Spotřeba paliva u mého auta je mizerná při 35-40 mpg.
Pokračuje debata o tom, co ušetří více paliva, jízda na neutrálu z kopce nebo jízda setrvačností se zařazeným rychlostním stupněm (v moderním autě se palivo přeruší, údajně žádné).
No, myslel jsem, co to všechno sešrotovat a vypnout zapalování z kopce, pak místo opotřebování startéru a vybití baterie ho prostě šlápnout zpátky na odpovídající rychlost, aby odpovídalo vaší rychlosti a nastartovat.
Onehdy jsem jezdil s vypnutým motorem v provozu, asi 8 mpg, pak když jsem potřeboval, dal jsem ho na 2. a on se přetočil a vrátil se k životu, vypadalo to docela přirozeně a nepoškozeně.
Také v B4 Safety nazi to mám v úmyslu udělat, jen když to považuji za bezpečné. Poškozuje to auto?
____________________
Říkáš na kousky? Tss tss tss
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Spotřeba paliva u mého auta je mizerná při 35-40 mpg.
Pokračuje debata o tom, co ušetří více paliva, jízda na neutrálu z kopce nebo jízda setrvačností se zařazeným rychlostním stupněm (v moderním autě se palivo přeruší, údajně žádné).
No, myslel jsem, co to všechno sešrotovat a vypnout zapalování z kopce, pak místo opotřebování startéru a vybití baterie ho prostě šlápnout zpátky na odpovídající rychlost, aby odpovídalo vaší rychlosti a nastartovat.
Onehdy jsem jezdil s vypnutým motorem v provozu, asi 8 mph, pak když jsem potřeboval, zařadil jsem ho na 2. místo a on se přetočil a vrátil se k životu, vypadalo to docela přirozeně a bez poškození.
Také v B4 Safety nazi to mám v úmyslu udělat, jen když to považuji za bezpečné. Poškozuje to auto?
____________________
Říkáš na kousky? Tss tss tss
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Ne, pokud zvolíte rychlostní stupeň vhodný pro rychlost jízdy, kterou jedete.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tak jako tak. Nevěřím, že se vedou debaty o tom, co ušetří více paliva, setrvat nebo podřadit.
Sjíždění z kopce se zařazeným rychlostním stupněm nespotřebuje žádné palivo (v podstatě u jakéhokoli auta se vstřikováním paliva za 10 let), jízda setrvačností bude spotřebovávat palivo k udržení motoru ve volnoběhu.
S vypnutým motorem vaše brzdy ztratí hodně ze své účinnosti a mohli byste omylem zablokovat řízení. Podle mého názoru trochu bláznivý nápad,
____________________
Yamaha TDM 850
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Tak jako tak. Nevěřím, že se vedou debaty o tom, co ušetří více paliva, setrvat nebo podřadit.
Sjíždění z kopce se zařazeným rychlostním stupněm nespotřebuje žádné palivo (v podstatě u jakéhokoli auta se vstřikováním paliva za 10 let), jízda setrvačností bude spotřebovávat palivo k udržení motoru ve volnoběhu.
S vypnutým motorem vaše brzdy ztratí hodně ze své účinnosti a mohli byste omylem zablokovat řízení. Podle mého názoru trochu bláznivý nápad,
Ale abyste tomu argumentu vyvrátili, řekněte, že je to strmý kopec, ze kterého se valíte dolů, a pak je cesta dole úplně rovná.
Které spotřebují více paliva:
Sjeďte z kopce se zařazeným rychlostním stupněm, pak když dosáhnete dna, přidejte plyn, abyste udrželi rychlost.
Sjíždění z kopce na neutrál, ve skutečnosti nabírání rychlosti díky gravitaci (žádné brzdění motorem vás nezdržuje), takže jakmile se dostanete na rovinu dole, budete na ní setrvat déle, než budete muset zařadit rychlost a přidat plyn.
____________________
Říkáš na kousky? Tss tss tss
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud je auto na pátém místě, nebude téměř žádné brzdění motorem — vaše auto zrychlí, pokud sjedete z prudkého kopce na pátém místě (to se mi podařilo na úseku dálnice M5/A5), zjistíte, že není výhoda provozu v neutrálu.
Dej tomu šanci!
____________________
Yamaha TDM 850
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Pokud je auto na pátém místě, nebude téměř žádné brzdění motorem — vaše auto zrychlí, pokud sjedete z prudkého kopce na pátém místě (to se mi podařilo na úseku dálnice M5/A5), zjistíte, že není výhoda provozu v neutrálu.
Musí se lišit u každého auta, když jedu z kopce na 5. místě a sešlápnu spojku, cítím, jak se auto naklonilo dopředu a získalo mnohem větší rychlost a vzdálenost.
____________________
Říkáš na kousky? Tss tss tss
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Ztratit posilovač řízení a posilovač brzd, abyste ušetřili jednu nebo dvě libry měsíčně?
____________________
aka “Geri”
132.9 mph off a odešel. Výbava je dobrá, výstroj je dobrá, výstroj je velmi dobrá
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
jaké auto? jejich naražení může poškodit vačkový řemen a způsobit vyskočení zubů rozvodových řetězů, což má za následek mnohem vyšší náklady, než kdy byste ušetřili na palivu. Představte si, že se váš cambelt blíží ke konci své řádné životnosti a najednou musí přejít z klidu na > 2000 ot./min během milisekund, když použijete startér, roztočí motor na > 350 ot./min, takže přechod na volnoběžné otáčky je relativně hladký.
většina nastavení rozvodového řetězu používá hydraulický napínák, který je napínán tlakem oleje, takže opět náhlé vysoké rychlosti z klidu mohou způsobit, že řetěz vyskočí o zub nebo 3.
