.jpg)
Na otevřené silnici si Defender přijde na své. Utíká to kilometry jako nikdo.
Řízení Land Rover Defender 2.0L benzínový automat
Defender je impozantní vozidlo, do kterého musíte nastoupit, i když vzduchové odpružení automaticky snižuje nájezdovou výšku. Je to vozidlo, které vidíte a chcete mít pod kapotou velký výkonný motor, který vás doveze kamkoli budete chtít. No, v tomto konkrétním autě máme 2.0l turbobenzín s 296 BHP a 400 Nm, který je téměř dostatečný, ale přesto vás vezme, kamkoli budete chtít. Je to jedno z těch vozidel, díky kterým se okamžitě cítíte jako král silnic, stejný pocit jako v G-Wagenu. Částečně to souvisí s designem karoserie, část s vysokým posazem a impozantním výhledem – je to celý balíček Defenderu, díky kterému se cítíte nezničitelně.
Při nastartování krotkého 2.0litrového turbobenzinu sotva pocítíte chvění a budete se muset podívat na otáčkoměr, abyste věděli, že je zapnutý. Při jízdě se však nenechte mýlit, motor téměř rozhýbe Defender i ve městě. Člověk se musí přizpůsobit pohodovému stylu jízdy. Uvnitř města dělá Defender svou práci tiše. S dobrou zvukovou izolací a tichým motorem je to klidné místo. Když se člověk pohybuje po místě, s pomalu se pohybujícím provozem, cítí se při řízení auta pohodlně. I když je skutečná velikost maskována stylem, úsudek není problém díky dobré viditelnosti a Defender je snadno ovladatelný i v hustém provozu. Ale ve chvíli, kdy je mezera a vy se chcete dostat do pohybu a uzavřít ji, to je ten okamžik, kdy pohonné ústrojí zklame. Ve chvíli, kdy nakopnete a motor se dostane do středního rozsahu, aby vám dal nějaký tlak, je příliš pozdě. To může být občas frustrující a trochu nepomáhá, že 8stupňová převodovka působí trochu zmateně jako v XE. Zatímco u XE menší rozměry a relativně lepší poměr výkonu a hmotnosti se stejným motorem poněkud skrývají závady v naladění převodovky, u Defenderu to může vadit.
Na otevřené silnici si Defender přijde na své. Utíká to kilometry jako nikdo. A díky poddajné jízdě, dobré izolaci a pohodlnému sezení se člověk necítí unavený ani po několika hodinách jízdy. Vzhledem k mé výšce mě po 5 nebo 6 hodinách jízdy trochu bolí tělo. Ale v tomto SUV, když jsem vystoupil, byl jsem překvapen, že jsem se cítil uvolněně a normálně. 2.0L vás na dálnici zvládne a jízda dálniční rychlostí není vůbec žádný problém, pokud člověk nikam nespěchá. I když na našich dálnicích, vezmeme-li v úvahu, že musíme každou chvíli zpomalit kvůli zvláštní osobě, která blokuje pravý jízdní pruh atd., je to tehdy, kdy musíte opravdu zapnout motor, aby se Defender dostal zpět na cestovní rychlost. S větším motorem to bude mnohem, mnohem lepší. Abyste se však opravdu rychle dostali kamkoli, musíte motor přimět, aby vydal vše, co má. Na rovinu, není to vůbec špatné. Motor při tlačení vydává příjemný zvuk, ale jakmile se podíváte na rychloměr, zjistíte, že jste se vlastně nikam nedostali. V zásadě je malý turbobenzín dobrý na pohodovou jízdu. I pro provedení některých předjíždění musíte být s A pedálem velmi liberální. Brzdy jsou silné a pocit z pedálu dobrý. Podařilo se jim srazit vůz z rychlosti bez námahy, kdykoli to bylo potřeba, a nevybledly ani po tvrdé jízdě. Jsou samozřejmě určeny pro větší a rychlejší Defendery a v tomto ohledu byly víc, než je potřeba.
