1996 Gen 3, 4 válec, automat. Můj ventilátor nefunguje na vysoké nastavení, ale funguje na všechny nižší rychlosti. Byl by to problém s odporem motoru ventilátoru nebo relé motoru ventilátoru? Kde je v autě umístěn rezistor a relé?
672 příspěvků · Připojeno 2011
Relé, kdyby to byl odpor, bylo by to všechno kromě vysokého nastavení.
Měl bych podezření, že je umístěn v motorovém prostoru
1611 příspěvků · Připojeno 2011
Není pravda. Ve skutečnosti to může být odpor ventilátoru. Nejlepší způsob kontroly je odstranit a zkontrolovat.
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
To je moje další otázka. Kde je v mém Camry z roku 1996 umístěno relé motoru ventilátoru?
14906 příspěvků · Připojeno 2007
Relé ventilátoru je v pojistkové skříni pod kapotou. Stáhněte kryt a podívejte se na štítek na spodní straně, abyste zjistili, který to je.
Edit: Toto ignorujte. Špatné relé ventilátoru; toto je pro ventilátor chladiče.
Sada rezistorů ventilátoru na Gen 3 je napravo od plynového pedálu a trochu nahoru. U Gen 4 je to na straně spolujezdce.
2015 RAV4 Limited, AWD, technický balík, barcelonská červená metalíza, 115 XNUMX mil.
1996 Avalon XLS, ABS brzdy, super bílá II, pořízeno za 139k, nyní za 432k.
1998 RAV4 3dr měkká střecha AWD 5 spd, modrá perleťová metalíza, 185 XNUMX mil
1992 Camry LE, ABS brzdy, smaragdově perleťově zelená, vlastněná od novu, HG vyměněny za 331k, celkem 384k mil.
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
Díky hoši. Nikdy bych ten odpor nenašel. Obvykle jsou namontovány na motoru ventilátoru nebo někde v jeho blízkosti. Relé je jiný příběh. Myslel jsem, že je to ten na straně spolujezdce za panelem. Až budu mít čas, nejprve vyměním relé a podám zprávu. Díky mike
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
Nelze najít spínač relé motoru ventilátoru. Podíval jsem se pod kapotu ve středu pojistky/relé, ale nemohl jsem říct, která to je. Našel jsem rezistor a stejně jsem ho vyměnil. Nepomohlo to mé věci. Ventilátor stále nefouká vysoko.
14906 příspěvků · Připojeno 2007
Nelze najít spínač relé motoru ventilátoru. Podíval jsem se pod kapotu ve středu pojistky/relé, ale nemohl jsem říct, která to je.
Promiň, dal jsem ti špatné informace. Viděl jsem „relé ventilátoru“ a nesprávně jsem si myslel, že je to pro ventilátor. To není. To relé je pro ventilátory chladiče.
Při studiu schématu zapojení se relé pro motor ventilátoru nazývá «Relé topení». Ale pokud vaše dmychadlo běží na nějakou rychlost, toto relé musí být v pořádku. Zdá se mi, že je buď špatný spínač ventilátoru, nebo je mezi motorem ventilátoru a spínačem přerušený drát. A když se podíváte na to, jak je navržena sada odporů ventilátoru, pokud je špatná, ztratíte nižší otáčky, ale plná rychlost bude vždy fungovat, protože výkon motoru ventilátoru při vysoké rychlosti neprochází.
2015 RAV4 Limited, AWD, technický balík, barcelonská červená metalíza, 115 XNUMX mil.
1996 Avalon XLS, ABS brzdy, super bílá II, pořízeno za 139k, nyní za 432k.
1998 RAV4 3dr měkká střecha AWD 5 spd, modrá perleťová metalíza, 185 XNUMX mil
1992 Camry LE, ABS brzdy, smaragdově perleťově zelená, vlastněná od novu, HG vyměněny za 331k, celkem 384k mil.
1611 příspěvků · Připojeno 2011
Vyměnil jsi odpor za nový nebo za šrot?
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
nové relé ne vrakoviště. Takže říkáte, že relé je dobré. Kde by bylo umístěno relé topení? Odpojím relé a vyčistím ho, abych se ujistil, že je připojení v pořádku, než půjdu hledat dráty. Nesnáším honit se za dráty!
1611 příspěvků · Připojeno 2011
Dobře, začínám být zmatený. Vyměnil jsi relé nebo rezistor?
3266 příspěvků · Připojeno 2007
Relé topení se nachází za pravým panelem pod přístrojovou deskou v prostoru pro cestující.
