Je Malibu 2013 rychlé?

Sedan Chevrolet Malibu 2013 2.5 se vyráběl od ledna 2013 do ledna 2015. zážehový čtyřválec o zdvihovém objemu 2.5 litru, který produkuje sílu Koně 197 při 6300 otáčkách za minutu a točivém momentu 259 Nm (newtonmetrů) při 4400 otáčkách za minutu.

Tento 4válcový 16ventilový vačkový hřídel motoru je poháněn řetěz ( Co je to řetěz a řemen motoru? ). Motor má systém vstřikování paliva bez turbodmychadla. Motor splňuje Euro 6 emisní norma. Průměrný životnost motoru (počet ujetých kilometrů před nutností vážných oprav) je od 270 000 až 450 000 kilometrů. Pamatujte, že životnost motoru závisí na pravidelné údržbě a kvalitě použitých materiálů (oleje, paliva atd.).
Další specifikace motoru
Tento Motorový olej Chevrolet Malibu 2.5 typ je 5W-20 a kapacita oleje je 4.7 litru.

Chevrolet Malibu 2013 2.5 má pohon předních kol (FWD) a automatickou převodovku se 6 rychlostními stupni.
Chevrolet Malibu 2013 2.5 zrychluje na rychlost 100 kilometrů za hodinu 9 sekund.

Projekt spotřeba paliva tohoto Chevrolet Malibu 2013 2.5 v kombinovaném režimu (kombinace městské a dálniční jízdy) is 8.8 litrů na 100 km (11.4 km/l) – to je palivo nejúčinnější Chevrolet Malibu verze 2013 — 2015, spotřeba ve městě — 10.7 l/100 km, spotřeba na dálnici — 6.9 l/100 km. Objem palivové nádrže je 73 litrů nebo 19.29 galonů, což dává dojezd až 820 kilometrů bez doplňování paliva v městském cyklu a dokonce až 1040 kilometrů na dálnici.

Technické údaje Chevrolet Malibu 2013 2.5

Chevrolet Malibu 2013 2.5 motor LCV

Spolehlivost motoru:

Celkově motor může vydržet kolem 270,000 450,000 až XNUMX XNUMX km při správné údržbě, používání oleje a paliva správné kvality a provádění pravidelných kontrol a údržby.
Motor má hydraulická zdvihátka ventilů (zvedáky), která zajišťují tišší chod a nevyžadují periodické seřizování, ale jsou složitější konstrukce a mohou způsobit vážné poškození motoru v případě poruchy.

Řetězové motory jsou považovány za spolehlivější, výměna řetězu je obvykle vyžadována méně často než rozvodový řemen, ale často jsou hlasitější a více vibrují.

Automobilky mají tendenci používat podobné motory s různými parametry pro modely dostupné na různých trzích a v různých obdobích.

Malibu Turbo 2013: Sedan střední třídy s Chevrolet Spirit

Zcela nový přeplňovaný motor navržený pro zvýšení výkonu, točivého momentu a kultivovanosti

Tisk | Email | Slovo | Přidat toto |

• Podvozek navržený pro nejnáročnější globální trhy
• Model Turbo doplňuje portfolio Malibu U.S

DETROIT – Během své historie nabízel Chevrolet stylová, cenově dostupná a spolehlivá rodinná auta s něčím navíc.

V případě Malibu z roku 2013 je tím něčím extra zcela nový 2.0litrový přeplňovaný motor navržený tak, aby vdechl novému sedanu střední třídy Malibu skutečného ducha Chevrolet.

„Zcela nový přeplňovaný motor ukazuje, jak je nové Malibu schopné, a přeplňované Malibu je perfektní pro zákazníky, kteří chtějí sedan střední třídy, se kterým je zábava řídit v široké škále reálných podmínek,“ řekl Mark Meyers, GM. globální manažer výkonu vozidel.

Malibu turbo dokáže sprintovat z 0 na 60 mph za 6.3 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 155 mph. I s tímto výkonem, který poskytuje jeho motor o výkonu 259 koní (193 kW), má Malibu turbo spotřebu paliva odhadovanou podle EPA na 21 město a 30 mpg na dálnici.

Se svým špičkovým točivým momentem 260 lb-ft. (353 Nm) udržovaným mezi 1,700 5,500 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu poskytuje přeplňovaný motor Malibu také vynikající odezvu v širokém rozsahu jízdních podmínek. Tento přidaný výkon přichází s větší kultivovaností, protože zvýšený točivý moment snižuje podřazování a pomáhá ztišit bzučení, které se někdy vyskytuje u čtyřválcových motorů.

Malibu turbo zahrnuje systém odpružení nezávislý na čtyřech kolech, hydraulická pojezdová pouzdra, prémiové elektrické řízení a další.

