Je Mazda CX-5 velká?

Pokud je trh rodinných SUV velká rodina, Mazda CX-5 je skvělý strýček, kterého netrápí, co si o něm myslí zbytek rodiny. Můžete si jej pořídit s řadou motorů včetně dieselu o výkonu 184 k, který je dodáván s pohonem všech čtyř kol.

Chytrý exteriér Mazdy CX-5 se odráží v dobře vybavené kabině. Ve standardní výbavě získáte opěrná sedadla s bederní opěrkou, spoustu měkkých materiálů a vysokou středovou konzolu, díky které se budete cítit jako v kukle, jako byste seděli ve sportovním autě na chůdách. Jeho silně zapuštěné ciferníky vypadají spíše jako něco, co byste našli ve sportovním voze MX-5, a jeho chytré větrací otvory mají také na dotek studený kovový povrch.

Ve standardní výbavě získáte aktualizovaný 10.25palcový displej infotainmentu se satelitní navigací. Není to nejvymazlenější, ale je přiměřeně přehledné a ovládáte jej buď pomocí dotykové obrazovky, nebo intuitivního rolovacího kolečka za řadicí pákou – stejně jako v Audi nebo BMW. Zajišťuje také zrcadlení smartphonů Apple CarPlay a Android Auto.

Cestující na zadních sedadlech nemají tolik špičkových funkcí, ale budou mít spoustu místa, kde se mohou natáhnout. Je zde více místa pro nohy, než jaké najdete v Nissanu Qashqai, a dostatek místa nad hlavou, aby se vaši metr vysokí přátelé mohli pohodlně usadit. Škoda Kodiaq je však mnohem lepší pro přepravu tří vedle sebe.

Je to podobný příběh s botou CX-5. Jeho objem 506 litrů předčí prostornou Škodu o nějakých 214 litrů, ale i tak s radostí uveze velké kufry, dětský kočárek nebo sadu golfových holí.

Potřebujete unést ještě více? Sklopte zadní sedadla do tří směrů (40:20:40) a dva cestující mohou naskočit spolu s dlouhými zavazadly v zavazadlovém prostoru. Po sklopení všech zadních sedadel budete mít k dispozici 1,620 XNUMX litrů prostoru a rovná podlaha Mazdy usnadňuje zasunutí do těžkých krabic.

Můžete říct, že CX-5 pochází od výrobce, který je zvyklý vyrábět sportovní auta než SUV – je to opravdu jedno z nejlepších velkých rodinných vozů, které se dá řídit.

Matt Watson
odborník na carwow

Mazdu CX-5 můžete získat se dvěma benzínovými a dvěma naftovými motory. Benzínový 2.0litrový není nijak zvlášť výkonný, ale je tišší a plynulejší než oba diesely ve městě. Mazda tvrdí, že vrátí 44.1 mpg, ale očekává se, že při jízdě v reálném světě uvidí kolem 40 mpg.

Trávit více času na dálnici? Lepší sázkou bude jeden ze dvou 2.2litrových dieselů. 150koňový model má více než dostatek výkonu k předjíždění pomalu jedoucího provozu a při normální jízdě se vrátí kolem 50 mpg. Výkonnější verze s výkonem 184 k je trochu žíznivější, ale je lepší, pokud pravidelně převážíte spoustu zavazadel nebo táhnete přívěs, a je k dispozici také s pohonem všech čtyř kol. Benzinový 184litrový 2.5 k je vyhrazen pro vrcholnou výbavu GT Sport a je standardně dodáván s pohonem všech čtyř kol a automatickou převodovkou; je to rychlé a plynulé, ale nedodává tak úplně točivý moment, jaký získáte z dieselů.

Kromě základní výbavy má každý model 19palcová litá kola. Vypadají skvěle, ale také zvýrazňují nerovnosti na silnici, zejména ve městě. Odpružení CX-5 je o něco tužší než u většiny velkých SUV, takže není tak pohodlné – ale ve výsledku působí mnohem sportovněji.

Euro NCAP zatím novou Mazdu CX-5 neprovádělo nárazové testy, ale standardně se dodává se spoustou bezpečnostní sady, včetně automatického nouzového brzdění, které aktivuje brzdy, pokud detekuje překážku na silnici před sebou.

