Pontiac Torrent klade důraz na hladkou jízdu a všestrannost interiéru. Torrent je crossover SUV, což znamená, že je vyroben spíše jako auto než jako nákladní automobil. Torrent sdílí svou základní strukturu s Chevy Equinox.
Torrent je postaven na platformě s pohonem předních kol, ale pro zimní počasí je k dispozici pohon všech kol. Standardním motorem je V185 o výkonu 6 koní, spojený s pětistupňovou automatickou převodovkou.
Zjistili jsme, že Torrent poskytuje rychlou akceleraci a jeho styl je zdrženlivý, čistý a příjemný. Uvnitř jsou dostupná kožená sedadla pěkná, prémiové stereo zní dobře a nízká přístrojová deska nabízí dobrý výhled na silnici před sebou. Zadní sedadlo se posouvá a sklápí podle vašich potřeb pro větší prostor pro nohy nebo větší nákladový prostor. Pro rok 2009 je nyní XM Satellite Radio standardem a připojení Bluetooth k telefonu je volitelné, což přispívá k atraktivitě Torrentu.
Sportovní Torrent GXP se může pochlubit V264 o výkonu 6 koní a šestistupňovou automatickou převodovkou spolu se sportovně vyladěnými komponenty řízení a odpružení a jedinečným vzhledem zevnitř i zvenku.
Mezi možnosti patří chytrý úložný systém s praktickými přihrádkami v podlaze a podběhy kol, plus lehká polykarbonátová police, kterou lze umístit do různých pozic pro různé potřeby; má háčky na tašky s potravinami a lze jej nakonfigurovat jako stolek pro párty na zadních dveřích. Standardem jsou tři 12V zásuvky. Mezi další funkce patří kotoučové brzdy na čtyřech kolech a elektronické řízení stability StabiliTrak, které jsou všechny součástí standardní výbavy. Dvoustupňové přední airbagy pro řidiče a spolujezdce zahrnují systém GM Passenger Sensing System; a nyní standardní airbagy pro boční nárazy na hlavovou clonu jsou zapojeny tak, aby detekovaly převrácení. Standardem je také kontrola tlaku v pneumatikách. Torrent získal pět hvězdiček (nejlepší) ve federálních čelních nárazových testech. K dispozici je také dálkový startér, tři různé audiosystémy (jeden včetně navigace) a dva různé stupně chromovaných ráfků.
Modelová řada
Pontiac Torrent 2009 se základní výbavou nabízí výběr mezi pohonem předních kol (24,820 26,815 $) nebo pohonem všech kol (XNUMX XNUMX $).
Standardní výbava zahrnuje klimatizaci, sklopné řízení, elektricky ovládaná okna, AM/FM/CD/MP3 se šesti reproduktory a pomocným vstupním konektorem, OnStar, dálkový vstup a automatické zamykání dveří, mlhovky, střešní ližiny, denní svícení, zadní okno stěrač a pneumatiky 235/65R16 na 16palcových hliníkových kolech. Pro rok 2009 je standardem také XM Satellite Radio.
Preferovaný balíček (1,595 845 $) obsahuje tempomat, kůží potažený volant s ovládáním audiosystému, šesticestný pohon sedadla řidiče, látkové čalounění vyšší úrovně, samostmívací vnitřní zpětné zrcátko s kompasem, loketní opěrku zadního sedadla s držáky nápojů, plný -široká zadní nákladová síť, koberce vpředu a vzadu, tmavě tónovaná skla a dálkový startér. Kupující preferovaného balíčku mohou přidat balíček Premium (17 USD) s koženými sedadly a vyhřívanými předními sedadly. K dispozici jsou také 295palcová hliníková kola: lakovaná (750 $), pochromovaná (850 $) nebo chromovaná (1,400 $). Nebo si pro ještě více bling objednejte celý chromovaný balíček (17 XNUMX $), který obsahuje chromovanou mřížku chladiče, chromované lemy nárazníku, chromované kliky dveří a XNUMXpalcová chromovaná kola.
Torrent GXP je k dispozici s pohonem předních kol (29,420 31,415 $) nebo pohonem všech kol (264 6 $). Modely Torrent GXP se dodávají s V235 o výkonu 50 koní, šestistupňovou automatickou převodovkou, vylepšeními odpružení a pneumatikami 18/18R595 na 150palcových kovaných a leštěných hliníkových kolech. Uvnitř se GXP vyznačuje vyhřívanými sportovními sedadly, specifickými přístroji, čalouněním v klavírní černi a většinou obsahu balíčku Preferred; zatímco zvenčí má některé jedinečné stylistické detaily, zejména na přední části. K dispozici jsou perforované kožené vložky sedadel (XNUMX USD) a pravděpodobně proto, aby si kupující mohli vybrat hladší vzhled, jsou střešní ližiny volitelné (XNUMX USD).
Vylepšení zvuku a zábavy pro všechny modely zahrnuje zvukový systém Pioneer se sedmi reproduktory (395 USD), AM/FM/CD/MP3 s navigací (2,145 3 USD) a DVD/CD/MP995 přehrávač na zadních sedadlech (1,580 USD). Balíček Sun and Sound (250 50 USD) kombinuje elektricky ovládané střešní okno s audio systémem se sedmi reproduktory a měničem na šest disků. Samostatné možnosti zahrnují vyhřívaná přední sedadla (150 USD), připojení k telefonu Bluetooth (75 USD), příčky nosiče zavazadel (350 USD), vyhřívání bloku motoru (175 USD), balíček přívěsu (XNUMX USD) a multifunkční nákladový panel (XNUMX USD).