Některá auta také zaznamenají chybový kód, který říká, že motor nastartoval, aniž by bylo otočeno klíčkem (starší roboty to dělají a po několika jízdách rozsvítí kontrolku MIL).
v podstatě ne, ve skutečnosti nic neušetříte a ztráta posilovače řízení a servobrzd by mohla být jednoho dne zlomová.
____________________
Hyosung cruise 125 (prošel testem, prodáno) Kawasaki el 252 (lepší, než se očekávalo, ale prodáno dále) Kawasaki GPZ500S první «velké» kolo. (prodáno) ZZR600 E5..Z750 2007,ER5, aktuálně na 2008 Enfield bullet electra x a miluji to..
,»Alpha-9: Existuje nějaká korelace mezi dyno tyčí a dyno soupravami?»
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Můžete získat o něco větší dynamiku setrvačností na neutrálu než na nejvyšší rychlostní stupeň.
Vypnete-li však motor, ztratíte posilovač řízení a posilovač ABS/brzd, a pokud klíček vypadne, pravděpodobně přistane se zámkem řízení.
Nárazové startování pravděpodobně vypustí nespálené palivo do výfuku, což kočka a lamba sonda (sondy) neocení.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
ano, nespálené palivo projde a rozbije váš katalyzátor a senzor EGR.
____________________
není možné si olíznout vlastní loket.
a pokud jste to právě zkusili, potřebujete odbornou pomoc.
Konečně povoleno velké kolo 19/03/14!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Většina lidí, kteří se se mnou setkávají, si myslí, že jsem upjatý jako prdel a je pravda, že nerad utrácím peníze.
ale i já dělám čáru a nikdy by mě nenapadlo to udělat.
Je to opravdu dost hloupé, všechna ta námaha za pár pencí, pokud by vám to vadilo, měli byste si v první řadě pořídit úspornější auto!
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Spotřeba paliva u mého auta je mizerná při 35-40 mpg
Jsem jediný, kdo si myslí, že to není tak špatné?
____________________
RS125 > CBR6 > SV650S > ZX636R > GSX1300RZ Hayabusa > 06 RSVR Mille ≥ Sv1000s nějak
“Přišel jsi sám, tak odejdeš”
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Vyhoďte auto, pokud v tom nejste moc zběhlí a kupte si šlapací kolo.
Není nic špatného na tom, když ho ve sjezdu vyřadíte, nic tím nezkazíte.
____________________
W-ireless A-umělý L-ifeform L-imitovaný na O-pozorování P-eacekeeping a E-fficient R-epair
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Když mi bylo 22, míval jsem starého Austina Maxi, který nikdy nenastartoval, pokud jsem ho nezaparkoval na svahu a nesjel z kopce.
Ale vždycky to začalo, když jsem to udělal.
____________________
V reálném životě to není zdaleka tak zajímavé.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Jsem jediný, kdo si myslí, že to není tak špatné?
Ani náhodou. S extrémní zdrženlivostí se mohu dostat do tohoto rozsahu.
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Můžete vypnout zapalování a poté jej znovu zapnout bez nastartování motoru. Takto máte funkční posilovač řízení a brzdy. Poté můžete motor restartovat, když chcete, pomocí startéru, abyste se vyhnuli problémům, které někdo nastínil.
Myslím, že vypínání motoru na semaforech má větší smysl než ve sjezdech. Některá auta to dělají automaticky a po stisknutí plynového pedálu se znovu rozjedou.
____________________
colin1 je oficiálně rychlejší než bůh
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Můžete vypnout zapalování a poté jej znovu zapnout bez nastartování motoru. Takto máte funkční posilovač řízení a brzdy. Poté můžete motor restartovat, když chcete, pomocí startéru, abyste se vyhnuli problémům, které někdo nastínil.
Myslím, že vypínání motoru na semaforech má větší smysl než ve sjezdech. Některá auta to dělají automaticky a po stisknutí plynového pedálu se znovu rozjedou.
Motor pohání podtlakovou jednotku brzd a čerpadlo řízení.
Abyste měli podporu brzd a řízení, musí se motor alespoň točit.
Pokud by zapalování bylo v takzvaném „přeběhu“ a zpomalilo by to vozidlo. Pokud by zapalování bylo vypnuté, bylo by stále ve stavu „přeběhu“ a zpomalilo by vozidlo, ale s přidaným rozměrem bez brzdových světel nebo dopravních prostředků.
____________________
W-ireless A-umělý L-ifeform L-imitovaný na O-pozorování P-eacekeeping a E-fficient R-epair
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Ani náhodou. S extrémní zdrženlivostí se mohu dostat do tohoto rozsahu.
Doly dnes přiznávají velmi štědrých 26.4 mpg, a to s remapou, která údajně zvyšuje mpg. Není pochyb o tom, že někteří zde budou mít ještě extrémnější případy lol.
Co se týče stop/start, pořád mi přijde divné sedět vedle beemeru (nebo podobného, jsou k dispozici i jiná auta) u světel a pak slyšet, jak nastartuje, když se rozsvítí zelená!
____________________
RS125 > CBR6 > SV650S > ZX636R > GSX1300RZ Hayabusa > 06 RSVR Mille ≥ Sv1000s nějak
“Přišel jsi sám, tak odejdeš”
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
Použijte kolo pro MPG
Použijte auto pro teplo a pohodlí.
Není třeba se do toho šukat a riskovat, že něco poškodíte
____________________
Uvědomte si prosím, že výše uvedený příspěvek může být plný úplných nesmyslů.
Jízda: ’07 KTM Duke II , Baotian BT49QT-20 Jízda: ’88 Volvo 340
| Pro hodnocení příspěvků musíte být přihlášeni |