Vytáhli jste odpor ventilátoru a zkontrolovali kontinuitu z jednoho konce na druhý? Problém bude pravděpodobně v této části, ne v relé topení.
Schéma zapojení Gen 3 ukazuje, že svorky 1 a 6 jsou dva krajní konce odporu ventilátoru.
Hodnota odporu mezi 1 a 6 je udávána jako 3.17 ohmu. celkovou hodnotu odporu ventilátoru.
6-2, 2-3 a 3-1 jsou vývody ostatních odporů.
Pokud je některý ze segmentů odporu ventilátoru vadný, odpor bude extrémně vysoké číslo.
bývalý majitel 98 Camry LE, 2.2L, automat
54k mil, pokles K&N A/F, :hammer: . rozvodový řemen, vodní pumpa, NSS
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
Vyměnil jsem rezistor. Na motoru ventilátoru topení stále nemám vysokou rychlost. Všechny ostatní rychlosti stále fungují. Všichni vypadali, že se přiklánějí k tomu, že odpor je špatný, tak jsem ho vyměnil, ale stále jsem měl stejný problém, takže jsem hledal umístění relé. Vytáhl jsem relé a vypadalo dobře, bez koroze, tak jsem ho vrátil. Nevím, jak otestovat odpor nebo relé. V elektrice se nevyznám, ale díly mohu vyměnit. Vypadá to, že mám někde špatný drát, jak navrhoval BMR. Uvidím, jestli se mi podaří přimět kamaráda, aby za mě provedl elektriku.
15572 příspěvků · Připojeno 2006
Zkontrolujte spínač a ujistěte se, že zhasíná.
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
Vyměněno relé ventilátoru a nový odpor od (Advance Auto), jak je uvedeno v předchozím příspěvku. Stále nemám vysokou rychlost motoru ventilátoru Heat/AC. Neměl jsem čas „kvůli práci“ přimět někoho, aby zkontroloval spínač nebo zda není špatný kabel. Potřebuji pomoc. Elektriku vůbec neumím, ale kupuji zkušební lampu. Může mi někdo říct, jak otestovat přepínač, abych zjistil, zda je dobrý?
14906 příspěvků · Připojeno 2007
Odpojte přepínač rychlosti ventilátoru. Potom do této zástrčky nainstalujte propojku přes černý drát s bílým pruhem k bílému drátu s černým pruhem. Poté otočte spínač zapalování do polohy «ON». To by mělo zajistit, aby dmychadlo běželo na vysoké otáčky. Pokud ano, spínač musí být špatný.
Pokud byste měli multimetr, mohli byste měřit odpor spínače na stejných dvou svorkách. S přepínačem v poloze HIGH by měl být odpor téměř nula ohmů.
2015 RAV4 Limited, AWD, technický balík, barcelonská červená metalíza, 115 XNUMX mil.
1996 Avalon XLS, ABS brzdy, super bílá II, pořízeno za 139k, nyní za 432k.
1998 RAV4 3dr měkká střecha AWD 5 spd, modrá perleťová metalíza, 185 XNUMX mil
1992 Camry LE, ABS brzdy, smaragdově perleťově zelená, vlastněná od novu, HG vyměněny za 331k, celkem 384k mil.
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
BMR Přeskočil jsem spínač, jak jsi řekl. černý drát bílý pruh na bílý drát s černým pruhem. Motor ventilátoru stále nefouká ve vysoké poloze. PÁNI! Jaká PITA.
14906 příspěvků · Připojeno 2007
Nainstaloval jsi propojku do zástrčky, ne spínač, že?
Zkuste připojit černý vodič s bílým pruhem k zemi. Poté otočte spínač zapalování do polohy «ON». Dmychadlo by mělo běžet vysokou rychlostí.
2015 RAV4 Limited, AWD, technický balík, barcelonská červená metalíza, 115 XNUMX mil.
1996 Avalon XLS, ABS brzdy, super bílá II, pořízeno za 139k, nyní za 432k.
1998 RAV4 3dr měkká střecha AWD 5 spd, modrá perleťová metalíza, 185 XNUMX mil
1992 Camry LE, ABS brzdy, smaragdově perleťově zelená, vlastněná od novu, HG vyměněny za 331k, celkem 384k mil.
1560 příspěvků · Připojeno 2008
Odpojte motor ventilátoru, připojte 12V a zjistěte, zda běží naplno.
