Mitsubishi Montero se ve Spojených státech nikdy nestalo pojmem, ale fanoušci opravdových SUV, jejichž pozornost přesahuje hranice Ameriky, vědí, o co jde. Faktem je, že tento robustní rock-hopper se po desetiletí prohání terénem po celém světě a odnáší si domů více než několik trofejí ze slavné vyčerpávající Rallye Dakar. Mitsubishi si vybudovalo velký respekt ke jménu Montero – nebo Pajero, jak je toto středně velké SUV známé na jiných světových trzích.
Během tří generací a 24 let, kdy se zde Montero prodávalo, jej Mitsubishi posunulo do vyšší třídy, pokud jde o velikost, výkon a třídu. Po celou dobu však Montero nikdy neztratilo své kořeny jako terénní vozidlo. Pohon všech čtyř kol byl vždy standardní a pro Montero druhé generace byly k dispozici speciální položky, jako jsou uzávěrky diferenciálů a nastavitelné tlumiče.
Bohužel tato off-roadová zaujatost byla stále více v rozporu s tím, jak mnoho Američanů řídilo své SUV. Mitsubishi Montero bylo vysoké, těžké a vysoko nad zemí, a proto se na ulici cítil pomalu. U třetí generace provedlo Mitsubishi zásadní změny v hardwaru a jízdním charakteru Montera v naději, že zlepší atraktivitu vozu. To však nestačilo, protože tento model trpěl v oblasti výkonu na silnici, výkonu motoru a prostornosti interiéru. Kromě toho se Montero dostalo do určité publicity, když Consumer Reports informovaly, že toto SUV střední velikosti bylo náchylné k převrácení ve vysokorychlostních zatáčkách.
Zatímco Montero bylo znovuzrozeno pro čtvrtý život v jiných zemích, Mitsubishi se rozhodlo, že americké potřeby středně velkých SUV lépe naplní efektivnější crossover Endeavour orientovaný spíše na ulice. To je názor, který sdílíme, i když si Montero stále zaslouží pohled pro ty nakupující, kteří potřebují ojeté SUV se solidními off-roadovými vlastnostmi.
Nejnovější Mitsubishi Montero
Třetí generace středně velkého SUV Montero se prodávala v letech 2001–06 a oproti předchozí generaci zaznamenala několik klíčových designových změn. Nejvýznamnější byl přechod z karoserie na rám na unibody, aby se odlehčil a ztužil podvozek. Také odpružení bylo revidováno a poprvé se stalo plně nezávislým. Tyto změny, spolu s přechodem z řízení s recirkulační koulí na přesnější nastavení hřebenu a pastorku, slibovaly, že tento model bude dosud nejlepším jezdeckým a nejlépe pojízdným Monterem na silnici.
Do jisté míry to splnilo. Nové Mitsubishi Montero se určitě vypořádalo s nerovnostmi shovívavěji a zvládlo je s větší přesností než dříve. Schopnost jízdy v terénu byla stále nedotčena. V příliš mnoha klíčových oblastech však stále zaostávala. Za prvé, Montero použilo stejný 3.5litrový V6 jako dříve a jeho 200 koní zajišťovalo anemické zrychlení ve vyšších rychlostech. Jeho ovladatelnost byla také zklamáním kvůli kombinaci příliš pomalého řízení a nadměrného naklonění těla, což mu dodávalo těžkopádný pocit. Našli jsme malou kompenzaci v kvalitě jízdy, která byla na tuhé straně.
Interiér Montera na nás udělal větší dojem, alespoň vzhledově. Solidní ergonomie, luxusní materiály a mimořádně pohodlná přední sedadla způsobily, že se Montero cítilo jako součást dražší třídy SUV. Nákladový prostor byl také velkorysý. Ale pohodlí nebylo jednotné v celé kabině. Druhá řada sedadel byla krátká na oporu stehen a standardní lavice třetí řady Montera měla dost místa na nohy, aby se do ní vešly všechny kromě malých dětí.
