Je Pontiac Sunfire z roku 2002 dobré auto?

Důležitá poznámka — Moje auto má čtyřválcový motor LN2 2.2L. Toto byla nižší ze dvou možností motoru, které byly k dispozici, když byl vůz vyroben na začátku modelu z roku 4, a NENÍ TO 2002L Ecotec L2.2 nalezený v modelu z druhé poloviny letošního roku a ve všech modelech příštího roku. I když si představuji, že rozdíl ve výkonu je nepatrný, nemohu mluvit o spolehlivosti tohoto pozdějšího 61L motoru.

Když jsem poprvé kupoval toto auto, kupoval jsem ho s vědomím, že je levné a špatně se o něj stará.

Přesto se mi nikdy nestalo, že by mi tohle auto selhalo. Najel tisíc mil na pouhé tři válce se špatnou svíčkou a bez znatelného poklesu výkonu. Najel jsem s tím bokem na obrubník na kruhovém objezdu a odjelo to s minimálním poškozením, potřebovalo jen zarovnání. Nemohu dostatečně zdůraznit, jak absolutně spolehlivé toto auto bylo.

Tohle auto není rychlé. Jak bych si přál, tak to prostě není. I když nový by měl udělat 0-60 asi za 9 sekund, můj trvá 11+. To znamená, že je to stále velmi lehké auto. Mimo trať má dostatek výkonu pro každodenní jízdu a dokáže dostatečně rychle akcelerovat. Nebudete mít žádné vyhoření a na trať se stěží hodí víc než jakýkoli jiný základní model základního vozu, ale zjistil jsem, že jako každodenní řidič skutečně exceluje.

I když se to může zdát zvláštní vzhledem k prvnímu dojmu z odpružení, ovladatelnost je nejlepší součástí tohoto vozu a důvodem, proč jsem mu dal tak vysoké skóre za výkon. Obecně platí, že auto jede poměrně dost – téměř konkuruje Grand Marquis, se kterým jsem jezdil – ale jinak ve skutečnosti působí pevně a citlivě. Veškerá váha v tomto autě je vpředu, takže přetáčivost je téměř nemožná. Zkoušel jsem přetáčivost, jak ruční brzdou, tak jednoduchým velmi rychlým zatáčením, a prostě to nejde. Díky tomu můžete s tímto autem házet zatáčkami MNOHEM rychleji, než byste si mysleli.

K tématu rohů je jeden problém, který můj má, i když nemohu říci, zda je běžný nebo ne. Při akceleraci ze zatáčky převodovka prokluzuje. Není to zrovna velký problém, ale může to znamenat, že to někdy musím předvídat. V mnoha ohledech to auto zpomaluje. To znamená, že se jedná o problém týkající se řazení převodových stupňů a pravděpodobně by to nebyl problém s žádnou manuální převodovkou.

ČTĚTE VÍCE

Jak zařídím, aby můj Android Auto fungoval v mém autě?

Vizuálně vypadá Sunfire ’02 opravdu dobře. I když je zadní část podle mého názoru trochu příliš velká a zaoblená, boční a přední strana vypadají dobře navržené a sportovní. Zadní „spoiler“ trochu přidává na vzhledu vozu, ale je to přední bod a na něj navazující světlomety, které skutečně dotvářejí tento vzhled. “Pontiac” na zadní straně osvětlení také není napůl špatné. Pokud jde o věci, i když mám pocit, že je vizuálně méně přitažlivý než Sunbird, který přišel před ním, dokáže se vyhnout tvaru bubliny z počátku roku 2000, který sužoval tolik aut, včetně do určité míry Cavalier.

Interiér je levný, ale ne nepohodlný. Volant, řadicí páka a další podobné ovládací prvky se cítí dobře a fungují tak, jak by měly. Sedadla jsou ve skutečnosti velmi pohodlná, dokonce i pro můj rám 6’3, 265 lb. I když by se mi osobně líbilo, kdyby byly pedály umístěny trochu více vzadu, pravděpodobně jsou na správném místě pro někoho menšího než já. Jeden z mých předchozích majitelů nainstaloval aftermarket rádio s původními reproduktory a kvalita zvuku je skutečně velmi dobrá. Odkládací schránka i středová přihrádka jsou poměrně velké a celkové množství úložného prostoru je na tak malé auto skutečně neuvěřitelné.