„Se svým globálním původem a evropským laděním má nové Malibu robustní strukturu karoserie, prémiové řízení a odpružení a masivní kotoučové brzdy na čtyřech kolech,“ řekl Meyers.

Výkon a hodnota

Malibu turbo se začne prodávat letos na podzim a je k dispozici jako model LT střední úrovně s doporučenou maloobchodní cenou 27,710 30,925 USD a jako luxusnější model LTZ s doporučenou maloobchodní cenou 995 XNUMX USD. Obě ceny zahrnují poplatek za přepravu prodejce XNUMX USD.

Standardní obsah u modelů turbo LT zahrnuje:

• 18palcová hliníková kola
• Chevy MyLink se sedmipalcovým barevným dotykovým rádiem, Bluetooth a USB portem
• Dvouzónová automatická klimatizace
• Vzdálený start
• Sedadlo řidiče elektricky ovládané v osmi směrech s elektricky ovládanou bederní částí
• Výklopný a teleskopický sloupek řízení s ovládáním audia a tempomatu na volantu
• Ledově modré ambientní osvětlení.

Modely Malibu turbo LTZ přidávají:

• LED koncová světla
• Sedadla potažená kůží
• Vyhřívané přední sedadla
• K dispozici 19palcová hliníková kola.

Technicky vyspělý motor

K výkonu Malibu turbo přispívá řada technologicky vyspělých prvků, včetně vačkových hřídelů se dvěma hlavami s plynule měnitelným časováním ventilů, přímé vstřikování a další:

• Twin-scroll turbodmychadlo který prakticky eliminuje prodlevu turba a generuje maximální zvýšení o 20 psi
• Mezichladič vzduch-vzduch která snižuje teplotu náplně stlačeného vzduchu pro optimální výkon
• Hliníková hlava válců A356T6 litý procesem Rotocast – podobným hlavám Corvette ZR1 – pro větší pevnost a lepší proudění vzduchu
• Blok motoru z pískového litého hliníku který se vyznačuje litinovými vložkami a konstrukčními vylepšeními umožňujícími vyšší výkon se sníženou hlučností a vibracemi
• Hliníkové písty s tryskovým chlazením, který zvyšuje výkon a životnost
• Modulární systém vyvažovacího hřídele v olejové vaně pro větší zjemnění
• Dvoustupňové olejové čerpadlo s proměnným objemem což zvyšuje celkovou provozní účinnost motoru
• Speciálně laděný výfuk pro snížení protitlaku a lepší kvalitu zvuku.

Twin-scroll konstrukce pokročilého, elektronicky řízeného turbodmychadla optimalizuje výkon. Každý ze dvou závitů na turbíně je napájen samostatným výfukovým kanálem – jeden z válců 1 a 4, druhý z válců 2 a 3 – aby se prakticky eliminovalo zpoždění turba při nízkých otáčkách motoru, což motoru dává okamžitou odezvu na plyn.

Vzhledem k tomu, že přímé vstřikování ochlazuje proces sání, ve srovnání s konvenčním vstřikováním přes port může motor pracovat s vyšším posilovačem a relativně vyšším kompresním poměrem 9.2:1, což zvyšuje výkon i účinnost. Každý píst má také svůj vlastní směrovaný proud, který rozstřikuje olej směrem k jeho plášti a pokrývá jeho spodní stranu a stěnu válce další vrstvou maziva. To ochlazuje píst, snižuje tření a provozní hluk a zvyšuje odolnost motoru.

2.0litrový turbomotor je sladěn se šestistupňovou automatickou převodovkou Hydra-Matic 6T70 s ovládáním TAPShift.

Řidičské zkušenosti

Nové Malibu se prodává ve více než 100 zemích a těží z globálního vývojového procesu, který vůz připravil na vše od neupravených silnic v rozvojových zemích po dálnice a horské serpentiny Evropy.

“V Malibu turbo se cítíte spojeni se silnicí a zároveň jste izolováni od hluku větru a nedokonalostí na chodníku,” řekl Meyers. „Za volantem nové Malibu turbo citlivě reaguje. Řízení je ve středu přesné a při zatáčení do zatáčky se zvyšuje sebevědomá síla řízení. Podvozek se v zatáčkách cítí skvěle, s vynikající kontrolou pohybu karoserie.

„Malibu je zábavné auto a výkon turbomotoru jej ještě vylepšuje,“ řekl Meyers.

