V ponuré polovině zimy všichni potřebujeme trochu rozveselit a výbuch v autě s otevřenou střechou může být přesně to, co potřebujete. Většina moderních aut je tak bolestně racionální. Bývají vysoké a praktické, s prostornými botami, sklopnými sedadly a zbrojnicí bezpečnostních prvků. Jsou obětaví a rozumní, funkční a přátelští k rodině. Ale pokud vám v žilách koluje nějaké smítko petrolheadského instinktu, netoužíte jen občas řídit něco trochu víc, no, sobeckého? Užijte si trochu zábavy za volantem? Pro trochu svěží angažmá? To je přitažlivost jízdy v kabrioletu s možností stáhnout střechu a jít nahoře bez, když vás nálada vezme. 
Jaro a léto jsou ročními obdobími nejpřirozeněji spojenými s klasickými auty s měkkou střechou, kdy se mnozí vynořují ze zimního spánku jako motýli prchající z kukly. Ale dobře navržená moderní skládací střecha s efektivně navrženou kapotou, kterou lze rychle zvednout a pevně těsní proti živlům, je stejně životaschopná i uprostřed zimy.
Skryté tajemství
Takže tady je sexy malý dvoumístný sportovní vůz s měkkou střechou, který jsme testovali na tomto mrazivém konci roku. Je to nejnovější Fiat, který přichází na scénu, 124 Spider. 
Fiat má dlouhou historii vozů typu drop-top, která sahá daleko do minulosti, přičemž původ tohoto konkrétního modelu má kořeny před půl stoletím. Šedesátá léta byla obdobím rozkvětu mladistvého optimismu a odpovídajících vozů a koncem roku 1960 debutoval původní Fiat 1966 Sport Spider. Na oslavu nedávných 124. narozenin tohoto vozu je zde jeho novodobý potomek, který nově dorazil na britské silnice. Má to ale skryté tajemství. Co vypadá jako čistě italský tradiční sportovní vůz s uhlazenými liniemi a uhlazenou kapotou, má ve skříni kostru. 
Zespodu je to v podstatě Mazda MX-5 v nových šatech. Takže odznaky Fiat maskují auto, které v podstatě vůbec není italské. Ho hukot. Záleží na tom? Pravděpodobně ne moc, protože to vypadá jako součást a MX-5 je dobrý základ pro slušné a dostupné sportovní auto.
Jít nahoře bez
Auta s měkkou střechou mívala vestavěný handicap. Kapuce. Každý po čtyřicítce, kdo si pamatuje kabriolety z mládí, a každý dnešní majitel klasického modelu ví, jakou bolest může být skládací látková střecha – změť kovových vzpěr a příliš namáhaného materiálu. Staré kabriolety vám shrabaly vlasy na slámu se sklopenou střechou a polily vás průvanem a kapkami, v horším případě při jízdě v dešti se zvednutou střechou. To je celá historie. Hurá do příkladné kapoty tohoto nového Fiatu Spider, která se velmi rychle spouští nebo zvedá a těsně těsní, aby byla zcela odolná vůči povětrnostním vlivům. Chcete-li jej otevřít, jednoduše uvolníte páčku nad čelním sklem, čímž se automaticky spustí motorky bočních oken, aby je sklopily jen o zlomek. Pak zatlačíte kapotu a ta se zasune za sedadla, kde ji zatlačíte dolů, abyste ji zajistili na místě. Toho všeho lze dosáhnout bez opuštění sedadla řidiče. Pak je mezi opěradly sedadel páka, která kapotu opět uvolní, a její zavření a zajištění západky horní části obrazovky je snadné zatažením dopředu. Práce hotová, počasí se nepovedlo.
Tepelná úprava
U starších kabrioletů bylo dalším velkým problémem to, jak účinné bylo topení. Mohli byste v tuto roční dobu jet se sklopenou střechou, aniž byste riskovali omrzliny? To je naštěstí historie. Na tomto seznamu volitelných doplňků Fiat a namontovaným v našem testovacím voze jsou vyhřívání sedadel, která vás udrží při jízdě nahoře bez na konci prosince nebo v jakémkoli jiném chladném období roku. Sportovní vůz si nevybíráte, pokud jste balič, který musíte brát všechno, protože nízko posazená uhlazenost a velký kufr se vzájemně vylučují. Přesto není zavazadelník Spideru příliš špatný na typ auta, s úhlednými podlouhlými 140 litry.
Zábava na cestách
Jako většina dobrých sportovních vozů má 124 Spider pohon zadních kol a jeho motor je 1.4litrový turbobenzinový agregát s výkonem 138 koní. To zní jako skromná velikost motoru, ale auto je relativně lehké s pohotovostní hmotností kolem jedné tuny a je to energický umělec s časem zrychlení 7.5 sekundy. 