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
ano v zásuvce. Zkusím černý drát / bílý pruh k zemi. Právě se nedívám na spínač, takže Který vodič je zem? Zelená je uzemněna ve většině elektrických aplikací, že? Pokud ne, mohu to uzemnit k jednomu ze šroubů, které připevňují rádio?
mastermike Začátek diskuze
144 příspěvků · Připojeno 2011
Děkujeme všem za pomoc. S radostí mohu konstatovat, že můj problém je vyřešen. Toto jsem poprvé, ale tady je problém. Problém byl v «přepínači motoru ventilátoru». Vzhledem k tomu, že popelník byl pod ovládacím panelem, nikotin zalepil kontakty ve spínači motoru ventilátoru. Spodní nastavení bylo stále dostatečně dobré, aby fungovalo. Při přepnutí na vysoké nastavení však nenavazoval kontakt. Rozebral vypínač vyčistil kontakty a funguje jak má. Pokud váš motor nefouká v poloze High, je to obvykle „odpor motoru ventilátoru“. Pokud změníte odpor a stále to nefunguje, můžete zkusit vyčistit kontakty ve spínači motoru ventilátoru. Asi se vyplatí vědět, jestli váš ojetý vůz vlastnil kuřák nebo nekuřák. V budoucnu to nebude problém, protože za posledních 10 let neznám žádné auto, které by bylo vybaveno popelníkem. Mike
Elektronika Potřebujete pomoct se zapojením? Přemýšlíte o přidání elektrického komponentu do vašeho vozu? Potřebujete pomoc s odstraňováním závady v elektroinstalaci?
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
03-17-2009, 12:56 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Central Wyoming
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: ’84 Z28/’82 Z28/’02 C5Z
Motor: vačka 350, šrouby/350/šrouby vačky
Transmission: 700r4/700r4/M6
Náprava/převody: 3.73/3.43/3.43
Motor ventilátoru ohřívače, rezistor, relé a další.
Informace o motoru ventilátoru topení
Takže po prohledání milionu vláken a položení milionu otázek jsem konečně získal informace, které jsem potřeboval. Ale trvalo to velmi dlouho a docela nudně, než jsem to udělal, takže jsem shromáždil co nejvíce informací a obrázků týkajících se motoru ventilátoru topení, relé, odporu a připojení napájení.
Někteří z vás možná vkládají své naděje a myslí si, že to bude mít velmi podrobné informace s diagramy atd. atd. Toto je jen základní rozpis základních věcí, které potřebujete vědět, většina z vás už tyto věci zná, někteří vyhráli� t.
Za prvé, problém. Můj osobní problém byl, že můj motor ventilátoru topení vůbec nefungoval. Vyndal jsem další motor z 87 a připojil jsem ho a ten taky nefungoval, tak jsem koupil úplně nový motor a zapojil ho, pořád nic. Problémy se budou lišit, ve většině případů by to mělo pomoci.
Pár věcí, které potřebujete vědět, jsou:
A-Chcete-li otestovat motor mimo jeho prostředí, musíte jej UZEMNIT a také k němu musí být připojeno napájení. Jinak se vůbec netočí. Ujistěte se, že když to uděláte, opravdu držíte motor, může vám vypadnout z ruky, než stihnete zareagovat (je jednodušší, když tam není kolo ventilátoru, ale můžete to udělat tak či tak). Je to dobrý způsob, jak zjistit, zda je váš ventilátor dobrý nebo špatný, a odstraní možné problémy.
B- Pro ty z vás, kteří nevědí, kde ventilátor leží, je to na straně spolujezdce v motorovém prostoru, zády k požární stěně. Do zadní části vedou dva dráty, jeden fialový a jeden černý. Fialová je síla, černá je mletá.
P.S. Přijdou obrázky.
10 sekund naděje
03-17-2009, 12:57 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Central Wyoming
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: ’84 Z28/’82 Z28/’02 C5Z
Motor: vačka 350, šrouby/350/šrouby vačky
Transmission: 700r4/700r4/M6
Náprava/převody: 3.73/3.43/3.43
Re: Motor ventilátoru topení, rezistor, relé a další.
C- Možná jste slyšeli o odporu motoru ventilátoru a že pokud je vadný, může způsobit problémy s ventilátorem topení. Posílám obrázek kde je rezistor. Ve skříni klimatizace jej drží 2 šrouby, které lze snadno vyjmout. Buďte opatrní při vytahování rezistoru, na jeho spodní straně jsou 3 různé cívky, které ovládají spodní 3 rychlosti ventilátoru, nechcete je poškodit. Nejsem si jistý, jak zjistit, zda je odpor špatný, nejzjevnější by bylo ujistit se, že nic není spálené, smažené nebo roztavené. Existuje způsob, jak to otestovat ohmmetrem, jsem si jistý, ale nevím jak. Možná by někteří členové mohli zveřejnit jakékoli informace, které na toto téma mají?