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří kotoučové brzdy na čtyřech kolech s ABS, stabilizační systém StabiliTrak (s integrovaným ovládáním výkyvu přívěsu), systém LATCH zadní dětské sedačky, kontrola tlaku v pneumatikách a povinné přední airbagy. Pro rok 2009 jsou standardem také boční hlavové hlavové hlavové airbagy se senzorem převrácení. Torrenty s předním pohonem jsou dodávány s kontrolou trakce. Pohon všech kol zlepšuje jízdní stabilitu na kluzkých podmínkách.
Chodit okolo
Pontiac Torrent je na svou třídu relativně velký, s rozvorem, který je o 9.4 palce delší než u Fordu Escape. Torrent je založen na automobilové platformě a sdílí svou základní strukturu s Chevy Equinox.
Torrent sdílí svůj tvar s Equinoxem, ale mřížka s dvojitou nosní dírkou s přepážkou ve tvaru šípu oznamuje, že jde o Pontiac, a dává Torrent určitý rozdíl, i když stále vypadá podobně jako většina ostatních kompaktních SUV.
Celkově má Torrent příjemný, jemný design s čistými liniemi a klínovitým tvarem po stranách. Lichoběžníkové dvoupaprskové světlomety vypadají silně (připomínají předchozí generaci Saabu 9-3) a stejně tak stříbrně zbarvené pseudoskluznice, které se nabalují na přední a zadní obložení a vycházejí zespodu vozu. B-sloupek je plochý černý, takže je stěží vidět mezi tónovanými skly předních a zadních dveří. To zvýrazňuje tlustý C-sloupek v barvě karoserie a příjemně vysoký obloukovitý tvar zadního bočního okna.
Silné hliníkové střešní ližiny připomínají ty na Nissanu Xterra a pomáhají dodávat tomuto SUV na bázi auta robustnější vzhled. Vnější kliky dveří jsou různého druhu, takže je snadné otevřít dveře a vlézt dovnitř, aniž byste si zlomili nehty.
K odlišení GXP od standardního Torrentu budete potřebovat bystré oko, ale přední kapota, mřížka chladiče a přední a zadní obložení jsou odlišné. Nejnápadnější je absence náhražkových krytů základního modelu; místo toho je zadní nárazník čistý a vpředu GXP obklopuje vyčnívající okraj plastu v barvě karoserie kolem spodního přívodu vzduchu, což matně naznačuje chladič oleje na závodním autě. Nad tím jsou nozdry mřížky GXP hlubší a lemované více jasnými prvky. K dosažení tohoto efektu musí fascia kolem nich trochu více vyniknout, což vyžaduje mírné zveličení středové vybouleniny v kapotě motoru, aby to všechno splývalo.
Z boku si můžete všimnout, že i když se oba modely otáčejí na pětipaprskových litých kolech, paprsky na kolech GXP se zužují směrem ven, nikoli dovnitř, pro příjemnější efekt. GXP je o jeden palec blíže vozovce a kupující mohou vynechat střešní ližiny, aby ještě více zdůraznili sportovní vzhled před užitkem.
Interiérové prvky
Dostat se do Pontiac Torrent je snadné. Otvory dveří jsou široké a pro nastupování do sedadel nemusíte ani vylézt, ani se shýbat. Jednoduše zasuňte. Sedadla jsou pohodlná, i když u základního modelu bychom preferovali více bočních výztuh.
Kabina vypadá pěkně, i když se kvalita materiálů liší. Atraktivní je standardní látkové čalounění sedadel a obložení dveří. Jedno z našich testovacích vozidel bylo dodáváno ve světlém plátnu a s odpovídající střešní vložkou, která dodala kabině vzdušný pocit. Pěkné jsou i dostupné kožené sedačky. Plast použitý na palubní desku a další obložení je však v nejlepším případě průměrný ve třídě.
Volitelný volant potažený kůží je dodáván se stylovým, ale objemným prošíváním, které nám připadalo drsné. Zjistili jsme, že nástroje jsou přehledné a snadno čitelné. Červené osvětlení značky Pontiac nezlepšuje čitelnost, ale může pomoci s nočním viděním. Palubní deska je nízká, což umožňuje dobrý výhled dopředu. Velká boční zrcátka zlepšují výhled dozadu. Vnitřní kliky dveří se snadno ovládají. Spínací přístroj funguje dobře, až na jednu výjimku: Tlačítka elektrického ovládání oken jsou nešikovně umístěna na středové konzole, nikoli na dveřích řidiče, takže se budete muset podívat dolů, abyste je našli; a spouštění okénka na mýtnicích vyžaduje přesun rukou na volantu, házení mincí nebo vybírání lístku.