Mnozí byli překvapeni, že LR poskytlo vzduchové odpružení Defenderu, vzhledem k jeho hardcore offroadovým vlastnostem a potřebě, aby bylo zneužito. Ale věřím, že vzduchové odpružení bylo výrazně aktualizováno a revidováno a svou práci zvládne. Odpružení je něco, co jsem na Defenderu opravdu miloval – způsob, jakým pohlcuje silnice. Menší nerovnosti ve městě zaberou, aniž by je člověk uvnitř vůbec cítil, a větší nerovnosti, kvůli kterým bychom u většiny aut museli zpomalit, stačí, aby se Defender lehce převalil zleva doprava. Odpružení je pohodlné a poddajné a svou práci plní tiše. A to také s 20″ koly!! Myslím, že to skvěle přispívá k tomu, jak auto bez námahy ujíždí kilometry. Je to prostě těžké. Stabilita při vysokých rychlostech je překvapivě dobrá a Defender dokonce drží svou linii v zatáčkách, pokud se řidič s vysokým SUV příliš nezblázní. Jeden má flexibilitu nastavení výšky od běžného režimu přes nižší přístupovou výšku až po vysoký offroadový režim, který poskytuje maximální světlou výšku 291 mm a dobré nájezdové a odjezdové úhly (pro pár lidí, kteří se skutečně obtěžují jet do terénu ). Co je také překvapivé, je suverénnost, s jakou odpružení zvládlo offroadové stezky, na které se mi podařilo Defendera vzít. Uvnitř jsem se cítila naprosto pohodlně.
Celkově vzato je Defender speciální auto. Je to takový, který se dá použít jako každodenní řidič, který se pohodlně řídí ve městě, dobře se s ním jezdí po dálnici a snadno zdolává vzdálenosti a na zpevněných silnicích si dokáže dát pořádný výprask. Kromě toho, s přítomností na silnici a hodnotou značky, má jistě přitažlivost. Jen se ujistěte, že si pořídíte minimálně 6válcový motor, i když 2.0P bude stačit pro většinu běžných nadšenců.
Pokračujte ve čtení diskuze o Land Rover Defender 2021 na našem fóru.
Uvažuji o přidání AC do mého Defenderu, ale zajímalo by mě, jestli to stojí za to? Slyšel jsem smíšené názory. Jezdí někdo pravidelně svého obránce? Nebojím se, že když začnu, ztratí hodnotu. Zde je starý off road obrázek.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
1986 příspěvků · Připojeno 2004
pokud je to NAS, pak ano, počet najetých kilometrů bude mít vliv na hodnotu více než řádek
D110 SA 3.5, D102 3.9
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Hádám, že tyto budou mít vždy hodnotu nebo budou nadále stoupat, protože se vyrábí pouze omezené množství NAS. Sleduji aukce BAT a ceny jsou všude i u nákladních vozů s vysokým kilometrovým nájezdem. Budou i nadále stoupat bez ohledu na to, jak jich bude na aukčním bloku přibývat méně, protože budou skupovány? Ne, že bych někdy plánoval v brzké době prodat, ale chtěl bych na něm jezdit víc.
242 příspěvků · Připojeno 2016
Jezděte a užijte si to!
56 příspěvků · Připojeno 2021
Jezděte, dokud kola nespadnou, pak je našroubujte zpět a udělejte to znovu! Mám svého zesnulého Fathers 1971 Series IIA, který vlastnil od nového tady v Kalifornii, teď mám pocit hrdosti, že ho sem jezdím s jeho původním motorem se třemi ložisky, nyní se vstřikováním paliva Holley, protože nedávno zdokumentoval nových 460,000 XNUMX mil!
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Jdu s tou radou! Lol Děkuji! Mám zvláštní občasný problém, pokud to někdo zažil. Pokud jedu na 3. nebo 4. rychlostním stupni s provozem, občas to na mě BUDE. Skoro jako by se to vypnulo a znovu nabylo síly. Za těch 7 let, co ho vlastním, jsem se na to podíval a zdá se, že to opravily dočasné opravy, jako je víko a rotor, ale jen asi 1000 mil nebo tak. Stává se to občas, ale když se to stane, je to děsivé. Je to manuál 3.9. Máte někdo nějaké nápady?
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Komponenty zapalování, jako je řídicí modul zapalování a cívka, a jejich připojení mohou způsobit deformaci, kterou popisujete.
Osobně si nemyslím, že by přidání AC znehodnotilo váš náklaďák. Věřím, že v roce 94/95 to byla možnost.
Děkuji za pochopení . Zkontroluji to .
2137 příspěvků · Připojeno 2005
Komponenty zapalování, jako je řídicí modul zapalování a cívka, a jejich připojení mohou způsobit deformaci, kterou popisujete.
Osobně si nemyslím, že by přidání AC znehodnotilo váš náklaďák. Věřím, že v roce 94/95 to byla možnost.
