pomáhá snížit spotřebu paliva až o 20 procent. Tento režim jízdy můžete zvolit pro úpravu výkonu motoru a provozu převodovky, abyste maximalizovali spotřebu paliva. Sportovní režim je naopak přesným opakem režimu Eco a je o něco agresivnější z hlediska výkonu a jízdních vlastností. Sportovní režim je zábavnější, protože přenáší veškerou energii z baterie do motoru a umožňuje hladké sportovní řazení.
Výkon
– Zapnutí režimu Eco umožní počítači vybrat a upřednostnit ovládání motoru za účelem zlepšení spotřeby paliva. Odezva plynu se zpomalí a otáčky se sníží na nejnižší možnou úroveň a systém klimatizace běží co nejhospodárněji. Režim Eco omezuje výkon, omezuje zrychlení a vrací zpět rychlost reakce na plyn. Sportovní režim umožňuje, aby vozidlo déle drželo převodové stupně u vozů s automatickou převodovkou. Řízení se u některých vozů zpřísní, což zvyšuje zpětnou vazbu, a odezva plynu je ostřejší, čímž se dosáhne maximálního výkonu točivého momentu a temperamentní akcelerace.
Ideální použití
– Režim Eco upíná řidičovo agresivní zrychlení nebo mění zrychlení pro lepší spotřebu paliva. Tento režim je navržen tak, aby maximalizoval spotřebu paliva, takže jej lze použít při cestování nižší rychlostí v městských oblastech nebo příměstských prostředích. Pokud jedete do kopce nebo po dálnicích, kde potřebujete lepší akceleraci pro rychlý pohyb, pravděpodobně byste neměli používat režim Eco. Sportovní režim upravuje nastavení převodovky a odpružení motoru a zostřuje odezvu plynu vašeho vozu. Umožňuje sportovnější a agresivnější zážitek z jízdy, což je ideální situace, když jedete v horách nebo na okruhu.
Režim Eco vs. Sport: Srovnávací tabulka
Shrnutí režimu Eco vs. Sport
Odezvu svého vozidla můžete upravit různými způsoby, od méně citlivého, ale úsporného režimu Eco až po agresivnější režim Sport, který vám poskytne ostře ostrou odezvu pro rychlou jízdu. Režim Eco vám poskytuje nejoptimálnější spotřebu paliva pro vaše vozidlo, ale kompromis je v tom, že ubírá trochu plynu a trochu klimatizačního systému. Je jemný a skvělý pro životní prostředí. Sportovní režim naopak poskytuje vašemu vozidlu citlivější akceleraci a můžete cítit trochu pevnější volant a citlivější ovládání. Díky tomu máte pocit, že své auto ovládáte, ale problémem je horší spotřeba paliva.
Sagar Khillar je plodná autorka obsahu/článků/blogu se schopností vytvářet působivý obsah, který upoutá čtenářovu pozornost a podnítí zapojení. Má to nutkání zkoumat všestranná témata a vyvíjet vysoce kvalitní obsah, aby se to co nejlépe četlo. Díky své vášni pro psaní má více než 7 let profesionálních zkušeností v oblasti psaní a editačních služeb napříč širokou škálou tištěných a elektronických platforem.
Mimo svůj profesní život se Sagar rád spojuje s lidmi z různých kultur a původu. Dá se říct, že je od přírody zvědavý. Věří, že každý se učí a přináší určité vzrušení, jakousi zvědavost pokračovat. Zpočátku vám to může připadat hloupé, ale po chvíli vás to uvolní a usnadní vám zahájení konverzace s úplně cizími lidmi – to je to, co řekl.“
Nejnovější příspěvky od Sagar Khillar (zobrazit vše)
- Rozdíl mezi AI v Business Process Automation a AI v Data Analytics – 9. ledna 2024
- Rozdíl mezi BunnyCDN a Cloudflare — 7. ledna 2024
- Rozdíl mezi Tesla Supercharger a Destination Charger — 6. ledna 2024
