Maserati si klade za cíl nabídnout italskou exotickou přitažlivost za přijatelnější cenu než třeba Ferrari. A v Ghibli máte elegantní a sportovní sedan, který je alternativou k BMW řady 5, Audi A6, Mercedesu třídy E a Jaguaru XF.
Je to trochu jako značka Armani Exchange: přináší prémiovou přitažlivost jména Armani, ale její produkty jsou praktičtější a cenově dostupné. A aby to bylo skutečně uvedeno, Maserati dalo Ghibli mírný hybrid, který usrkává palivo, ke svým lairičtějším variantám V6 a V8.
Největší devizou Ghibli je to, jak vypadá, a to jak uvnitř, tak venku. Může to být design, který je již několik let starý, ale stále vypadá exotičtěji než většina prémiových sedanů. Ve světě, kde záleží na prvním dojmu, je půvab stylu a odznaku nepopiratelný.
Ze stejného důvodu je typicky italská stylová kabina Ghibli příjemným místem k sezení. Většina toho, co uvidíte, je sdílena s větším a dražším Quattroporte, což znamená, že se sotva může lišit od Audi. Je pravda, že německé alternativy jsou stále lepší, pokud jde o technologii, tvar a povrchovou úpravu, ale v Maserati stále existuje skutečný smysl pro příležitost, kterému se nemohou rovnat.
Nejnovější aktualizace Ghibli přinesla osvěžení interiéru novým informačním a zábavním systémem, který je hezčí na pohled a snadněji se ovládá, zatímco materiály také šly nahoru. Revize jsou vítány, ale výše uvedený bod o tom, že technika je trochu mimo tempo, stále platí.
Vpředu je však prostorný, s dostatečným nastavením na sedadle řidiče a volantu, aby se většina lidí cítila pohodlně. Vzadu je to však těsnější, kde více kupé podobná linie střechy znamená, že prostor nad hlavou je prostě v pořádku, prostor pro kolena je špatný a tunel převodovky v podlaze znamená, že je při každodenním používání těžké vidět, že jde o více než čtyřmístný vůz. Představte si to spíše jako BMW řady 3 než řadu 5, pokud jde o přímý prostor.
Koupí Ghibli do značné míry necháte své srdce ovládat svou hlavu: Víte, že existují lepší alternativy, ale nemůžete si pomoci, abyste byli přitahováni jménem a vzhledem
Matt Watson
odborník na carwow
Stejně tak zavazadelník o objemu 500 litrů je slušná velikost, ale je menší než u klíčových konkurentů tohoto vozu a jeho použití není nejjednodušší. Je to proto, že vysoký okraj a relativně úzký otvor značně ztěžují nakládání a vykládání větších zavazadel.
Také na silnici je Maserati Ghibli smíšenou taškou. Například u každého modelu je odpružení na pevné straně, takže ucítíte spoustu nerovností, ale není to tak nepříjemné, jak byste si mohli myslet, že sportovní auto bude.
Na druhou stranu Ghibli se zadním náhonem se ovládá docela dobře a za správných okolností si ho opravdu užijete. Jeho řízení je svižné a přímé, auto je dobře vyvážené a má slušnou přilnavost. Je škoda, že se nemůže vlát jako nejlepší manažerská auta, ale pokud dáváte přednost užívání si klikaté silnice, Ghibli je opravdu dobrá zábava.
Pokud jste to vy, Ghibli Trofeo je tím správným řešením – rozpočet samozřejmě umožňuje. Posouvá sportovní ovladatelnost o krok dále, aniž by příliš poškozoval jízdu, a je alternativou k BMW M5.
Také hrají hlavní roli v tom, že Maserati Ghibli dodává sportovnímu dojmu, dva ze tří motorů, 430hp V6 v Modeně a Trofeo 580hp V8, oba jsou dva turbodmychadlem poháněné benzínové jednotky vyrobené s pomocí Ferrari. Neméně.
