SUV Mitsubishi Eclipse Cross zdaleka není nástupcem původního sportovního vozu, což přimělo nezávislého automobilového designéra Andrey Sulemina k vytvoření nového čistě digitálního konceptu s nízko posazenou siluetou.
Fiktivní Eclipse páté generace má proporce sportovního vozu s motorem vpředu a pohonem zadních kol, podobně jako Toyota GR Supra nebo Nissan Z, které by mohly být jeho hlavními rivaly, pokud by se ho Mitsubishi rozhodlo přivést zpět z mrtvých. Digitální model má několik odkazů na minulé generace Eclipse spolu s moderními prvky vypůjčenými od jiných výrobců automobilů – jako je výrazná brada nebo povrch profilu ve stylu Mazdy.
Pokračujte posunutím reklamy
Zdá se, že ultratenké horizontálně uspořádané LED diody vpředu jsou inspirovány první a druhou generací modelů Eclipse, stejně jako zadní svítilny s plnou šířkou. Koncept také dostane světlomety ve stylu pixelů namontované na sacích otvorech nárazníku a velký difuzor. Dalším stylovým prvkem, který je do značné míry spojen se štítkem, jsou baňaté zadní blatníky, které jsou zde také přítomny. Bíle lakovaná litá kola ve stylu BBS, zabouchnuté zavěšení a zadní křídlo přikývnou na kulturu tuningu mezi majiteli Eclipse.
Sulemin nešel do podrobností o výběru pohonné jednotky svého projektu, ale absence mřížky chladiče a absence výfukových potrubí nás nutí věřit, že to bylo představováno jako EV. Cílem šanghajského designéra bylo představit si alternativní dárek pro Mitsubishi, protože značku považuje za „v podstatě mrtvou pro milovníky aut“, pokud jde o současnou řadu.
Eclipse byl jedním z nejznámějších japonských sportovních vozů s více než 900,000 1989 prodanými vozy během výrobního cyklu v letech 2011 až XNUMX. Od svého vyřazení z řady Mitsubishi inspiroval tento štítek několik nezávislých designových projektů. Nicméně soudě podle stavu trhu a taktiky Mitsubishi na úsporu peněz zní oživení sportovního vozu velmi nepravděpodobně.
Eclipse Cross vám nemusí hned připadat jako vůz určený pro mladší demografické skupiny kvůli přítomnosti chromovaných akcentů na předním nárazníku. Při bližším prozkoumání se však Eclipse Cross ukáže jako jedno z nejodvážnějších hranatých vozů v současné řadě Mitsubishi.
Saikat Roy
15. září 2023, 05:05
Poslední změna: 17. září 2023, 11:31
Odznak Eclipse, dvacet let ve zpětném zrcátku, kdysi zdobil vozy Mitsubishi šité na míru zapáleným petrolheadům. Ve skutečnosti se Eclipse proslavilo tím, že se objevil v původním filmu Rychle a zběsile v roce 2001.
Mitsubishi však zaznamenalo překvapivý obrat, když v roce 2015 stáhlo závěsy za svou ikonickou řadou Evolution, po které následoval nečekaný debut Eclipse Cross v roce 2017. Tento přechod z oblíbeného 2dveřového kupé na prostorný cross opustil fanoušky a nadšenci z celého světa zmateni.
Eclipse Cross přebírá designový jazyk ostatních moderních crossoverů Mitsubishi a zároveň mu dodává sportovní nádech s výraznými hranatými liniemi a velkými 18palcovými ráfky. Foto: Akif Hamid
Časy se změnily a Gen Z nyní preferuje vozy, které mají vysoký posed a dobrou světlou výšku. I přes deprimující fanoušky původního Eclipse se Eclipse Cross ukázal být jedním z celosvětově nejprodávanějších modelů Mitsubishi od doby uvedení na trh.
Sledujte aktuální informace a sledujte zpravodajský kanál Google The Business Standard
Vedení Mitsubishi tvrdí, že nejnovější Eclipse, přestože již není 2-dveřový sportovní vůz, je určen pro „mladé úspěchy“, kteří hledají zábavné a praktické auto. Členové týmu ve Wheels si tím na první pohled nebyli příliš jisti. Abychom mu však lépe porozuměli, rozhodli jsme se vypůjčit si Eclipse Cross od Mitsubishi Motors Bangladesh a vzít si ho na procházku, abychom jej zkontrolovali pro tento týdenní vydání Kola.
Při čelním pohledu nemusí Eclipse Cross okamžitě zapůsobit na pozorovatele jako vůz určený pro mladší demografické skupiny, částečně kvůli přítomnosti chromovaných akcentů na předním nárazníku. Při bližším prozkoumání se však Eclipse Cross ukáže jako jedno z nejodvážnějších nejhranatějších vozidel v aktuální řadě Mitsubishi.
Na rozdíl od hranatého designového jazyka zbytku vozu je záď trochu zaoblená, což nemusí nutně vypadat špatně. Foto: Akif Hamid
Stejně jako několik dalších modelů Mitsubishi i Eclipse Cross přemístí světla pro denní svícení a směrovky na místo, které je obvykle vyhrazeno pro světlomety. Podstatné duální projekční jednotky jsou mezitím umístěny níže, což je odchylka od konvenčního umístění mlhových světel. Tato volba designu nejen propůjčuje vozu širší vzhled zepředu, ale také zajišťuje účinné osvětlení, aniž by bránilo viditelnosti protijedoucích řidičů.
Protože jde o crossover, přední a zadní nárazník jsou opatřeny kovovými lištami v nárazníku, díky nimž vůz vypadá robustně a odvážně. Po stranách jsou však oblouky blatníků udržovány na minimu, spolu s 18palcovými ráfky jako standard, protože je zřejmé, že to má být přece jen mladistvé.