CX-5 je stylové SUV, které stojí za zvážení, pokud hledáte velké, stylové rodinné auto, které je dobře vybavené a zároveň překvapivě sportovní. Podívejte se na skvělé nabídky nové Mazdy CX-5 na carwow. Ojeté vozy Mazda CX-5 jsou k dispozici také zde. Můžete také získat ojeté nabídky na jiné ojeté modely Mazda, a pokud chcete své auto úplně změnit, můžete svůj vůz prodat za nejlepší cenu u našich důvěryhodných prodejců.

Kolik stojí Mazda CX-5?

Mazda CX-5 má RRP v rozmezí od 31,045 42,730 do 2,807 28,648 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 302 5 GBP. Ceny začínají na 12,750 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojeté Mazdy CX-XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.

Naše nejoblíbenější verze Mazdy CX-5 jsou:

Modelová verze	carwow cena od
2.0 e-Skyactiv G MHEV Centre-Line 5dr	£28,648	Porovnejte nabídky

Mazda CX-5 je k dispozici v pěti jedinečných úrovních výbavy a čtyřech možnostech motorizace, což znamená, že v základní výbavě se vyrovná Hyundai Tucson a SEAT Ateca, ale ceny mohou rychle eskalovat, dokud nebude plně naložená CX-5 stojí tolik jako základní Land Rover Discovery Sport nebo Jaguar E-Pace.

To znamená, že vidíte podobné rozšíření cen s ostatními vozy ve třídě CX-5, a protože modely s nižšími specifikacemi již nabízejí spoustu sad, není třeba uvádět příliš mnoho možností.

Výkon a jízdní komfort

Toto rodinné SUV nabízí sportovní a poutavou jízdu, což znamená, že má pevnější jízdní vlastnosti než některé uvolněnější alternativy.

Ve městě

Většina středně velkých SUV se dobře hodí pro jízdu ve městě a Mazda CX-5 není jiná. Vysoká poloha řidiče, velká plocha oken, tenké sloupky čelního skla a citlivé ovládací prvky usnadňují průjezd provozem a standardně se dodává s předními a zadními parkovacími senzory.

Odpružení je přes nerovnosti trochu pevné a 19palcová kola, která máte na všech, kromě základního obložení, nepomáhají. Není to vyloženě nepříjemné, ale něco jako Volkswagen Tiguan nebo Honda CR-V si lépe poradí s drsným povrchem vozovky.

Na dálnici

CX-5 si vede dobře na dálnici, kromě hučení pneumatik je kabina dobře izolovaná a pohodlná sedadla vás po dlouhé cestě nebudou bolet záda. Diesely jsou zde dobrou volbou, nabídnou silný výkon při předjíždění a jejich o něco hrubší zvuk oproti benzínovým motorům je v dálničních rychlostech méně patrný.

Na klikaté cestě

Díky svému sportovnímu nastavení odpružení je Mazda CX-5 docela zábavná jízda po náročném úseku zadní silnice. V zatáčkách se téměř nenaklání a ostré ovládací prvky z něj dělají jedno z nejpoutavějších SUV ve své třídě.

Není nijak zvlášť výkonný, ale benzinové motory jsou hladké a kultivované a diesely nabízejí slušnou dávku tahu z pomalejších zatáček. Rozhodli bychom se pro šestistupňovou automatickou převodovku, protože rychle reaguje na sešlápnutí plynu a zbaví vás stresu při dojíždění.

Prostor a praktičnost

CX-5 nabízí velkorysou, ne-li prvotřídní úroveň vnitřního prostoru, úroveň praktičnosti je také slušná, i když tři dospělí ji nebudou považovat za nejpohodlnější.

I když široká středová konzola navozuje pocit zakuklení do auta, řidič a spolujezdec mají spoustu místa pro hlavu a nohy a je tu spousta úložných míst pro jejich peněženky, telefony, hrnky na kávu a další drobnosti. Dveře mají velké kapsy a výřezy na láhve s vodou, před řadicí pákou je prostor pro telefon a schránka v palubní desce pojme mnohem víc než jen pár rukavic.

Sedadlo řidiče nabízí nastavitelnou bederní opěrku a elektrické nastavení sedadla řidiče je standardní výbavou Newground a vyšší. Volant také nabízí řadu nastavení, takže dostat se do pohodlí by neměl být problém.

