Je Mercury Sable dobré auto?

Pro rok 2008 Mercury zachránil dobré části starého sedanu Montego, zbytek vyhodil a provedl to, co Ford Motor Company říká, že je více než 500 jednotlivých vylepšení. Změnilo se toho tolik, že se divize vrátila ke starému názvu vozu Sable, aby zjistila, zda přinese tomuto produktu větší uznání a/nebo úspěch na trhu.

Jak jsme řekli, Mercury provedl asi 500 změn, změn, které již byly naplánovány na aktualizaci Montega v polovině cyklu na novém Sable, ale byly předběžně vytaženy kvůli změně názvu. Platforma pod vozem je stejná, karoserie a obložení jsou obecně stejné jako u Montega, ale téměř vše ostatní se změnilo k lepšímu.

Mercury Sable přímo konkuruje ostatním velkým sedanům s předním pohonem a pohonem všech kol na trhu, včetně Toyota Avalon, Chevrolet Impala a Chrysler 300.

Sable je největším vozem ve skupině a má čtyři pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti za odolnost proti nárazu zepředu, zezadu, ze strany a při převrácení. Velkou výhodou na tom všem je, že se všemi novými vylepšeními stylu, interiéru, motoru, převodovky a standardních funkcí se cena pohybuje jen asi 250 dolarů nad nevýrazným, pomalým Fordem Five Hundred ve srovnatelné výbavě.

Tato rodina vozidel, včetně sedanu Ford Taurus a crossoveru Ford Taurus X, je postavena na stejné platformě jako luxusní sedany Volvo S80, s některými drobnými změnami v systémech odpružení, aby se cena udržela na území Mercury. Když je pro Sable objednán pohon všech kol, používá stejný švédský systém pohonu všech kol Haldex jako sedany Volvo S80 a crossover SUV XC90.

Sable je poháněn novým 3.5litrovým 24ventilovým motorem V6, který poskytuje o 30 procent vyšší výkon a o 22 procent vyšší točivý moment než 3.0litrový V6, který nahrazuje. Nový 3.5litrový V6 je stejný motor navržený společností Ford, který pohání větší a těžší crossovery Ford Edge a Lincoln MKX a luxusní vozy MKZ. Je spárován s novou šestistupňovou automatickou převodovkou postavenou a sdílenou Fordem a GM.

Netřeba dodávat, že tato nová kombinace motoru a převodovky je mnohem rychlejší, mnohem tišší a mnohem citlivější než stará pohonná jednotka Montego. Mercury říká, že čas zrychlení z 0-60 mph se zkrátil o více než 1.5 sekundy, z 9.2 sekundy na pouhých 7.6 sekundy, což je 17procentní zlepšení výkonu zrychlení, což opravdu něco znamená, když se snažíte nastoupit nebo vystoupit. dálnice nebo mezistátní dálnice. Nová kombinace motoru a převodovky přináší nejen vyšší výkon, ale také o 10 procent nižší spotřebu paliva, a to i po úpravě pro novou metodu EPA z roku 2008, která se nyní používá pro označování spotřeby paliva.

Modelová řada

Mercury Sable z roku 2008 (23,540 27,330 USD) se dodává ve standardních úrovních výbavy a Sable Premier (25,390 29,180 USD). Pohon všech kol je k dispozici u modelů Sable AWD (750 XNUMX $) a Sable Premier AWD (XNUMX XNUMX $). (Všechny ceny jsou MSRP; cílový poplatek je XNUMX USD pro všechny modely.)

Možnosti zahrnují balíček Convenience (475 $) s univerzálním dálkovým ovládáním, systémem zpětného snímání, sítí pro náklad a pedály s možností nastavení paměti; dřevěný balíček (195 $); DVD zábavní systém (995 $); elektronické řízení stability AdvanceTrac (495 USD); měsíční střecha (895 $); hlasem aktivovaná DVD navigace (1995 18 USD); 695palcová chromovaná kola (35 $); ohřívač bloku motoru (195 $); Satelitní rádio Sirius (395 $). Nový komunikační software, volitelný (XNUMX USD) Sync systém vyvinutý společností Ford se společností Microsoft, je k dispozici u všech modelů Sable.

