V letech 2003 až 2003 jsem vlastnil PT Cruiser z roku 2015, ale nechal jsem ho na vrakovišti a pravděpodobně ho dali do autobouračky a havaroval, ale nechal jsem si přední sponu auta (kterou vlastním dodnes), ale stejně, když jsem bylo to docela pohodlné a spolehlivé. Bylo to jako malé SUV ve stylu staré dodávky sedanu Dodge. Byl také dobrý z hlediska výkonu a provozních nákladů, ale po deseti letech začal mít problémy s motorem, a proto jsem ho dal na vrakoviště.
Miluji to
Přidáno: 31. ledna 2020
Výkon
Provozní náklady
Pohodlí
Spolehlivost
Vesmírná praktičnost
Mám cruisery PT Chrysler od jejich prvního vydání, miloval jsem oba, protože moje limitované edice byly fantastické. Nicméně za poslední rok měl můj model z roku 2003 pár problémů, ale ne víc než průměrné rodinné auto. Ujišťuji se, že je každý rok servisována a nikdy mě nezklamala, je v zimě nevrlý, ale stále funguje dobře. Miluji ji, žádné velké kudrlinky a luxusní technologie, takže nic, co by se pokazilo, aby to stálo víc. Pokud by se ještě vyráběly, koupil bych defo nový. Nikdy ji neprodám, i když se stále otáčí. Je hloupě drahá, zdanit 325 liber ročně, ale jednoho dne z ní bude klasika. Starejte se o to a ono se o vás postará xx
Jednoduše, jinak!
Přidáno: 11. července 2019
Výkon
Provozní náklady
Pohodlí
Spolehlivost
Vesmírná praktičnost
Koupil jsem to před 5 lety, připadá mi to pevné a bezpečné. Palivo je skvělé pro 2.2 kolem 40 mpg smíšený běh. 50 na dlouhých cestách zahrnujících dual c a dálnice, je to řetězem poháněný řemen motoru Mercedes, i když to není ideální, jak jsem slyšel, tahám 14stopý lehký karavan ok. Není to nejrychlejší do kopců, ale je to s mírným rozdělením, které se právě nachází v potrubí mezi chladičem, takže to bude lepší. Cestoval jsem z Anglie přes Francii a až do Pisy v Itálii 2 roky zpět na turné (i když žádný karavan), nikdy jsem nezakolísal a byl skvělý na palivo. Díly mohou být drahé, zejména spojka. Vzduchové, olejové, palivové filtry si dělám sám, přímočaré, dostávám spoustu pozitivních komentářů, moje má švestkovou barvu, sezení a interiér je pohodlný a retro vzhled kolem palubní desky a dveří je příjemný na dotek. styl auta, je to auto podle stylu, které milujete nebo nenávidíte, miluji americký vzhled z 50. let, takže mě zaujal lol, za 50 let jízdy jsem měl lepší, pak zase horší, štěstí při losování můj názor, ale tohle se mi líbilo a líbí se mi to!
