GM se pokusil najít nové způsoby, jak udržet štítek Bonneville na trhu a v roce 2004 ho obnovil pro řadu modelového roku 2005. Spolu s modernizovaným exteriérem a novými materiály pro interiér vůz obdržel motor V-8 přenesený z Cadillacu. Byl to první V-8 Bonneville po 17 letech.
Pontiac trval na zachování širokého postoje na silnici a General Motors to schválil. Bonneville byl tedy nejširším vozem postaveným na G-platformě GM, díky čemuž jej automobilka pojmenovala jako H-platforma. Vpředu zakrývalo čiré sklo třílampové světlomety, lemující masku chladiče specifickou pro Pontiac s vertikální lamelou uprostřed. Přepracovaný plastový nárazník se dvěma otvory pro přívod vzduchu, oddělenými širokým středovým prvkem, který nese název značky.
Uvnitř si Bonneville zachoval stejný design, ale s jiným semišem. Vyznačoval se stejnými osmi průduchy na palubní desce a zaobleným designovým jazykem. Jeho přední skořepinová sedadla byla spíše na straně komfortu než na té sportovní. Jelikož se jednalo o plnohodnotný sedan, poskytoval díky malému středovému tunelu dostatek místa pro tři dospělé cestující na zadní lavici. Přístrojová deska verze GXP měla bílé ciferníky s červenými ručičkami pro zdůraznění sportovního charakteru vozu.
Pod kapotou, kromě dříve používaného 3.8-litrového V-6 s přirozeným nasáváním, Pontiac představil 4.6-litrový motor Northstar V-8, který poskytoval 275 koní. Jeho nezávislé zavěšení ve všech zatáčkách a široký rozchod fungovaly dobře při rychlém průjezdu zatáčkou, ale jeho standardní čtyřstupňová automatická převodovka nebyla přesně to, co vůz potřeboval.
benzínové motory:
PONTIAC Bonneville 2000-2003
Desátá a poslední generace Bonneville spatřila světlo světa v roce 2000 a sdílela své základy s Oldsmobilem Aurora a Cadillac Seville. Byl navržen pro ty, kteří potřebovali rodinný vůz, ale přesto si užívali temperamentní jízdy.
Pontiac vyráběl sportovně orientovaná vozidla a to se nezměnilo, když uvedl na trh modelový rok 2000 Bonneville. Naneštěstí pro značku nebyl vůz tolik atraktivní a během pěti let výroby se ho podařilo prodat jen asi 12,000 XNUMX kusů.
Se svou ostrou přední maskou a specifickou mřížkou Pontiac, která se stala středem pozornosti, nabídl Bonneville hrozivý vzhled. Jeho dvojité světlomety a směrovky umístěné v rohu tvořily široké světlomety pokryté čirým sklem. Vzestupná pásová linie tvořila zvlněný tvar směrem k zádi vozu, kde automobilka instalovala široký spojovací prvek mezi zadní světla. Jeho skleník se vyznačoval zkoseným čelním sklem a skloněným zadním oknem, zatímco paluba měla spoiler pro nejvyšší úroveň výbavy, GXP.
Uvnitř byla palubní deska soustředěna kolem řidiče, s rozšířenou přístrojovou deskou nad středovou konzolou, která hostila ovládání audiosystému na horní straně, zatímco jednotka klimatizace byla umístěna na úrovni kolen řidiče. Bonneville díky svému systému pohonu předních kol poskytoval dostatek místa pro čtyři cestující, vpředu s skořepinovými sedadly a vzadu profilovanou lavicí pro dva.
Až do roku 2004 byl vůz nabízen buď s 3.8litrovým V6, nebo s přeplňovanou verzí stejné pohonné jednotky. Poté byla verze s turbodmychadlem nahrazena atmosférickým 4.6litrovým motorem V8 s názvem Northstar, který byl již k dispozici pro Cadillac Seville. Všechny verze posílaly výkon na přední kola přes čtyřstupňovou automatickou převodovku.
benzínové motory:
PONTIAC Bonneville 1961-1964
Pontiac se tvrdě proháněl generacemi Bonneville a po pouhých třech letech od představení první generace automobilka přinesla generaci třetí, která vydržela pouhé tři roky.
Bonneville, vyrobený jako vrchol řady Pontiac ve stáji, byl již nabízen v několika tvarech karoserie, jako je kupé, kabriolet, sedan se čtyřmi dveřmi a kombi. Ale bylo to kupé, které přimělo kupce aut k Bonneville, které se za tři roky nezměnilo.
