Německo – domov mnoha automobilových gigantů – má ambiciózní plány výdajů na infrastrukturu elektromobilů. Ale co nám mohou data říct o tom, jak blízko je tento sen realitě?
Německo plánuje v příštích třech letech utratit 6.3 miliardy eur na rozšíření infrastruktury nabíjení elektrických vozidel (EV). Vláda kancléře Olafa Scholze se také zavázala snížit emise v odvětví dopravy o 48 % do roku 2030.
Jsou ale Němci připraveni rozloučit se se spalovacími motory? Podle nedávného průzkumu výzkumného institutu Civey jménem Der Spiegel se 66 % domnívá, že elektrická vozidla nemohou do roku 2035 nahradit spalovací motory, a pouze 25 % si myslí, že mohou.
Před pár týdny se v referendu v Berlíně nepodařilo dosáhnout změny státního zákona o energetické transformaci a učinit Berlín klimaticky neutrálním do roku 2030. A Německo, domov mnoha velkých hráčů v automobilovém průmyslu, také hlasovalo pro zablokování zákazu vnitřních vozidla se spalovacími motory (ICE) v EU po roce 2035.
S využitím dat z HERE EV Charge Points a dalších zdrojů* jsme analyzovali vývoj nabíjecí infrastruktury v Německu a vytvořili přehled o přijímání EV v celé zemi. Tato data nám umožnila porovnat, jak si Německo vede s jinými národy.
Srovnáním růstu v posledních letech můžeme také zjistit, zda třístranná vláda sociálních demokratů, zelených a liberálů pod vedením kancléře Scholze výrazně zvýšila dobíjecí infrastrukturu v Německu.
Co jsme našli
Pokrytí je v mnoha částech Německa nerovnoměrné, od 398 dobíjecích stanic na 100,000 15 obyvatel v jihovýchodní čtvrti Dingolfing-Landau až po pouhých XNUMX ve městě Duisburg severně od Düsseldorfu.
Východně od Hannoveru ve Wolfsburgu je jedna z nejvyšších koncentrací – a je sídlem druhého největšího výrobce automobilů na světě, Volkswagenu. Město má asi 388 dobíjecích stanic na každých 100,000 XNUMX obyvatel.
Města Mnichov, kde sídlí BMW, Stuttgart, domov Mercedes-Benz, a vysoce industrializovaný Dortmund nabízejí vysoký počet dobíjecích stanic (113, 108 a 80 na 100,000 10 obyvatel), přestože mají více než půl milionu obyvatel. . Hustota dobíjecích stanic na XNUMX kilometrů čtverečních je zde také obzvláště vysoká.
„Můžete zaznamenat nárůst nabíjecích stanic poblíž jakéhokoli výrobního závodu, kde rozšiřují výrobu elektromobilů. V neposlední řadě je třeba, aby výrobci automobilů instalovali na svých místech nabíjecí stanice pro účely testování a ověřování a udržovali je nominálně nabité, dokud nedosáhnou konečného cíle. Další nabíjecí stanice mohou být také instalovány na místě pro stovky nebo dokonce tisíce zaměstnanců závodu,» říká Ronak Amin, produktový marketingový manažer pro Connected Driving, ZDE.
V Lipsku je mnoho velkých závodů na výrobu automobilů – a na dalších investicích se pracuje. Přesto s 56 dobíjecími stanicemi na 100,000 10 lidí a jen o málo více než 10 stanicemi na XNUMX kilometrů čtverečních by dobíjecí infrastruktura východoněmeckého města mohla těžit z větších investic.
Různé tahy
Na federální úrovni je německá nabíjecí infrastruktura pro elektromobily koordinována Národním kontrolním střediskem pro infrastrukturu nabíjení, která nařizuje městům a okresům, aby provedly expanzi. To často vede ke sporům se Svazem německých měst, který poukazuje na to, že úkoly a zátěž by měly být rozděleny rovnoměrně.
Jak ostatní země vyvažují potřeby místních orgánů s potřebami vlády?
Ve Švédsku se Stockholm vyznačuje rychlým zaváděním infrastruktury, zejména pokud jde o body rychlého nabíjení (150 kilowattů nebo více), které lze podle nedávné studie společnosti McKinsey nainstalovat z konce do konce v průměru za pouhých sedm měsíců. .
Stockholmský přístup vyžaduje počáteční časovou investici, protože města a obce spolupracují s provozovateli distribučních sítí elektrické energie na prověřování proveditelnosti. Jakmile je místo identifikováno, schvalovací procesy se urychlí, což operátorům umožní rychleji pokročit se svými plány.