Oba tyto motory nabízejí fantastický výkon a skvělý zvuk a zároveň vás ženou vpřed. Pokud je pro vás úspornější, třetí volbou je mild-hybridní základní model, který by vám mohl více vyhovovat. Není to tak vzrušující, ale nespotřebovává to tolik paliva jako ostatní dvě možnosti.
Větší problém než spotřeba paliva je fakt, že Ghibli je na pořízení znatelně dražší než ekvivalentní modely od BMW, Audi nebo Mercedesu. A to i přesto, že nabízí méně techniky, prostoru a pohodlí než tato auta. Jasně platíte za odznak.
Celkově tato smíšená zpráva velmi dobře shrnuje Maserati Ghibli. Ano, některé věci jsou na něm dobré: slušně se s ním jezdí (na silnicích, které mu vyhovují) a je na něj úžasný pohled. Ale v zásadě je to mnohem méně leštěný produkt než alternativní výkonná auta, takže ho budete muset opravdu chtít.
Nemůžete odolat přitažlivosti odznaku? Podívejte se na naše nabídky Maserati nebo najděte skvělou cenu ojetého Maserati prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců. Můžeme vám dokonce pomoci prodat vaše auto, když přijde čas.
Kolik stojí Maserati Ghibli?
Maserati Ghibli má RRP v rozmezí od 75,945 159,625 GBP do 955 14,495 GBP. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Maserati Ghibli na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Přestože je Maserati Ghibli v duchu alternativou k BMW řady 5, Mercedesu třídy E a Audi A6, není to v ceně. Zatímco Audi a BMW začínají kolem 40,000 65,000 GBP a dosahují pod XNUMX XNUMX GBP, dokonce i ty nejdražší a nejvíce nabízené verze jsou pohodlně pod výchozím bodem Maserati.
Mercedes je o něco dražší, ale i tak je špičková třída E cenově srovnatelná se základním Ghibli. A to je ten s méně vzrušujícím mild hybridním motorem. Pokud chcete sportovní V6, hledáte téměř 100,000 25,000 GBP a asi XNUMX XNUMX GBP více za Trofeo. Pak musíte opravdu chtít stylový italský vzhled, odznak Maserati a ovocné motory.
Výkon a jízdní komfort
Řízení s Maserati Ghibli je zábavnější než s většinou jeho alternativ, ale hybrid ztrácí některé vzrušení z ostatních motorů.
Ve městě
Přestože má Ghibli sportovní zaměření, funguje dobře, když se po městě pohybujete v klidu. Existují různé jízdní režimy pro různé scénáře, ale pokud jej udržíte v „normálním“ stavu, převodovka bude řadit hladce a brzdy nejsou příliš ostré, takže pokrok bez námahy. Díky velkému zadnímu oknu získáte také dobrý výhled všude kolem, což vám pomůže snížit stres, když jedete s tímto drahým sedanem po městě.
Můžete očekávat, že Ghibli bude na nerovných cestách nepohodlné, ale ve skutečnosti to není tak špatné. Ve skutečnosti, kromě zvláštního otřesu kabinou na ostrých nerovnostech a obecného pocitu, že je na dotek tužší než váš typický manažerský sedan, je to docela hladké.
Zejména ve verzi Trofeo je Ghibli pohodlnější než BMW M5, Audi RS6 Avant nebo Mercedes E 63 S. Běžné verze těchto vozů však budou pohodlnější a kultivovanější než Maserati.
Na dálnici
Tato úprava pokračuje i na dálnici. Převodovka je opět hedvábně hladká a úroveň komfortu je slušná, ne-li úplně na úrovni jejích německých ekvivalentů. Při rychlosti 70 mph je velmi malý hluk větru, díky čemuž je jízda na dlouhé vzdálenosti uvolněnější, ale pokud si pořídíte modely s velkými koly, zaznamenáte nějaký řev ze sportovních pneumatik. Bez ohledu na to je to pěkné auto na projížďku kolem.
