Jako stárnoucí popová skupina má Lexus GX více než tucet let ve své současné generaci a ukazuje svůj věk. GX je konstruován jako náklaďák s konstrukcí karoserie na rámu a na chodníku se po dvou dezertech pohybuje jako hroch. Velké SUV nese 4.6litrový V8 a těžce, ale pevně dře a jede navzdory sobě. Zde je však věc: GX je rocková hvězda off road. Hned z výrobní linky se toto SUV může dostat tam, kde ostatní ne. GX může být po aktualizaci, ale je stále solidní.
Co je nového?
- Luxusní audiosystém Mark Levinson je nyní standardní výbavou Luxury
- 360-kamera přidána do Black Line Special Edition (nový balíček v roce 2022)
- Barva Claret Mica byla ukončena, zatímco Eminent White Pearl nahrazuje Starfire Pearl
- Z velké části jde o pokračování generace, která začala v roce 2010
Klady a zápory
- Neuvěřitelné terénní schopnosti
- Jednoduše rozmístěné ovládací prvky
- Plyšový interiér
- Boční otevírání dveří zavazadlového prostoru je někdy nepohodlné ve stísněných prostorech
- Tendence k žízni plynu
- Pomalé zrychlení
PŘEHLED
2023 Lexus GX: Připraven k upgradu, ale stále působivě schopný
Aktualizováno: 29. března 2023, 09:17
Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více
GX 460 je druhé největší SUV značky Lexus (je menší než LX) a má šest nebo sedm míst, v závislosti na konfiguraci s nebo bez kapitánských křesel ve druhé řadě. Třetí řada se pro větší flexibilitu složí v posunu 50-50. Je to krabicovité, je to mohutné a plave to jako vodní postel na kolečkách. Je to také jedno z nejlepších vozidel, které můžete projet z prodejny na dobrodružství v terénu. To je místo, kde GX září, a to je přímá cesta ke spokojenosti majitelů tohoto vozidla.
Modelový rok 2023 je od roku 2022 více stejný, s výjimkou několika kosmetických možností. Speciální edice Black Line (omezená pouze na 3,000 360 kusů) nyní dostává 2023stupňovou kameru a luxusní výbava pro rok 2010 dostává velkolepý audio systém Mark Levinson, který tuto variantu posouvá o stupeň výš. GX je k dispozici ve třech úrovních výbavy: základní, Premium a Luxury, a zatímco základní výbava je vybavena slušnou asistenční sadou řidiče a systémem dynamického odpružení, většina bude spokojenější s horními dvěma variantami. GX je nyní ve své druhé generaci (která začala v roce 4) a díky dlouhodobému setrvání je podle současných standardů starobylá. Stejně jako Toyota XNUMXRunner, která přitahuje podobnou demografickou skupinu, GX nebyl dlouho aktualizován a zdá se, že jeho věrné fanoušky to moc nezajímá.
Mezi konkurenty GX v segmentu luxusních třířadých SUV patří přepychový Lincoln Aviator, moderní luxusní prvotřídní Genesis GV80 a elegantní Land Rover Discovery připravený pro jízdu v terénu. V této sadě GX zaostává v aktualizacích technologií, efektivitě a chování na silnici. Lexus má však stále úroveň třídy a krásný exteriér, který ho nese po všechna ta léta a díky kterému se cítí povědomě, jako hřejivá deka.
S pohonem všech kol, výkonným motorem V8 pod kapotou a odpružením navrženým tak, aby sneslo nějaký trest, dělá GX dojem. Zahrnuje tažnou kapacitu 6,500 80 liber a dalo by se rozumně očekávat, že obstojí ve zkoušce času a stovky tisíc kilometrů, aniž by se zapotil. Soupeři jako GVXNUMX a Aviator mají menší motory, které vydávají více koňských sil a točivého momentu, ale jsou to bestie určené pouze pro chodník.