Připojené miniatury 
Naposledy upravil 10secondhopeful; 03 ve 17:2009 .
10 sekund naděje
03-17-2009, 12:59 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Central Wyoming
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: ’84 Z28/’82 Z28/’02 C5Z
Motor: vačka 350, šrouby/350/šrouby vačky
Transmission: 700r4/700r4/M6
Náprava/převody: 3.73/3.43/3.43
Re: Motor ventilátoru topení, rezistor, relé a další.
D- Další zajímavostí je relé; je také přišroubován ke skříni klimatizace, ale v samotné skříni nemá žádné vnitřní části. Dva šrouby jej drží na místě. Můžete sledovat fialový drát přímo od motoru ventilátoru k relé, opět si nejsem jistý, jak zkontrolovat, zda je kromě základního pohledu špatný. Jen bych poradil rozebrat a oprášit, případně překartáčovat drátěným kartáčem, aby se to trochu vyčistilo.
Připojené miniatury 
Naposledy upravil 10secondhopeful; 03 ve 17:2009 .
10 sekund naděje
03-17-2009, 12:59 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2008
Místo: Central Wyoming
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Vůz: ’84 Z28/’82 Z28/’02 C5Z
Motor: vačka 350, šrouby/350/šrouby vačky
Transmission: 700r4/700r4/M6
Náprava/převody: 3.73/3.43/3.43
Re: Motor ventilátoru topení, rezistor, relé a další.
E- Něco, co jsem zjistil při hledání jakéhokoli důvodu, proč ventilátor nefungoval, bylo toto; pokud budete sledovat fialový vodič k relé, uvidíte také silný červený vodič, který je surovou energií z baterie, postupujte podle tohoto červeného vodiče. Mělo by jít přes klimatizační jednotku směrem k řidiči, přibližně v době, kdy se dostane ke krytu ventilů na straně spolujezdce, najdete jeden, možná 2 černé nebo šedé konektory. Jsou to tovární F up, které jsou úplně k ničemu a nakonec jen dělají problémy. Tyto konektory mají tendenci shořet na popel ve většině vozidel každého, i když existují výjimky. Odřízněte tyto hloupé konektory a použijte HEAVY DUTY posuvnou svorku (nejlépe izolovaný typ) a znovu připojte vodiče.
Nyní to není jediný konektor, který to dělá. Sundejte ovládací hlavu HVAC z palubní desky; najděte přepínač �režimu� a vodiče vycházející zezadu. Pokud se nemýlím, měly by být 4; jedna by měla být zelená, druhá barva, kterou si nepamatuji, nahnědlá s bílým pruhem a jednobarevná hnědá. Plný hnědý drát by měl být úplně přes levou stranu na sadě drátů, sledujte tento drát kdekoli od 8-15 palců do palubní desky (je jednodušší, když vytáhnete stereo/rádio, vím, že to může být bolí to, ale může to jen vyklouznout z cesty, záleží na tom, jak jste to namontovali), každopádně sledujte ten hnědý drát a narazíte na další z těch černých nebo šedých konektorů, přestřihněte ho, odizolujte, vyměňte . Tenhle může být kvůli jeho umístění trochu otrava. Tento vodič ovládá celý subsystém HVAC, takže by bylo rozumné jej zkontrolovat.
Na okraj, udělal jsem všechny tyto věci a připojil jsem zpět motor a všechno k němu a stále jsem neměl nic, v posledním zoufalství jsem připojil drát ze záporného pólu na baterii k zápornému jazýčku na motoru. , teď to funguje dobře, ale nemám nastavenou vysokou rychlost, nevím, jestli něco z toho pomohlo, ale ve skutečnosti vím, že to byly problémy jiných lidí a fungovalo to pro ně, musí to být kvůli něčemu v relé, ale momentálně jsem rád, že mám topení.
Další věc, kterou byste měli vědět, je, že když jsem po tom všem šel nastartovat auto, cvaklo a cinkalo a nepřevrátilo se. Vlastně jsem potom k ničemu nedostal žádnou moc, trochu děsivé, co? Vrátil jsem se tedy do motorového prostoru a zakroutil pár dráty, odpojil baterii a znovu ji zapojil, podruhé se to rozběhlo, jako by se nic nestalo. Takže pokud se vám to stane, udělejte to a neděste se.
Doufal jsem, že to lidem nějakým způsobem pomůže.
Připojené miniatury 