Je to zábavná jízda, špičatá a zábavná, i když trochu volnější než blízce příbuzná MX-5. Zdá se, že Fiat je nastaven na dotek měkčí a není tak napjatý jako Mazda. Je to také trochu rozpačitější. I tak je zde dostatek angažovanosti řidiče a hmatové odezvy, aby se z něj stalo auto, na které se těšíte, až si někam vezmete radost z otevřené silnice s otevřenou střechou. Zvláště s létem na cestě. Ano, vím, že je stále ještě polovina zimy, ale nejkratší den už máme za sebou a vzdalujeme se ve zpětném zrcátku minulého týdne. To je stejně dobrá výmluva jako každá jiná, abyste dali vršek dolů! 
Fiat 124 Spider Stats Review
Testovaný model: Lusso Plus Multiair Nejvyšší rychlost: 134 mph 0-62 mph: 7.5 s Hospodárnost: 44.1 mpg CO2: 148 g/km Cena: 23,295 XNUMX GBP Obrázky: Sue Baker
Millennium classic nabízí cenově dostupnou jízdu shora dolů.
09. října 57, 03:2016
Recenze ojetého vozu Alfa Romeo Spider
S novou Mazdou MX-5 v křídlech zabírá představa cenově dostupného jednoduchého kabrioletu nejednu chvíli bdění.
Samozřejmě, že nová skládací střecha Mazda nebude zrovna levná, takže pro ty, kteří mají nízký rozpočet, je logickou volbou jít nakupovat z druhé ruky.
Tento sloupec často zmiňoval přednosti a cenovou dostupnost úplně první Mazdy MX-5, ale co když hledáte něco trochu jiného než balení?
No, pokud je váš rozpočet přibližně stejný nebo o něco vyšší, než je požadovaný pro MX-1990 z počátku 5. let, můžete zvážit libovolný počet možností.
Ale ze všech je pravděpodobně nejsportovnější a s největším odznakem Alfa Romeo Spider z roku 1998.
Za peníze z rané verze MX-5 si nekoupíte mnohem rychlejší verzi V6, ale za předpokladu, že si koupíte správný příklad, budete ve frontě na pořádnou zábavu.
Spider zde přistál v roce 1998 spolu s GTV Coupe, které kromě pevné střechy vypadalo velmi podobně.
Takže kupujete ten zjevný klínový tvar, který Alfa v té době prosazovala, doplněný čtyřmi malými světlomety zasazenými do kovové konstrukce, spíše než plovoucí v mřížce jakéhokoli druhu.
Klasický hřeben Alfy je tam místo běžné mřížky chladiče a záď se prudce zvedne k pruhu zadních světel, které vozu dodávají skutečnou přítomnost na silnici.
Nejvýhodnější Spidery jsou nyní nejranější verze tvaru karoserie, a to znamená, že přijdete o pozdější, efektivnější motor JTS.
Ale nebojte se příliš, s verzí Twin-Spark klasického dvouvačkového čtyřválce Alfa stále není nic špatného, a i když to není žádný drag-strip, bude držet krok s MX-5 od stejné éra (alespoň v přímce).
Jedna věc, kterou Twin-Spark Spider na druhou stranu neumí, je měnit vlastní rychlostní stupně: Spider byl pětistupňový manuál nebo nic, takže pokud to nevyhovuje, musíte se poohlédnout jinde.
Kvalita jízdy byla s ohledem na nároky vozu docela dobrá, ale v dnešní době je trikem najít Spidera, který byl poslední dekádu a půl spíše hýčkán než mlátit.
Hodně se o konkrétním voze dozvíte, když si promluvíte s jeho předchozím vlastníkem (majiteli) a podrobně si prohlédnete servisní příručku.
Jakákoli Alfa Romeo s chybějícími službami je ta, která by mohla brzy vypršet a my bychom opravdu chtěli vidět důkaz o dokončení každé výměny oleje.
Také bychom se podívali na barvu (a hladinu) oleje na měrce.
Vůz s nízkou hladinou nebo černým a hustým olejem byl v poslední době pravděpodobně opomíjen, a to u takového auta není nikdy dobrá zpráva.
Nastartujte auto a zkontrolujte, zda na výfuku nejsou známky kouře.
Při zachycení motoru může být trochu černého kouře, ale neměl by tam být žádný šedý nebo modrý kouř, což naznačuje vnitřní opotřebení motoru.
Při běžícím motoru a zahřátém na teplotu opatrně sejměte víčko plnicího otvoru oleje na horní straně motoru.