Prostor na zadních sedadlech

Dva vysocí dospělí se pohodlně vejdou dozadu, ale prostřední zadní sedadlo není tak široké a pohodlné jako vnější dvě, takže je nejlépe vyhrazeno pro menší cestující. Opěradla zadních sedadel lze trochu sklopit, takže jsou pohodlnější na delší cesty.

Pokud pravidelně potřebujete sedět tři dospělé vedle sebe, pak jsou lepší variantou velká Škoda Kodiaq a SEAT Ateca. Dvě kapsy ve dveřích slouží k uložení věcí a sklopná středová loketní opěrka poskytuje prostor pro další dva šálky/nápoje. Natahování menších dětí do dětských sedaček je o něco snazší díky zadním dveřím, které se otevírají doširoka a mají dostatek místa nad hlavou, abyste se vevnitř nemuseli příliš ohýbat.

Zaváděcí prostor

Mazda CX-5 nabízí o něco menší zavazadlový prostor než většina ostatních alternativ v této třídě. Nabízí 506 litrů prostoru se zvednutými zadními sedadly, což je o něco méně než 561 litrů, které má Honda CR-V, a hluboko pod překonávajícím Hyundai Tucson, který nabízí 620 litrů. Předčí Nissan Qashqai, který má pouhých 503 litrů.

Do CX-5 se stále vejde spousta zavazadel a nízká nákladová hrana a čtvercový tvar zavazadlového prostoru pomohou při nakládání objemných předmětů. Dvě páčky v zavazadlovém prostoru umožňují překlopení zadních sedadel dopředu a získáte tak 1,620 XNUMX litrů zavazadlového prostoru – srovnatelné s Hondou a více, než dostanete v Hyundai Tucson nebo Nissanu Qashqai.

Pár odkládacích přihrádek na obou stranách zavazadlového prostoru a několik praktických háčků pomáhá zabránit tomu, aby se menší předměty válely po zavazadlovém prostoru.

Styl interiéru, infotainment a doplňky

Mazda CX-5 má příjemný luxusní vzhled a dojem, i když její kabina není nijak zvlášť poutavá.

Díky měkkým materiálům a kvalitním tkaninám působí kabina Mazdy CX-5, jako by byla pečlivě sestavena. Společné dotykové body jsou pevné díky příjemným kovovým povrchům na klikách dveří a vysoce kvalitním plastům použitým na rozváděči. Látková sedadla jsou standardem, ale až se dostanete na nejvyšší výbavu GT Sport, můžete se propracovat k měkké hnědé kůži Nappa s vyhříváním a ventilací.

Kdysi volitelná 10.25palcová obrazovka infotainmentu se nyní stala standardní součástí celé řady a lze ji ovládat pomocí dotykové obrazovky nebo otočného ovladače na středové konzole. Mezi standardní funkce patří DAB rádio, připojení Bluetooth a Apple CarPlay a Android Auto. Satelitní navigace je také standardní, s pětiletými bezplatnými aktualizacemi map. Systém funguje dobře, ale existují úhlednější rozhraní. Standardní zvukový systém se šesti reproduktory je upgradován na jednotku BOSE s 10 reproduktory v horní části.

Na třech nejvyšších výbavách je nabízen barevný head-up displej, který doplňuje zapuštěné analogové voliče v kabině řidiče. I když jsou všechny hlavní funkce jasně čitelné, není zde žádný konfigurovatelný digitální displej řidiče, což nabízí většina alternativ.

MPG, emise a daň

Zde jsou v nabídce dva benzínové a dva naftové motory. Benzinový dvoulitr o výkonu 165 k vyžaduje pořádné postrčení vaší pravou nohou, abyste z něj dostali to nejlepší, i když při smíšené jízdě zvládá oficiální 2.0 mpg. To mírně zaostává za většinou alternativ, které nabízejí menší zážehové motory přeplňované turbodmychadlem, které nejenže poskytují lepší spotřebu paliva, ale jsou na cestách působivější.