Na klikaté cestě
Je to zakroucená věc, kde Ghibli opravdu září. Jeho uspořádání s pohonem zadních kol mu pomáhá cítit se agilněji než většina jeho konkurence. Předek má tendenci bojovat o přilnavost, pokud příliš tlačíte do zatáčky, ale pokud dokážete projevit zdrženlivost, pak ze zatáčky prudce uberte plyn, Ghibli působí trochu uvolněně a hravě zábavným a přátelským způsobem.
Hybridní motor je z této trojice nejméně sportovní, ale pokud se rozhodnete pro model nejvyšší specifikace, dostanete motor, který – i když není tak působivý jako BMW M5 – poskytuje dobrý výkon. Řazení je také dostatečně rychlé, i když jde o staromódnější konstrukci měniče točivého momentu.
Prostor a praktičnost
Zatímco prostor na předních sedadlech není příliš špatný, zavazadlový prostor není skvělý a cestující na zadních sedadlech budou spíše stísnění
Maserati Ghibli je pro ty vpředu docela prostorné a je snadné získat pohodlnou pozici za volantem. Volant je ale trochu posunutý doleva, což znamená, že vám může bránit ve výhledu na otáčkoměr. To může být velmi nepříjemné, pokud řadíte ručně a chcete vědět, kdy se chystáte trefit červenou čáru…
Co je nepříjemné bez ohledu na to, jak nadšeně řídíte, je kvalita nabízeného úložiště. Štíhlé přihrádky ve dveřích znamenají, že se dovnitř nevejde velká láhev, zatímco držáky nápojů jsou dost úzké, takže malý šálek kávy je asi vše, co se tam vejde. Pod středovou loketní opěrkou je několik dalších držáků nápojů, ale vaše průměrná 500ml láhev na nápoje bude vyčnívat z horní části, což znamená, že nemůžete zavřít víko. Někdo si vygooglujte italštinu jako „frustrující“.
Prostor na zadních sedadlech
Podobný příběh je v zadní části, kde úzké přihrádky ve dveřích nejsou dobré pro mnohem víc než vaše klíče a peněženku, zatímco neexistuje žádná možnost pro nakládání, která by pomohla převážet delší předměty.
Také prostor pro kolena je špatný, takže vyšší pasažéři se mohou po chvíli cítit stísněně. Pozitivní je, že prostor nad hlavou je v pořádku a je zde dobrá opora stehen, takže by vaše cestující neměly bolet nohy na dlouhých cestách.
Ti na prostředním sedadle si mohou stěžovat bez ohledu na to, protože široký převodový tunel znamená, že budou muset roztáhnout nohy na obě strany. Se třemi vedle sebe to může být docela útulné.
Zaváděcí prostor
Pokud doufáte, že špatnou praktičnost kabiny kompenzuje velký zavazadlový prostor, můžete být zklamáni. S 500 litry je to skvěle využitelný prostor, ale pořád je to menší, než zvládá konkurence. Jak BMW řady 5, tak Audi A6 mají 530 litrů prostoru, zatímco Mercedes třídy E je hvězdným žákem s 540 litry.
I když je tvar čtvercový, což usnadňuje balení věcí vzadu, sedanový tvar zavazadlového prostoru znamená, že nakládání dlouhých a velkých předmětů dovnitř může být trochu nepohodlné, zatímco okraj činí těžší zavazadla obtížnějším při vyjímání.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Maserati Ghibli vyzařuje charakter, ale vedle modernějších doplňků BMW a Audi působí velmi zastarale.
Pokud je pro vás charakter klíčový, pak je Maserati Ghibli silným argumentem pro sebe se zajímavějším designem kabiny než většina jeho alternativ. Zejména Trofeo dostane některá chladně vypadající sedadla (i když design čalounění připomíná zahradní nábytek), zatímco vázací prostředky z uhlíkových vláken jsou k dispozici za příplatek.
I když by to mohlo být zajímavé na pohled, ve srovnání s německými opcemi na stole to také působí poněkud zastarale. Někoho osloví design téměř před digitální érou, ale v tak drahém modelu to vypadá jako trochu zklamání.