Schůdky LR3 s kolébkovými panely na prodej 400 $
8128 příspěvků · Připojeno 2003
Svou devadesátku mám téměř 90 let a od samého začátku jsem s ní každodenní řidič. Klimatizaci moc často nepoužívám, ale každé léto je den nebo dva, kdy je to příjemné. Má najeto něco málo pod 20 200 mil a já jsem nezodpovědně zodpovědný za 170 XNUMX z nich. Dělejte to, co plave na vaší lodi, ale v žádném případě nečekejte a užijte si, kam vás tyto věci mohou zavést, a dobrou společnost, se kterou pravděpodobně budete.
Na cestě zpět do Silvertonu z Ouray na Alpine Loop, léto 22
NAS 90SW
Okres ‘83 110
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Je to původní plynový motor 3.9 s tolika kilometry nebo je to diesel? Impozantní. Jen se mi nedaří opravit to přerušované poskakování. Brali jste ho na dlouhé cesty? Jsem nervózní, když vyjdu ze svého PSČ. Lol
Zobrazit další odpovědi
946 příspěvků · Připojeno 2003
Na svůj NAS 94 jsem přidal AC a v létě se to rozhodně vyplatí — vzhledem k tomu, že máte SW, by se to mělo vyplatit ještě víc.
Pokud jde o ujeté kilometry – pokud máte náklaďák s řekněme 50 100 mil, pak každodenní jízda způsobí, že ztratí hodnotu, ale pokud má na hodinách XNUMX tis.
pamatujte na dvě věci.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Na svůj NAS 94 jsem přidal AC a v létě se to rozhodně vyplatí — vzhledem k tomu, že máte SW, by se to mělo vyplatit ještě víc.
Pokud jde o ujeté kilometry – pokud máte náklaďák s řekněme 50 100 mil, pak každodenní jízda způsobí, že ztratí hodnotu, ale pokud má na hodinách XNUMX tis.
Budu . Jen doufám, že si vždy zachová nějakou hodnotu, když najedu do 200,000 XNUMX mil. Je to spousta zábavy. Myslím, že je třeba je řídit.
1348 příspěvků · Připojeno 2005
Denně jsem jezdil s touto starou věcí více než dvacet let – a najel přes 400,000 200 pomalých, hlučných a páchnoucích kilometrů, z nichž jsem zodpovědný za více než XNUMX XNUMX.
Byl jsem požádán, abych to přemístil z prostoru před lakovnou F-22 v práci, když jsme měli prohlídku generálů letectva, vedení si nemyslelo, že to odráží high-tech image, kterou jsme chtěli promítnout. Letos společně slavíme 43. výročí. Když jsem nahradil svůj Range Rover classic za svůj D90, stal se Defender na několik let mým hlavním řidičem.
Nyní je každodenním řidičem nová 110, ale jsem v důchodu, takže můj roční kilometrový výkon byl drasticky snížen.
33 příspěvků · Připojeno 2022
Mám 97 110 s 23,000 XNUMX původními km. Koupil jsem ho jako denní ovladač a tak se používá. Jen bych si přál, abych to řídil já. Je to každodenní řidič mé ženy. Pokud tě to baví řídit. Použij to. Vždy jej můžete jednoho dne obnovit a pokračovat v jízdě. Nemluvě o tom, že si bude držet hodnotu lépe než nové auto, kterým jezdíte.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Vaše žena má určitě tu nejlepší jízdu ve školní třídě! Lol Roky jsem řídil H1, ale to bylo přinejmenším dočasné vozidlo.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Koho váš Cummins vyměnil? to by se mi líbilo. Nikdy se nezhroutíš! Pokud můžeš, dej fotku! Můj každodenní pracovní kamion je 2018 Ram 2500 Cummins 6 rychlostní manuál. Mám 3 z nich. Vždycky jsem byl typ na auta a náklaďáky, ale miluji auta, která jsou z nějakého důvodu temperamentní. Roky jsem jezdil s H1 Hummer, ale když je přestali vyrábět, bylo těžké je udržovat. Dávám přednost svému Defenderu, ale má občasný problém s tím, že na sekundu ztrácí výkon a sám se chytá. Je to divný. Moje pláž je 3 hodiny daleko a jsem nervózní, abych to vzal. Lol Udělal jsem to jednou za 7 let, co to vlastním. Teď, když jsem našel tento web a podporu, ho budu řídit lokálně více. děkuji za odpověď
739 příspěvků · Připojeno 2015
Výměnu jsem provedl sám. Je to snazší, protože je k dispozici více udidel a bobů. Celý balíček specifický pro Defender nyní můžete získat od Chad @ Quick Draw Brands.