150litrový turbodieselový motor o výkonu 2.2 koní poskytuje solidnější výkon a ve výbavě s pohonem předních kol se šestistupňovou manuální převodovkou také poskytuje nejlepší oficiální spotřebu paliva v sérii, s průměrem 50.4 mpg a emisemi CO2 147 g/km. . To znamená, že výkonnější vznětový motor o výkonu 184 k má stejné údaje o spotřebě paliva, takže bychom vybrali tento motor pro jeho větší nadýchání při plném zatížení.

Všechny motory lze spárovat buď s manuální, nebo automatickou převodovkou, kromě 194litrového zážehového motoru o výkonu 2.5 k, který je k dispozici pouze s automatickou skříní a pohonem všech čtyř kol ve výbavě GT Sport. To z něj dělá nejžíznivější kombinaci, průměrně 35.3 mpg s emisemi C02 182 g/km.

Pohon všech čtyř kol je k dispozici také ve výbavě Sport Edition a GT Sport při výběru turbodieselového motoru o výkonu 184 k a automatické převodovky. Mějte však na paměti, že tato kombinace snižuje údaje o spotřebě dieselů z 50.4 mpg na 42.8 mpg.

Nejsou zde v nabídce žádné hybridní ani elektrické pohony (mazda CX-60 Plug-in Hybrid a menší elektromobil Mazda MX-30 zaškrtávají tato políčka), takže neuniknete silniční dani ani těžíte z nižších výhod (BIK ) Daňová sazba.

Bezpečnost a zabezpečení

Mazda CX-5 získala plné pětihvězdičkové hodnocení v hodnocení Euro NCAP v roce 2017, kdy byla poprvé uvedena na trh. Obzvláště pozoruhodný je vynikající 95% výsledek pro bezpečnost cestujících dospělých.

Sledování mrtvého úhlu, opuštění jízdního pruhu a varování před kolizí, stejně jako adaptivní tempomat jsou standardní součástí celé řady.

Všechny CX-5 jsou také standardně vybaveny předními a zadními parkovacími senzory, výbava Sport Edition přidává couvací kameru, zatímco výbava GT Sport obsahuje monitor s 360 úhly pohledu, který využívá dvě další boční kamery, stejně jako adaptivní LED světlomety namísto standardní adaptivní jednotky.

Spolehlivost a problémy

Tato generace CX-5 existuje již nějakou dobu a průzkumy zákazníků ukázaly, že jde o velmi spolehlivé SUV. Většina majitelů je spokojena s úrovní nabízených technologií a pocitem z jízdy.

Došlo k několika svolávacím akcím, většinou kvůli potenciálním problémům souvisejícím s palivovým systémem, ale celkově se CX-5 ukázalo jako solidní vozidlo. Tříletá záruka/60,000 100,000 mil je celkem standardní, lze ji prodloužit, pokud vůz nepřekročil XNUMX XNUMX mil.

Kupte si nebo pronajměte Mazdu CX-5 za cenu, kterou budete milovat

Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců

Mazda si vybudovala reputaci nízkými a elegantními sportovními vozy, ale její nejprodávanější modely jsou nyní vysoké, praktické a zaměřené na pohodlí cestujících.

Velká rodinná CX-5 se nemůže více lišit od zábavného a frivolního dvoumístného MX-5, ale nese v sobě ducha tohoto roadsteru a přináší určité opodstatnění svému označení: v tomto sportu je nějaký sport. užitkový vůz (SUV).

Na rozdíl od většiny vozů s vysokou střechou a velkými botami působí Mazda CX-5 lehce, s hbitým řízením a silným výkonem. Navzdory tomuto náznaku sportovnosti je také pohodlný pro cestující a nabízí dostatek prostoru pro natažení vpředu i vzadu.

Je to prostornější a luxusnější alternativa k vozidlům, jako jsou Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Škoda Karoq a Ford Kuga. Tyto crossovery mají podobnou velikost jako běžný hatchback, ale jsou vyšší a mají drsnější vzhled – jako terénní auto.

CX-5 je o krok výše, pokud jde o vnější styl a kvalitu interiéru – ale také cenu – takže konkuruje také Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Land Rover Discovery Sport a Audi Q3. Ceny nových vozů stojí těsně pod 26,000 2018 GBP, zatímco modely pro rok 13,799 začínají na 5 2018 GBP na BuyaCar, ale finanční ceny jsou konkurenceschopnější, protože CX-232.60 si dobře drží svou hodnotu, což snižuje měsíční splátky u některých typů financí. Aktuální ceny vozů pro rok XNUMX začínají od XNUMX GBP za měsíc.