Bezpečnostní prvky jsou kompletní a zahrnují přední, boční a hlavové airbagy, ABS a kontrolu trakce. Elektronická kontrola stability AdvanceTrak je volitelná. Díky svým velkým fyzickým rozměrům a tomuto standardnímu balíčku bezpečnostních prvků získal nový Sable ocenění Top Safety Pick od pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS) a plné pětihvězdičkové hodnocení od federální vlády.

Chodit okolo

Při přechodu z Montega na Sable musel Mercury vynaložit čas a peníze, aby se obě vozidla co nejvíce nelišila, takže nový Sable má zcela nový a zcela odlišný vzhled.

Ačkoli mají oba vozy vodopádové mřížky z broušeného hliníku, kapoty, mřížky, světlomety, nárazníky a sání jsou u obou vozů zcela odlišné a rozdíly jsou i na zadním panelu, aby se Sable odlišoval od Montega. jak to bylo možné ve velmi krátké době obratu. Nové koncové světlomety mají bílé čočky a LED osvětlení, přepracovány byly zadní čtvrtkové panely a víko paluby a byl přepracován zadní nárazník s odhalenými dvojitými koncovkami výfuku. Zepředu dozadu je na Sable o něco více fláků než na Montegu, ale není to ani zdaleka přehnané.

Interiérové ​​prvky

Nejvítanějším prvkem interiéru nového Sable je naprostý prostor uvnitř, 108 kubických stop uvnitř, s kufrem o objemu 21 kubických stop, podle měření EPA, což z něj činí zdaleka největší interiér ve třídě s celkovým objemem 129 kubických stop. Díky sklopným zadním sedadlům a naplocho sklopnému pravému přednímu sedadlu můžete do auta umístit devět stop dlouhý předmět.

Poté, co si všimnete prostoru a umístění zadních sedadel připomínajících limuzínu, začnete si všimnout, že každý kousek v interiéru, přístroje, ovládací prvky, řadicí páka, sedadla, konzola a palubní deska, byly přepracovány a působí luxusnějším dojmem. a sem tam spousta dalších chromových ozdob. A přidali standardní přídavnou zástrčku MP3 přehrávače do středové konzoly jako standardní vybavení všech modelů.

Sable je více možností pro interiérová schémata, kromě základního chromového a hliníkového schématu, včetně umělých uhlíkových vláken, kytarového javoru a něčeho, co se nazývá San Macassar, to vše doplňuje dvoubarevné téma interiéru.

Sync nabízí integraci se všemi telefony a hudebními přehrávači s podporou Bluetooth, včetně iPodů, prostřednictvím elektronického připojení a připojení USB 2.0. Sync umí číst textové zprávy nahlas a obsahuje rozpoznávání hlasu pro ovládání funkcí telefonu a hudby a přenos telefonního seznamu. Systém lze upgradovat pro budoucí hráče a pro další funkce, které mají přijít v modelech 2009.

Náš testovací Sable Limited AWD se základní cenou 29,180 34,200 $ byl nabitý možnostmi, včetně elektronického řízení stability AdvanceTrac, DVD zábavního systému na zadních sedadlech namontovaného na střeše, vyhřívaných předních sedadel, balíčku pohodlí, dřevěného paketu, elektricky nastavitelných pedálů, a střešní okno, hlasově aktivovaná navigace s dotykovou obrazovkou, satelitní rádio Sirius a systém zpětného snímání, čímž se celkový zisk dostal na XNUMX XNUMX USD a stal se nejzatíženějším Sablem, jaký je možné objednat.

Řidičské dojmy

Nový 3.5litrový motor je extrémně tichý a hladký při volnoběhu a využívá systém kyvadlového uložení, který účinně odděluje jeho pohyby a vibrace od zbytku vozu. Zní zdravě, mohutně a hladce na plný plyn, dělá Sable mnohem rychlejším při zrychlování a předjíždění a na šestý rychlostní stupeň se usadí do šepotu, jak má. Při rychlostech na dálnici je Sable uvnitř velmi, velmi tichý.