Vzadu se aktuální Eclipse Cross zbavuje dlouhé světelné lišty předfaceliftového modelu, která spojovala zadní světla a naživo vypadala báječně. Zadní LED světla v tomto jsou však umístěna tak, aby ohýbala široký postoj vozu, a to se dokonale hodí, zatímco se hodí k hranatému tématu vozu. Záď je však trochu zaoblená a vypadá dospěleji, na rozdíl od hravého vzhledu zbytku vozu.
Bylo překvapivé, jak prémiově sedadlo řidiče vypadalo a působilo. Jako vozidlo vyrobené v Japonsku má Eclipse Cross kvalitní interiér, který působí prémiově a zároveň sportovně.
Jako správný japonský model má Eclipse Cross kvalitní interiér, který působí luxusně a sportovně zároveň. Foto: Akif Hamid
Všechna sedadla jsou potažena kůží a kromě prostředního zadního sedadla jsou všechna vybavena vyhříváním. Přední sedadla mají sportovní vzhled a přesto jsou pro cestující velmi pohodlná. Zadní sedadla naopak nabízejí dostatek místa pro nohy a hlavu a lze je nastavit v devíti krocích podle preferencí uživatele. Dá se také úplně složit a vytvořit tak více nákladového prostoru. Střešní okno a stříška dělená uprostřed dělají interiér větší a zároveň prémiovější.
Interiér je příjemným místem k pobytu. Kožená sedadla, panoramatické střešní okno a středová loketní opěrka jsou skvělou kombinací pro cestující na zadních sedadlech, která zajišťuje útulný a nadstandardní zážitek.
Vnitřní panely jsou kombinací klavírně černého a stříbrného obložení, přičemž běžné ovládací prvky jsou většinou tlačítka a snadno se používají na rozdíl od většiny vozů roku 2023, které ve jménu minimalismu směřují k matoucímu designu palubní desky.
Střešní okno a měsíční střecha, rozdělené uprostřed, jsou prémiovým nádechem a kabina vypadá větší. Foto: Akif Hamid
8palcový informační a zábavní systém podporuje připojení Bluetooth spárované se zvukovým systémem Mitsubishi Powered Sound System sestávajícím ze čtyř dveřních reproduktorů a dvou výškových reproduktorů, což má za následek slušnou kvalitu zvuku. Pod ovládacími tlačítky jsou dva USB porty spolu s běžnou 12voltovou zásuvkou pro nabíjení aut.
Porty USB lze použít pro přístup k Smartphone Link Audio, který umožňuje použití libovolného telefonu na obrazovce infotainmentu pro hudbu, hovory a dokonce i pro používání map. Kromě toho je standardně dodáván s Apple CarPlay a Android Auto.
Eclipse Cross pohání přeplňovaný motor MIVEC o objemu 1500 ccm spojený s plynule měnitelnou převodovkou. Vzhledem k rozměrům auta jsem byl trochu skeptický k jeho výkonu, když jsem se dozvěděl o malém motoru, který obsahuje. To dokud jsem se nedostal za kola Eclipse Cross!
Během testovací jízdy motor rychle reagoval a navzdory tomu, že měl plynulou převodovku, nikdy nepůsobil pomalu.
Ukázalo se, že Eclipse Cross má brzdný výkon asi 148 koní a točivý moment chvályhodných 250 Nm. Dodávku výkonu si lze okamžitě všimnout v okamžiku, kdy se přepne do 8stupňového režimu tiptronic, díky kterému Eclipse Cross odhalí svou rozdvojenou osobnost.
Turbo se rychle namotává a já i můj fotograf jsme ocenili točivý moment produkovaný motorem. Sešlápnutím plynového pedálu v tomto režimu ztuhnete volant, což pomáhá minimalizovat naklánění karoserie.
Jak se od vzhledu Eclipse Cross očekává, je zde patrný stupeň naklánění karoserie kvůli jeho zvýšené světlé výšce, ale podvozek si zachovává dostatečnou tuhost, aby to bylo zvládnutelné. Kotoučové brzdy na čtyři kola vzbuzují důvěru a vystupují jako jeden z lepších brzdových systémů v aktuální řadě Mitsubishi. Dosahuje dokonalé rovnováhy mezi zábavou a praktičností, takže je vhodný pro každodenní dojíždění po celý týden a nabízí příjemný zážitek z jízdy na otevřených silnicích během víkendů.
Mitsubishi má za sebou bohatou historii výroby výjimečných sportovních vozů s turbodmychadlem, jako jsou Galant, Eclipse a ikonický Lancer Evolutions. V současnosti však většině v nabídce Mitsubishi dominují crossovery a SUV, přičemž Attrage je jednou z mála výjimek. Přesto Mitsubishi nezapomnělo, jak vnést vzrušení do osobních vozů, jak to předvedl Eclipse Cross.
Eclipse Cross pohání přeplňovaný motor MIVEC o objemu 1500 ccm, který produkuje 148 koní a točivý moment 250 Nm. Foto: Akif Hamid
Team Wheels vzal Eclipse Cross, aby zjistil, zda sportovní vůz přeměněný na crossover byl skutečně určen pro mladé řidiče, kteří hledají zábavné a praktické auto.
Vzhledem ke standardním luxusním prvkům, luxusnímu interiéru a nevšednímu sportovnímu výkonu, který musel nabídnout, můžeme na závěr říci, že Eclipse Cross nabízí dostatek zvonků a píšťalek, aby to dokázal.
Specifikace:
Motor: 1500ccm přeplňovaný MIVEC
Přenos: CVT s 8stupňovou převodovkou tiptronic
Výkon: 148 koní
Točivý moment: 250 Nm
