BMW představilo motor N20 jako přímou náhradu za N52, produkoval téměř stejný výkon, s vyšším točivým momentem a lepší účinností. To byl zlom v historii bavorského výrobce, protože BMW je již dlouho uznáváno za konstrukci vynikajících řadových šestiválcových motorů s přirozeným sáním.
Jak jsou na tom BMW N52 a N20 ve srovnání s ostatními, pokud jde o dodávku výkonu, spolehlivost, vyladění, spotřebu paliva a zvuk?
BMW N52 vs. BMW N20 Specifikace
| N52 (N52B30) | N20 (N20B20) | |
|---|---|---|
| Max. Koňská síla | 268 hp při 6,650 XNUMX ot./min | 241 hp při 5,000 XNUMX ot./min |
| Max. Točivý moment | 232 lb-ft při 2,750 ot./min | 258 lb-ft při 1,250 4,800-XNUMX XNUMX ot./min |
| Konfigurace | Inline-6 | Inline-4 |
| indukční | Přirozeně aspiroval | Single twin-scroll turbo |
| Vstřikování paliva | Port Injection | Přímé vstřikování |
| Výtlak | 2,996 ccm (3.0 l) | 1,997 2.0 ccm (XNUMX l) |
| Kompresní poměr | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Vrtání a zdvih | 85 mm x 88 mm | 84 mm x 90.1 mm |
| Blok materiálu | Hořčík a hliník | hliník |
| Červená čára | 7,000 RPM | 7,000 RPM |
Přehled motoru N52 vs. N20
N52 je nástupcem M54. Byl to chleba a máslo BMW po celé desetiletí a poháněl vozy od řady 1 až po řadu 7. Byl to poslední přirozeně nasávaný inline-6 spolu s jeho bratrem s přímým vstřikováním, N53.
Ačkoli N52 není nijak zvlášť výkonný motor, jeho hladkost, kultivovanost, lineární výkon a spolehlivost byly chváleny řidiči, kteří hledají praktického každodenního řidiče.
N20 znamenal odklon od tradice s přeplňovanou řadovou čtyřkolkou. Ačkoli puristé a nadšenci BMW tento krok nelibě nesli, zpřísnění předpisů a zlepšení spotřeby paliva byly jedny z největších důvodů pro přechod na menší přeplňovaný motor.
N52 vs. N20 Výkon a točivý moment
BMW N52 má ve srovnání s motorem N20 velmi odlišný výkon. N52 produkuje 268 koní a 232 lb-ft točivého momentu ve své nejvyšší výkonové verzi, zatímco motor N20 produkuje 241 koní a 258 lb-ft točivého momentu.
Přestože výše uvedené údaje o výkonu vypadají na papíře podobně, skutečný zážitek z jízdy zvýrazňuje velmi odlišné vlastnosti motoru.
N20 produkuje o 15 koní méně než řadový šestiválec N52, ale má o 40 lb-ft větší točivý moment. N52 má lineární výkon s točivým momentem ve středním až vyšším rozsahu otáček, zatímco N20 má velký točivý moment v dolní části rozsahu otáček.
N20 poskytuje vyšší točivý moment při nižších otáčkách, zatímco N52 září na horním konci
N52 dodává výkon lineárním způsobem, přičemž točivý moment narůstá ve středním až vyšším rozsahu otáček. Chcete-li využít výkon N52, budete jej muset vytočit nad 4,000 6,650 ot./min, protože nejvyšší výkon dosahuje při XNUMX XNUMX ot./min.
Motor N20 vyniká v běžné městské jízdě, kde je jeho bohatý točivý moment v nízkých otáčkách Díky tomu je silnější než N52. N20 nabízí správnou kombinaci výkonu a účinnosti a při jízdě po městě se bude cítit jako silnější motor.
BMW N52 je ve spojení s lehkým vozem s manuálním řazením RWD, jako je 128i, hodně zábavné, protože to pomáhá získat z motoru většinu možného výkonu.
Spolehlivost N52 vs. N20: Který motor je spolehlivější?
N52 je výsledkem desetiletí, které BMW strávilo vylepšováním a zdokonalováním řady 6. Jedná se o spolehlivý, robustní motor s dlouhou životností bez větších konstrukčních problémů a snese špatné zacházení lépe než většina motorů. Vzhledem k jeho relativně jednoduché konstrukci s přirozeným nasáváním se problémy N52 redukují téměř pouze na úniky oleje, křehké příruby chladicí kapaliny a vadná vodní čerpadla. Katastrofální selhání jsou velmi vzácná.