Velké malé auto
Přidáno: 15. května 2019
Výkon
Provozní náklady
Pohodlí
Spolehlivost
Vesmírná praktičnost
Můj přítel mi dal tuto věc, protože měl plné zuby všech oprav, které potřeboval. Zatím jsem nechal udělat tyto práce: Vyměnil jsem spojku, vzpěry zadních výklopných dveří, přední a zadní stěrače, SPZ, opravil zaseknuté elektrické sedadlo řidiče, zavařil netěsnící výfuk na dvou místech, vyměnil spálený držák zadního světla, nechal jsem Sledování bylo dovedeno k dokonalosti, kola byla renovována tak, aby se pneumatiky každý den nesnižovaly, a pomocí sady vyleštila vybledlá skla světlometů. Potřeboval jsem také novou speciální gelovou baterii, která byla online za 165 GBP poté, co se původní (11 let stará) baterie vzdala při teplotách -10 C. Vůz je nyní také po kompletním servisu a STK. Jen musím vyměnit zaseknutý motor zadního okna, vyměnit spínač zadních dveří zavazadlového prostoru, vyměnit středový spínač elektrického ovládání oken – jen proto, že odešla žárovka a v noci nesvítí, sedadlo řidiče je třeba vyměnit, protože plast je rozdělený a nefunguje vyhřívaná sedačka a vydrží a hlavně potřebuje vyměnit kompresor klimatizace — pořád sháním nějaký levný. To vše mě bude stát asi 2350 GBP s použitím převážně použitých dílů pocházejících z vrakovišť, Ebay a některých místních mechaniků, kteří mi byli velmi nápomocní. Když jsem po mnoho let vždy jezdil v špičkových Jaguarech, BMW a Audi, když mému poslednímu báječnému BMW skončil kontrakt, řekl jsem si, že se budu držet zpátky a ne ho hned vyměnit (jak jsem to udělal u za posledních 25 let) a chvíli spusťte PT Cruiser. Měl jsem své výhrady, ale i přes to, že auto je relativně levné a poněkud zastaralé, musím uznat, že mě jízda v něm opravdu baví. Líbí se mi, že je to jiné. Téměř nikdy nevidíte jiný a je to opravdu docela hladký chod díky měkkému odpružení a tlustým pneumatikám. Mnohem pohodlnější než 20″ ráfky mého posledního BMW s půlpalcovým gumovým materiálem, který se cítil, jako byste narazili do cihly, kdykoli jste na silnici přejížděli přes kočičí oči a potřebovali jste je za nějaké náklady vyměnit, pokaždé, když jsem uřízl díru. ! Do PT se také snadno nastupuje a vystupuje, zatímco moje BMW trvalo trochu vyjednávání, abych nastoupil a vystoupil, aniž bych si zkroutil záda a natáhl si sval. Další skvělá věc s PT je, že nemusím zabírat šest míst parkováním bokem na parkovišti u supermarketu, protože je mi úplně jedno, jestli do něj někdo narazí, protože oprava je tak levná a můj přebytek je tak nízký. . Před několika lety jsem měl téměř neviditelnou trhlinu v nárazníku Audi a jeho oprava stála 2000 liber. Tohle auto mě stálo jen tolik za rok a vyhnul jsem se placení asi 10 XNUMX liber na smluvních poplatcích za pronájem. Ušetřil jsem také 300 liber na pojištění. Výkon je trochu pomalý, když jste zvyklí na 0-60 za 5 sekund, ale koho to zajímá, stejně jsem často jezdil se svým BMW pomalu. PT má celkově kolem 40 mpg, což není špatné a je to pohodlné na dálnici, venkovských silnicích a ve skutečnosti na všech silnicích. Díky pohonu předních kol je také lepší než většina aut na sněhu. Zjistil jsem také, že ostatní motoristé jsou ke mně na silnici laskavější a lidé při pohledu na PT vypadají zmateně nebo se smějí místo všech těch žárlivých posměšků, které jsem míval při řízení svého BMW. Jedna věc, kterou bych rád vylepšil, jsou světlomety, protože nejsou nejjasnější, ale mlhové světlomety jsou překvapivě dobré. Chvíli také trvalo zvyknout si na to, že nová auta nemají veškerou elektroniku, zejména přední a zadní senzory, takže na parkovištích atd. musíte dbát zvýšené opatrnosti. Zpráva Euro NCAP není nejlepší, ale auto je celkově malinko odolné a líbí se mi velké chromované kliky dveří a příliš velký volant. Díky tomu máte pocit, jako byste řídili nějaké velké staré americké klasické auto nebo pick-up. Po praktické stránce, se sklopenými sedadly včetně sedadla spolujezdce, jsem měl v autě bez problému 7 ft vánoční stromeček, stejně jako pračky, pytle s bažantím jídlem, 25kg pytle rašeliny a různé objemné předměty nábytku. Líbí se mi silná plastová podšívka, která chrání dveře a zbytek interiéru, aniž by utrpěla poškození, bez ohledu na to, co do ní strčíte. Je to opravdu praktické auto a stále zábavné, ať už po venkovských silnicích nebo po dálnici. Díval jsem se na pneumatiky. Mohu koupit celou sadu pneumatik nejvyšší kvality pro PT za méně než cenu jedné pneumatiky BMW! Původně jsem měl v úmyslu vše opravit, opravit a natřít těch pár oděrek na karoserii a naftalinu na 30 let, dokud nebude mít nějakou klasickou hodnotu, ale je to prostě příliš užitečné jako každý každodenní běh a tak snadné zaparkovat na místech. do mého BMW by se nikdy nevešlo!