Když toto Montero debutovalo, existovaly dvě úrovně výbavy: XLS a Limited. XLS přišlo se slušným množstvím vybavení včetně klimatizace, CD stereo, napájecího příslušenství, tempomatu, protiblokovacích brzd a bočních airbagů na předních sedadlech. K motoru V6 byl spárován čtyřstupňový automat a standardem byl částečný pohon všech čtyř kol. Limited přidal pětistupňovou automatickou převodovku s režimem manuálního řazení, pohon všech kol «Active Trac», zadní diferenciál s omezenou svorností a modernizované vybavení interiéru, jako jsou kožená sedadla a stereo Infinity.
V roce 2003 získala XLS dvě užitečné položky dříve vyhrazené pro Limited: pětistupňovou převodovku a Active Trac. Také v roce 2003 dostal Monteros 3.8litrový V6 s výkonem 215 k, systémem kontroly stability a opěrkou hlavy a tříbodovým pásem pro prostřední zadní sedadlo. Poslední dva roky tohoto modelu Mitsubishi přestalo vyrábět výbavu XLS.
Každému, kdo touží po Mitsubishi Montero, doporučujeme modely od roku 2003 dále. Přidaný výkon motoru pomáhá mírně zlepšit časy zrychlení vozidla a zároveň poskytuje využitelnější točivý moment pro manévry na dálnici a systém kontroly stability je cenným bezpečnostním prvkem. Upgradovaný hardware XLS jej navíc postavil na stejnou úroveň jako Limited. Před tím je Limited lepší volbou.
Minulé modely Mitsubishi Montero
Montero druhé generace se prodávalo v letech 1992-2000. Toto Montero, menší než jeho předchůdce ve všech směrech kromě výšky, bylo tradiční SUV s pohonem všech čtyř kol s konstrukcí karoserie na rámu a pevnou zadní nápravou.
Výkon zpočátku pocházel z 3.0litrového V6 s výkonem 151 k, dostupného buď se čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou. V roce 1994 se do sestavy přidal 3.5litrový DOHC V6 s výkonem 215 k (pouze s automatickou převodovkou) a v roce 1995 se základní 3.0litrový V6 zvýšil na 177 k. V roce 1997 byly oba motory přerušeny ve prospěch nového 3.5litrového V6 s jednou vačkou o výkonu 200 k a zmizela i manuální převodovka.
Zpočátku se Mitsubishi Montero druhé generace dodávalo ve čtyřech úrovních výbavy: základní, RS, LS a SR. První dva, LS a SR, byly dodávány pouze s automatickou převodovkou a přidaným vybavením, jako je elektrické příslušenství, naklápěcí volant a tempomat a volitelné elektronické nastavitelné tlumiče. LS měl od začátku protiblokovací brzdy; SR je dostala příští rok. SR mohl být také vybaven zadním diferenciálem s omezeným prokluzem a možností plné uzávěrky.
Pro rok 1994 byla řada Montero zjednodušena na řady LS a SR, přičemž poslední jmenovaná dostala nová litá kola 3.5 l V6 plus, protiblokovací brzdy, klimatizaci, střešní okno, CD stereo, bezklíčový vstup a v některých letech i nastavitelné tlumiče. a uzávěrkou zadního diferenciálu. Všechna Montero měla nyní sedadla pro sedm cestujících a přední airbag na straně řidiče. Airbag spolujezdce byl namontován v roce 1996 a v roce 98 Mitsubishi sjednotilo linie výbavy do jednoho dobře vybaveného, mírně přepracovaného modelu.
Toto Montero rozhodně jezdilo více jako náklaďák než jeho nástupce: Bylo pomalé vyjíždět z čáry, klopené v zatáčkách a nedbalé v řízení. Přesto, protože v té době neexistovalo nic takového jako „crossover“ středně velké SUV, Montero nebylo úplně špatnou volbou. Jeho interiér byl poměrně luxusní (byť rušně stylizovaný), jeho první dvě řady sedadel byly poměrně pohodlné a byl větší a prostornější než většina soupeřů. Navíc cestující na zadních sedadlech dostali kopačky z jeho gigantického střešního okna. Teprve poté, co přišel Nissan Pathfinder z roku 1996, začalo Montero působit dynamicky primitivně.