Navzdory analogovému vzhledu je na palubní desce displej infotainmentu. 8.4palcový displej není nijak zvlášť velký, ale díky ostré grafice a uhlazenému, responzivnímu designu působí moderně a získáte Apple CarPlay a Android Auto.
Jedním úhledným dotykem v kabině je bezdrátová nabíjecí podložka, která se vysune z palubní desky, i když není nikde zřejmé, kam byste telefon odložili, pokud jej nechcete používat.
MPG, emise a daň
Není překvapením, že je to mild-hybrid s výkonem 330 k, který má nejlepší hospodárnost a nejnižší provozní náklady. Oficiální údaje o spotřebě paliva naznačují, že je možné až 34 mpg, zatímco emise CO2 jsou až 213 g/km, i když jsme zjistili, že rychlost 30 mph je pravděpodobnější při normální jízdě.
Vyberte si V430 o výkonu 6 k a hospodárnost klesne na přibližně 26 mpg s emisemi CO2 až 252 g/km, zatímco V580 s výkonem 8 k získá pouhých 22 mpg a emise CO2 až 285 g/km. Nyní, 22mpg není skvělé, ale alespoň při našem testování s autem jsme se trefili přesně do tohoto, takže ve skutečném světě nebudou žádná ošklivá překvapení.
Žádná ošklivá překvapení, dokud z výkonu nezačnete vytěžit maximum. Při natáčení Trofea pro naši recenzi na YouTube jsme auto uvedli do sportovního jízdního režimu Corsa, abychom si užili trochu zábavy a spotřeba paliva klesla na pouhých 9 mpg…
To je ale opravdu ten nejhorší scénář. Přesto, ať jedete jakkoli opatrně, nemůžete uniknout skutečnosti, že tato čísla emisí znamenají, že silniční daň v prvním roce je velmi vysoká. V8 spadá do nejvyšší konzoly a V6 je o jednu níže. Dokonce i hybrid je docela drahý a snižuje pouze jednu daňovou skupinu.
A kromě toho jsou všechny modely výrazně nad kupní cenou 40,000 XNUMX GBP, která vyžaduje, abyste za dva až šest let zaplatili prémii k ročním daňovým nákladům. Budete muset zaplatit o něco vyšší daň z firemního auta než vaše průměrné BMW nebo Mercedes. Zejména proto, že tyto modely jsou k dispozici s plug-in hybridem, který ještě více snižuje míru výhod.
Bezpečnost a zabezpečení
Maserati Ghibli bylo podrobeno bezpečnostním testům Euro NCAP, když se poprvé začalo prodávat v roce 2013. Získalo pět bodů z pěti, ale bezpečnostní normy se posunuly dál a testy jsou nyní přísnější. Navzdory tomu je jeho 95% hodnocení za ochranu dospělých cestujících hodné zmínky, protože je opravdu dobré, ale jeho 79% skóre za ochranu dětských cestujících nebylo fantastické ani v té době.
Skóre asistence řidiče 81 % je také působivé, ale opět ukazuje, jak daleko tyto testy pokročily. Některá volitelná výbava, která není součástí standardní výbavy a místo toho vyžaduje za určitou cenu volitelný extra balíček, zahrnuje adaptivní tempomat, asistent mrtvého úhlu a automatické nouzové brzdění. To platí i pro Trofeo, což znamená, že tomuto vozu za 120,000 XNUMX liber chybí nějaká asistenční sada, kterou najdete u vozů za zlomek ceny.
Spolehlivost a problémy
Prodávat se v tak malých objemech znamená, že je složité vytvořit si jasný obrázek o spolehlivosti Maserati Ghibli. I když je snadné si myslet, že jako luxusní italské auto bude nespolehlivé, nemusí tomu tak být. Nehybridní motory byly vyrobeny podle specifikací Ferrari, takže si je zamilovaly více než váš průměrný motor, zatímco pozice Maserati v rámci skupiny Stellantis znamená, že má přístup k mnoha osvědčeným dílům.