CHRISTINE! Můj chrysler pt cruiser diesel
Přidáno: 15. dubna 2017
Most Royal Gorge Bridge, postavený během šesti měsíců v roce 1929, poblíž Cañon City v Coloradu, je nejvyšším rozpětím ve Spojených státech, jeho vozovka z dřevěných prken je posazena mezi dvěma útesy 955 stop nad řekou Arkansas. Kapacita starého visutého mostu 910 tun byla více než dostatečná, aby zvládla 89 křižníků Chrysler PT a jejich pasažérů pózujících na společné fotografii v roce 2009. Přesto byly při pohybu aut cítit mírné – ale naprosto normální – odskoky, takže někteří byli nervózní. .
Kaskadérský kousek, který je součástí každoroční akce „Cruise the Rockies“, pořádané Colorado PT Cruisers Club, spustil při zpětném pohledu jakousi náhodnou symboliku. V roce 2000, kdy Chrysler představil svůj funky retro-stylovaný hatchback s vysokou střechou jako model z roku 2001, byl Royal Gorge Bridge stále nejvyšší na světě. V době, kdy byla fotografie pořízena o devět let později, jich bylo sedm vyšších, až na jednu v Číně.
Do roku 2009 také vzrušení na trhu, které obklopovalo PT Cruiser prvních několik let, výrazně opadlo, s prodejem 18,000 9,400 a poté pouhých 2010 2001 v roce 145,000, jeho posledním roce. To bylo méně než v roce XNUMX, kdy jich bylo téměř XNUMX XNUMX.
Colorado PT Cruisers vykazují podobný vzor. Klub byl jedním z mnoha, které se kolem auta objevily. Na začátku až do poloviny roku 2000 by jeho každoroční cesta přes horské průsmyky Colorada přilákala až 165 vozů. Když skupina opakovala návštěvu Royal Gorge Bridge v roce 2014, zúčastnilo se pouze 62 vozů. Pro letošní ročník v srpnu očekává spolupředsedkyně klubu Cindy Liles asi 30 PT.
„Každým rokem se trochu zmenšuje,“ říká Liles, která do klubu vstoupila poté, co si v roce 2004 koupila a upravila svůj PT Cruiser GT. „V době největší slávy PT mohly některé národní závody přilákat 400 vozů. Jeli jsme na akce PT od Kalifornie po východní pobřeží.“
Některá větší shromáždění PT se stále konají. Jedna v loňském roce v Oregonu, kterou Liles pomáhala spravovat, přilákala 100 vozů. PT kluby různých velikostí jsou stále aktivní v Austrálii, Velké Británii, Německu, Nizozemsku, Itálii a Japonsku a o fanoušky vozů se starají i skupiny na Facebooku.
Zatímco nadšení je v některých čtvrtletích vysoké, čísla stále klesají, jak vlastnictví PT stárne. Liles a jejímu manželovi Patrickovi, který také vlastní přizpůsobený PT, je nyní něco přes padesát, ale patří mezi mladší členy jejich skupiny.
“Mnohým je 70 a dokonce 80 let,” říká Liles. „Říkáme tomu ‚auto pro staré lidi‘“
“Segment Buster”
PT Cruiser, který se vezl na vlně nostalgie, která přinesla Volkswagen New Beetle a Mini Cooper, si tuto pověst od začátku pěstoval. Zatímco poslední dva byly moderní ztvárnění starších, dobře známých vozů, PT byl nový vstup zahalený do designových narážek 1930. a 40. let.
Nízká cena PT, která byla původně určena pro mladé, kteří kupují poprvé, místo toho upoutala pohledy starších lidí. Také to vyvolalo trend přizpůsobení, který využil tvar s příchutí hot rodu, který napsal Bryan Nesbitt.