Pokud máte své srdce na GX (základ začíná na 56,425 1,150 dolarech plus 67,080 80 dolarech za cílový poplatek), můžete jít až na doraz a získat luxusní výbavu (XNUMX XNUMX $) s paketem Off-Road. Jako takový může GX dělat svou práci jako špinavé SUV, které stále umožňuje svým cestujícím vychutnat si luxusní interiér, který poskytuje příjemný zážitek. Pokud se však nevidíte, že byste se příliš pouštěli z chodníku, pokud vůbec, existuje tucet nebo více pekařských alternativ. Například GVXNUMX je uvnitř útulnější, ale také působivě navržený s moderními vychytávkami.
Lexus je velkorysý, pokud jde o bezpečnostní technologie, včetně sady, která zahrnuje varování před slepým úhlem s upozorněním na křížový provoz zezadu, asistent hlídání jízdního pruhu a další. Jeho záruka obstojí proti svým konkurentům s omezeným pokrytím na čtyři roky nebo 50,000 70,000 mil a zárukou na pohonné ústrojí, která pokrývá šest let nebo XNUMX XNUMX mil. Navíc GX přichází s roční bezplatnou údržbou. Lexus obvykle odvádí fantastickou práci při vytváření vstřícných prodejců, takže vám ani nebude vadit zastavit se, když to bude nutné.
Výkon: 13/15
Každý GX je vybaven pohonem všech čtyř kol (tím je lepší odbočit z hlavních cest, má drahá) a statným 4.6litrovým motorem V8 s výkonem 301 koní a točivým momentem 329 liber-stop. Kola roztáčí šestistupňová automatická převodovka a standardem je vylepšené odpružení. Pokud si vyberete nejvyšší výbavu Luxury, přichází se samonivelačním adaptivním odpružením a 19palcovými koly, která ještě lépe absorbují nerovnosti na silnici. Rodiny, které hledají vozidlo, které zvládne středně velké obytné vozy a čluny, by se měly spokojit s maximálním zatížením 6,500 XNUMX liber. Pamatujte, že nastavení tažného zařízení a kabeláže vyžaduje instalaci prodejcem a nepochází přímo z továrny.
Říkejte si o efektivitě tohoto SUV, co chcete, ale co mu chybí na modernosti, to září v čisté síle a schopnostech. Přímo z továrny se světlou výškou 8.1 palce by GX mohl těžit ze zvedací sady, pokud jste tak nakloněni. Ve srovnání s Discovery, který přichází se světlou výškou 11.1 palce, může GX na papíře trpět, ale je opravdu docela dobrý.
Spotřeba paliva: 8/15
No fuj. GX dostane podle EPA 15 mpg ve městě a 19 mpg na dálnici (16 mpg dohromady), což je výrazně méně než u ostatních SUV v tomto segmentu. Disco se odhaduje na 19 mpg ve městě, 22 na dálnici a 21 mpg dohromady, zatímco Lincoln Aviator dostane 24 mpg v kombinaci s pohonem všech kol. I větší Lexus LX 600 získává lepší účinnost s větším výkonem a menším šestiválcovým motorem.
Všimněte si, že GX a Discovery vyžadují prémiové palivo, zatímco 91 oktanů je jen jemné doporučení pro GV80 a Aviator.
Safety & Driver Assistance Tech: 10/15
Všechny modely GX jsou vybaveny systémem pro zmírnění čelní kolize, varováním před opuštěním jízdního pruhu, adaptivním tempomatem, varováním před slepým úhlem s varováním o příčném silničním provozu vzadu, parkovacími senzory a automatickými dálkovými světlomety, které jsou součástí standardního bezpečnostního systému Lexus+. Vyberte si prémiovou výbavu pro zahrnutý 360stupňový kamerový systém, který umožňuje pohled shora dolů na vozidlo, nebo proveďte celou cestu s luxusním modelem pro nastavení prostorové kamery.
Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) ani Národní správa silničního provozu (NHTSA) nehodnotily Lexus GX 460. Bohužel pro GX to má vliv na jeho celkové hodnocení bezpečnosti v našem hodnocení.