Středová konzola se vyklopí nahoru a nepřekáží, čímž se mezi předními sedadly vytvoří prostor pro tašku nebo peněženku, která by se jinak propadla v prostoru pro nohy spolujezdce. Na podlaze je jeden držák nápojů, který dobře funguje na plechovky a láhve s vodou; hned za tím na podlaze jsou sloty pro CD skloněné dopředu pro snadný přístup. Překlopením středové konzoly zpět na místo získáte loketní opěrku a malý úložný prostor, i když odkládací schránka je umístěna dostatečně vzadu, aby byla obtížně přístupná. Dvojici držáků nápojů lze vysunout z konce konzoly, ale jsou chatrné a překážejí páce ruční brzdy namontované na podlaze; vyhnuli jsme se jejich použití a dali jsme přednost držáku nápojů na podlaze. Váš spolujezdec si bude muset jen podržet pití. Kapsy ve dveřích jsou úzké, i když po stranách středového tunelu jsou kapsy na mapy.
Volitelný zvukový systém Pioneer je hluboký a bohatý, což jsme objevili při poslechu stanice Cinemagic XM Satellite Radio, která obsahuje filmové zvukové stopy. Při objednání je funkce Bluetooth integrována se standardním systémem OnStar. Tato bezdrátová technologie umožňuje hands-free telefonní hovory pro bezpečnější a pohodlnější připojení.
Zadní sedadlo se posouvá dopředu nebo dozadu o osm palců, což je příjemná vlastnost. Posunutím dopředu přidá pět krychlových stop nákladového prostoru. Posunutí dozadu nabízí cestujícím vzadu více prostoru pro nohy. Zadní sedadlo je dělené v poměru 60/40 pro všestrannost nákladu a opěradla sedadel jsou sklopná, takže cestující tam vzadu mohou opravdu ležet.
Sedadlo předního spolujezdce se sklopí naplocho, čímž se změní na podnos nebo pracovní prostor nebo umožní dlouhým předmětům, jako je surfovací prkno, aby se natáhly od dveří zavazadlového prostoru k palubní desce. Je to pěkné nastavení, ale musíte vystoupit z auta a projít se, abyste převrátili sedadlo předního spolujezdce zpět do polohy, protože uvolňovací páka je pouze na pravé straně; mnohem pohodlnější by bylo, kdyby byla na levé straně nadbytečná páka, aby na ni řidič dosáhl. Pokud opravdu potřebujete nákladový prostor, lze sedadla spolujezdce a/nebo zadní sedadla odstranit pro komerční a flotilové aplikace.
Nákladový prostor jsme našli docela velkorysý a snadno si poradil s velkou krabicí, kterou jsme tam vrátili. K dispozici je chytrá polykarbonátová vanička, která se vysune z podlahy a dá se zasunout do jedné ze tří výškových úrovní, takže ji lze použít na různé věci, včetně ukrytí. Umožňuje například dvě úrovně potravinových krabic nebo tašek. Je to zajímavá funkce, i když nás zajímalo, kolik lidí používá regálové systémy na jiných vozidlech. Dveře zavazadlového prostoru se zvednou dostatečně vysoko, aby pod nimi všichni majitelé kromě těch nejvyšších mohli stát zcela vzpřímeně.
Řidičské dojmy
Pontiac Torrent má dobré zrychlení ze svého standardního motoru V185 o výkonu 6 k. Ve skutečnosti není těžké protočit přední kola při rychlém rozjezdu, i když Torrent s předním pohonem přichází s kontrolou trakce, která to zmírňuje. Motor využívá konstrukci s horním ventilem, takže není tak účinný jako moderní motor s vačkou nad hlavou. Není ani tak hladký a tichý jako sofistikovanější Toyota V6.
Spotřeba paliva je 17/24 mpg město/dálnice s hodnocením EPA, s pohonem předních nebo všech kol. V našem testovacím vozidle s předním náhonem jsme měli průměr jen 18 mpg, ale když jsme ho dostali, mělo na počítadle ujetých kilometrů méně než 600 mil a motory se často uvolňují a poskytují lepší kilometrový výkon, protože jsou zcela rozbité.
Standardní pětistupňová automatická převodovka může být na Torrentu tím nejplynulejším. Řazení nahoru je pěkné a těsné. Je tu dobrý točivý moment motoru, vrcholící na 210 librových stopách, a převodové poměry a elektronicky variabilní body řazení jsou dobře sladěny. Zjistili jsme, že Torrent nemusel podřazovat na kopci, kde převodovky v mnoha jiných vozidlech podřazovaly, včetně těch mnohem výkonnějších než Torrent. Torrent je dimenzován na tažení až 3500 liber.
Torrent nabízí na svou třídu dobrou ovladatelnost bez známek drsnosti jízdy. Nejdelší rozvor a nejširší rozchod ve třídě k této schopnosti jistě přispívají. Jízda byla dobrá, dokonce i po nerovných štěrkových cestách.
Torrent je dodáván se systémem StabiliTrak, který pomáhá řidiči udržet kontrolu během náhlých manévrů nebo za podmínek nízké trakce pomocí komplexní řady senzorů pro měření zrychlení, zpomalení, úhlu natočení volantu a rychlosti stáčení. Počítač monitoruje tyto vstupy a automaticky snižuje výkon motoru a/nebo selektivně brzdí jedno nebo více kol, aby pomohl udržet kurz, který řidič zamýšlel. Standardem jsou kotoučové brzdy na čtyřech kolech a ABS.