Pevná konstrukce karoserie, stejně tuhá jako kterákoli jiná na globálním trhu střední třídy, pomohla inženýrům vyladit rafinovanou míru ovládání předního a zadního zavěšení, zatímco izolovaná kolébka motoru snižuje přenos hluku do kabiny. Mezi hlavní přednosti podvozku a zavěšení patří:

• Přední zavěšení se vzpěrou MacPherson s dvoucestným uložením, který odděluje přenos zatížení pružinových tlumičů na tělo pro hladší jízdu a lepší pocit kontroly. Novinkou pro model s turbodmychadlem jsou vnitřní odskokové pružiny pro přední vzpěry, které Malibu poskytují lepší kontrolu pohybu karoserie a tlumení náklonu při manipulačních manévrech.
• Moduly vzpěr s kompenzací bočního zatížení jsou navrženy tak, aby snížily kluzné tření způsobené ohybovým zatížením na vzpěře, které je běžné u většiny geometrií zavěšení, pro přesnější vyladění zavěšení
• Hliníkové nosiče čepů/vzpěr řízení a ramen Používají se k minimalizaci neodpružené hmotnosti, optimalizují rozložení hmotnosti v celém předním zavěšení a jsou určeny k podpoře svižnějšího pocitu z jízdy
• Přímo působící přední stabilizátor umožňuje přímější a bezprostřednější pocit z řídicích vstupů. Je namontován na zadní části kolébky motoru, přičemž každý konec tyče je připojen k předním vzpěrám
• Izolovaná spodní A-ramena, s integrovanými kulovými klouby, jsou připevněny pomocí dvou montážních bodů na pomocném rámu, který je zase namontován pomocí čtyř izolátorů na konstrukci karoserie. To poskytuje pevnější základ pro A-ramena, což pomohlo inženýrům přesněji vyladit odpružení a zároveň snížit hluk a vibrace.
• Hydraulická pojezdová pouzdra ramena přední nápravy jsou navržena tak, aby poskytovala vyšší stupeň izolace jízdy, tišší výkon a kontrolovanější přenos jízdních vstupů
• Elektrický posilovač řízení namontovaný na hřebenu od společnosti ZF Steering Systems. Tento dvoupastorkový systém – jeden pro řízení a druhý pro pohyb hřebene – je navržen tak, aby poskytoval vynikající odezvu a středovou charakteristiku s téměř dokonalou lineární odezvou. Pomáhá také šetřit palivo, protože motor nemusí otáčet konvenčním hydraulickým čerpadlem řízení
• Čtyřprvkové zadní zavěšení má přispívat k pocitu ovladatelnosti vozu s přímo působícím výkonem a přesnou kalibrací díky montáži přímo na tuhou konstrukci karoserie. Čtyři články zahrnují horní odklon, dva spodní články a vlečený článek
• Standardem jsou osmnáctipalcová hliníková kola na Malibu Turbo, přičemž jsou k dispozici 19palcová kola. Používají se s celoročními pneumatikami 235/50R18 nebo 245/45R19.

Řídicí systémy podvozků

Elektronické ovládání podvozku Malibu je navrženo tak, aby zlepšilo celkové jízdní a ovladatelné vlastnosti vozu a také pomohlo zajistit bezpečnější cestu. Všechny jsou součástí systému elektronické kontroly stability StabiliTrak, který také zahrnuje plně funkční kontrolu trakce.

Když situace vyžaduje vyšší úroveň elektronického zásahu – signalizovaného vstupy detekovanými snímačem stáčení namontovaným ve středu vozidla – StabiliTrak moduluje brzdy na jednotlivých kolech, snižuje výkon nebo obojí, aby pomohl řidiči udržet kontrolu nad vozidlem. Systém obsahuje pokročilé brzdné funkce, které pomáhají v různých podmínkách, včetně:

• Ovládání brzd v zatáčkách se aktivuje, když vůz brzdí v zatáčce. Brzdný tlak se individuálně mění na všech čtyřech kolech, aby byl vůz stabilní.
• Brzdový asistent pomáhá řidiči v situacích nouzového brzdění a poskytuje řidiči vyšší zisk zpomalení, než by bylo možné s běžným posilovačem brzdového systému.

Brzdový systém Malibu turbo se skládá z kotoučů čtyř kol s 11.7palcovými (296 mm) odvětrávanými předními kotouči a hliníkovými třmeny vzadu. Čtyřkanálový protiblokovací systém je propojen se systémem StabiliTrak, který poskytuje větší kontrolu ve vlhkých a zledovatělých podmínkách.

Malibu Turbo 2013 také nabízí 10 standardních airbagů, stejně jako dostupný systém zpětné kamery, varování před srážkou vpřed a varování před opuštěním jízdního pruhu. Je to také první vůz střední třídy v roce 2013, který získal dvojnásobná ocenění za bezpečnost, včetně 5hvězdičkového celkového skóre vozidla od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu a nejlepšího výběru bezpečnosti za rok 2012 podle Insurance Institute of Highway Safety.

Na všechny modely se vztahuje pětiletá záruka/100,000 36,000 mil na hnací ústrojí a také tříletá/XNUMX XNUMX mil na nárazník/nárazník.