Chrysler skvěle nazval PT Cruiser „rozbíječem segmentů“, protože se vzpíral snadné kategorizaci. PT znamenalo „osobní přepravu“ a plánovalo se, že vůz bude nosit odznaky Plymouth, jak se škádlily koncepční vozy, dokud Chrysler v roce 1999 tuto značku neskončil.
PT, auto
Pod fasádou gangsterského vozu PT se skrýval skutečně prostorný a praktický kompaktní vůz, postavený na 103palcovém rozvoru a natažený od nárazníku k nárazníku o šířce méně než 170 palců. Vysoká poloha sedadel a velkorysý prostor pro hlavu z výšky 63 palců byly atributy sdílené s malými SUV, které se poté staly populárními. Stejně jako tato vozidla byl PT certifikován jako lehký nákladní automobil, aby splnil požadavky na nižší spotřebu paliva.
Spotřeba paliva PT byla skutečně na nízké straně, s 18 mpg město a 24 mpg dálnice. Řadová čtyřka o objemu 150 koní a objemu 2.4 litru poskytovala hatchbacku o hmotnosti 3,120 XNUMX liber pouze dostatečný výkon.
Někteří popsali PT jako založený na ekonomickém sedanu Neon automobilky, ale Chrysler vždy tvrdil, že má svou vlastní odlišnou platformu a sdílí jen několik neonových dílů. Zadní náprava s otočným nosníkem s Wattsovým závěsem umožnila prostorný nákladový prostor a všechna sedadla kromě řidiče bylo možné sklopit nebo vyjmout, čímž se otevřelo až 65 kubických stop přepravního prostoru, jako u malého SUV.
Interiér odrážel retro téma s barevně sladěnými přístrojovými panely, starodávně vyhlížejícím čtyřramenným volantem, hluboce umístěnými měřicími podložkami a hlavicí řadicí páky ve stylu bílé koule pro standardní pětirychlostní řazení. V přikývnutí zamýšlenému kupci Chrysleru byl PT ohromnou hodnotou. Cena základního modelu 15,935 16 $ zahrnovala klimatizaci, stereo se šesti reproduktory, tempomat, elektricky ovládaná okna a další. Na výběr byla čtyřstupňová automatická převodovka a kotoučové brzdy na čtyřech kolech s ABS a kontrolou trakce. Limited s kůží, 19,995palcovými chromovanými koly a střešním oknem stál XNUMX XNUMX dolarů.
Mediální oblíbená
Automobilová média byla zasažena PT Cruiserem. Dítě Chrysler chytil Trend motoruocenění Auto roku 2001. Auto a řidič, ačkoliv výkon motoru PT nepohnul, ocenil jeho ovladatelnost, styl a všestrannost a zařadil jej na seznam „10 nejlepších vozů“ toho roku. Consumer Reports zpočátku doporučoval PT, ale díky nerovnoměrné kontrole kvality by to nevydrželo.
“Někteří lidé říkají, že je to nejlepší auto, jaké kdy měli, jiní tvrdí, že je to nejhorší,” říká Liles.
Když to bylo spuštěno, PT přikázal čekací listiny a přirážky dealerů. Začátkem roku 2002 však Chrysler nabízel slevu 1,000 XNUMX $, aby udržela dynamiku prodeje.
“Lidé je buď milovali, nebo nenáviděli,” říká Liles. “Bylo to kultovní sledování.”
PT Cruiser za 100 tisíc dolarů?
Chrysler viděl potenciál v trendu přizpůsobení PT a nabídl balíčky vzhledu Flame a Woodie. Později přišly edice „Dream Cruiser“, pojmenované podle každoroční Woodward Dream Cruise v Detroitu, a „Street Cruisers“, omezené tovární zvyky se speciálními barvami, koly a designem mřížky.
V roce 2002 dokonce Chrysler vyrobil sérii 1,000 2003 speciálů PT Cruiser Woodie pro řetězec Ron Jon Surf Shop se sídlem na východním pobřeží. Pro rok 215 model GT s turbodmychadlem s výkonem 245 koní a točivým momentem XNUMX lb-ft dodal PT Cruiseru kuráž, aby podpořil jeho vzhled.
