Následuje podrobný popis toho, jak Jack (čtenář Příručky o nákladech na opravy převodovky) izoloval a vyřešil problém s chvěním převodovky. Jack byl natolik laskavý, že napsal tento cenný zdroj, který přesně popisuje, jaké kroky podnikl v každé fázi – od sebevzdělávání prostřednictvím online výzkumu až po inspekci úlomků v přenosové pánvi. Jeho příběh zahrnuje také lekce, které se cestou naučil a co by příště udělal jinak.
Potřebujete náhradní převodovku? Získejte odhad pro výměnu převodovek a místní instalaci. Vyhledejte svůj model převodovky podle značky a modelu vozidla.
Jakou převodovku mám?
Ode mě to stačí. K Jackovi…
Alexi, těší mě, že tě slyším, a děkuji za otázku, jak se věci mají. Děkuji za doporučenou opravnu na proplach převodovky tady na Floridě, ale byli příliš daleko. Pravděpodobně bych tam musel strávit noc v motelu.
Některé pozadí
Můj 2000 Crown Vic je něco jako garážovaná třešeň zděděná v roce 2002 se 14K. Používalo se hlavně jako „silniční“ auto pro každoroční zpáteční cesty z Fl do VA. Celkový počet mil za 16 let je 110 7 nebo asi 1 2 za rok, z nichž většinu tvoří Interstate. Používejte pouze Mobil-3 a každé 45-50 roky měňte chladicí kapalinu a palivový filtr. Žádné kolize. Nikdy neměnil ATF, jen ho každý rok kontroloval na „zarudnutí“, zápach a hladinu. Moje chyba. Ale v poslední době zažíváme občasné „chvění“ přenosu mezi 75-XNUMX. V XNUMX letech a neznalý automatických převodovek jsem měl obavy a trochu strach, co mám dělat.
Od svých 15 let jsem vždy prováděl údržbu vozidel – s výjimkou automatických převodovek. Přestavěl jsem motory, vyměnil pružiny (nebezpečné), manuální převodovky a spojky, CV klouby, kompletní brzdy, seřízení předních kol (ano geometrie kol), AC nabíjení, výměna tlumičů, karosérie, seřízení světlometů atd. Člověk se učí vzděláváním, děláním a děláním chyb.
Ale za posledních pět let jsem se naučil, že internet může odpovědět na většinu otázek v životě, pokud umíte pokládat správné otázky, včetně toho, jak opravit téměř cokoli. Také jsem se dozvěděl, že je velmi nebezpečné dívat se jen na jedno video s nějakým chlapem, který je náhodou schopen předvést dobrou show.
Online výzkum
Člověk se musí prokousat snad 20 videi a weby o stejném problému, aby zjistil, že téměř každé video vám dává další perlu moudrosti, ale také potenciálně nákladnou špatnou informaci nebo důležitý opomenutý krok. Každý chlap s kamerou může natočit video a jen zřídka se řídí scénářem. (Všimněte si, že na stěně garáže neuvidíte video s osvědčeními o odborném výcviku. Pokud ano, pravděpodobně byl odněkud vyhozen.) Takže musíte být skeptičtí a použít svou inteligenci, píli a instinkt k rozhodnutí, které části každého z nich přijmout a následovat. Dělat si poznámky během sledování může být velmi důležité.
Totéž platí pro webové stránky. Spousta kluků vyskakuje kvůli věcem, které se ukážou jako špatné. Pokud se zdá, že jsou tak trochu plní sami sebou, buďte opatrní a pak více hledejte potvrzení od ostatních. To platí samozřejmě i pro mě.
Výše uvedené bylo řečeno v očekávání, že práci udělám sám. Ale také doporučuji udělat si průzkum, abyste se lépe připravili na výběr mechanika nebo obchodu, který to udělá za vás. Skvělým příkladem by byla výměna vlastního ATF.
Tipy pro výměnu vlastní kapaliny automatické převodovky
Jak dobře víte, existuje několik způsobů, jak toho dosáhnout. Téměř všechny AT mají ATF na třech místech; převodovka, měnič točivého momentu (TC) a chladič převodovky. V mém Crown Vic je asi šest qts v převodové pánvi, asi čtyři v TC a pár v chladiči celkem 12. Ano, všechny jsou propojeny hadicemi a kuchyněmi. Ale vypuštění jednoho nevyčerpá další dva.