Služby OnStar zahrnují diagnostiku vozidel OnStar a systém General Motors Advanced Automatic Crash Notification, který zasílá data o nehodách zúčastněným centrům tísňového volání, takže mohou rychleji vyslat příslušný personál a vybavení zachraňující život. Hands-free volání OnStar a podrobná navigace je volitelná služba, která umožňuje zákazníkům OnStar hovořit s živým poradcem, který na oplátku stáhne kompletní pokyny krok za krokem přímo do vašeho vozidla prostřednictvím systému OnStar. Poté můžete postupovat podle pokynů a přitom mít ruce na volantu a oči upřené na silnici.
3.6litrový motor V6 motivující GXP je veskrze moderní, celohliníková jednotka s dvojitými vačkovými hřídeli a variabilním časováním ventilů, která poskytuje výkon 264 koní a točivý moment 250 liber-stop prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky GM 6T70. Pontiac tvrdí, že Torrent GXP může dosáhnout rychlosti 60 mph z klidu za méně než 7 sekund, což je pro rodinnou přepravu ohromná rychlost.
Přední vzpěry GXP mají vnitřní odskokové pružiny pro zlepšení tuhosti naklánění a citlivosti řízení při zachování jízdního komfortu. Vyšší tuhost pružin; tužší tlumicí ventily a pouzdra zavěšení; větší, pevné tyče stabilizátoru; a hydraulický posilovač řízení (namísto elektronického serva základního modelu) jsou navrženy tak, aby přispívaly k pohotovějšímu a sportovnějšímu zážitku z jízdy; spolu se specifickými celoročními radiálními pneumatikami 235/50R18. Stejně jako základní model je i Torrent GXP k dispozici s pohonem předních nebo všech kol; oba mají hodnocení EPA na 16/24 mpg město/dálnice.
Shrnutí
Pontiac Torrent patří mezi největší kompaktní SUV. Je to kompetentní vozidlo s některými příjemnými pohodlnými funkcemi, jako je posuvné zadní sedadlo. Co se týče propracovanosti, jedná se o průměr ve třídě. Pětihvězdičkové hodnocení nárazu a konkurenční bezpečnostní prvky zvyšují jeho přitažlivost.
Korespondent NewCarTestDrive.com Sam Moses podal tuto zprávu z Columbia River Gorge; Mitch McCullough přispěl k této zprávě z Los Angeles a John F. Katz přispěl z jižní centrální Pensylvánie.
| Přehled modelové řady | |
|---|---|
| Modelová řada: | Pontiac Torrent FWD (24,820 26,815 $); AWD (29,420 31,415 $); Pontiac Torrent GXP FWD (XNUMX XNUMX $); AWD (XNUMX XNUMX USD) |
| Motory: | 185 hp 3.4-litrový ohv 12-ventil V6; 264 koní 3.6litrový dohc 24ventilový V6 |
| Převody: | 5stupňová automatická; 6-ti stupňový automat |
| Bezpečnostní výbava (standardní): | dvoustupňové čelní airbagy, hlavové airbagy vpředu a vzadu se senzorem převrácení, ABS, kontrola trakce, kontrola tlaku v pneumatikách, OnStar |
| Bezpečnostní výbava (volitelné): | žádný |
| Základní záruka: | 3 roky/36,000 XNUMX mil |
| Sestaveno v: | Ingersoll, Ontario, Kanada |
| Specifikace Vyzkoušeno | |
|---|---|
| Testovaný model (MSPR): | Pontiac Torrent (24,820 XNUMX $) |
| Standardní vybavení: | klimatizace, posilovač řízení, el.okna, elektrické zamykání, denní svícení, zadní ostřikovač/stěrač, mlhovky, hliníková kola, dálkový vstup, AM/FM/CD/MP3 stereo se satelitním rádiem XM |
| Testované možnosti (MSPR): | Preferovaný balíček (1,595 6 $) obsahuje elektricky ovládané sedadlo řidiče v 1,580 směrech, hluboce tónovaná skla, tempomat, samostmívací zpětné zrcátko s kompasem, kůží potažený volant s ovládáním audia, luxusní látkové čalounění, loketní opěrku zadních sedadel s držáky nápojů, náklad síť, koberce na podlaze a dálkový startér; Balíček Sun & Sound (6 7 USD) zahrnuje střešní okno, stereo AM/FM/845CD se zvukovým systémem Pioneer se 845 reproduktory; Premium Package (17 $) obsahuje vyhřívaná kožená sedadla (295 $); XNUMXpalcová hliníková kola (XNUMX $) |
| Cílový poplatek: | $695 |
| Daň požírače plynu: | N / A |
| Testovaná cena (MSPR): | $29830 |
| dispozice: | pohon předních kol |
| Motor: | 3.4litrový ohv V6 |
| Výkon (lb.-ft @ ot./min.): | 185 @ 5200 |
| Točivý moment (lb.-ft @ ot./min): | 210 @ 3800 |
| Přenos: | 5stupňová automatická |
| EPA spotřeba paliva, město/cesta: | 17/24 mpg |
| Rozvor: | 112.5 dovnitř. |
| Délka šířka výška: | 188.8/71.4/69.3 palce |
| Stopa, f/r: | 61.6 / 61.8 in. |
| Kruh otáčení: | 41.8 ft. |
| Počet míst k sezení: | 5 |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, f: | 40.9/51.1/41.2 palce |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, m: | N / A |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, r: | 40.1/51.4/40.2 palce |
| Objem nákladu: | 68.6 cu. ft. |
| Užitečná: | N / A |
| Tažná kapacita: | 3500 Lbs. |
| Pozastavení, f: | nezávislé, vzpěry MacPherson, vinuté pružiny |