Kromě toho Maserati nabízí tříletou záruku bez omezení ujetých kilometrů s možností prodloužení až na pět, sedm a 10 let od první registrace.
Kupte si nebo si pronajměte Maserati Ghibli za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
V určitém okamžiku se každý automobilový nadšenec začne ptát: jaký je to pocit při otáčkách a twin-turbo V8 ? Dělá údery 60 mph za méně než tři sekundy je ti špatně? A o co jde uhlíkových vláken , tak jako tak?
Nenajdete lepší značku pro zodpovězení vašich otázek než Maserati. Podívejte se na smetánku automobilové úrody s
! Pak se dozvíte, jak najít nejlevnější
Náklady na pojištění vozu Maserati
s #1
pojištění
Je Maserati luxusní auto?
Absolutně! Maserati je jedno z originálů luxusní italské značky . Historie společnosti sahá až do počátku 20. století, jeho logo trojzubec do 15. století a majitel trojzubec, mořský bůh Neptun , do římské éry. Je jen příhodné, že vozy Maserati sdílejí a nadčasová přitažlivost .
Co dělá luxusní auto?
Svlékněte je dolů a stěží rozeznáte platformy základní vůz a luxusní auto . Proč si tedy výrobci účtují za luxusní modely mnohem více.
Je těžké definovat luxus, ale často to poznáte, když ho vidíte (nebo cítíte). Zde je to, co hledat:
Výkon: Luxusní vozy patří k nejpůsobivějším strojům na světě a lámou rychlostní rekordy na trati.
Komfort: Luxusní vozy vytvářejí symfonii rozkoše z Alcantary, celozrnné kůže a vyhřívaných sedadel.
Technologie: Jakákoli špičková technologie, o které uslyšíte, si pravděpodobně najde cestu do superauta, pokud tam nevznikla jako první.
Styl: Karoserie, silueta a design interiéru luxusního vozu jsou umné jako socha.
V konečném důsledku se mnoho vozů mechanickým výkonem blíží luxusním vozům, ale jen málokteré se vyrovná jízdními vlastnostmi a smyslem pro detail.
Top 10 nejlevnějších luxusních vozů k pojištění
DOPORUČUJEME
Porovnejte si pojištění vozidel
Žádný spam nebo nechtěné telefonní hovory · Žádné dlouhé formuláře · Nikdy žádné poplatky
Je Maserati dobrá luxusní značka?
Sada Maserati a Nurburgring rekord na kolo v roce 2020, působivý výkon of 7.24 sekund . Společnost je pravidelná na Pebble Beach Concours d’Elegance ( Soutěž elegance ), což znamená, že je to vážné, pokud jde o pohodlí, technologii a styl. Mezi klienty patří 50 Cent , Kylie Minogue , Tyrese Gibsonová , a David Beckham -oficiální tvář za volantem. Stačí říct, Maserati vychází vstříc náročnému davu .
jsou Maserati dobrá auta?
Ano i ne. Maserati trpí prokletím italských luxusních vozů, které vyžadují častou údržbu a málo častá jízda zůstat v dobré kondici. I když bychom jej nedoporučovali pro každodenní použití, a použitá klasika může to být ten nejradostnější nákup, jaký jste kdy udělali.
Nejlepší luxusní vozy Maserati
Mezi nejlepší vozy Maserati patří od nadprůměrných až po téměř dokonalé Ghibli se Grecale a exotika MC20 . Zde je rychlý přehled všech tří:
Maserati Ghibli z roku 2022
Počínaje 77,695 2022 $, Maserati Ghibli XNUMX nabízí (relativně) praktickým kupujícím luxusní sedan střední velikosti za základní cenu.