Velká část přizpůsobení se vzpírala levné povaze PT. Liles říká, že někteří majitelé utratili více než 100,000 8 dolarů za personalizaci svých vozidel, přidání sebevražedných dveří, dělených zadních oken, přestavby panelových dodávek a divoké lakování. Proběhly dokonce i některé přestavby s pohonem zadních kol s motory Hemi V-XNUMX.
Časopis, Čtvrtletník PT Cruiser, pokrýval scénu až do skládání kolem roku 2008. Jeden z hlavních hráčů na aftermarketu, PTeazer v Santa Ana, Kalifornie, stále prodává díly a vyrábí zakázková vozidla.
Liles’ PT je jedním z asi 150 GT vyrobených v barvě Seamist Green, což je barva nabízená pouze pro část roku 2004. Nechala si jej upravit pomocí malovaných plamenů, extra chromu a nástěnné malby s horskou scénou. “Není to tak šílené jako někteří,” říká.
Komiksy, fotbal a ryby
Patrick Liles koupil Electric Blue PT Cruiser v roce 2005 a udělal z něj dílo, které pojmenoval „Fire & Ice“, s poprodejní mřížkou chladiče, zakázkovým nátěrem plamenem a na zadní straně nástěnnou malbou, kterou namaloval komiksový umělec Monte Michael Moore.
“Je to slavný předváděcí vůz v komunitě PT,” říká Liles. “Jeli jsme 2,000 mil tam a zpět na show v Ohiu, protože si dali jeho auto na tričko.”
Zakladatel Colorado PT Cruisers Rick Conine, také spolupředseda klubu, má kabriolet PT vytvořený ve fotbalovém motivu Denver Broncos spolu s hatchbackem zvaným „Silver Surfer“ podle komiksové postavy Marvel.
V prvních letech přizpůsobování PT někteří majitelé stavěli propracované displeje uvnitř kufrů svých vozů. Liles si vzpomíná na jedno ze St. Louis, které obsahuje detailní dioráma slavného městského Gateway Arch, obklopeného miniaturními modely PT. Další, vyrobený mužem z Havaje, měl funkční sopku a rybník plný živých zlatých rybek. Není překvapením, že displeje na zadních výklopných dveřích měly své vlastní soutěže.
Střelecká hvězda
Chrysler udržel zájem o PT tím, že v roce 2004 představil kabriolet jako model roku 05. Následující rok prošla celá řada PT mírným faceliftem a vrátila retro atmosféru hlubokou přední zástěrou, kratší mřížkou chladiče a vroubkovanými světlomety. Věrní PT nebyli spokojeni a odhalili hlavní úskalí retro designu: Jak aktualizujete staré?
“Říkáme jim první a druhá generace,” říká Liles. “Auta druhé generace nejsou tak milovaná lidmi z PT.”
Obnovení v roce 2006 zvýšilo GT na 230 hp, zatímco verze turbo motoru o výkonu 180 hp, využívající jinou počítačovou kalibraci, se stala volitelnou u jiných modelů. Ten rok získal PT nějakou společnost z retro vozu Chevy’s HHR, který také napsal Nesbitt, který odešel z Chrysleru do GM. HHR se pár let dařilo docela dobře a nakousl prodej PT. Na trh PT se dostaly i vlastní malé SUV Jeep Compass a Patriot od Chrysleru.
PT Cruiser by se v USA prodal téměř milion, na ostatních trzích by se mělo prodat dalších 350,000 XNUMX. PT pro Severní Ameriku byly vyrobeny v továrně Chrysler Toluca v Mexiku. Evropské trhy, které také nabízely vznětový motor, pocházely ze závodu v rakouském Grazu.
Pro věrné PT, kteří si nadále užívají a předvádějí svá auta, novinka retro persony PT nikdy neomrzela.
“Pro nás to není auto, je to životní styl,” říká Liles. “Tohle malé auto nám přivezlo ty nejlepší přátele, jaké jsme kdy měli, z celého světa.”
Pokud jde o budoucnost PT Cruisers, Liles přemítá: „Kdo ví, možná to bude Chevy 57 ze 2040. let XNUMX. století.