Mám zde celé album na výměnu motoru: 300TDi na Cummins R2.8 Výměna za RHD Defender 110
Dělal jsem to, když jsem měl garáž v SC. Nejlépe si dokážu představit, že jsem byl jedním z prvních (ne-li prvním), kdo skutečně provedl instalaci R380 s dlouhým zvonem v zemi, takže jsem objevil četné problémy, které jsou nyní všeobecně známé.
Zobrazit další odpovědi
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Jaké jsou bezpečné náklady na přestavbu pohonu NAS Defender 90 na pohon Cummins nebo GM? Vidím, že to ICON dělá, ale jsem si jistý, že je to přehnané.
739 příspěvků · Připojeno 2015
Myslím, že strýček Douglas by vám byl nejblíž, ale podívejte se na toto, abyste snadno pochopili, kde začíná nákup (bez práce): Land Rover — Crate Engines — Quick Draw Brand
Pravděpodobně se díváte na 20-25k
Zobrazit další odpovědi
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Dík. Myslím, že 25,000 XNUMX $ by bylo výhodné za výměnu hnacího ústrojí.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Méně by mě mohlo zajímat vnitřní vybavení. Líbí se mi syrový vzhled mého Defendera uvnitř. Líbila by se mi úroveň spolehlivosti, aby každodenní řízení nebylo tak nepříjemné. Kdybych mohl vyhodit 40,000 XNUMX dolarů na výměnu za pohonné ústrojí Cummins nebo GM a základní stupně až po mechaniku, bez otázek bych to udělal. Můj interiér je skvělý. Moje mechanické schopnosti jsou omezené, takže z dlouhodobého hlediska by to byla cesta.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Mám vztah Love Hate s návazci, které mě neustále testují. Lol! Už roky jsem vlastnil Hummer H1 a nevím, proč jsme naše ozbrojené síly dali do něčeho tak nespolehlivého. Byl to opět zábavný místní náklaďák, který se řídil kolem, ale děsivý na delší cesty. Zkoušel jsem sportovní auta, ale rychle mě to omrzí. V garáži mám M2016 z roku 3, jezdím jen zřídka, baví mě to, ale mé srdce leží na Defenderu, ale nemohu jí věřit. Lol, měl bych prodat M3 a vyměnit motor za roky příjemné a spolehlivé jízdy
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
778 příspěvků · Připojeno 2016
Hodnota NAS závisí na ujetých kilometrech a originalitě. Chcete méně prvního a více druhého. Šroub na mody, které lze snadno obrátit, nebolí. Některé trvalé mody mohou pro některé lidi zvýšit hodnotu, ale v určitém okamžiku je lepší použít model ROW. Pokud s ním budete jezdit, získáte z něj hodnotu. Pokud tak neučiníte, při prodeji získáte větší zhodnocení. Buď jak buď, rozeznáš se.
Typ klimatizace pod palubní desku široce dostupný a dovybavený na Defs je stejný, jako byl volitelný u NAS 90.
Klimatizace stojí asi 3 2 $ a externí instalační technik asi 110 XNUMX $. Fungují dobře, zejména pro cestující na předních sedadlech. Na samotnou zadní část XNUMX ne tolik.
Jen vy víte, jestli se klimatizace vyplatí. Mělo by to také zvýšit tržní hodnotu vašeho nákladního vozidla.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Oceňuji váš příspěvek! Rád s tím jezdím po městě. Je tak jedinečný a jiný než cokoli jiného. Jednou jsem to svezl ze silnice, ale nechci to zabít v blátě nebo na kamenech. Kdybych měl vaši schopnost, bez přemýšlení bych pustil ten motor do mého. Takže zaplatit někomu, kdo to udělá, přidat k tomu účtu asi 10,000 XNUMX $? Teď se najde někdo, kdo to udělá správně? Lol
Zobrazit další odpovědi
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Děkuji mnohokrát. Nikam nespěchám, ale mohu začít uvažovat o této možnosti.
