Velká V-8. Dobře provedený styling lahví od koksu. Něco z historie NASCAR. To jsou jen některé z věcí, díky kterým je první generace (1970–72) Chevrolet Monte Carlo cool, po více než 40 letech. Monte Carlo je také docela šik jméno, i když tento Chevy hardtop je pravděpodobně více doma v Mobile než v Monaku. Monte Carlos však zůstává výhodnými nabídkami, které nabízejí více svalů a stylu za dolar než mnoho jejich vrstevníků. Alespoň prozatím.
Povzbuzen úspěchem Pontiacu na Grand Prix 1969, Chevrolet přišel s vlastním modelem pro platformu G-body, která byla sama upravena z platformy A-body, která zahrnovala GTO a Chevelle. Monte Carlo, nabízené jako osobní luxusní kupé, které bylo „za 3123 dolarů mnohem více auta, než musí být“ a „skvělé auto za cenu Chevroletu“, ve svém debutu překonalo konkurenční Ford Thunderbird přibližně 3 ku 1. roku i přes stávku pracujících.
Jediným dostupným provedením karoserie byla dvoudveřová pevná střecha, i když ji kupující mohli obléknout vinylovou střechou a k dispozici bylo několik motorů. Ve spodní části byl dvouválcový 350 kubický palec, ale byly tam dva motory o 400 kubických palcích – nahoře byl 360 hp LS5-spec big-block, který byl součástí Monte Carlo SS 454. SS také přišel s těžkým zastavením, širšími pneumatikami a automatickým nákladem-vyrovnávání zadního zastavení. Třístupňová automatická Turbo Hydra-Matic byla jedinou převodovkou pro SS, ale další Montes bylo možné mít s dvourychlostním Powerglide a také buď s tří- nebo čtyřstupňovým manuálem. Navzdory přitažlivosti SS stál nákup nového více než ekvivalentní Chevelle, takže tvořil pouze velmi malý zlomek celkové výroby Monte Carlo a byl ukončen po roce 1971, ačkoli motor 454 zůstal k dispozici. Monte Carlo se také stalo stále důležitější přítomností v NASCAR poté, co tovární podpora tohoto sportu skončila v roce 1971.
Průměrné hodnoty u příkladů Monte Carlos první generace ve stavu #2 (Výborné) zůstávají na velmi rozumných 22,400 454 $. To nezahrnuje SS 34,100, ale i tato auta přijdou na pouhých 5 454 $. Porovnejte to s LS61,600 Chevelle SS 2, což je téměř dvojnásobná cena za XNUMX XNUMX $ za příklad č. XNUMX, a vypadá to jako krádež. Specialista na oceňování Hagerty Greg Ingold souhlasí.
„Ve spodní části jsou to v podstatě Chevelles, takže s SS 454 získáte téměř přesně stejný zážitek za mnohem méně peněz,“ říká. „RZ 454 Monte Carlos jsou také poměrně vzácné. Jsou to v podstatě svalová auta, i když nebyly takto prodávány. Chvíli tedy trvalo, než se chytli, ale Monte Carlos je v dnešní době v hledáčku více lidí, s rostoucím zájmem kupujících a silnými cenami na soukromém trhu.“
Ingold si toho všiml v celé řadě Monte Carlo a vlastně i u jiných vozů s karoserií G a poznamenal, že „Velká cena Monte Carla a Pontiacu rostla podobným tempem. Mechanicky jsou velmi podobné vozům s karoserií A, takže lidi hledající výhodnou nabídku k nim přirozeně přitahují. Posledních pár let jejich cena stoupá, ale stále je zde prostor pro zisky.”
Zatímco trh Monte Carlo první generace není zrovna rozžhavený a tato auta pravděpodobně nikdy nebudou mít takovou hodnotu jako slavnější Chevelle, lidé si začínají uvědomovat, že jsou poněkud podhodnoceni a jsou ochotni utratit trochu víc.
