Pochopení obrovského množství systémů nabízených v nových vozidlech může být skličující. To platí také pro pochopení starších systémů, jako je pohon všech kol a pohon všech kol. Oba mohou obecně zlepšit trakci ve srovnání s tradičním vozidlem s pohonem předních nebo zadních kol, ale ani jedno není stříbrná kulka a každé má silné stránky, které dávají pro určité scénáře větší smysl.
Abychom pomohli rozlišit mezi těmito dvěma a ilustrovali, který systém je nejlepší pro různé jízdní scénáře, uvádíme přehled pohonu všech kol a pohonu všech čtyř kol.
Co je pohon všech kol?
Primární účel pohonu všech kol je zaměřen na jízdu po silnici. Řidiči, kteří žijí v regionech se silným sezónním počasím, jako je déšť a sníh, zjistí, že pohon všech kol poskytuje lepší trakci na silnicích ovlivněných nepřízní počasí.
Pohon všech kol může přenášet výkon na přední i zadní nápravu na rozdíl od vozidel s pohonem předních nebo zadních kol. Systémy se liší, ale obecně se systém pohonu AWD spoléhá na počítače vozidla, aby určil, které ze čtyř kol potřebuje výkon a trakci bez velkého zásahu řidiče. Některá vozidla, jako je Honda Passport, nabízejí předprogramované jízdní režimy, které optimalizují, jak systém dodává výkon v konkrétních situacích, jako je sníh, písek, bláto a déšť. Když není potřeba pohon všech kol, vozidlo funguje normálně, aniž by jej řidič musel zapínat nebo vypínat.
Mnoho systémů AWD funguje podobně jako vozidla s předním nebo zadním náhonem a posílá výkon pouze na přední nebo zadní nápravu, dokud není potřeba větší trakce. Protože je AWD užitečný pro mnoho řidičů, kteří vozí cestující a náklad v nežádoucích podmínkách na vozovce, je oblíbeným prvkem mnoha SUV a crossoverů. Schopnost systému rozdělovat točivý moment vpředu a vzadu může také pomoci zlepšit spotřebu paliva v systémech, které mohou zcela odpojit přední nebo zadní hnací ústrojí, když to není potřeba. Vysoce výkonná vozidla s AWD využívají systém k udržení vozidla na místě při zatáčení při vyšších rychlostech.
Co je pohon čtyř kol?
Pohon všech čtyř kol je podobný pohonu všech kol, ale je určen pro jízdu v terénu nebo v extrémních podmínkách, kdy může jedna nebo více pneumatik zaznamenat úplnou ztrátu trakce. Mnoho lidí spojuje pohon 4WD s odolnými nákladními vozy a SUV. Je to proto, že existuje mnohem déle než sofistikované moderní systémy AWD.
Způsob, jakým systémy 4WD dodávají výkon a trakci, se liší od pohonu všech kol. Podobně jako u AWD, obě přední i zadní nápravy přijímají výkon současně. Liší se to v tom, že systémy 4WD posílají stejné množství výkonu na přední a zadní nápravu namísto přidělování výkonu na určitá kola prostřednictvím složitějšího systému.
Pohon všech čtyř kol také není určen pro delší jízdu na suché vozovce a většina systémů spoléhá na to, že řidič zařadí a vyřadí pomocí nějakého mechanismu (dříve to byl velmi manuální proces, ale nyní lze aktivovat 4WD uvnitř vozidla pákou, tlačítkem nebo knoflíkem). Některé systémy mají nastavení nízkého a vysokého rozsahu, aby umožnily nízkorychlostní „bručení“ a trakci nebo vysokorychlostní přilnavost na zledovatělých dálnicích nebo zasněžených silnicích.
Při zařazení se přední a zadní hnací hřídel zablokují, což udržuje nápravy v pohybu stejnou rychlostí. Tato konfigurace zaručuje přenášení točivého momentu alespoň na jedno přední a zadní kolo, což pomáhá vozidlu snadno překonat nerovný terén nebo kluzké podmínky (to také vysvětluje, proč se vozidla s pohonem 4WD mohou pohybovat vpřed s jednou pneumatikou nad zemí).
Volitelná nebo aftermarket uzávěrka a diferenciály s omezenou svorností posouvají distribuci výkonu ještě o krok dále tím, že posílá stejné množství dostupného točivého momentu nápravy na obě kola. Uzamykatelné diferenciály neboli „uzamykatelné skříňky“, jak je často nadšenci nazývají, způsobují, že se obě kola vždy točí stejnou rychlostí, což je výhodné při projíždění drsným nebo bažinatým terénem. Stejná vlastnost je činí nevhodnými pro jízdu na suché vozovce kvůli vázání při zatáčení. Diferenciály s omezeným prokluzem nabízejí svého druhu kompromis tím, že v případě potřeby automaticky poskytují zvýšené rozdělování točivého momentu – ačkoli se zastaví před úplným „uzamknutím“ – bez ovlivnění jízdních vlastností na silnici.
Jeep Wrangler, nové Ford Bronco, lehké pick-upy jako Chevrolet Silverado a těžká nákladní vozidla jako Ford 250 jsou všechny dostupné s pohonem všech čtyř kol.
Který je nejlepší?
Krátká odpověď je, že záleží. Řidiči mohou určit nejlepší systém na základě primárního použití vozidla (denní dojíždění nebo víkendové dobrodružství), stylu jízdy, geografické polohy a rozpočtu. Pohon AWD i 4WD zajistí lepší trakci než vozidla s pohonem dvou kol ve většině každodenních jízdních situací v zimním počasí.