Základna Ghibli GT udává tempo sestavě Maserati s funkcemi, jako jsou:
19palcová hliníková kola Silver Poseidone
Posuvná a výklopná skleněná střecha se sluneční clonou
Bezklíčový vstup, tlačítkové zapalování a tiché zavírání dveří
Dvouzónová klimatizace a vzduchové filtry HVAC
Celozrnné čalounění z přírodní kůže Pieno Fiore
Vyhřívaná přední sedadla elektricky ovládaná v osmi směrech
Vyhřívaný sportovní volant potažený kůží
Bezrámečkový 10.1palcový zakřivený dotykový displej s MIA (Maserati Intelligent Assistant), Apple CarPlay, Android Auto, satelitní rádio, Bluetooth a navigace
Osmireproduktorový audiosystém Maserati
Bezdrátová nabíječka telefonu
Pokročilý asistenční systém řízení včetně adaptivního tempomatu, automatického nouzového brzdění, sledování mrtvého úhlu se zásahovým řízením, asistent pro jízdu v jízdním pruhu a kamerový systém s prostorovým výhledem
Pohonné jednotky začínají s V6 a odtud se teprve zlepšují. The Modena zvyšuje koňskou sílu 424 koní , Zatímco Trophy balíčky a 580 koní 3.8 l twin-turbo V8 pod kapotou. Ghibli si můžete přizpůsobit vším, od vnější „kolekce“ až po interiér vyložený uhlíkovými vlákny.
Specifikace
Maserati Ghibli GT 2022
2022 Maserati Ghibli Modena/Tributo
Maserati Ghibli Trofeo z roku 2022
3.0l V6 s dvojitým přeplňováním
3.0l V6 s dvojitým přeplňováním
3.8l V8 s dvojitým přeplňováním
Koňská síla
369 lb-ft při 1,750 XNUMX ot./min
428 lb-ft při 2,250 XNUMX ot./min
538 lb-ft při 2,250 XNUMX ot./min
Přenos
ZF osmistupňový automat
ZF osmistupňový automat
ZF osmistupňový automat
Hnací ústrojí
RWD (standardní) nebo AWD (volitelné)
5.5 sekund
4.9 sekund
3.7 sekund
Spotřeba paliva EPA (kombinovaná/město/dálnice)
20/18/25 mpg
20/18/25 mpg
16/13/20 mpg
Maserati Grecale z roku 2023
Kompaktní crossover Maserati Grecale z roku 2023 nabízí pět míst v luxusním pohodlí za 64,995 XNUMX $.
Grecale GT je chválen pro svou nízkou kvalitu jízdy. Mezi jeho standardní vlastnosti patří:
19palcová hliníková kola Gloss Dark Thetis
Volitelné jízdní režimy COMFORT, GT, SPORT a RACE
Bezdotykový vstup a zapalování tlačítkem
Dvouzónová klimatizace a vzduchové filtry HVAC
Kožená vložka do palubní desky Saffiano a kožené čalounění Maglia Milano
Elektricky ovládaná přední sedadla v deseti směrech s funkcí paměti řidiče
Sportovní volant potažený kůží s hliníkovými pádly řazení
Přizpůsobitelný 12.3palcový digitální displej sdruženého přístroje
Kulaté hodiny na palubní desce s režimy zobrazení analogového, digitálního, kompasu a jízdního asistenta
12.3palcový dotykový displej s MIA (Maserati Intelligent Assistant), Apple CarPlay, Android Auto, satelitní rádio a Bluetooth
8.8palcový dotykový displej s ovládáním v kabině
Zvukový systém Sonus Faber se čtrnácti reproduktory
Tempomat, parkovací senzory, varování před čelní srážkou, systém pro zmírnění čelní srážky, automatické nouzové brzdění a zpětná kamera
Na mírný hybrid Grecale GT se bohužel nekvalifikuje
daňový kredit na hybridní nebo elektromobily
. Střední úroveň výbavy Modena zvyšuje výkon na 325 koní , ale Trofeo je úplně jiné zvíře s a 532 koní 3.0 l twin-turbo V6 . Samostatné možnosti sahají od futuristického head-up displeje až po luxusní třízónovou klimatizaci.