Dokonce i vozy základní úrovně zahrnují satelitní navigaci, přední a zadní parkovací senzory, 17palcová litá kola a klimatizaci, zatímco vozy střední třídy Sport Nav+ jsou vybaveny koženými sedadly, head-up displejem a vyhřívaným volantem.

Od té doby, co tato verze nahradila předchozí generaci Mazdy CX-5 v roce 2017, byla provedena některá klíčová vylepšení. Mimořádná bezpečnostní výbava, včetně adaptivního tempomatu, který upravuje rychlost tak, aby udržoval bezpečnou vzdálenost od jakéhokoli vozidla vpředu, a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, který řídí Auto do řady, pokud vyjede z jízdního pruhu, se stal standardem na konci roku 2018. Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem od února 2018 a přinášejí aplikace vašeho telefonu na 7palcový displej palubní desky automobilu.

Praktičnost je jednou ze silných stránek CX-5 s dostatečným prostorem pro nohy vzadu pro dospělé a sedadly, které se oproti konkurenčním modelům naklánějí o několik procent navíc, nabízejí prostor pro relaxaci. Mírně chybí prostor nad hlavou, kvůli jeho rozsáhlé střeše, ale pravděpodobně se to dotkne pouze nejvyšších členů rodiny.

Zavazadlový prostor s neporušenými zadními sedadly je o více než 100 litrů více než u konkurenčního Nissanu Qashqai a o něco méně než u obrovské Kia Sorento. Ještě lepší je, že je zde mechanismus snadného skládání zadních sedadel, který se ovládá rukojetí v zavazadlovém prostoru. Jednoduše jej zatáhněte a tato dělená zadní sedadla se plynulým pohybem složí do roviny a uvolní působivých 1620 litrů nákladového prostoru.

CX-5 je hladká na nerovných silnicích a má spoustu tlumení zvuku pro klidnou a tichou atmosféru uvnitř. Jeho sportovní charakter z něj dělá příjemný vůz, s malým nakláněním v zatáčkách, které typicky ovlivňuje tato vysoce výkonná vozidla, a silnými vznětovými motory, které poskytují dostatek síly pro rychlé zrychlení.

19palcová kola na vozech Sport Nav ve vysoké specifikaci vozu sluší lépe, ale občas způsobí, že CX-5 zneklidní na dálnicích, kde může mírně cukat, když se převaluje na nerovném povrchu.

Dvě sady úchytů Isofix na zadních sedadlech usnadňují bezpečné připevnění dětských sedaček a pětihvězdičkové hodnocení od nezávislé asociace Euro NCAP v roce 2017 dělá z CX-5 jedno z nejbezpečnějších rodinných SUV v současnosti na trhu.

Klíčová fakta

Záruka	3 roky / 60,000 XNUMX mil
Velikost botičky	506 litrů
Šířka	1840mm
Délka	4555mm
Výška	1675mm
Daň	200 až 500 £ v prvním roce, 140 £ poté

Nejlepší Mazda CX-5 pro.

Nejlepší pro hospodárnost – Mazda CX-5 SE-L Nav+ 2.2 150 k Skyactiv-D

Nejméně výkonný dieselový CX-5 je nejúčinnějším modelem. Při jízdě v reálném světě můžete očekávat kolem 42 mpg, což odpovídá Volkswagenu Tiguan a je o něco lepší než Land Rover Discovery Sport. Výkon je rozumný a výbava SE-L Nav+ relativně dostupná.

Nejlepší pro rodiny – Mazda CX-5 Sport Nav+ 2.2 150 PS Skyactiv-D AT

Základní vznětový motor nabízí nejlepší kombinaci spotřeby paliva a výkonu pro většinu rodin, zatímco Sport Nav+ přidává užitečné vybavení včetně couvací kamery, vyhřívaných předních sedadel, head-up displeje a koženého čalounění sedadel za příplatek 2,500 XNUMX GBP, když je nový. .