Komfort a pokoj: 11. 15
Cestující si v GX užijí spoustu místa díky jeho pravoúhlému provedení. Na rozdíl od menších GV70 a Discovery působí tato široká karoserie docela prostorně. Simulované kožené čalounění je pružné a hladké, i když vylepšená kožená sedadla ve výbavě Luxury jsou znatelně měkčí. Elektricky nastavitelná a vyhřívaná a ventilovaná sedadla jsou standardem vpředu, dokonce i druhá řada se zahřívá.
S délkou 192.1 palce je GX kratší než Discovery, GV80 a Aviator. SUV Lexus je však o 5 palců nebo více vyšší než Genesis a Lincoln a poskytuje více místa pro hlavu ve druhé řadě (40.4 palce nad 39). V této konkurenční sadě nabízí Aviator největší prostor pro nohy vpředu se 43 palci a GX je stále prostornější než Discovery (39.1 palců). Ve druhé řadě GX zaostává na 34.1 palcích. Discovery nabízí 37.4, zatímco Aviator 40.1.
Stejně jako u většiny třířadých SUV je třetí řada nejlepší pro malé děti s pouhými 29.3 palce (těsnější než 33.5 vzadu u Discovery). To znamená, že tato dvě sedadla navíc se hodí v různých situacích a mohou pojmout dospělé na krátké výlety.
Infotainment: 9/15
Apple CarPlay a Android Auto jsou standardním tarifem v GX spolu s 10.3palcovým dotykovým displejem. Ten ošoupaný touchpad Lexus je v tomto modelu stále přítomen. Vzhledem k tomu, že jiné modely Lexus vyslaly svérázný ovladač, doufáme, že se ho příští GX zbaví navždy. Zákazníci na domácím japonském trhu a v dalších částech světa milují touchpad, ale v USA je to bolavý bod.
Standardním tarifem je ozvučení s devíti reproduktory. Audiofilové budou toužit po sladkých zvukech audiosystému Mark Levinson se 17 reproduktory, který je k dispozici ve výbavě Premium a standardně ve verzi Luxury.
Nákladový prostor a skladování: 12/15
Celková kapacita nákladového prostoru 11.6 kubických stop za třetí řadou a 46.7 kubických stop za druhou řadou je 64.7 kubických stop se složenou druhou a třetí řadou v GX. Hezký GV80 od Genesis začíná se stejnými 11.6 kostkami za třetí řadou, ale se složenou druhou řadou se krásně rozšíří na 84 kubických stop.
Lexus odvedl dobrou práci na malém úložném prostoru uvnitř GX. Odkládací schránka je velkorysá a kapsy ve dveřích pojmou více než jednorázovou plastovou láhev s vodou. Oceňujeme, že Lexus vyrobil kapsy ve dveřích dostatečně vysoké pro nealkoholické nápoje a lahve s praktickou přepážkou ve druhé řadě.
GX má výklopné zadní dveře namísto tradičních výklopných zadních dveří. Vyklápí se ze strany spolujezdce, dědictví své sestry Prado s pravostranným řízením. To dává smysl, pokud je řidič jedinou osobou v autě. Pokud je však GX zaparkováno rovnoběžně s obrubníkem, otevřené dveře zavazadlového prostoru blokují přístup, zejména pokud je parkování těsné. Má alespoň skleněný poklop na horní polovině, který se otevírá samostatně.
Styl a design: 8/10
Lexus je známý vysoce kvalitními materiály a aerodynamickým designem a GX do toho zapadá. SUV je zakřivené na všech správných místech a lícování a povrchová úprava jsou působivě jemné. Jeho charakteristická vřetenová mřížka na vnější straně zabírá velký pruh přední části GX a vede pohled k jeho bokům a širokému postoji. Dveře se otevírají a zavírají pevným zvukem, včetně zadní brány s bočním otevíráním.
Kabina, i když není nijak zvlášť nápaditá, je příjemná. Standardní materiály zahrnují semianilinovou kůži, dřevo a kožené čalounění. Schvalujeme velké kapsy ve dveřích ve druhé řadě, které umožňují více než jednorázovou plastovou láhev. To se hodí při převozu kolem plného náctiletých, kteří nesou v jedné ruce láhev s vodou a ve druhé latte.