Model z roku 1961 se vyznačoval mnohem odlišnějším designem než původní model z roku 1958. Návrhy na téma vesmírných závodů byly pryč, stejně jako nádherné zakřivené panely. Generace z roku 1961 se vyznačovala čistším designem s plochými panely a dlouhými liniemi. Vpředu konstruktéři zachovali systém dvojitých světlometů umístěných vodorovně na masce chladiče. Připíchnutá středová oblast měla červený odznak Pontiac. Z jeho stran designéři udělali boční čáru kopnutím nahoru za dveře a pokračovali až na konec zadních panelů.
Uvnitř Pontiac nainstaloval lavici vpředu a jednu vzadu. Vzhledem k tomu, že to byl nejexkluzivnější vůz ze své stáje, vypadalo to nádherně. Vinylové čalounění doplnilo obložení palubní desky a výplní dveří ořechovou dýhou. Na spodní stranu kabiny automobilka nainstalovala kobercové výplně dveří ve stejné barvě jako koberečky. Kupé mělo klimatizaci, rádio, posilovač řízení a brzd a vnitřní osvětlení.
Na rozdíl od Bonneville z roku 1958 měl model z roku 1961 na výběr ze dvou motorů se zdvihovým objemem 6.4 litru a 6.9 litru, ale s výkonem v rozmezí 235 až 405 koní.
benzínové motory:
PONTIAC Bonneville 1959-1960
Zrodil se před začátkem éry muscle-car a byl k dispozici jako kupé a kabriolet. Byl to dělnický hrdina s dostupnou rychlostí v rámci GM.
Éra designu kosmického věku už byla ta tam a američtí automobiloví konstruktéři se usilovně snažili umístit zadní světla jako raketa a velké (větší) ploutve na zadní část vozu. Při tom se inženýři více snažili, aby byla auta lehčí, a Bonneville Coupe tak nějak zvítězilo ve své třídě. A svůj status hrdiny si udrželo až do poloviny 60. let.
Pontiac představil Bonneville ve své řadě jako sportovní kupé, a proto se konstruktéři snažili, aby vůz vypadal elegantněji než jeho předchůdce. Představovali si rovné linie, které se táhly spolu s karoserií a nakloněný design skleníku. Vpředu byly dvojitě zakulacené světlomety odděleny širokou chromovanou mřížkou chladiče. Vytvarované boční panely obsahovaly chromované lamely zdůrazňující sportovní vzhled vozu.
Uvnitř Pontiac vytvořil dlouhý seznam standardních funkcí a ještě delší pro možnosti. Zahrnoval třístupňovou automatickou převodovku, klimatizaci a dokonce i skořepinová sedadla místo standardní lavice předních cestujících. Dřevěné obložení palubní desky a dveřních panelů dávalo myšlenku luxusního vozu, zatímco sedadla potažená kůží byla k dispozici na přání.
Pod kapotu Pontiac nainstaloval 6.4litrový V8 dostupný ve dvou variantách výkonu v závislosti na systému karburátoru. Design se širokým rozchodem poskytl vozu náskok před svými konkurenty v oddělení manipulace. Kromě toho byl v seznamu možností k dispozici rozdíl LSD.
benzínové motory:
PONTIAC Bonneville 1958-1958
Typový štítek Bonneville se objevil na řadě Star Chief jako úroveň výbavy, ale v roce 1958 jej Pontiac představil jako samostatný osobní model luxusního kupé.
Bonneville, který se narodil v dobách vesmírných závodů mezi USA a Sovětským svazem, obsahoval spoustu prvků inspirovaných raketami. Pontiac také dal více chromu na tento vůz než ostatní výrobci automobilů umístěných na celou svou řadu. Byl postaven na oslavu 50. výročí GM a odchodu designéra Harley Earl ze společnosti.
Nápadný styl 50. let ukázal systém dvojitých světlometů pro světlomety. Byly umístěny nad rozlehlou, ze strany na stranu, chromovanou mřížkou. Na spodní straně dotvářel impozantní vzhled Bonneville lesklý nárazník zdobený oválnými parkovacími světly. Na přední blatníky umístila automobilka ozdoby inspirované raketou a na bocích Pontiac použil stejný motiv k vylepšení profilu vozu. Dlouhé kupé se na svou dobu vyznačovalo malou světlou výškou. Vzadu dvojitá kulatá červená zadní světla připomínala stejný motiv inspirovaný raketou pro kupé.