237 příspěvků · Připojeno 2021
Sekunduji Cummins R2.8. Nechal jsem kamaráda (mechanika) nainstalovat můj v jeho domácím obchodě. je to skála. A táhne každodenní povinnosti řidiče v Minnesotě.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Slyšel jsem, že AC nefunguje dobře v D-90 za 5,000 4 dolarů, které stojí za sadu. Dobré slyšet. Milujte svého žlutého Defendera. Můj problém se vzpíráním se zdá, jako by to vyhladovělo palivo, pak jednou chugs a pokračuje dál. Dnes se to vůbec nepovedlo. Velmi podivné ! Musím to spouštět častěji, protože dlouho sedí. Jaký rozměr zdvihu a pneumatik máte na svém? 35″ výtah s XNUMXs?
189 příspěvků · Připojeno 2007
Klepání na mém bylo stejné, někdy se zdálo, jako by to bylo opraveno měsíce, pak přesně ten stejný pocit, vzpírání, jako kdyby mi docházel benzín.
Trochu sága o pneumatikách. Pneumatiky na obrázku avatara jsou 33MTx12.5s na 15palcových ocelových AR kolech. Na obrázku je přední odpružení nezatížené, takže zdvih vypadá velký. Zdvih je ve skutečnosti 2 palce. Před několika lety jsem vyměnil pneumatiky za 35MTx12.5, které byly úžasné. dokud jsem nenamontoval stan na střeše a neudělal to převrácení/houpání děsivé (žádné houpací tyče). Nyní běží sériové NAS Freelandery s 285/70AT pro opravu výkyvu. V současné době pracuji na řešení pro spaní, které mě zbaví střešního stanu a vrátí mě zpět na 35MT!
Vždy na něčem zajímavém pracovat!
Omlouvám se za TMI!
Zobrazit další odpovědi
2045 příspěvků · Připojeno 2003
Poslal jsem ti PM..
~Scott T.
’95 NAS D-90 ST — AA žlutá
“Cesty byly vytvořeny pro cesty, ne pro cíle.”
Uložte si návody!
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Jsi chlap z Marylandu. Koho byste doporučili jako dobrého michanika NAS Defender v oblasti Baltimoru? Možná musím najít DOBRÉHO uznávaného obránce Michanice ze staré školy
Zobrazit další odpovědi
726 příspěvků · Připojeno 2006
Jo, v jihovýchodní části USA to stojí za to.
V podstatě to nefunguje nad 95F, ale pod tím to zvládne. Nad tím jen srážíte hranu. Dole na jihu je pomoc s odvlhčováním také velmi příjemná.
Pokud se nikdy nedostane nad 90 ° F, kde žijete, pravděpodobně to nestojí za námahu.
dickyboy Začátek diskuze
105 příspěvků · Připojeno 2015
Jo, v jihovýchodní části USA to stojí za to.
V podstatě to nefunguje nad 95F, ale pod tím to zvládne. Nad tím jen srážíte hranu. Dole na jihu je pomoc s odvlhčováním také velmi příjemná.
Pokud se nikdy nedostane nad 90 ° F, kde žijete, pravděpodobně to nestojí za námahu.
Děkuji mnohokrát za váš příspěvek . Oceňuji tvojí pomoc
189 příspěvků · Připojeno 2007
40 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud jde o vzpružení vašeho D90, měl jsem asi před 1995 lety stejný problém na NAS D90 3.9 L z roku 20. Sháněl jsem každou možnost paliva a zapálení. léta. Protože říkáte, že se to dočasně opraví, když vyměníte uzávěr a rotor, myslím, že tento problém je ve vašem distributorovi. Stane se tak, že se rotor velmi dobře zasekne na místě. Takže když to technik nebo vy jdete sundat, poškodí to spodní část hřídele rozdělovače a zůstane to (svorka na spodní straně). Takže vaše hřídel rozdělovače má příliš velkou vůli ve směru nahoru a dolů. Pravděpodobně to můžete potvrdit s vypnutým rotorem. Moje D90 by praskla a vypnula se při téměř stejných otáčkách. léta. Mám podezření, že nový nebo jiný distributor napraví vaše vzpírání. Ale. od této chvíle používejte ochranu proti zadření uvnitř vnitřní příruby na spodní straně rotoru pokaždé, když instalujete nový rotor. Tímto způsobem se bude snáze sundávat. (Nebo musíte použít zámky kanálů k rozdrcení starého rotoru na místě, abyste ho mohli sundat.) Doufám, že to problém vyřeší. Prosím, nahlaste se.