Rozhovor generála Monte Carla Mluvte o Monte Carlu. Nemusí to být váš Monte. Může obsahovat obrázky a hry.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
07-17-2014, 07:53 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2014
Bylo by Monte Carlo z roku 1973 považováno za Muscle Car?
Nebo je to příliš velké jako impala, než aby se to dalo považovat? Myslím, že to bylo sportovní luxusní auto, že? Určitě to vypadá svalnatě a někteří přišli s velkými bloky, ale stejně tak impaly ze 70. let, které nejsou považovány za svalové vozy. jaká je zde tedy shoda?
Monte-Cristo
07-17-2014, 08:12 PM
Monte měsíce — červen 2013
Monte měsíce – prosinec 2015
Založen: Jul 2011
Místo: Middletown, NY
Příspěvky: 10,385
Pokud si vzpomínám, klasifikace Monte Carlo je osobní luxusní kupé.
Skřítek93
07-18-2014, 02:01 AM
Monte měsíce – květen 2015
Monte měsíce — březen 2017
Datum připojení: květen 2013
Místo: Nebraska
Příspěvky: 5,265
Původně odeslal Monte-Cristo
Nebo je to příliš velké jako impala, než aby se to dalo považovat? Myslím, že to bylo sportovní luxusní auto, že? Určitě to vypadá svalnatě a někteří přišli s velkými bloky, ale stejně tak impaly ze 70. let, které nejsou považovány za svalové vozy. jaká je zde tedy shoda?
Tenkrát byl Muscle Car obvykle verzí Super Sport a v Chevy byl Impala, Chevelle, Camaro, Nova a Monte Carlo, když poprvé vyšel v roce 1970, spíše luxusním vozem se sportovním pocitem, který jste mohli získat. velký blok a 4 rychlostní Vím, že udělali SS. také. Ale Monte by byl spáč.
pojišťovny mu udělily hodnocení svalového vozu pomocí VIN #s
číslo řidiče 3
07-18-2014, 04:24 AM
Založen: Jan 2014
Místo: Washington, DC
Záleží na tom, koho se ptáte. Monte Carlo bylo prodáváno jako „osobní luxusní kupé“, ale náhodou bylo založeno na podvozku Chevelle, který byl považován za Muscle car. Rok 1973 byl pro muscle cars zvláštním rokem. Federální požadavky začaly vyžadovat silnější nárazníky, změnu výkonu v koňských silách atd. Rok 1973 byl také rokem, kdy se svalové vozy místo výkonných motorů přeměnily na upravené balíčky, takže technicky lze 73 považovat za «svalové auto » ale zároveň to není opravdový muscle car.
Bez ohledu na to to dnes většina lidí uvidí jako svalové auto založené na V8 a pojmenujte si to! lol
Náš Escobar
07-18-2014, 05:31 AM
Založen: Sep 2011
Místo: Centrální Oklahoma
Příspěvky: 3,635
Většina puristů nebude považovat nic 72 nebo novější za svalové auto, bez ohledu na model. 71 byl poslední rok předtím, než motory začaly vydávat nižší výkon kvůli různým emisním zařízením, které se začaly objevovat v roce 72, stejně jako poklesům komprese.
Moje 73 Z28 má stejný styl karoserie jako 70-71 Z28, ale dává mnohem menší výkon. LT1 byl vyřazen po 71 a L78, která následovala v Z28s, měla nižší kompresi a vydávala menší výkon, i když vezmete v úvahu změnu z hrubého na čistý výkon.
07-18-2014, 04:54 PM
Připojit Datum: srpen 2010
73 Z28 je stále muscle car, 73 Monte už tolik ne. Příliš mnoho rodinného „osobního“ luxusního vozu a rozhodně málo HP. Špičkový model 350 vydával méně než 200 HP, dokonce i 454 v druhé generaci byly asi 240 HP. Pořád zábavné řídit a pravděpodobně ne o tolik pomalejší než dokonce 72 s motorem podobné velikosti a cool jako čert, jen ne svalovec.