Jediný skutečný problémový bod – a to je menší – v interiéru je zadní sedadlo. Jedná se o lavicové sedadlo, které je přístupné po sklopení jednoho z předních sedadel dopředu. Vejdou se do ní tři průměrně velcí dospělí, mohu říci z první ruky, ale jak dlouho by zůstal pohodlný, je otázkou. Přesto se dětem velmi dobře vejde a bylo by to perfektní auto pro rodinu 2 dospělých a 3 dětí. Stejně tak je možné sklopit zadní sedadlo a otevřít ho až do kufru. Tím se rozšíří již tak příliš prostorný kufr do té míry, že se do něj dá snadno vejít nástroje s dlouhou násadou, dřevo nebo jiné podobné předměty. Můžu si do něj lehnout a zbyde mi docela dost místa.

Celkově, i když jsem si ho koupil jako levné, mizerné denně, rychle se stalo mým oblíbeným autem. Je vysoce pravděpodobné, že budu hledat kabriolet GT model. Pokud hledáte levné auto, ať už pro rodinu, každodenního řidiče nebo první auto, silně bych to zvážil. Je jich tam spousta, pokud započítáte Cavaliery, a nechybí jim ani auta, ani díly.

ČTĚTE VÍCE

Jak vypnete světlomety na Jeepu Grand Cherokee z roku 2017?

Modelový rok	2002
Rok manufaktury	2002
První rok vlastnictví	2020
Poslední rok vlastnictví	2021
Motor a převodovka	2.2L LN2 Automat
Výkonové značky	7 / 10
Známky spolehlivosti	10 / 10
Komfortní značky	7 / 10
Provozní náklady (vyšší je levnější)	10 / 10
Celkové známky (průměr všech známek)	8.5 / 10
Vzdálenost při pořízení	106000 míle
Nejnovější vzdálenost	110000 míle
Předchozí auto	Průzkumník Ford

Zvonky a píšťalky jsou hezké, ale pro některé zákazníky, kteří nakupují auta, je primární potřeba levná a základní doprava. S ohledem na tyto skromné kupce uvedl Pontiac v polovině 90. let na trh svůj cenově dostupný Sunfire.

Levné vozy posledních let prošly určitým vývojem. Mnoho modelů rozbilo naše představy o tom, co v tomto segmentu očekávat, a nabízejí úroveň celkové kvality, která je v rozporu s jejich nízkou cenou. Pontiac Sunfire bohužel nebyl jedním z nich. Kvalita sestavení byla nevýrazná a vnitřní materiály se nepokoušely zamaskovat status econoboxu tohoto Pontiacu. Problémem byla bezpečnost; Sunfire si vedl špatně v bočních nárazových a čelních nárazových testech. Také skutečnost, že se Pontiac rozhodl neprovádět žádné zásadní revize vozu během jeho mnoha let na trhu, neprokázala Sunfire žádnou laskavost. V době, kdy bylo v roce 2005 vyřazeno, vůz jezdil na značně zastaralé platformě a značně zaostával za svou novější konkurencí.

Ale Pontiac Sunfire zazářil v několika ohledech. Novější modely nabízely živý motor. Pozoruhodný byl i obsah na novějších modelech s luxusním vybavením, jako je OnStar a střešní okno nabízené jako volitelné doplňky. Byl to také jeden z nejdostupnějších způsobů, jak se dostat do kabrioletu.

Přesto tyto silné stránky nestačí k tomu, aby Pontiac Sunfire získal doporučení. Přestože je to levné, doporučuje se nakupujícím ojetým vozům toto volání sirén ignorovat a místo toho zvážit vhodnější malé sedany a kupé.