Pokud byste měli zavázané oči a vzali vás na projížďku na plný plyn v novém Sable, nikdy byste nevěřili, že je to v podstatě stejné auto jako staré Montego. Výkon, tah a točivý moment motoru jsou mnohem vyšší než u starého slabého 3.0litrového motoru V6 a šestistupňová převodovka řadí velmi rychle s velmi malým časovým odstupem nebo ztrátou výkonu mezi jednotlivými převody. Zní to mnohem silněji, aniž by bylo drsné nebo rušivé, a poskytuje skutečnou radost z jízdy, když sešlápnete pedál plynu až na doraz při záblesku zeleného světla.

Kotoučové brzdy ABS byly stejně výkonné, se snadnou modulací a velmi pěkným, výkonným pohybem pedálu a bez velkého mrtvého prostoru v horní části dráhy pedálu. Brzdění začíná přímo nahoře a postupně se zlepšuje, s elektronickým rozdělováním brzdné síly pro udržení stability vozu a plným ABS, kdykoli to potřebujete. Tyto brzdy nejsou sportovní ani velké ani tlusté, jen velmi dobře plní svou práci pro běžné brzdy osobních automobilů.

Normální Sable s pohonem předních kol má převodový poměr 3.16:1 pro výkon zrychlení, zatímco verze s pohonem všech kol používá podstatně vyšší poměr 2.77:1, pravděpodobně proto, aby byl hluk hnacího ústrojí při dálničních rychlostech minimální. To bylo s námi naprosto v pořádku a auto se ukázalo jako velmi příjemný společník na cesty, pokud jde o hluk, vibrace, tvrdost a narušení hnacího ústrojí.

S kontrolou trakce a volitelnou kontrolou stability AdvanceTrac převezmou počítače řízení vždy, když dojde k negativnímu setkání s deštěm, sněhem, ledem nebo blátem, aby udržely auto v původním zamýšleném směru, ploché a stabilní, a my počítáme, že to stojí za to. dalších 1850 $ za systém AWD.

Nový elektrický posilovač řízení je při parkování a nízkých rychlostech přeposilován, aby vyhovoval vkusu většiny amerických zákazníků, kteří mají rádi řízení bez námahy, ale je také přesné, s dobrou zpětnou vazbou a není přehnaně asistované při jízdě vysokou rychlostí nebo po dálnici. Jízda nového Sable je měkká a poddajná, má o 10 procent větší zdvih odpružení, s určitým nakláněním karoserie v rychlých zatáčkách a má znatelný sklon přední části při prudké akceleraci, ale většinou je to 2008 Sable je velmi příjemné auto.

Zjistili jsme, že Sable je velmi tichý a hladký na otevřené silnici, s vynikajícím výhledem ven všemi směry díky všemu tomu vysokému sklu, s příjemnou, vysokou polohou sezení, velmi pohodlnými a podpůrnými předními sedadly a přístroji a ovládacími prvky, které byly snadno koukatelné a snadno použitelné.

Navigační systém se dal snadno naučit a používat. Šedá grafika systému však neodpovídá modrozelené grafice na ostatních přístrojích.

Shrnutí

Mercury Sable má uvnitř nejlepší prostor pro cestující a náklad ve své třídě, když spočítáte kufr, sklopná zadní sedadla a prostor pro nohy, a to samo o sobě může být důvodem ke koupi pro větší rodinu. Modely AWD mají velmi schopný počítačově řízený systém pohonu všech kol pro jízdu za každého počasí. Sable přichází se zbrusu novým pohonným ústrojím s konkurenceschopným výkonem a kilometrovým výkonem v tomto segmentu. Sable je velký uvnitř, velký zvenku a díky zvýšeným sedadlům je vyšší než většina sedanů v tomto segmentu.

Jim McCraw podal tuto zprávu na NewCarTestDrive.com ze své základny v Dearbornu v Michiganu.

Související vozidla

Pro přidání komentáře musíte být přihlášeni Přihlásit se

Mám rád kombíky. Pokud by neexistovaly žádné sportovní pomůcky nebo minivany, musely by tuto práci zvládnout kombíky.

Kombi jsou v podstatě sportovní pomůcky postavené na plnohodnotném automobilovém podvozku. A předcházejí všudypřítomné sporty o desítky let.