Protože žádné Montero této generace nedokáže dosáhnout rychlosti 60 mil/h za méně než 10 sekund, doporučujeme alespoň vybrat vzorek s jedním ze dvou 3.5litrových V6. Verze se dvěma vačkami v SR 1994–96 by zapůsobila nejvíce, ačkoli verze s jednou vačkou, kterou najdete ve všech Mitsubishi Monteros od roku 1997, je téměř stejně rychlá a duální airbagy a zvláštní standardní vybavení pozdějších modelů jsou určitě plusy.
Můžete se také vrátit k první generaci Mitsubishi Montero z let 1983-91. Jeho struktura, mechanické uspořádání a hardware s pohonem všech kol byly podobné jako u druhé generace, i když byla o něco menší a byla k dispozici ve dvoudveřové podobě až do roku 1990. Tehdy neexistovala žádná třetí řada sedadel a interiér má podle dnešních měřítek zastaralý, spartánský vzhled.
Uživatelské recenze:
zkušenost — 2000 Mitsubishi Montero
Markem Reyesem — 29. prosince — 2:00
Třetí Montero — 2005 Mitsubishi Montero
Od RallyRedEvo — 20. prosince — 5:30
Podhodnoceno — 2005 Mitsubishi Montero
Do B H – 15. prosince – 11:16
Nejlepší Bang za vaše peníze z recese — 2003 Mitsubishi Montero
Od tilolitu — 9. listopadu — 10:56
Nejlepší hodnota SUV — 2004 Mitsubishi Montero
Od DonMitsu91 — 13. října — 8:50
Frustrovaný, ale naprosto zamilovaný — 2003 Mitsubishi Montero
Do ddplumley — 10. října — 2:00 ráno
Potřebujete více výkonu — 2002 Mitsubishi Montero
Do Čadského — 2. října — 10:00
Montero Limited — 2004 Mitsubishi Montero
By W Hurst – 30. září – 10:00
mm dobrý — 2004 Mitsubishi Montero
Do sestry — 30. září — 10:00
Hrozné — 2001 Mitsubishi Montero
Od LarryC — 20. září — 2:00 ráno
Mají majitelé opravdu rádi své Mitsubishi Montero Sports?
Existuje mnoho recenzí na Mitsubishi Montero Sport. Je to téměř základ ve svém segmentu. Může se pochlubit impozantním postojem a tahem, který stojí za zmínku pro většinu recenzentů. Zatímco znalecké posudky dávají hodně o tom, jak auto jezdí, co lidé, kteří si ho skutečně koupili?
A co majitelé, kteří jezdí se svými vozy den co den? No, v tomto článku půjdeme do podrobností o tom, jak si Montero Sport vede v očích svých nejsledovanějších klientů, samotných majitelů. Zde jsou jen některé z pozoruhodnějších záznamů v sekci „Hodnocení vlastníka“ Mitsubishi Montero Sport.
Přehled
Podle majitelů má Montero skóre 4.5 z 5 hvězdiček. Není to špatné skóre a o něco vyšší ve srovnání s naším hodnocením 4.2 z 5 pro variantu GT 4×2.
Související: Recenze 2020 Mitsubishi Montero Sport GT 4×2
„Řídičský zážitek byl velmi pohodlný a bezpečný“
Anonymní kupující zveřejnil tuto recenzi na webu a byl ohromen pověstí Montera a skutečnými jízdními vlastnostmi. Pro výrobce je běžné, že do modelu nejvyšší specifikace přibalí tunu bezpečnostní sady. Zejména si koupil variantu 4×4 GT, která je nabitá adaptivním tempomatem a mnoho dalších.