| Pozastavení, r: | nezávislé, čtyřčlánkové, vinuté pružiny |
| Světlá výška: | 7.9 dovnitř. |
| Pohotovostní hmotnost: | 3660 LIBRY |
| pneumatiky: | P235 / 60R17 |
| Brzdy, f/r: | odvětrávaný kotouč/plný kotouč s ABS |
| Plná kapacita: | 20.5 gal. |
| Pokud není uvedeno jinak, specifikace se vztahují na zkušební vozidlo. Všechny ceny jsou doporučené maloobchodní ceny výrobce (MSPR) platné od 16. června 2009. Ceny nezahrnují místo určení výrobce a poplatky za doručení. N/A: Informace nejsou k dispozici nebo nejsou použitelné. Zdroje informací o výrobci: 800-762-2737 — www.pontiac.com | |
Související vozidla
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni Přihlásit se
Pontiac Torrent klade důraz na hladkou jízdu a všestrannost interiéru. Torrent je crossover SUV, což znamená, že je vyroben spíše jako auto než jako nákladní automobil. Torrent sdílí svou základní strukturu s Chevy Equinox. Torrent je standardně dodáván s V6. Je postaven na platformě s pohonem předních kol, ale pro zimní počasí je k dispozici pohon všech kol.
Zjistili jsme, že Torrent poskytuje rychlou akceleraci a jeho styl je zdrženlivý, čistý a příjemný. Uvnitř jsou dostupná kožená sedadla pěkná, prémiové stereo zní dobře a nízká přístrojová deska nabízí dobrý výhled na silnici před sebou. Zadní sedadlo se posouvá a sklápí podle vašich potřeb pro větší prostor pro nohy nebo větší nákladový prostor.
Mezi možnosti patří chytrý úložný systém s praktickými přihrádkami v podlaze a podběhy kol, plus lehká polykarbonátová police, kterou lze umístit do různých pozic pro různé potřeby; má háčky na tašky s potravinami a lze jej nakonfigurovat jako stolek pro párty na zadních dveřích. Standardem jsou tři 12V zásuvky. Mezi další funkce patří kotoučové brzdy na čtyřech kolech a elektronické řízení stability StabiliTrak, které jsou všechny součástí standardní výbavy. Dvoustupňové přední airbagy pro řidiče a spolujezdce zahrnují systém GM Passenger Sensing System; a volitelný hlavový závěs pro boční nárazové airbagy jsou zapojeny tak, aby detekovaly převrácení. Standardem je kontrola tlaku v pneumatikách. Torrent získal pět hvězdiček (nejlepší) ve federálních čelních nárazových testech.
Novinkou pro rok 2008 je sportovní výbava GXP, která se může pochlubit šestistupňovou automatickou převodovkou V264 o výkonu 6 koní spolu se sportovně vyladěným řízením a komponenty zavěšení. Kromě toho změny pro rok 2008 zahrnují změny pozastavení pro běžné torrenty spolu s menšími změnami vybavení.
Torrent také obsahuje dálkový startér, tři nové audiosystémy, jeden včetně navigace, a také dva různé druhy chromovaných ráfků.
Modelová řada
Pontiac Torrent z roku 2008 přichází s možností výběru mezi pohonem předních kol (23,520 25,145 $) nebo pohonem všech kol (3.4 6 $). Torrent je poháněn 264litrovým motorem V6 od GM a pětistupňovou automatickou převodovkou. Pontiac Torrent GXP je k dispozici také s pohonem předních nebo všech kol. Modely Torrent GXP se dodávají s VXNUMX o výkonu XNUMX koní a šestistupňovou automatickou převodovkou.
Standardní výbava zahrnuje klimatizaci, elektricky ovládaná okna, AM/FM/CD se šesti reproduktory, satelitní službu OnStar, dálkový vstup a automatické zamykání dveří, mlhovky, střešní ližiny, denní svícení, zadní stěrač a 16palcová hliníková kola .
Preferovaný balíček (1,750 845 $) obsahuje samostmívací vnitřní zpětné zrcátko s kompasem, spolu s tempomatem, kůží potažený volant s ovládáním audiosystému, šestisměrné napájení pro sedadlo řidiče, látkové čalounění vyšší úrovně, zavazadlový prostor v celé šířce síť, koberce vpředu a vzadu a dálkový startér. Kupující preferovaného balíčku mohou přidat kožené sezení (1,090 $). Volitelný bezpečnostní balíček (3 135 USD) kombinuje boční hlavové airbagy (nyní s detekcí převrácení). K dispozici je více audio/zábavních možností, včetně měniče CD na šest disků s přehráváním MP199 (325 USD), XM Satellite Radio (3 USD), prémiového zvukového systému se sedmi reproduktory (2,145 USD), AM/FM/CD/MP995 s navigací ( 1,455 175 $) a DVD přehrávač na zadních sedadlech (250 $). Balíček Sun and Sound (150 50 USD) kombinuje elektricky ovládané střešní okno s audio systémem se sedmi reproduktory a měničem na šest disků. Samostatné možnosti zahrnují tempomat (350 $); vyhřívaná přední sedadla (175 $); příčky nosiče zavazadel (30 $); ohřívač bloku motoru (17 $); balíček přívěsu (295 $); multifunkční nákladový panel (750 $); a příprava vozidla s dálkovým startérem (850 USD). K dispozici jsou také XNUMXpalcová hliníková kola (XNUMX USD), pochromovaná (XNUMX USD) nebo chromovaná (XNUMX USD).