Když se naše rodina začínala rozrůstat, dobře nám posloužilo plnohodnotné kombi. Z toho vyrostla dodávka a po tom jsme dostali prasátko. Ale kombík pojme vzadu šest lidí plus možná ještě pár dalších, má velkou nosnost a má vyhraněný automobilový styl jízdy (protože je to auto) a ohromnou užitnou hodnotu.

Náš tester tento týden je Mercury Sable LS wagon. Je to pravděpodobně, spolu s vozem Ford Taurus, jedním z nejstylovějších vozů na dálnici. Sable má vyhraněný oválný styl, který je také tématem sedanu. Pokud se na vůz podíváte z boku, mezi A a C sloupky je výrazný ovál. The kombi část je jen přidána na zadní stranu.

Většinu času jsme používali Sable, používali jsme ho jako přímý sedan, jako dojíždějící. A tohle bylo fajn. Sloužil nám dobře, až na to, že vzdálenost mezi vnitřním zpětným zrcátkem a zadní částí vozidla byla větší než u sedanu. Vůz je o něco těžší, takže se s ním jelo o něco lépe.

Náš Sable byl v normální konfiguraci šestimístný, ale pokud máte pouze dva cestující nebo maximálně pět, můžete sklopit loketní opěrku mezi předními sedadly, která se přemění na konzolu se dvěma držáky nápojů a úložným prostorem v samotné konzole. Řeší problém chtít konzoli s její užitečností a ještě občas chtít šestimístné osobní vozidlo.

Bylo to, když jsme potřebovali dodatečnou nosnost, že vůz Sable přišel na své. Musel jsem si vyzvednout sekačku z jarního ladění domů. Sklopil jsem zadní sedadla Sable, abych ho přeměnil na malý uzavřený náklaďák, složil rukojeť sekačky, protože se do ní jinak nevešlo, a měl jsem vozidlo, kam jsem si sekačku mohl přivézt domů. Nechali jsme sedadla sklopená a do nového domova jsme přivezli některé památky mé dcery a vůz Sable byl opět schopen fungovat jako náklaďák.

Svou práci odvedl dobře a překvapuje mě dnešní relativní mizení vagónů na dálnici. Kvůli jejich užitku, kvůli jejich stylu jízdy podobnému autu by se dalo předpokládat, že zůstanou populární. Ale byly nahrazeny sportovními utilitami a minivany. Vůbec bych se nedivil, kdyby se vozy vracely v popularitě.

Náš Sable byl poháněn 3.0litrovým motorem DOHC V6, který poskytoval výkon 200 koní, což na vozidlo rozhodně stačilo. Na mezistátních a klikatých silnicích to zvládalo suverénně. Měli jsme dost síly, abychom udrželi krok s jakýmkoli provozem.

Bylo to pohodlné v rozsahu 60-70 mph a také při rychlostních limitech. Vzhledem k aerodynamickému stylu Sable nebylo možné hovořit o žádném hluku větru a ticho bylo rušeno pouze malým hlukem pneumatik.

Přístrojová deska měla vkusné dřevěné obložení, které ji odlišovalo od Taurus, a Fordův oválný kryt, který obsahuje zvukový systém a ovládání HVAC. Na oválný modul je třeba si trochu zvyknout, ale jakmile se naučíte, kde jsou ovládací prvky, není problém. Toto je proces učení s každým novým autem.

Celkově vzato byl náš týden ve vagónu Mercury Sable příjemný. Líbila se mi stylizace, protože byla dramatická. Na voze se mi líbila praktičnost kvůli jeho užitnosti a líbil se mi styl jízdy a ovladatelnost.

• 1998 Mercury Sable 4dr Sdn GS
• 1998 Mercury Sable 4dr Sdn LS
• 1998 Mercury Sable 4dr Sdn LS (CA/HI)
• 1998 Mercury Sable 4dr Sdn LS se skupinou Premium
• 1998 Mercury Sable 4dr Wgn LS
• 1998 Mercury Sable 4dr Wgn LS (CA/HI)
• 1998 Mercury Sable 4dr Wgn LS se skupinou Premium

Kompletní specifikace těchto a dalších vozidel jsou k dispozici v Průvodci kupujícími nových vozů!