Pontiac nainstaloval luxusní interiér se stříbrnými jiskrami zasazenými do podlahových koberců. Vpředu byla široká lavice, kde se pohodlně usadili tři lidé, možná se jen dotýkali lokty. Vzadu byl Bonneville vybaven další lavicí pro tři osoby s unikátní funkcí pro prostřední sedadlo. Když se nepoužívala, mohla být střední část vysunuta a použita jako loketní opěrka.
Pod kapotou Pontiac nainstaloval jeden motor V-8, ale nabízel šest výkonů v rozmezí od 255 hp do 355 hp pro volbu Tri-Power (trojité dvouválcové karburátory). Většina Bonnevilles přišla se 4-rychlostním Hydramatic automatem, ačkoli malý počet měl 3-rychlostní manuál.
Nový Bonneville byl od základu přepracován a řidičům umožňuje jízdu ve sportovním voze ve špičkovém sedanu.
Nová stránka 1 Za volantem 2000 Pontiac Bonneville:
Luxus s Attitude Nový Bonneville byl od základu přepracován a řidičům umožňuje jízdu ve sportovním voze ve špičkovém sedanu.
Foto s laskavým svolením General Motors Autor: Steve Eckelberry
Speciální pro Věk motoru
Jaký rozdíl dělá několik let. Pontiac Bonneville z roku 2000 má skutečně to, co Pontiac nazývá „luxus s přístupem“.
Přestože se Bonneville v průběhu let vyvíjel, seděl jsem pouze v jednom, než jsem řídil sedan z roku 2000, model z roku 1982, který můj dědeček stále vlastní. Tento model nemá žádné ozdůbky a je prostě velký a hranatý. Od té doby byl ale Bonneville z roku 2000 zcela přepracován, takže řidiči poskytl skutečný luxusní sportovní sedan. Když jsem nasedl za volant nejvyšší řady Bonneville SSEi, věděl jsem, že mě čeká víc než jen jízda v luxusním autě. Od duální klimatizace až po Head-Up displej promítající moji rychlost na čelní sklo mě nezklamali.
Jaká síla SSEi je vybaven přeplňovaným motorem V6 více než dostatečným výkonem pro téměř každého, kdo nabízí výkon V8 s lepší spotřebou paliva. Pontiac říká, že auto by mělo průměrně 17 mpg ve městě a 28 mpg na dálnici. Moje směs jízdy mi přinesla průměr 16.5, podle palubního počítače auta, který sděluje spotřebu paliva prostřednictvím informačního centra řidiče na přístrojové desce. Motor generuje 240 koňských sil (hp) při 5200 otáčkách za minutu a 280 ft.-lbs. točivý moment při 3600 ot./min. Verze SLE a SE jsou vybaveny stejným motorem, ale bez kompresoru, který generuje 205 koní při 5200 otáčkách za minutu a 230 ft.-lbs. točivý moment při 4000 ot./min.
Pokročilý systém řízení stability Pontiac, StabiliTrak, pomáhá zvýšit úroveň citlivosti a bezpečnosti modelu 2000 Bonneville na novou úroveň. Tento systém standardně u SSEi využívá řadu senzorů, které monitorují řízení, rychlost kol a vybočení, tedy rotaci vozu kolem jeho těžiště. Posilovač řízení Magnetic Speed Variable Assist (MSVA) je další pokročilou technologií, která nabízí řidičům SSEi větší kontrolu. Systém přizpůsobuje úroveň citlivosti řízení měnícím se potřebám řízení. Například vyžaduje větší vstup při vyšších rychlostech a menší úsilí při nižších rychlostech, kdy je potřeba citlivější odezva pro takové úkoly, jako je paralelní parkování.
Pro ochranu baterie před nepříznivým prostředím motoru Pontiac umístil baterii pod zadní sedadlo. Vozidlo ale i nadále nabízí snadný přístup ke svorkám baterie pod kapotou v případě potřeby skoku. Potřeba toho je však snížena se standardní baterií Delco Freedom II s funkcí ochrany proti vybití. Systém zhasne jakoukoli lampu, která zůstane rozsvícená 10 minut poté, co cestující opustí vozidlo.
Pro vaše pohodlí SSEi je vybavena 12směrnými koženými sedadly pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle. Sedadla se přizpůsobují jednotlivým řidičům? nastavení v závislosti na tom, který dálkový vysílač se používá k odemknutí vozu. Spolu se sedadly se mění i zrcátka, předvolby rádia a nastavení klimatizace.