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří kotoučové brzdy na čtyřech kolech s ABS, stabilizační systém StabiliTrak, systém západek zadních dětských sedaček, kontrola tlaku v pneumatikách a povinné přední airbagy. Torrenty s předním pohonem jsou také vybaveny kontrolou trakce.
Chodit okolo
Pontiac Torrent je na svou třídu relativně velký, s rozvorem, který je o 9.3 palce delší než u Fordu Escape. Torrent je založen na automobilové platformě a sdílí svou základní strukturu s Chevy Equinox.
Torrent sdílí svůj tvar s Equinoxem, ale mřížka s dvojitou nosní dírkou s přepážkou ve tvaru šípu oznamuje, že jde o Pontiac, a dává Torrent určitý rozdíl, i když stále vypadá podobně jako většina ostatních kompaktních SUV.
Celkově má Torrent příjemný, jemný design s čistými liniemi a klínovitým tvarem po stranách. Lichoběžníkové dvoupaprskové světlomety vypadají silně, připomínají Saab, stejně jako pseudo kluzná deska, která se nabaluje na přední masku a vychází zpod vozu. B-sloupek je plochý černý, takže je stěží vidět mezi tónovanými skly předních a zadních dveří. To zvýrazňuje tlustý C-sloupek v barvě karoserie a příjemně vysoký obloukovitý tvar zadního bočního okna.
Silné hliníkové střešní ližiny připomínají ty na Nissanu Xterra a pomáhají dodávat tomuto SUV na bázi auta robustnější vzhled. Vnější kliky dveří jsou různého druhu, takže je snadné otevřít dveře a vlézt dovnitř, aniž byste si zlomili nehty.
Široká škála příslušenství instalovaného prodejcem, včetně trubkových stupaček a sady pro obložení interiéru, umožňuje zákazníkům přizpůsobit si Torrent tak, aby lépe odpovídal jejich životnímu stylu a vkusu.
Interiérové prvky
Dostat se do Pontiac Torrent je snadné. Otvory dveří jsou široké a pro nastupování do sedadel nemusíte ani vylézt, ani se shýbat. Jednoduše zasuňte. Sedadla jsou pohodlná, i když bychom preferovali více bočních výztuh.
Kabina vypadá pěkně, i když se kvalita materiálů liší. Atraktivní je standardní látkové čalounění sedadel a obložení dveří. Jedno z našich testovacích vozidel bylo dodáváno ve světlém plátnu a s odpovídající střešní vložkou, která dodala kabině vzdušný pocit. Pěkné jsou i dostupné kožené sedačky. Plast použitý na palubní desku a další obložení je však v nejlepším případě průměrný ve třídě.
Volant je potažen kůží se stylovým, ale objemným prošíváním, které nám připadalo drsné. Zjistili jsme, že nástroje jsou přehledné a snadno čitelné. Červené osvětlení značky Pontiac nezlepšuje čitelnost, ale může pomoci s nočním viděním. Palubní deska je nízká, což umožňuje dobrý výhled dopředu. Velká boční zrcátka zlepšují výhled dozadu. Vnitřní kliky dveří se snadno ovládají. Spínací přístroj funguje dobře, až na jednu výjimku: Tlačítka elektrického ovládání oken jsou nešikovně umístěna na středové konzole, nikoli na dveřích řidiče, takže se budete muset podívat dolů, abyste je našli; a spouštění okénka na mýtnicích vyžaduje přesun rukou na volantu, házení mincí nebo vybírání lístku.
Středová konzola se vyklopí nahoru a nepřekáží, čímž se mezi předními sedadly vytvoří prostor pro tašku nebo peněženku, která by se jinak propadla v prostoru pro nohy spolujezdce. Na podlaze je jeden držák nápojů, který dobře funguje na plechovky a láhve s vodou; hned za tím na podlaze jsou sloty pro CD skloněné dopředu pro snadný přístup. Překlopením středové konzoly zpět na místo získáte loketní opěrku a malý úložný prostor, i když odkládací schránka je umístěna dostatečně vzadu, aby byla obtížně přístupná. Dvojici držáků nápojů lze vysunout z konce konzoly, ale jsou chatrné a překážejí páce ruční brzdy namontované na podlaze; vyhnuli jsme se jejich použití a dali jsme přednost držáku nápojů na podlaze. Váš spolujezdec si bude muset jen podržet pití. Kapsy ve dveřích jsou úzké, i když po stranách středového tunelu jsou kapsy na mapy. Na každé straně řadicí páky, která je obklopena přilnavou gumovou podložkou, je místo pro mobilní telefon.