V konkurenčním setu je GX navenek stejně hezký jako kterýkoli jeho soupeř. Uvnitř je však co zlepšovat.
Stojí Lexus GX 2023 za to? Která GX je nejlepší hodnota?
Lexus GX 460 je velké SUV střední velikosti, které působí a promítá impozantnější postavu, než by se mohlo zdát z jeho měření. I když to nemusí být nejmodernější SUV na trhu, zahrnuje příjemný balíček pro ty, kteří hledají vozidlo, které má jak luxusní interiér, tak možnosti pro dobrodružství.
V základním modelu GX začíná na 58,525 10.3 dolarech a zahrnuje simulovanou kůži, dvouzónovou klimatizaci, střešní okno a 59,860palcový dotykový informační systém s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto. Vyhřívaná a ventilovaná sedadla a také ostřikovače světlometů jsou volitelné u základního modelu a standardně ve výbavě Premium, která začíná na XNUMX XNUMX dolarech.
Nicméně je to luxusní výbava (69,180 1,570 $), která nás přikývne. Odvážní zájemci o GX se budou chtít rozhodnout pro balíček Off-Road (XNUMX XNUMX USD), který rozšíří vozidlo o ovládání plazivým pohybem, režimy jízdy v terénu, ochranu palivové nádrže, chladič převodového oleje a kamerový systém, který by mohl být docela užitečný při extrahování. vozidlo z napjaté situace. Pokud si pořídíte GX, můžete si ho také pořídit ve formě navržené tak, aby předváděla jeho nejlepší vlastnosti. Mezitím se držíme naděje, že GX dostane v blízké budoucnosti velkou aktualizaci, a pokud bychom měli hádat, bude to hybrid.
Kolik stojí pojištění Lexus GX 2023?
Pojištění Lexus GX pro rok 2023 stojí stejně jako většina jeho kolegů. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrné roční pojistné začínající na 2,385 50 dolarech, i když je to v průměru všech 2,578 států. Majitel Land Rover Discovery může zaplatit 2,455 80 USD ročně, zatímco Lincoln Aviator stojí 2,456 XNUMX USD a Genesis GVXNUMX začíná kolem XNUMX XNUMX USD. Pro přesnější obrázek o vašich potenciálních výdajích na pojištění navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.
Když Lexus u mě doma vysadil své staré (už 14 let) GX, nebyl jsem si jistý, co mám očekávat – kromě zejícího dravého chřtánu a krásného laku Nori Green. Jsem sice velkým fanouškem nákladních vozů Toyota a obzvlášť miluji TRD Pro 4Runner – tak moc, že jsem si jej koupil (přečtěte si o něm zde ) – ale mohl by být GX o tolik lepší?
Jak by řekli Paul a Todd: “Pojďme to zjistit!” pokud je milovaná Toyota Land Cruiser Prado, ehm, Lexus GX 460 je ve svém rodokmenu natolik odlišná, že stojí za to, aby to stálo za to nad nabitým 4Runnerem – konkrétně TRD Pro.
Máslová hladká V8
Jednou z obrovských výhod oproti 4Runneru je hedvábně hladký V8. Dělá to sílu, kterou by 4Runner měl, a nikdy nemá pocit, že by se snažil šmejdit. Je citlivý, zní dobře a dělá svět šťastnějším místem ve srovnání se starodávným V4 6Runner. V6 ve svém 4Runneru si užívám kvůli jeho uvolněné povaze, ale V8 probouzí zvíře způsobem, který mi přijde přirozený, schopný a živý. Opravdu jsem si tu V8 užil a rád bych jednu v 4Runner. Bohužel to tak není.
Šestistupňová převodovka
Já vím, já vím, smějete se, že šestistupňová převodovka může být pozitivní věc. A ano, ve světě 10stupňových automatů je i šestistupňová zastaralá. Ale! Tam, kde mám ve svém 2022Runneru 4 stále pětirychlostní, mi šestirychlostní připadá jako závan čerstvého vzduchu. To je milé! S V8 funguje dobře a má slušnou spotřebu paliva (o tom později). A víte, že to bude trvat navždy.