Zážitek z jízdy byl velmi pohodlný a bezpečný díky nabitým funkcím mého montera 4×4 gt 2020. Zajímavější to začalo být poté, co jsem se dozvěděl, že se dá řídit s adaptivním tempomatem. S 360stupňovou kamerou je parkování méně obtížné. Nenapadá mě nic, co by bylo možné přidat ke stávajícím funkcím kromě TPMS.
Anonymní
Majitel Mitsubishi Montero Sport
Často jsme vybrali top z řady jako nejlepší variantu v sestavě. Získáte vše, co potřebujete a ještě více, navíc víte, že je to ten nejlepší model, jaký může být. Nenechte se tím však odradit od zvažování dalších možností v sestavě variant, jak náš další majitel chválí.
„Jako můj první nákup auta se mi znovu líbilo řídit“
Timothy John Paulino koupil základní výbavu GLX Montero Sport. Dostal ho i v manuální převodovce. Řízení pro něj byla zpočátku fuška, musel den co den řídit otcovu Toyotu Revo. Nyní si užívá jízdního komfortu a výkonu vozidla. Určitě mu pomohlo, že on sám byl do vzhledu středně velkého SUV zamilovaný.
Jako můj první nákup auta mě to znovu přimělo řídit. (nenáviděl řízení kvůli provozu, kterým řídil můj táta Revo) Jízda Pohodlí, zážitek z jízdy [zejména], když vám dává výkon, který chcete, a samozřejmě zabijácký vzhled jsou jeho nejlepší vlastnosti.
Timothy John Paulino
Majitel Mitsubishi Montero Sport
Vyjít ze staršího auta a nastoupit do novějšího je jako pořídit si úplně nový telefon. Vše je rychlejší než dříve a čerstvé. Je to čistý štít a nové auto je vždy připraveno přijmout nové vzpomínky. Sakra, jsme překvapeni, že dokonce dostal manuální převodovku, což je pro nás obyvatele města v Metro Manila něco bizarního. Přesto neexistuje nic jako veslovat mezi rychlostní stupně sami a cítit každý kousek radosti z jízdy.
„Tento model Montero se ve srovnání s mým modelem z roku 2015 výrazně [zlepšil]“
Renz Quinto zhodnotil své Montero a uvedl, že jde o výrazné zlepšení oproti minulé generaci. Mitsubishi šlo do města s interiérem a mechanikou svého středně velkého SUV natolik, že si získalo pozornost a podporu mnoha bez ohledu na jakékoli okolnosti. Renz koupil variantu SUV 4×2 GT, která je nabitá špičkovými funkcemi, jako je hlavní jednotka s Apple CarPlay a Android Auto, stejně jako plně digitální přístrojový panel, na který je radost se dívat.
Tento model Montero se oproti mému modelu z roku 2015 výrazně [zlepšil]. Bohužel [to] mělo nějaké tovární vady, které je třeba okamžitě řešit: dotykový monitor [nereagující] a výfuk již velmi zkorodovaný/zrezivělý za pouhý měsíc používání. Byl jsem [informován], že je to běžné a [bylo mi] doporučeno mít podkladový nátěr. Řekl jsem, co?! Neprovádí Mitsubishi předběžnou antikorozní ochranu exponovaných dílů? Špatná informace.
Renz Quinto
Majitel Mitsubishi Montero Sport
Bohužel to nebylo bez chyby. Bohužel došlo k továrnímu defektu, který proklouzl skrz praskliny. Vzhledem k tomu, že Mitsubishi prodává hodně vozů, není vyloučeno, že některé vadné systémy proklouznou kontrolou kvality japonské značky. Zlepšení je zlepšení, ale zákaznický servis je prvořadý pro skvělý zážitek. Po pravdě řečeno, nemálo výfukových systémů má navrchu vrstvu koroze, protože je vystaveno teplu a živlům. I když je to běžné u mnoha aut, je to něco, co by mohlo být alarmující, zejména pokud si majitel vypěstoval lásku k vozu, který si právě koupil.