Volitelný zvukový systém Pioneer je hluboký a bohatý, což jsme objevili při poslechu stanice Cinemagic XM Satellite Radio, která obsahuje filmové zvukové stopy.
Zadní sedadlo se posouvá dopředu nebo dozadu o osm palců, což je příjemná vlastnost. Posunutím dopředu přidá pět krychlových stop nákladového prostoru. Posunutí dozadu nabízí cestujícím vzadu více prostoru pro nohy. Zadní sedadlo je dělené v poměru 60/40 pro všestrannost nákladu a opěradla sedadel jsou sklopná, takže cestující tam vzadu mohou opravdu ležet.
Sedadlo předního spolujezdce se sklopí naplocho, čímž se změní na podnos nebo pracovní prostor nebo umožní naložení dlouhých předmětů, jako je surfovací prkno, aby se natáhly od dveří zavazadlového prostoru k palubní desce. Je to pěkné nastavení, ale musíte vystoupit z auta a projít se, abyste převrátili sedadlo předního spolujezdce zpět do polohy, protože uvolňovací páka je pouze na pravé straně; mnohem pohodlnější by bylo, kdyby byla na levé straně nadbytečná páka, aby na ni řidič dosáhl. Pokud opravdu potřebujete nákladový prostor, lze sedadla spolujezdce a/nebo zadní sedadla odstranit pro komerční a flotilové aplikace.
Nákladový prostor jsme našli docela velkorysý a snadno si poradil s velkou krabicí, kterou jsme tam vrátili. K dispozici je chytrá polykarbonátová vanička, která se vysune z podlahy a dá se zasunout do jedné ze tří výškových úrovní, takže ji lze použít na různé věci, včetně ukrytí. Umožňuje například dvě úrovně potravinových krabic nebo tašek. Je to zajímavá funkce, i když nás zajímalo, kolik lidí používá regálové systémy na jiných vozidlech. Dveře zavazadlového prostoru se zvednou dostatečně vysoko, aby pod nimi všichni majitelé kromě těch nejvyšších mohli stát zcela vzpřímeně.
Řidičské dojmy
Pontiac Torrent má dobré zrychlení díky motoru V185 o výkonu 6 koní. Ve skutečnosti není těžké protočit přední kola při rychlém rozjezdu, i když Torrent s předním pohonem přichází s kontrolou trakce, která to zmírňuje. Motor využívá konstrukci s horním ventilem, takže není tak účinný jako moderní motor s vačkou nad hlavou. Není ani tak hladký a tichý jako sofistikovanější Toyota V6.
Hodnocení spotřeby paliva Torrentu se pro rok 2008 zlepšilo na hodnocení EPA City/Highway 19/26 mil na galon. To je až z jeho hodnocení 07/19 mpg z roku 24, což je působivé vzhledem k tomu, že většina vozidel má pro rok 2008 nižší hodnocení spotřeby paliva kvůli novým testovacím postupům EPA. V našem testovacím vozidle s předním pohonem jsme měli v průměru pouze 18 mpg, ale když jsme ho dostali, mělo na počítadle ujetých kilometrů méně než 600 mil a motory se často uvolňují a poskytují lepší kilometrový výkon, protože jsou úplnější. Modely Torrent AWD jsou hodnoceny na 18/25 mpg.
Pětistupňová automatická převodovka může být na Torrentu to nejhladší. Řazení nahoru je pěkné a těsné. Je tu dobrý točivý moment motoru, vrcholící na 210 librových stopách, a převodové poměry a elektronicky variabilní body řazení jsou dobře sladěny. Zjistili jsme, že Torrent nemusel podřazovat na kopci, kde převodovky v mnoha jiných vozidlech podřazovaly, včetně těch mnohem výkonnějších než Torrent.
Torrent je dimenzován na tažení až 3500 liber.
Torrent nabízí na svou třídu dobrou ovladatelnost bez známek drsnosti jízdy. Nejdelší rozvor a nejširší rozchod ve třídě k této schopnosti jistě přispívají. Jízda byla dobrá, dokonce i po nerovných štěrkových cestách.
StabiliTrak, nyní standardně u všech Torrentů, pomáhá řidičům udržet kontrolu při náhlých manévrech nebo v podmínkách nízké trakce pomocí komplexní řady senzorů pro měření zrychlení, zpomalení, úhlu řízení a rychlosti stáčení. Počítač monitoruje tyto vstupy a automaticky snižuje výkon motoru a/nebo selektivně brzdí jedno nebo více kol, aby pomohl udržet kurz, který řidič zamýšlel.
Standardem jsou kotoučové brzdy na čtyřech kolech a ABS. Elektronické rozdělování brzdné síly však není k dispozici, i když může být obzvláště užitečné právě u tohoto typu vozidla, tedy vozidla, které může převážet různé zatížení.
Torrenty jsou vybaveny duálním (analogově-digitálním) zařízením. S využitím satelitní sítě GPS a bezdrátové technologie nabízí OnStar základní bezpečnostní služby plus hands-free volání, nyní s intuitivnějším průběžným vytáčením číslic a vylepšenou přesností rozpoznávání hlasu. Externě namontovaná anténa zlepšuje příjem. Volitelný plán směrů a připojení společnosti OnStar s podrobnou navigací je k dispozici na torrentu. Tato služba umožňuje zákazníkům OnStar hovořit s živým poradcem, který obratem posílá pokyny krok za krokem, které se automaticky přehrávají přes stereo vozidla. Trasy se přehrávají tak, jak jsou potřeba, spouštěné funkcí GPS OnStar. To umožní, aby byli řidiči dovedeni k cíli a přitom měli ruce na volantu a oči upřené na silnici. OnStar je vynikající bezpečnostní funkce, protože její operátoři nasměrují pomoc do vašeho vozidla, pokud se váš airbag spustí a vy nereagujete na jejich volání.