Nejlepší pro výkon – Mazda CX-5 GT Sport Nav+ 2.2 184PS Skyactiv-D

Tento model je na vrcholu řady CX-5 a je k dispozici s nejvýkonnějším vznětovým motorem, který mu umožňuje zrychlit z 0 na 62 km/h za 9.3 sekundy. Není to nijak zvlášť rychlé, ale žádná jiná CX-5 není rychlejší. Standardní výbava zahrnuje jasné adaptivní LED světlomety, které přinášejí maximum světla na tmavé silnice, aniž by oslňovaly ostatní řidiče, čímž zlepšují bezpečnost při rychlé jízdě v noci.

Jednomu je třeba se vyhnout – Mazda CX-5 SE-L Nav+ 2.0 165 k Skyactiv-G

Zážehový motor CX-5 poskytuje dostatek výkonu, ale je třeba ho prudce točit – na rozdíl od dieselů. Tato charakteristika znamená, že benzínové verze mají tendenci být hlučnější a působí uvolněným dojmem lexx.

Historie

• července 2017 Nová Mazda CX-5 se v Británii začne prodávat ve výbavách SE-L Nav a Sport Nav
• září 2018 Aktualizace přidávají další bezpečnostní vybavení. Tyto vozy nesou označení SE-L Nav+ a Sport Nav+. Výkon nejvýkonnějšího vznětového motoru se zvyšuje ze 175 na 184 k.
• únor 2019 Přidána nejvyšší výbava GT Sport Nav+ se standardní 360stupňovou kamerou, kůží Nappa a adaptivními LED světlomety. Apple CarPlay a Android Auto přidány jako standard v celé řadě.

Porozumění názvům Mazda CX-5

Úroveň výbavy Sport Nav+

Každý stupeň výbavy nabízí jiné množství standardní výbavy, za jinou cenu. Nejlevnější je SE-L Nav+, následuje Sport Nav+, pak GT Sport Nav+.

Motor 2.2 184PS Skyactiv-D

Mazda své zážehové motory označuje Skyactiv-G (pro benzín) a dieselové verze jsou Skyactiv-D. Velikost může být zobrazena v litrech (zde je to 2.2) a můžete také vidět výkon v PS – míra, která je prakticky identická s koňskými silami.

Poháněná kola AWD

Modely s pohonem všech kol (AWD) posílají výkon z motoru na všechna čtyři kola, což zlepšuje přilnavost při akceleraci a může být užitečné zejména na kluzkém povrchu nebo při tažení. Ostatní CX-5 jsou s pohonem dvou kol (2WD), protože posílají výkon pouze na přední kola, což snižuje hmotnost a zlepšuje spotřebu paliva.

Převodovka AT

Mazda označuje automatické verze CX-5 jako AT.

Motory Mazda CX-5

Benzín: 2.0 165 k Skyactiv-G
Diesel: 2.2 150 PS SKYACTIV-D, 2.2 184 PS SKYACTIV-D

Mazda CX-5 je nejlepší s naftovým motorem. Jediná benzínová varianta vyžaduje vyšší otáčky, aby byl výkon co nejlepší, díky čemuž jsou cesty hlučnější a méně relaxační. Spotřebě paliva to moc nepřispívá, takže podle indexu Equa, který odhaduje spotřebu paliva na základě testování na veřejných silnicích, můžete při jízdě v reálném světě očekávat kolem 35 mpg. To není daleko od oficiálního čísla a je podobné konkurenčním SUV.

Spotřeba nafty je podobný příběh. Oba dostupné motory se vrátí mezi 40 až 45 mpg v typických silničních podmínkách, což není o nic horší než u většiny podobných naftových SUV.

Nejméně výkonný vznětový motor Skyactiv-D o výkonu 150 k je téměř o 2,000 5 liber dražší než benzin, když je nový, ale proměňuje vůz. Síla rychle narůstá po sešlápnutí plynového pedálu, což umožňuje CX-184 klidně vyrazit vpřed. Tempo se trochu zrychluje se silnějším motorem o výkonu XNUMX k, který je kombinován s pohonem všech kol.

Všechny motory jsou k dispozici s automatickou nebo manuální převodovkou. Prvně jmenovaný přidává k ceně vozu asi 1,500 1 liber a řadí plynule, jen s malým zpožděním, aby našel správný převod, když silně sešlápnete plynový pedál. Spotřeba paliva je s automatickou převodovkou snížena o 2-0 mpg a zrychlení z 62-XNUMX mph je pomalejší asi o půl sekundy.