Všechny tři by se měly vypustit, stejně jako vyměnit filtr převodovky. Abyste věděli, že jste to udělali správně, musíte vědět, kolik celkových qts je ve vašem vozidle, a ujistit se, že vše bude odstraněno a že vše bude nahrazeno.
Méně než poctivý obchod by mohl jednoduše odsát 4-5 qts. z vašeho přenosu a vyúčtujte vám 175–200 $ za 20 minut práce. Dokud není miska převodovky zcela odstraněna, nelze správně posoudit stav převodovky a nelze vyměnit filtr převodového oleje. V opačném případě byste mohli jen vyhodit peníze a co je horší, způsobit další poškození vaší převodovky. Pokud za sebe necháváte dělat práci, požádejte předem o zprávu o tom, co se nachází v přenosové pánvi. Pokuste se tam být a koukat na to, pokud je to možné.
Co zkontrolovat – vyloučení příčin chvění
Za předpokladu, že jste dostatečně sebevědomí, abyste provedli kompletní výměnu ATF nebo „propláchnutí“, musíte nejprve provést průzkum, který vám řekne, že jste vyloučili několik dalších možných příčin chvění.
- Je ATF stále červené a ne hnědé?
- Voní to „spáleně“?
- Máte zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky, které selhávají?
- Jsou vaše zapalovací cívky správně uzemněné?
- Uniká vám převodová kapalina do chladicí kapaliny motoru?
- Žvýkaly myši nebo krysy nějaké dráty, zvláště ty, které jdou do vašeho přenosu?
- Pokud vaše brzdy nejsou správně nainstalované nebo je zdvih brzdového pedálu nesprávný, může to přispět k problému.
- Existuje možná netěsnost ohřívače nebo hadice chladiče, která proniká chladicí kapalinou do zásuvky zapalovací svíčky?
- Je váš palivový filtr ucpaný nebo částečně ucpaný, což může mít za následek nedostatek paliva a převodovku, která funguje?
- Máte kontrolku „kontrola motoru“?
Pokud ano, přečtěte si kódy a zjistěte, co znamenají.
Některé kódy mohou ukazovat na konkrétní problém nebo problémy s přenosem. A pravděpodobně existují další potenciální problémy, které jsem přehlédl. Bez ohledu na to, pokud máte některý z těchto problémů, musíte je nejprve opravit, protože počítač vašeho vozidla může některé z nich detekovat a vysílat nesprávné signály do vašeho přenosu, což by mohlo způsobit chvění. Pouhá výměna kapaliny ATF před tím, než se ujistíte, že všechny ostatní systémy fungují správně, vás může vést k výměně převodovky za tisíce babek, abyste později zjistili, že jste měli mnohem levnější problém.
Změna ATF – Proces
Nejprve jsem tedy vyřešil, že v mém Crown Vic nemám žádný z výše uvedených problémů a že jsem právě vyměnil svíčky, ale chvění tam občas bylo. Došel jsem tedy k závěru, že je čas vyzkoušet změnu ATF v případě, že to byl můj problém. Ostatně mé ATF bylo 17 let.
Tak jsem si koupil převodový filtr a těsnění a 12 qt Mercon V ATF uvedené v návodu. Buďte velmi opatrní, abyste nahradili kapalinu přesně takovou, jakou doporučuje výrobce, a nemíchejte ji. (Některá videa doporučují přidat také aditivum, ale z toho, co jsem četl, to není dobrý nápad, pokud se váš přenos téměř nevyplatí opravit.)
Pokud toto stále čtete, pravděpodobně máte slušnou sadu 3/8″ diskových zásuvek s rozšířeními. Jste také dostatečně vynalézaví, abyste měli přístup k:
- bezpečná sada ramp a zakládacích klínů
- velká pánev na zachycení kapaliny ATF (použil jsem velkou a levnou plastovou schránku na boty, která fungovala dobře)
- poměrně velký trychtýř
- několik prázdných nádob na mléko o objemu 1 galon, abyste změřili, kolik celkové kapaliny skutečně vytečete z převodovky vozidla, a převezli ji k recyklaci,
- role papírových ručníků a spousta starých hadrů.
V tuto chvíli existuje spousta věcí se zdravým rozumem, které je třeba udělat, jako například nenajet se svým 6,000 lb vozidlem na vratkou rampu a nechat se zabít. A noste nějaké těsně přiléhající brýle. Kapalina ATF není dobrá pro oči. Špatná ekonomika. Lékaři a pohřby jsou drahé.