Specifikace
Maserati Grecale GT 2023
2023 Maserati Grecale Modena
2023 Maserati Grecale Trophy
Čtyřválec 2.0 l přeplňovaný dvěma turby a 48V mild hybridní systém
Čtyřválec 2.0 l přeplňovaný dvěma turby a 48V mild hybridní systém
3.0l V6 s dvojitým přeplňováním a 48V mild hybridní systém
Koňská síla
332 lb-ft při 2,000 XNUMX ot./min
332 lb-ft při 2,000 XNUMX ot./min
457 lb-ft při 3,000 XNUMX ot./min
Přenos
Osmistupňový automat
Osmistupňový automat
Osmistupňový automat
Hnací ústrojí
5.3 sekund
3.6 sekund
Spotřeba paliva EPA (kombinovaná/město/dálnice)
25/22/29 mpg
25/22/29 mpg
20/18/25 mpg
Zjistěte, zda můžete snížit své měsíční platby za auto během několika minut
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
11 nejlepších starých Maserati
Maserati MC2023 r.v. 20
S maximální rychlostí 200 mph je vlajková loď 2023 Maserati MC20 jedním z nejvýkonnějších vozů na okruhu.
Dostanete to, za co zaplatíte, a v případě dvoumístné MC20 kupé (odhad $217,000 ), získáte hodně. Standardní vybavení zahrnuje:
20palcová kola z hliníkové slitiny Birdcage Glossy Dark
Monokoková karoserie z uhlíkových vláken
Elektronický samosvorný diferenciál
Nastavitelné odpružení s aktivními tlumiči a dvoupalcovým hydraulickým systémem zdvihu
Volitelné jízdní režimy GT, SPORT, CORSA, WET a ESC OFF
Motýlí křídlové dveře
Bezklíčový vstup a tlačítkové zapalování
Tunel z uhlíkových vláken
Alcantara a kožené čalounění s kontrastním prošíváním
Volant potažený kůží
Digitální zpětné zrcátko
Přizpůsobitelný 10.25palcový digitální přístrojový štít
10.25palcový dotykový displej s MTC Plus (Maserati Touch Control Plus) a MIA (Maserati Intelligent Assistant), s Apple CarPlay, Android Auto, satelitním rádiem, navigací a Bluetooth
Wi-Fi připojení zdarma
Bezdrátová nabíječka smartphonu
Vysoce prémiový audiosystém Sonus Faber s 12 reproduktory
Zpětná kamera, parkovací senzory a sledování mrtvého úhlu
Pro tento nestoudně odvážný exotický sportovní vůz existuje pouze jedna další výbava: konvertibilní Cielo Sypder (odhad $250,000 ). Může se pochlubit zatahovací skleněnou střechou, automatickým nouzovým brzděním, softwarem pro rozpoznávání dopravních značek a kamerovým systémem s prostorovým výhledem. An plně elektrická verze je ve vývoji.
Jak chránit interiér kabrioletu
Další luxusní nabídky Maserati
Projekt Maserati Quattroporte v plné velikosti 2022 zaslouží čestné uznání. Je to rychlé a okázalé, a to kapalinová karoserie otáčí hlavy, kamkoli to jde. Říká se, že Ghibli do příštího roku zmizí a Quattroporte se zmenší; zatím nevíme, zda totéž bude platit pro jeho vyvolávací cenu $97,995 .
Mezitím 2022 Raise vychází vstříc kupujícím, kteří milují Grecale, ale chtějí více svalů , šikovnost , a prostor . Najdete zde posezení pro pět uvnitř na a rozvor 118.3 palce . Sestava začíná v $80,895 pro Levante GT a téměř dvojnásobek pro Trophy .
Pokud vás zajímá, proč ikonický Gran Turismo není na tomto seznamu, je to proto, že je ve výstavbě. Kabriolet , elektrický , a hybrid verze jsou na cestě. Raději si ušetříte kapesné, protože vás to bude stát minimálně $90,000 .