Bezdrátové Apple CarPlay
Proč nemůže mít každé auto bezdrátové Apple CarPlay? A co je zvláštní, je jeho nepřítomnost v autech, o kterých byste si mysleli, že by ho měly – jako můj 4Runner. Bezdrátové Apple CarPlay mění hru a byli jsme vděční, že ji tu máme.
Skoková sedadla ve třetí řadě
Vím, že některé výbavy 4Runner mají možnost třetí řady. Ale nejdražší výbava, TRD Pro, ne. Takže pokud jste někdo, kdo oceňuje mít k dispozici další místa k sezení, GX to nabízí. A myslím v nouzi. Doslova. Sedadla ve třetí řadě jsou tak malá, že by měla být vyhrazena pouze pro malé děti. Dospělí nebudou šťastní. Bez ohledu na to je těžké argumentovat všestranností sedadel GX nad některými výbavami 4Runner.
Lepší spotřeba paliva
To jen vypovídá o tom, jak neefektivní (a přesto neprůstřelné) je 4.0litrový V6 a pětistupňová převodovka v páté generaci 4Runner, ale v GX jsem dosáhl lepší spotřeby paliva, než jsem kdy měl ve svém 4Runneru. Ano, GX má V8, ale ve městě a na dálnici porazil 4Runner’s V6. Za týden testování jsem dosáhl 18 mpg dohromady a až 23 mpg na dálnici. Není to vůbec špatné, vezmeme-li v úvahu, že v mém 17Runneru mám průměrně asi 20 mpg dohromady a 4 mpg na dálnici.
Více luxusních funkcí
Očividně, že? Chci říct, je to Lexus. A je to pravda. Prvky jako ventilovaná přední sedadla jsou vždy příjemné a perforovaná šedá umělá kůže NuLuxe vždy zaujme. Jistě, nemusíte se složitě dívat, abyste viděli, že všechny díly sdílejí interiér 4Runneru, ale je to v pořádku. Pěkný pocit, pěkný vzhled a podle mého názoru ospravedlňuje skok v ceně. To zní jako rap.
Stojí Lexus GX 2023 460 za to?
Nálepka GX je asi o 6,000 4 $ více než můj 8Runner, ale GX působí mnohem luxusněji a rafinovaněji, i když jsou jeho sdílené části hojné. Stejně jako jeho nevlastní sourozenec je GX starý – ale to je součást toho, co ho dělá skvělým. Je to oldschool v některých vážně okouzlujících ohledech a čas s ním jsem miloval. Pokud vám vyhovuje méně drsný vzhled, chřtán predátora a o něco menší terénní schopnosti z továrny, cenový skok bude pravděpodobně stát za to. Samotný VXNUMX a šestistupňová převodovka jsou nesmírně přitažlivé. Přidejte některé pěkné luxusní funkce, všestrannost a další pohodlí a máte docela dobrý obchod. A vydrží mnohem déle než cokoli jiného ve vaší garáži.
Jsme nadšeni z nového GX, ale prozatím je tento starý pes tak dobrý ve svých roztomile starých tricích, že jsme rádi, že si ho budeme užívat, dokud mu zbývá.
*Poděkujte klukům ze Secured Auto Group v SLC za pomoc při získávání skvělé nabídky na mém 4Runner TRD Pro.
**Názory a názory vyjádřené zde jsou mé vlastní a nemusí se shodovat se zakladateli Everyday Driver.
O autorovi: Jason Bell, který vlastnil vše od DeLoreanu po E46 BMW M3 a Toyotu Land Cruiser, je celoživotním automobilovým nadšencem, který rád sdílí své vášně jako učitel, automobilový novinář a manažer sociálních sítí. Je akreditovaným členem Rocky Mountain Automotive Press, kde působí v představenstvu. Kontaktujte ho na adrese jasonbellcars@gmail.com.