Další otázka zní, opravdu na to máte? Jsi opravdu? OK. Podívejte se na 20 videí a naučte se, jak upustit pánev, aniž by se ATF rozstříklo po celé podlaze garáže nebo příjezdové cesty. Věnujte pozornost pořadí demontáže šroubů pánve, velikosti utahovacího momentu potřebného k vyjmutí šroubů pánve a snažte se je vyměňovat se stejným stupněm utahovacího momentu.
Víte, jak ručně protočit motor, aby se vyrovnala vypouštěcí zátka na měniči točivého momentu? Nejjednodušší je jisticí tyč/objímka na přední hlavní klikové řemenici. Víte, jakou hadici odstranit, abyste odčerpali ATF z vašeho chladiče ATF? Pokud nemáte odpovědi na tyto otázky, nejste připraveni. A pokud nemůžete snadno rozlišit rozdíl mezi pánví motoru a pánví převodovky, zastavte se zde a nechejte práci za vás udělat v renomovaném obchodě. A konečně, víte, jak zhodnotit, co najdete v převodové pánvi, když ji vyjmete? Pokusím se odpovědět na poslední.
Zkontrolujte, zda na pánvi nejsou kovové úlomky
Poté, co odměříte všechen ATF z AT pánve do něčeho pro recyklaci (zatím pánev neotírejte ani nečistěte), prohlédněte si vnitřek velmi pozorně. V pánvi je kruhový magnet. Na tomto magnetu byste měli najít velmi jemný šedý prášek. Jemně to prohmatejte mezi dvěma prsty. Mělo by to být tak jemné, že necítíte nic jiného než hladkou. Tento prášek jsou extrémně jemné kousky železného kovu z let běžného nošení. Na magnetu by nemělo být nalepeno nic jiného, co můžete vidět pouhým okem nebo cítit mezi konečky prstů, než jemný prášek.
Pokud v prázdné pánvi uvidíte nějaké kusy kovu nebo jakýkoli malý kousek čehokoli lesklého, znamená to, že se na vaší převodovce mohou porouchat některé kritické části, jako jsou spojky, pásy, solenoidy nebo ozubená kola, což pravděpodobně povede k výměně převodovky v továrně. přestavbu – nebo kompletní generální opravu, pokud je váš mechanik dobře vyškolený a zkušený. Porovnejte celkové náklady na přestavbu vaším mechanikem nebo zasazení do továrně repasované převodovky. Pokud je rozdíl v nákladech a čase blízký, zvažte repasování v továrně. A vědět, jaké jsou rozdíly v zárukách.
Vyprázdnění chladiče starého ATF
Pokud je v tuto chvíli vše v pořádku, ujistěte se, že z videí dobře rozumíte tomu, jak vyprázdnit chladič starého ATF. (Některá novější a menší vozidla nemusí mít chladič ATF. Zjistěte.) Proces se pravděpodobně liší od jednoho vozidla k druhému. K provedení posledního kroku budete pravděpodobně potřebovat dva lidi. Poté, co jste správně nakonfigurovali správnou hadici chladiče, aby odčerpala několik litrů ATF, naplňte převodovku přibližně 2/3 její doporučené kapacity požadovaným ATF. (Ujistěte se, že je převodovka v neutrálu se zapnutými nouzovými brzdami a zablokovanými zadními koly.) Požádejte někoho jiného, aby nastartoval motor (žádné závodění), zatímco budete sledovat a měřit asi dva litry starého ATF, které byly stále v chladiči. a rychle signalizujte svému pomocníkovi, aby vypnul motor. Bezpečně vyměňte hadici chladiče.
Pamatujte, že vozidlo je stále jen asi z 1/2 plné ATF. S vozem na rampách nezískáte spolehlivý údaj o stavu naplnění. Použijte tedy brzdy a pomalu a opatrně jej nechte sjet z ramp do vodorovné polohy. Nepokoušejte se jej zcela naplnit na rampě, což by mohlo vést k hromadění ATF v plnicí trubici. Nastartujte jej a okamžitě začněte vyměňovat zbytek jeho plné kapacity kromě posledního litru. Hledejte nějaké netěsnosti kolem těsnění vany a jakýchkoli hadicových spojů. Projeďte to přes rychlostní stupně R, D, 1, 2, aniž byste motor točil. Poté pokračujte v pomalém plnění převodovky a kontrolujte hladinu každé 2-3 oz, aby nedošlo k přeplnění. Když je motor zcela zahřátý a při správné hladině náplně, znovu zkontrolujte těsnost.