Přestože systém klimatizace v testovaném voze po prvním dni nefungoval správně, systém je navržen tak, aby usnadnil všem pohodlí ve vozidle. K dispozici jsou samostatné ovládací prvky pro řidiče a spolujezdce na předním sedadle, každý si může nastavit teplotu na digitálním displeji. Automatické nastavení pak podle toho upraví rychlost ventilátoru a výstupní teplotu vzduchu. Všechny ovladače klimatizace jsou v dosahu řidiče, takže se nemusíte naklánět dopředu, abyste na ně dosáhli. SSEi má také volitelná vyhřívaná sedadla pro řidiče a spolujezdce.
Všechny Bonneville jsou vybaveny rádiem Delco Electronics řady 100 s technologií Radio Data Systems (RDS), kterou lze naprogramovat tak, aby řidiče upozornila na důležité dopravní nebo povětrnostní podmínky. Volací písmena stanic jsou indikována na displeji a rádio může také vyhledávat stanice s preferovanými formáty, jako je jazz, klasický rock a talk rádio. Protože mnoho rozhlasových stanic dosud nevysílá s RDS, byla funkce vyhledávání poněkud omezena. Stereo v SSEi obsahuje prémiový zvukový systém Bose s osmi reproduktory a programovatelný ekvalizér.
Získání zprávy Informační centrum řidiče na palubní desce Bonneville SSEi je poměrně rozsáhlé. Více než jen ?Servisní motor brzy? Tento digitální údaj má více než 15 zpráv, včetně životnosti oleje, tlaku v pneumatikách, mílí na galon a počtu kilometrů, které můžete ujet, než budete muset natankovat. Zde si také mohou řidiči nakonfigurovat svá preferovaná nastavení a „Zkontrolovat tlak v pneumatikách“? Pokud tlak v jedné pneumatice klesne o 8 psi nebo více ve srovnání s ostatními pneumatikami, objeví se zpráva. Počínaje pneumatikami Bonneville vyrobenými v lednu začal Pontiac nabízet svůj systém OnStar na SSEi. Jednou z funkcí systému je, že v případě aktivace airbagu zástupce OnStar zavolá cestující ve vozidle. Pokud se nikdo neozývá, zástupce zavolá tísňovou službu a prostřednictvím vestavěného systému globálního určování polohy (GPS) poskytne polohu vozidla. Kromě bezpečnostních a bezpečnostních výhod OnStar mohou motoristé využít jeho vyhledávací služby pro taková místa, jako jsou restaurace, hotely, čerpací stanice a zábavní místa. Zvyšování Každý 2000 Bonneville je vybaven víc než dost, aby byl každý řidič šťastný. Modely jsou vybaveny následovně:
Mezi hlavní standardní prvky SE patří nezávislé přední a zadní cestovní odpružení s elektronickou kontrolou hladiny, kontrola tlaku v pneumatikách, kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, denní svícení se signalizací soumraku, přední a boční airbagy řidiče a spolujezdce, bezpečnostní systém PassKey III, el. okna s expresním stahováním, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka a průchodka do kufru.
SLE Tento model střední třídy nabízí ještě větší důraz na styl, výkon a pohodlí. Kromě funkcí nabízených u SE nabízí SLE elektricky ovládané sedadlo řidiče v šesti směrech, zvukový systém se šesti reproduktory, dálkový bezklíčový vstup, alarm proti krádeži, kůží potažený volant s ovládáním rádia, dvouzónový klimatizace, nezávislé přední a zadní odpružení s elektronickou regulací úrovně, hliníková kola, výkon náprav 3.05, vyhřívaná a tónovaná vnější zpětná zrcátka, spoiler na zadní palubě, informační centrum řidiče a další.
SSEi posouvá výkon a obsah funkcí Bonneville na nejvyšší úroveň se standardním přeplňovaným motorem V6, který funguje jako V8 s vynikající spotřebou paliva. Kromě funkcí na SE a SLE zahrnuje SSEi systém StabiliTrak, Head-Up displej, řízení s proměnnou silou, 12směrná kožená sedadla řidiče a spolujezdce s pamětí, prémiový zvukový systém Bose s osmi reproduktory, kufr sada příslušenství, „dip“ pravého vnějšího zpětného zrcátka a další.