Malé množství jemného kouře je v pořádku, ale z tohoto plnicího hrdla by neměl vycházet hustý kouř jakékoli barvy. Opět je to docela jistá známka opotřebení motoru.
Sešlápněte spojku a zařaďte první rychlostní stupeň. Nemělo by se ozývat žádné křupání nebo skřípání, a pokud ano, měli byste mít podezření na opotřebované vnitřky převodovky nebo opotřebovanou spojku.
Jakmile se pohnete, zkuste zařadit druhý rychlostní stupeň, dokud je motor ještě studený.
Opět platí, že jakékoli zaváhání nebo hluk během řazení je špatná zpráva, ale ve skutečnosti je u těchto převodovek zcela běžná.
Ani auto by se při rozjezdu nemělo otřásat a měli byste jet po dálnici rychlostí na pátý rychlostní stupeň a snažit se zrychlit.
Pokud se motor dostane do otáček, ale auto nejede rychleji, ve velmi blízké budoucnosti se díváte na novou spojku. Totéž platí pro auto, které po rychlém vzletu zavání podzemním nádražím.
Po dokončení zkušební jízdy znovu otevřete kapotu a zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje.
Prodejce mohl před vaším příjezdem vyčistit motor, ale slušný chod někdy odhalí netěsnosti znovu.
Pokuste se zjistit, kde je auto přes noc zaparkované, a zkontrolujte, zda na této ploše země nejsou malé olejové skvrny, které také naznačují netěsnosti.
A i když to zní jako zobecnění, Alfy jsou pravděpodobně při nehodách zastoupeny nadměrně, takže se ujistěte, že jsou všechny panely zarovnány a lak má jednotnou barvu.
Auta tak levná, jaká jsou nyní, jsou často kryta těmi nejskromnějšími pojistkami, takže když něco skřípe, často se to řeší levně. A může se ukázat.
Italští elektrikáři jsou zhoubné plemeno, ale často s dobrým důvodem.
Ujistěte se, že vše, co má fungovat elektricky, to dělá a dělá to rychle a bez kouře, který zaplňuje kabinu.
Kabriolet střecha, která dává Spider tolik jeho divadla, také stojí za kontrolu, zda netěsní.
Uslyšíte úniky vzduchu v rychlosti na dálnici a úniky vody nejsnáze odhalíte, když projedete automatickou myčkou s vámi uvnitř.
Zkontrolujte také stav pneumatik a zkuste odhadnout, kolik materiálu zbylo na brzdových destičkách.
Obě tyto servisní položky mohou zlevnit zdánlivě výhodné auto, takže pokud budou příští týden potřebovat výměnu.
Naše hodnocení: 2.5 hvězdičky
Matice a šrouby
Motor: 2.0-litrový 4-válec benzín
Převody: 5 muž
Spotřeba paliva: 10.5 litru na 100 km (město)/6.8 litru (dálnice)
Líbí se:
- Nyní levné, ale pouze pokud je to dobré.
- Motor působí hnilobně a sportovně. Dobrá zábava.
- K autu se hodí manuální převodovka.
- Odznak Alfa za peníze Daewoo z druhé ruky.
Nemá ráda:
- Věk mnohé z nich omrzel.
- Stejně jako pády a špatná údržba.
- Pohon předních kol kazí ovladatelnost na absolutní hranici.
- Chyby kvality nejsou neznámé.
Soutěžící:
Mazda MX-5 – Ne příliš mnoho aut dostojí svému humbuku. Ale původní Mazda MX-5 je jedním z nich. Skvělá zábava, odolný a odolný balíček a jedno z nejsladších aut za poslední tři desetiletí. 4.5 hvězdičky
Toyota MR2 Spider – Drop-top styl se spolehlivostí Toyota… příliš dobré, aby to byla pravda? Ano trochu. Kvalita sestavení tam byla, ale zející dírou ve specifikaci MR2 byl utlumený manuál bez spojky. Velkou chybou nebyl ani žádný automatický režim. 3. Hvězdy
Peugeot 306 Cabriolet – Jeden z nejlepších Peugeotů posledních let. Se čtyřmi sedadly a slušnými jízdními vlastnostmi bylo 306 Cabrio tak trochu všeuměl. Dejte si pozor na zcela opotřebované příklady, které budou za hranicí ekonomické opravy. 3.5 hvězdičky
Co platit (s laskavým svolením Glass’s Guide):
Modelový rok nový nyní
Spider 1998 $ 66000 $ 7500
Spider 1999 $ 69500 $ 7900
Spider 2000 $ 49950 $ 6700
Spider 2001 $ 51500 $ 7900
Spider 2002 $ 52500 $ 8800
Spider 2003 $ 52500 $ 10000