Úspěch – už žádné klepání/chvění
No, s potěšením mohu oznámit, že se mi podařilo vyhnout se jakémukoli velkému překlepu a dostal jsem všechny díly zpět tam, kam měly, aniž by zbyly žádné šrouby a na podlahu garáže se rozlil jen asi litr převodové kapaliny. (Popravdě, z videí, která jsem sledoval, je to asi průměr.) Vzal jsem to na testovací jízdu a neslyšíte přerušované „klepání“ v převodovce, která tam byla předtím. Dnes to bylo na Interstate asi 80 mil rychlostí 60-70 v horkém počasí a dalších 20 mil stop and go, což umožnilo dostatečnou rychlost pro normální řazení až do konečného rychloběhu. Řadí krásně a plynule bez chvění.
Potřebujete náhradní převodovku? Získejte odhad pro výměnu převodovek a místní instalaci. Vyhledejte svůj model převodovky podle značky a modelu vozidla.
Možná jste slyšeli mechanika nebo jiného řidiče odkazovat na něco, čemu se říká chvění převodovky, a možná jste to sami zažili, ale nevěděli jste, co to bylo. Někdy se nazývá chvění měniče točivého momentu, což je velmi znatelné chvění ve vašem vozidle, kdykoli se vnitřní spojky zablokují uvnitř převodovky. Mechanici to snadno přehlédnou a mnohokrát to mohou být zaměněny za větší problémy ve vaší převodovce, které s sebou ve výsledku přinášejí velké a zbytečné účty za opravy.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Chvění přenosu je často považováno za mnohem horší, než když lidé ve skutečnosti nevědí, co se děje. Zdá se, že se váš přenos úplně vypíná, ale ve skutečnosti tomu tak není. Obvykle k tomu dochází, když řadíte do rychloběhu nebo když už máte rychloběh, ale tlačíte vozidlo trochu jako při jízdě do kopce nebo podobně.
Co způsobuje otřesy přenosu?
K otřesům převodovky dochází v důsledku znečištění převodové kapaliny, k čemuž po nějaké době dojde. Nečistoty ve vaší převodové kapalině, ať už je to rez, úlomky nebo kovové hobliny, zabraňují vytvoření správného množství tlaku v potrubí způsobem, který brání převodovým deskám v dobrém tlakovém kontaktu. Pokud necháváte převodovku pravidelně servisovat, což zahrnuje pravidelné výměny převodové kapaliny, pravděpodobně to nikdy nezažijete. Někdy však jako řidiči zapomeneme na některé věci běžné údržby nebo je z jakéhokoli důvodu odložíme déle, než bychom měli. Mnoho řidičů si například ani neuvědomuje, jak často by se měla měnit převodová kapalina.
Výrobci většinou doporučují měnit převodovou kapalinu každých 30,000 60,000 až XNUMX XNUMX mil. Samozřejmě záleží na značce, modelu a roku vašeho vozidla. Někteří výrobci vám ve skutečnosti ani nedoporučují výměnu kapaliny u automatické převodovky a možná to budete muset udělat pouze v případě, že nastane problém. Stojí za to vědět, že automatická převodovka bude obvykle generovat více tepla než manuální převodovka, která by mohla skutečně degradovat vaši kapalinu mnohem rychleji. To znamená, že byste pravděpodobně měli měnit kapalinu v automatické převodovce častěji než v manuální. Opět se řiďte doporučeními výrobce, abyste si byli jisti, kdy by to bylo nejlepší.
Také se doporučuje, abyste si nechali provést obecný servis převodovky každých 60,000 100,000 mil až XNUMX XNUMX mil. V tuto chvíli lze také zkontrolovat převodovou kapalinu. Není to jen kontaminovaná převodová kapalina, která může způsobit otřesy převodovky; může se to také stát, pokud máte netěsnost v převodovce a kapalina je také příliš nízká.
Bez ohledu na to, co způsobuje chvění převodovky ve vašem vozidle, pokud to nebudete řešit, když si toho začnete všímat, bude se to časem i nadále zhoršovat. Nakonec by to mohlo způsobit vážnější škody, takže je nejlepší se s tím vypořádat rychle a ušetřit si nějaké peníze z dlouhodobého hlediska, nemluvě o potížích a potenciálním nebezpečí, pokud vaše převodovka nebude fungovat, když to očekáváte.
Jak opravíte chvění převodovky?