Je velmi nepravděpodobné, že by vás tento motor nechal ve štychu. Nainstalujte nové vodní čerpadlo, pokud není v minulosti vyměněno, vyměňte přírubu chladicí kapaliny mickey mouse, sledujte řemen příslušenství, pravidelně vyměňujte olej a budete mít velmi spolehlivý motor na stovky tisíc kilometrů.
N52 vám bude sloužit stovky tisíc kilometrů s pouhou základní údržbou
Turbomotory jsou složitější a podléhají většímu zatížení. N20 byl prvním pokusem BMW vyrobit čtyřválcový motor s přímým vstřikováním turbodmychadel a získal mnoho ponaučení.
Kvůli konstrukční chybě a nevhodným materiálům plastová vodítka rozvodového řetězu v N20 se časem porouchají. Youtuber Vehicular DIY připisuje tento problém nadměrnému zatížení rozvodového řetězu N20, protože řetěz olejového čerpadla potřebuje otáčet protizávaží, aby vyrovnal sekundární síly řadového 4.
To znamená, že N52 nebyl navržen s ohledem na vysoce výkonná čísla a tuningová komunita kolem něj je malá. Přestože se jedná o silný motor, díky jeho přirozenému nasávání je pro ladění méně než ideální.
N20 je vnímavý k ladění a úpravám, na rozdíl od N52
I když možná nezískal stejnou tuningovou pověst jako jiné motory BMW, N20 velmi dobře reaguje na úpravy protože se jedná o přeplňovaný motor. Bezkočičí svod a melodii mohou přidat ~50 koňských sil za relativně nízkou cenu.
Pokud hledáte další zvýšení výkonu, můžete se rozhodnout pro vylepšené sání, vylepšené palivové čerpadlo a větší turbo. Ale v tu chvíli by mohlo být nákladově efektivnější zvolit si BMW s pohonem N55.
Oba motory mají otevřený blok motoru, který omezuje jejich maximální možný výkon.
N52 vs. N20 palivová účinnost
Motor N20 má oproti N52 jasnou výhodu z hlediska spotřeby paliva. BMW využilo všech dostupných technologií, aby z N20 udělalo účinný motor: turbodmychadlo, méně válců, nižší zdvihový objem, elektrické řízení a moderní systém přímého vstřikování dělají N20 vynikající z hlediska spotřeby paliva vzhledem k jeho výkonu.
N20 je úspornější než N52
Naproti tomu N52 se dvěma přídavnými válci, větším zdvihovým objemem, starším systémem vstřikování a hydraulickým řízením je méně úsporný. Pokud je prioritou úspora paliva, motor N20 je jasným vítězem z těchto dvou.
Zvuk N52 vs. N20: Který motor zní lépe?
Pokud jde o zvuk motoru, většina lidí by souhlasila s tím, že N52 zní lépe než N20. Se svou konfigurací s rovnými šesti stupni produkuje N52 hladký, rafinovaný zvuk. Při nízkých otáčkách je tichý a při vyšších otáčkách znatelně vrčí. Celkově je jeho zvuk příjemný ve všech otáčkách.
N52 zní lépe než N20
Naopak BMW N20 je chraplavý 4válec. N20, který je vybaven systémem přímého vstřikování a má čtyřválcovou konfiguraci, zní téměř jako dieselový motor. Postrádá inspirativní a jemný výfukový tón N4 a jeho zvuk může být v kabině neustále přítomen.
Závěr: Je N20 lepší než N52?
Motor N52 představoval konec atmosféricky plněných řadových šesti motorů BMW. V průběhu let se ukázalo, že jde o spolehlivý, hladký a kultivovaný motor s lineárním přenosem výkonu. Na druhou stranu motor N20 zavedl posun k přeplňovaným čtyřválcovým pohonným jednotkám, které poskytují lepší spotřebu paliva, podobný výkon a mnohem vyšší točivý moment.
Pokud si ceníte vytříbené pohonné jednotky, plynulé dodávky energie a dlouhodobé spolehlivosti, je N52 solidní volbou. Na druhou stranu, pokud je důležitější zvýšení výkonu a spotřeba paliva, motor N20 je slušná volba.
Preferujeme motor N52. I když postrádá točivý moment v nízkých otáčkách přeplňovaného motoru, je mnohem uspokojivější při jízdě a přibližuje se k červené linii. Jeho jednoduchost údržby a spolehlivost je dalším plusem.
Oba motory představují různé éry v historii BMW, a zatímco N52 vzdává hold odkazu značky NA inline-6, N20 připravuje půdu pro vylepšené přeplňované řadové 4 motory.