Pro další zefektivnění schvalování projektů vytvořilo norské hlavní město Oslo kontrolní seznam.
Nizozemsko vytvořilo znalostní platformu pro efektivní řešení problémů. A Francie zavedla politiku „práva na zásuvku“, která eliminuje potřebu rozsáhlých schvalovacích procesů při instalaci dobíjecích bodů doma.
Zelené zisky?
Rok 2021 byl posledním rokem vlády kancléřky Angely Merkelové. Porovnali jsme růst dobíjecích stanic od roku 2020 do roku 2021 a poté od roku 2021 do roku 2022, prvního roku koaliční vlády sociálních demokratů, zelených a liberálů pod vedením kancléře Olafa Scholze.
Dobíjecí stanice meziročně přibyly přibližně stejným faktorem. Nárůst byl o něco větší od roku 2021 do roku 2022, ale při nárůstu o 18.81 % ve srovnání s 16.59 % v předchozím roce to nebylo obrovské.
Někteří odborníci tvrdí, že pandemické efekty (celosvětový nedostatek polovodičových dodávek, zdlouhavé blokování atd.) měly negativní dopad na expanzi nabíjecí sítě.
Jak jsou Němci připraveni na tuto transformaci? Německá automobilová asociace nadále zdůrazňuje, že infrastruktura nabíjení zaostává za pouhou poptávkou po elektrických vozidlech.
Ale s ukončením velké části německého státního dotačního plánu pro elektromobily v roce 2022 výrazně poklesly registrace nových elektromobilů:
Posílení zavádění elektromobilů je nezbytné pro dosažení vládních cílů – a také posílení rozšiřování nabíjecích stanic. Zdá se však nepravděpodobné, že jediné opatření bude stačit. Je zapotřebí koordinovaného úsilí mezi vládou, komerčními investory a místními orgány.
Dvojitý zelený a digitální přechod může uspět pouze tehdy, budou-li začleněny nejnovější dostupné údaje. Jde o inteligentní informace, nejen o zdroj energie.
Jak se zbytek Evropské unie vypořádává s výzvami ohledně přijímání elektromobilů? Na to se podíváme ve druhé části seriálu a porovnáme infrastrukturu nabíjení elektromobilů a vozové parky elektromobilů ve 27 zemích.
*ZDE EV Charge Points shromažďuje data z dobíjecích stanic na veřejných prostranstvích. Patří mezi ně bezplatné, placené a nabíjecí stanice s omezeným přístupem (například veřejné, ale komerční, které se nacházejí na parkovištích maloobchodních prodejen). Soukromé dobíjecí stanice, jako jsou ty v obytných budovách, jsou vyloučeny. Data stanic elektromobilů byla stažena z našeho API za 1. prosince 2020, 2021 a 2022 z nabíjecích stanic, které byly v daný den řidičům k dispozici.
Úrovně informací v HERE EV Charge Points zahrnují nabíjecí bazény, nabíjecí stanice, EVSE a konektory. V odpovědi API mohou být zahrnuty adresy, provozní doba, podrobnosti o nabíjecí stanici, způsoby platby a informace o dostupnosti. Podporovány jsou také informace o napětí, ampérech, režimech nabíjení a typech konektorů.
Byla také použita data třetích stran z Evropské observatoře alternativních paliv, kde jsme zkoumali pouze plně elektrická vozidla (EV). V naší zprávě nejsou zahrnuta hybridní vozidla (PHEV). 2021 Údaje o obyvatelstvu byly použity z německého spolkového statistického úřadu a údaje o registraci vozidel od německého spolkového úřadu pro motorovou dopravu.
Nabíjecí stanice má alespoň jeden, ale obvykle více nabíjecích bodů (EVSE). Pro každý nabíjecí bod na jedné nabíjecí stanici mohou být k dispozici různé typy konektorů a úrovně výkonu.
Jednou z hlavních výhod elektromobilu je možnost nabíjet doma za nízkou cenu. A co víc, stále existují nabíjecí místa, která jsou přístupná zdarma. Kde a jak je můžete najít? Zde je několik tipů, které vám pomohou snížit účty za nabíjení.
Použijte Chargemap k filtrování bezplatných nabíjecích stanic
Chargemap je váš nejlepší spojenec pro získání přehledu o všech bezplatných nabíjecích bodech dostupných v Evropě. Jediné, co musíte udělat, je přejít do filtrů a aktivovat „Pouze bezplatné stanice“. Vyhledávání můžete doladit filtrováním nabíjecích bodů podle typu konektoru, příkonu a mnoha dalších parametrů.