Shrnutí
Pontiac Torrent patří mezi největší kompaktní SUV. Je to kompetentní vozidlo s některými příjemnými pohodlnými funkcemi, jako je posuvné zadní sedadlo. Co se týče propracovanosti, jedná se o průměr ve třídě. Pětihvězdičkové hodnocení nárazu a konkurenční bezpečnostní prvky „přidávají na atraktivitě.
Korespondent NewCarTestDrive.com Sam Moses podal tuto zprávu z Columbia River Gorge; Mitch McCullough přispěl k této zprávě z Los Angeles.
| Přehled modelové řady | |
|---|---|
| Modelová řada: | Pontiac Torrent FWD (23,520 25,145 $); AWD (28,120 29,745 $); Pontiac Torrent GXP FWD (XNUMX XNUMX $); AWD (XNUMX XNUMX USD) |
| Motory: | 185 koní 3.4-litrový ohv V6; 264litrový ohv V3.6 s výkonem 6 koní |
| Převody: | 5stupňová automatická; 6-ti stupňový automat |
| Bezpečnostní výbava (standardní): | dvoustupňové čelní airbagy, ABS, kontrola trakce, kontrola tlaku v pneumatikách, OnStar |
| Bezpečnostní výbava (volitelné): | hlavové airbagy vpředu a vzadu se senzorem převrácení, pohon všech kol |
| Základní záruka: | 3 roky/36,000 XNUMX mil |
| Sestaveno v: | Ingersoll, Ontario, Kanada |
| Specifikace Vyzkoušeno | |
|---|---|
| Testovaný model (MSPR): | Pontiac Torrent (22,455 XNUMX $) |
| Standardní vybavení: | klimatizace, posilovač řízení, elektrické stahování oken, elektrické zamykání, denní svícení, zadní ostřikovač/stěrač, mlhovky, hliníková kola, centrál dálkový |
| Testované možnosti (MSPR): | Preferovaný balíček (1,750 6 $) obsahuje elektricky ovládané sedadlo řidiče v 1,455 směrech, tónovanou třídu, tempomat, samostmívací zrcátko, samostmívací zpětné zrcátko s kompasem, příčníky na střešní nosič, kůží potažený volant s ovládáním audiosystému; Sun & Sound Package (6 7 USD) zahrnuje střešní okno, stereo AM/FM/1,090CD se zvukovým systémem Pioneer se 845 reproduktory; Bezpečnostní balíček (250 199 USD) obsahuje boční záclonové airbagy se senzorem převrácení, kožená sedadla (17 USD); vyhřívaná přední sedadla (295 $); XM satelitní rádio (XNUMX $); XNUMXpalcová hliníková kola (XNUMX $) |
| Cílový poplatek: | $615 |
| Daň požírače plynu: | N / A |
| Testovaná cena (MSPR): | $28954 |
| dispozice: | pohon předních kol |
| Motor: | 3.4litrový ohv V6 |
| Výkon (lb.-ft @ ot./min.): | 185 @ 5200 |
| Točivý moment (lb.-ft @ ot./min): | 210 @ 3800 |
| Přenos: | 5stupňová automatická |
| EPA spotřeba paliva, město/cesta: | 19/26 mpg |
| Rozvor: | 112.5 dovnitř. |
| Délka šířka výška: | 188.8/71.4/67.0 palce |
| Stopa, f/r: | 61.6 / 61.8 in. |
| Kruh otáčení: | 41.8 ft. |
| Počet míst k sezení: | 5 |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, f: | 40.9/51.1/41.2 palce |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, m: | N / A |
| Prostor pro hlavu/kyčel/nohy, r: | 40.1/51.4/40.2 palce |
| Objem nákladu: | 68.6 cu. ft. |
| Užitečná: | N / A |
| Tažná kapacita: | 3500 Lbs. |
| Pozastavení, f: | nezávislé, vzpěry MacPherson, vinuté pružiny |
| Pozastavení, r: | nezávislé, čtyřčlánkové, vinuté pružiny |
| Světlá výška: | 7.9 dovnitř. |
| Pohotovostní hmotnost: | 3757 LIBRY |
| pneumatiky: | P235 / 60R17 |
| Brzdy, f/r: | kotouč/kotouč s ABS |
| Plná kapacita: | 20.5 gal. |
| Pokud není uvedeno jinak, specifikace se vztahují na zkušební vozidlo. Všechny ceny jsou doporučené maloobchodní ceny výrobce (MSPR) platné od 1. října 2008. Ceny nezahrnují místo určení výrobce a poplatky za doručení. N/A: Informace nejsou k dispozici nebo nejsou použitelné. Zdroje informací o výrobci: 800-762-2737 — www.pontiac.com | |
Související vozidla
Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni Přihlásit se