Monte ZZ3 Factory 4 rychlosti
07-19-2014, 07:29 AM
Založen: Jan 2014
Místo: Washington, DC
Původně odeslal SupplySgt
Většina puristů nebude považovat nic 72 nebo novější za svalové auto, bez ohledu na model. 71 byl poslední rok předtím, než motory začaly vydávat nižší výkon kvůli různým emisním zařízením, které se začaly objevovat v roce 72, stejně jako poklesům komprese.
Moje 73 Z28 má stejný styl karoserie jako 70-71 Z28, ale dává mnohem menší výkon. LT1 byl vyřazen po 71 a L78, která následovala v Z28s, měla nižší kompresi a vydávala menší výkon, i když vezmete v úvahu změnu z hrubého na čistý výkon.
Souhlasím, ale nebyly Camaro a Mustang a cokoli jiného, co jim konkurovalo, považováno za „pony cars“, protože to byla oddaná sportovní auta na rozdíl od svalovců, což byla obyčejná auta střední a velké velikosti s velkým motorem?
Náš Escobar
07-19-2014, 05:31 PM
Založen: Sep 2011
Místo: Centrální Oklahoma
Příspěvky: 3,635
Technicky ano, hej, jsou to pony cars (myslím, že to bylo způsobeno spíše tím, že mustang byl první v této kategorii, než to byl jejich typ, protože Vettes byli považováni za svaly). Jako příklad jsem použil své Camaro, abych ukázal rozdíl ve výkonu, i když externě bylo totožné s 70-71.
07-19-2014, 07:59 PM
spouštěč nití
Založen: Jul 2014
Původně odeslal SupplySgt
Technicky ano, hej, jsou to pony cars (myslím, že to bylo způsobeno spíše tím, že mustang byl první v této kategorii, než to byl jejich typ, protože Vettes byli považováni za svaly). Jako příklad jsem použil své Camaro, abych ukázal rozdíl ve výkonu, i když externě bylo totožné s 70-71.
Říkáš rozdíl ve výkonu mezi tvým 73 camarem a jakým autem? A jaký je rozdíl ve výkonu? Můžete to upřesnit? Dík.
Monte-Cristo
07-20-2014, 10:12 AM
Připojit Datum: srpen 2010
SupplySgt máte pravdu, možná jsem neodpověděl správně na původní otázku. Je 73 Monte považováno za Muscle Car? Snadná odpověď je ne, myslel jsem sběratelské auto z velmi cool éry v historii americké výroby automobilů. Napadlo mě, jestli by sběratel považoval Monte z roku ’73 za auto, které by zařadil do svého seznamu jako „chtěl by vlastnit“, pravděpodobně ne. Uvažoval by o 73-74 Z28 s tehdejší standardní, krotčí L82 místo solidního zvedáku, ready race LT-1, řekl bych ano. Mohl bych dodat; 73 Monte je skvělé auto a při místní sobotní noční plavbě by přitáhlo „nějakou“ pozornost. Stejně jako 71 SS454 Monte? Možná ne. Tolik jako 66-67 SS Chevelle? Ne. Až 69 GTO nebo 69 Z-28? Ne, ale někteří, protože většina z nás nebo naše rodina vlastnili něco podobného v 70. letech, alespoň pro ty z nás, kteří žili v 70. letech. A stále je to jen cool, noblesně vypadající Chev s Chevy 350, 400 SB nebo 454, který nebyl ucpaný katalyzátory, smogovými čerpadly a mnoha kanystry a hadicemi všude kolem. Skvělá diskuze. Snad jsem svou původní odpovědí nikoho neurazil. Hej, vlastnil jsem stejnou 78 Monte 36 let, nebylo o ní mnoho „svalů nebo sběratelských předmětů“ v akciové formě, ale vždy jsem si myslel, že jakékoli Monte je žádoucí, luxusní jízda od Chevy.