Oprava chvění přenosu není nutně tak těžké, jak si někteří lidé mohou myslet. Rozhodně to nevyžaduje přestavbu nebo výměnu celé převodovky, což by vás mohlo stát tisíce dolarů. Než přistoupíte k tomuto extrémnímu opatření, existuje mnohem jednodušší oprava, kterou byste mohli dokonce vyzkoušet doma, pokud máte ty správné nástroje, jak to udělat. Nejedná se o jednoduchou domácí opravu na úrovni začátečníka srovnatelnou s výměnou olejového filtru, ale není to tak složité jako výměna celé převodovky. To by bylo možná na snazším konci středních oprav, pokud vám vyhovuje práce na autě, měli byste zvládnout i tuto.
Krok 1 : Budete chtít začít tím, že zvednete přední část auta. To znamená, že budete potřebovat také stojany na zvedáky, abyste udrželi své auto v klidu, jakmile ho postavíte. Ujistěte se, že je vaše auto bezpečně na zvedáku, než se pod něj pokusíte dostat. Je zřejmé, že jde o základní věci, ale pokud se necítíte pohodlně nebo jste zvyklí dělat na svém autě hodně práce, nikdy neuškodí mít tento druh připomenutí. Bezpečnost je nejdůležitější věcí při jakékoli práci na vašem vozidle.
Krok 2: Pod autem najdete převodovou pánev a pomocí nástrčného klíče odstraníte šrouby pánve a samotnou pánev. Vypusťte převodovou kapalinu, kterou najdete uvnitř, do vypouštěcí vany. Pokud máte vypouštěcí šroub v samotné vaně převodovky, můžete to použít k usnadnění vypouštění převodové kapaliny. Ne každé auto však má vypouštěcí šroub, takže pokud si nejste jisti a nemůžete to zjistit pohledem, můžete se znovu podívat do uživatelské příručky nebo si vygooglovat značku a model svého auta, abyste si to byli jisti.
Krok 3: Jakmile bude vaše kapalina zcela vypuštěna a vyjmete vanu, budete ji chtít vyčistit a poté vyměnit, stejně jako nové těsnění vany převodovky. Dobře se podívejte a ujistěte se, že těsnění bylo úplně odstraněno. Je pravděpodobné, že budete muset vynaložit určité úsilí na odstranění starého těsnění, což bude vyžadovat použití škrabky na těsnění.
Krok 4: V tomto okamžiku možná budete muset vyměnit filtr převodovky. Pokud převodová kapalina, kterou jste vyjmuli, vypadala čistá, můžete se podle svého nejlepšího úsudku rozhodnout, zda chcete vyměnit filtr, či nikoli. Pokud však byla kapalina jasně tmavá a změnila barvu, je výměna filtru dobrý nápad, protože zjevně nedokáže udržet převodovou kapalinu čistou. To je dobrý nápad, pokud máte vozidlo s vysokým počtem najetých kilometrů a stejně jste filtr už nějakou dobu nevyměnili. Když jste tam dole, můžete to také udělat. V závislosti na tom, jaký druh filtru potřebujete, byste je mohli získat za cenu asi 12 USD na webu, jako je AutoZone.
Krok 5: S novým těsněním na svém místě a nainstalovaným novým filtrem znovu připevněte převodovku a poté sejměte podpěry zvedáku a spusťte vůz.
Krok 6 : Odklopte kapotu svého auta a vyjměte měrku převodovky. Budete chtít vložit malý trychtýř do trubice měrky a vyměnit tekutinu, kterou jste vypustili, když jste vyjímali pánev. Možná se budete muset podívat na tohle a odhadnout na základě toho, kolik jste odebrali, nebo můžete být trochu přesnější a dát tekutinu, kterou jste vypustili, do nějaké odměrky, abyste viděli, kolik potřebujete. nahradit. Jakmile víte, co potřebujete, přidejte novou tekutinu.
Krok 7 : Jakmile je měrka zpět na místě, můžete nastartovat auto a zahřát jej na provozní teplotu. Jakmile se motor dostatečně zahřeje, budete muset znovu zkontrolovat měrku převodové kapaliny, abyste zkontrolovali hladinu kapaliny. Pokud je tam, kde má být, jste v pořádku, pokud ne, přidejte více tekutiny, dokud nebudete mít dostatek. V tomto okamžiku by měl být problém s chvěním převodovky zcela vyřešen, protože máte v převodovkách novou kapalinu, která umožní lepší tlakový kontakt mezi deskami při řazení.