U každého nabíjecího fondu je k dispozici podrobná obrazovka s klíčovými informacemi o přístupu, konektorech atd. Karta Komunita vám poskytuje užitečnou zpětnou vazbu od ostatních řidičů, kteří tam dobili. Nezapomeňte si to před nabíjením prokonzultovat, abyste nepřišli o žádné užitečné rady a předešli nepříjemným překvapením.
Přejděte do aplikace Chargemap a vyhledejte bezplatná nabíjecí místa nejblíže vašemu domovu a kdekoli v Evropě!
Nabíjení vašeho EV zdarma na parkovištích maloobchodu
Ať už se chystáte do svého týdenního obchodu nebo se chystáte na rychlé utrácení, mnoho velkých prodejců nabízí nabíjecí zařízení pro elektromobily – někdy zdarma. Nyní je to pohodlné a časově úsporné řešení!
Bezplatné nabíjecí stanice na parkovištích supermarketů
Dnes mnoho supermarketů poskytuje přístup k nabíjecím zařízením na svých parkovištích. Je snadné je spatřit, protože jsou jasně označeny a zmapovány značkami na zemi.
Přístup k bezplatnému nabíjení v nabíjecích místech supermarketů je obvykle vyhrazen pro nakupující. Podmínky použití jsou někdy uvedeny na nabíjecích bodech. Obvykle musíte vlastnit věrnostní kartu obchodu, ale není to systematické. V některých případech, v závislosti na prodejci, může bezplatné nabíjení podléhat časovému omezení.
Přímo v aplikaci Chargemap můžete snadno zkontrolovat přístupové informace a konzultovat zpětnou vazbu od ostatních řidičů EV.
Zde je například neúplný seznam supermarketů nabízejících bezplatné dobíjecí stanice v Evropě:
Ve Spojeném království provozuje dobíjecí síť Pod Point většinu bezplatných dobíjecích bodů na parkovištích supermarketů.
Ostatní prodejci nabízejí nabíjení zdarma
Supermarkety nejsou jedinými obchody, které uspokojují potřeby nabíjení řidičů EV. V některých zemích, jako je Francie, Německo a Belgie, můžete procházet Ikea a nabíjet elektromobil zdarma.
Ikea poskytuje bezplatný přístup k některým nabíjecím stanicím, většinou rychlým (do 22 kW), někdy rychlým (50 kW).
Vezměte prosím na vědomí, že některá nákupní centra, kina a další místa mohou svým zákazníkům nabízet tento typ služeb. Přemýšlejte o tom, než vyrazíte ven
Nabíjení vašeho elektromobilu zdarma u vašeho autobazaru
S masivním nárůstem nabídky EV a PHEV poskytují výrobci automobilů a prodejci automobilů svým zákazníkům bezplatné nabíjecí stanice. Mezi automobilky patří:
- Nissan
- renault
- BMW
- Volkswagen Group
- 9 značek: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Porsche, Škoda a Seat
- Majitelé elektromobilů vyrobených 9 společnostmi skupiny mají přístup k bezplatnému nabíjení u prodejců automobilů prodávajících tyto značky!
Stejně jako u velkých maloobchodníků se podmínky přístupu a používání těchto zařízení mohou u jednotlivých prodejců lišit.
Bezplatné nabíjecí stanice v ulicích a na veřejných parkovištích
![electric car charging at a free chargeplace scotland station]()
Můžete se také setkat s bezplatnými nabíjecími stanicemi ve městech, které chtějí e-mobilitu propagovat. Většina těchto nabíjecích bodů se nachází na veřejných parkovištích a vzácněji v ulicích. Obecně řečeno, parkování na místě vyhrazeném pro nabíjení elektromobilů nic nestojí.
Procento bezplatných nabíjecích bodů se v jednotlivých zemích značně liší. Například národní skotská síť ChargePlace Scotland nabízí bezplatné nabíjení na širokém výběru svých nabíjecích míst.
Bezplatné nabíjecí stanice v hotelech a restauracích
![free tesla charging stations at a hotel]()
Stále více hotelů a restaurací nyní nabízí svým zákazníkům službu nabíjení. Obvykle je zdarma, ale je dobré si to předem ověřit.
Pokud jedete na dovolenou se svým EV, může to být klíčové kritérium při výběru ubytování v hotelu a restaurací během vašich cest. Můžete vyrazit na celodenní výlet a plně využít nabíjecí zařízení, zatímco obědváte nebo večeříte nebo když odpočíváte ve svém hotelu.
Pro majitele Tesly je dobíjení na dobíjecích místech Tesla Destination Charging umístěných v hotelech, restauracích a na parkovištích obvykle zdarma.
Najděte bezplatné nabíjecí stanice ve svém okolí a po celé Evropě,