Nejnovější Pontiac Sunfire

Pontiac Sunfire byl k dispozici v jedné generaci, vyráběné v letech 1995-2005. Při svém představení byl tento Pontiac k dispozici jako kupé, sedan a kabriolet.

Zpočátku sedany a kabriolety přicházely v jedné úrovni výbavy, SE. Kupé však byla k dispozici v obou základních výbavách SE a GT. V roce 1999 se název jediné výbavy kabrioletu změnil na GT; o pár let později (v roce 2001) byl kabriolet vyřazen z nabídky. Sestava Sunfire byla dále zefektivněna v roce 2003 odstraněním sedanu, takže kupé zůstalo jedinou nabídkou. Ten rok bylo kupé Sunfire k dispozici pouze v základní výbavě, ale v roce 2004 byla do sestavy přidána ještě levnější výbava Special Value.

ČTĚTE VÍCE

Jaké jsou slabiny Fordu Ranger?

Když byl Pontiac Sunfire představen v roce 1995, byly k dispozici dva motory. Základní modely byly poháněny 2.2litrovým čtyřválcem s výkonem 120 koní a točivým momentem 130 liber-stop. Modely GT dostaly svalnatější 2.3litrový inline-4 dobrý pro 145 koní a 150 lb-ft točivého momentu. Následující rok byl 2.3-litrový motor nahrazen výkonnějším 2.4-litrovým, který sliboval 150 koní a 155 lb-ft točivého momentu. V roce 2003 byly oba motory vyřazeny z nabídky a jediným dostupným motorem se stal úspornější 2.4litrový čtyřválec «Ecotec» s výkonem 140 koní a točivým momentem 150 lb-ft. Kupující měli na výběr ze tří převodovek: třístupňovou automatickou (která vypadla z nabídky v roce 2002), čtyřstupňovou automatickou a pětistupňovou manuální (standardně u většiny Sunfirů).

Přestože Sunfire nezaznamenal žádné přepracování, v průběhu let zaznamenal několik vylepšení a upgradů. Standardní seznam funkcí na raných Sunfires byl řídký, s málo více než látkovými sedadly a AM/FM rádiem; plusem bylo ABS standardně. Možnosti zahrnovaly klimatizaci a elektrické střešní okno. V roce 1996 byla do seznamu volitelných doplňků přidána kontrola trakce, dálkový bezklíčový vstup a přídavné ovládání audiosystému na volantu. V následujícím roce se kabriolet Sunfires dočkal modernizace standardní výbavy a do tohoto seznamu byla přidána automatická převodovka. V roce 1998 se bezpečnost zvýšila díky přidání airbagů druhé generace do seznamu standardních funkcí; do seznamu možností byl také přidán nový zvukový systém.

Další revize v roce 2000 přidaly nové přední a zadní obložení a novou pětistupňovou manuální převodovku; do seznamu možností byl přidán také prémiový audio systém Monsoon. V roce 2003 dostal Sunfire další aktualizaci s vylepšeným sportovním odpružením a novým předním a zadním obložením. ABS již nebylo standardní u základních modelů, i když bylo k dispozici jako volitelná výbava. Satelitní rádio, boční airbagy a OnStar byly k dispozici jako volitelné příslušenství.

Sunfire nezíská žádná ocenění za design kabiny. Kvalita materiálů je podprůměrná, kvalita provedení chybí a celková estetika zaostává, pokud jde o styl. Navíc jeho sedadla nenabízejí příliš pohodlí. Přesto novější modely nabízejí působivé možnosti, jako je OnStar a satelitní rádio.

V redakčních recenzích získal Pontiac Sunfire slušné známky za celkovou ovladatelnost, i když jeho manuální řazení vyvolalo trochu ohně za to, že byl poněkud nepřesný. Motor Ecotec byl také chválen pro svůj výkon a hladký průběh.

ČTĚTE VÍCE

Cvakne mrtvý startér?

Doporučujeme se tomuto vozidlu vyhnout, ale pokud máte na srdci jedno, vyberte si model 2003, 2004 nebo 2005 a užijte si Sunfire s Ecotec, nejlepším dostupným motorem tohoto modelu.