Pamatujte, že je možné, že to nevyřeší chvění, které zažíváte, pokud samotný problém nesouvisí s kontaminovanou kapalinou, ale s něčím mechanickým, co se vyskytuje ve vaší převodovce. To je vždy možnost, ale obecně je prvním krokem použití tohoto řešení k vyřešení problému, protože to může být stejně jednoduché jako problém s tekutinou. Pokud to problém nevyřeší, možná budete muset zamířit k mechanikovi, aby jej lépe diagnostikoval. Cílem je vyhnout se nutnosti provádět velké opravy převodovky, které vás budou stát spoustu peněz, ale to neznamená, že váš problém není závažnější, než se na první pohled může zdát.
Pokud jednoduchá oprava nefunguje, musíte přejít ke složitějším věcem. To znamená, že existuje také šance, že by na prvním místě mohlo fungovat ještě jednodušší řešení. Vždy je nejlepší nejprve eliminovat jednoduché možnosti, takže s ohledem na to existuje produkt, který si můžete koupit, který by mohl tento problém odstranit, a lze to provést za pouhých 2 minuty za cenu nižší než 20 $. Podívejme se na to.
Funguje Lubegard Shudder Fixx?
K dispozici je také další oprava, která by vás mohla zajímat a která je ještě méně pracná než kroky, které jsme právě poskytli. Společnosti jako Lubegard vyrábějí produkt s názvem Shudder Fixx, který je navržen tak, aby byl přidán do vaší převodové kapaliny, aby se předešlo problému s chvěním. Proces použití Shudder Fixx je pozoruhodně jednoduchý a místo toho, abyste museli cokoliv vypouštět, stačí nalít malou tubu tohoto produktu do vaší převodové kapaliny a problém je vyřešen.
Takto by měl produkt fungovat, a pokud půjdete na Amazon.com a zkontrolujete, kde prodávají Shudder Fixx, uvidíte, že ve skutečnosti velká většina recenzí na tento produkt souhlasí s tím, že to dělá svou práci. Stojí za zmínku, že několik řidičů, kteří produkt zkontrolovali, řekli, že pro ně vůbec nefungovalo, nebo jiní, kteří poznamenali, že problém vyřešil měsíc nebo dva, ale poté se krátce poté vrátil.
Ve skutečnosti bude úspěch používání Shudder Fixx do značné míry záviset na tom, proč přesně k chvění ve vašem autě docházelo. Pokud to nebyla jednoduchá záležitost některých kontaminantů ve vaší převodové kapalině a ve skutečnosti je za tím větší mechanický problém, pak pro vás Shudder Fixx pravděpodobně nebude fungovat. S výsledky se však nemůžete doopravdy hádat a jak vidíte, většina recenzentů Amazonu byla s tímto produktem opravdu spokojena, takže by vám určitě stálo za to ho vyzkoušet.
Tuba Shudder Fixx stojí asi 15 $ v závislosti na tom, kde ji koupíte. To je rozhodně malá cena, když uvážíte, že někteří mechanici mohou tento problém diagnostikovat špatně a nakonec očekávají, že za opravu celé převodovky zaplatíte až 4,000 15 USD. Stojí za to utratit XNUMX $, abyste zjistili, zda to napraví, než půjdete do větších extrémů.
Bottom Line
Chvění převodovky může být docela děsivé, když jedete po silnici a nejste si jisti, co se přesně děje. Každý řidič se bojí chvíle, kdy jeho převodovka přestane reagovat a ztratí část nebo veškerou kontrolu nad svým vozidlem. Poslední věc, kterou chcete, je jet po dálnici vysokou rychlostí a ztratit schopnost správně řadit. To je důvod, proč to může způsobit spoustu úzkosti, když zažijete chvění přenosu, a budete chtít udělat, co můžete, abyste to napravili.
Protože existují některé skutečné mechanické problémy, které lze zaměnit s chvěním převodovky, někteří mechanici často přehlédnou jednoduchou opravu a místo toho se domnívají, že je nutné složitější řešení. Nenechte se tím přesvědčit, že tato jednoduchá oprava je jedinou možností. Pokud vyzkoušíte produkt, jako je Shudder Fixx, nebo pokud jste se pokusili vypustit převodovou kapalinu a vyměnit ji za novou a problém stále nezmizel, velmi pravděpodobně máte složitější problém, který bude vyžadovat složitější řešení. Ale jak jsme řekli, pokud jednoduchá oprava funguje okamžitě, není důvod to nezkusit. Nejprve odstraňte jednoduché možnosti, než se začnete starat o ty těžší. Ať už je problém jakýkoli, udělejte, co můžete, abyste jej co nejdříve vyřešili.
