Toyota Land Cruiser 120 je oficiálním vozem staromódních gangsterů a mafiánů. Pokud je mu 50 let, má velkorysá střeva, nosí koženou čepici a jezdí v Toyotě Land Cruiser 120 nebo má šoféra, uděláte velmi dobře, když se od něj budete držet co nejdál a podvolíte se za každé situace. I když máte zelenou.
Dokonce řeknu ten klasický vtip o Land Cruiseru, protože generace 90. let měla kapacitu 8 míst a Toyota Land Cruiser 120 mohla pojmout 7 míst, takže byste do jednoho auta mohli nacpat několik mafiánů, ale realita je taková, že Land Cruiser měl status kultovního auta, zejména ve východní oblasti směrem k Ukrajině a Rusku. A mám tušení, že to hodně pramení z toho, že mafiáni potřebovali auta, která by jela rychle po velmi špatném terénu, a k tomu potřebujete něco ve stylu Patrol nebo Land Cruiser. X5? Jistě, je to rychlé, ale na asfaltu. Zkuste jet X5 z Kyjeva do Moskvy a uvidíte, co se stane. Byl jsem v Kyjevě. A ne v X5. A ne s mým souhlasem.
Navíc Toyota Land Cruiser 120 chtěla do této prémiové oblasti zasáhnout více a přišla s mnoha novými hračkami. Čalounění vyrobené z kůží obětí, které nezaplatily své dluhy včas, informační a zábavní systém běžící na mikročipech telefonů, se kterými tytéž oběti naposledy telefonovaly, vzduchové odpružení, ovládání na volantu a tak dále. V podstatě jste měli spolehlivý Range Rover, jehož nákup stál polovinu. Ano, není to tak spolehlivé jako předchozí generace a rozhodně zůstává utrpením drahého auta na údržbu, ale lidé z Toyoty se nás snažili přesvědčit, že je to vlastně rozumné rodinné auto, stejně jako MP5 je slušné, rozumné zahradnické nářadí.
Ach ano, zapomněl jsem říct. Normálně Toyota Land Cruiser 120 je označena jako Land Cruiser Prado a normální Land Cruiser této generace je Land Cruiser 200. V mnoha zemích se však prodávaly současně, přičemž Land Cruiser 120 měl vznětové motory 3.0 pro rolníky a benzinový V8 pro Land Cruiser 200.
Motory Toyota Land Cruiser 120
- 4.0 V6 o výkonu 240 koní – Docela dobrý, docela oblíbený. Něco jako motor Tom Jones, je velký, spolehlivý, potřebuje občasnou údržbu, cítíte se v něm dobře ale neukápne vám slza, když to uvidíte v televizi. Je to tady. To dělá svou práci. Stačí ho nakrmit cívkami a vodními pumpami. Tom Jones.
- 4.6 V8 o výkonu 286 koní – Toyota a Lexus vždy myslí na životní prostředí. Lexus se tedy rozhodl vzít motor 4.7 V8 a učinit jej účinnějším, hospodárnějším a šetrnějším k životnímu prostředí a zmenšil jej o 0.1 litru.
- 4.7 V8 o výkonu 288 koní – Abyste měli představu, o čem tohle auto je, Toyota Land Cruiser V8 byla služebním vozem politického barona, který dosáhl genetického výkonu být vlastní matkou, nebo to alespoň řekl tisku, když se ho zeptali, proč nemá nic na svém jménu, ale jeho máma byla neuvěřitelně bohatá. A zpravodajská zpráva říkala, že městská rada utratila za 100,000 let pouze 8 XNUMX eur na údržbu tohoto monstra, pouze za palivo. 284,000 74,000 km a 26 100 litrů benzínu, což znamená asi 4 litrů na XNUMX km. Jeden litr vám vystačí na XNUMX km.
- 3.0válec 4 D-4D o výkonu 163 a 173 koní – Nejoblíbenější motor v Toyotě Land Cruiser 120 je bohužel také nejméně spolehlivý na seznamu. Prasklé písty, zlomené vstřikovače, prasklé těsnění vstřikovačů, uříznuté hlavy válců, pořezaná ramena, uříznuté patky, přeříznuté palivové potrubí. Problém byl vyřešen až v roce 2014, takže pokud máte Land Cruiser 3.0 D-4D, připravte se finančně. ach ano, sedla vstřikovačů také praskají, pokud používáte naftu pochybné kvality.
- 4.5 Twin-Turbo V8 o výkonu 272 koní – V Evropě, dokud je kvalitní olej a olejové filtry vyměněné podle plánu, pak vydrží dlouho a dobře. Říkám v Evropě, protože motor má problém s levé turbo, které sedí velmi blízko vzduchového filtru. V Evropě to není problém, ale v zemích, kde se do nich dostane tolik prachu jako my od Darude, vzduchový filtr nevyhnutelně natáhne prach a spousta toho prachu skončí v levé turbíně. Ten pravý je 2 km od filtru a tento problém se u něj tak často nevyskytuje. Jediným řešením je často měnit vzduchový filtr, pokud víte, že často jezdíte v prašných oblastech.
Obecné problémy Toyota Land Cruiser 120
- U modelů se vzduchovým odpružením si musíte dát peníze stranou, protože pod tlakem 5000 tun, kterými se Land Cruiser pyšní, často prasknou. A pro ty s klasickým odpružením musíte stále šetřit, protože všechny komponenty odpružení budou v obležení.
- Je to velmi drahé auto na údržbu. S 5000 tunami na váš příkaz budete často měnit odpružení, brzdy a pneumatiky. Je spolehlivý, ale jeho údržba není levná.
- Dávejte pozor na rez a promáčkliny, zejména vespod. Většina z nich byla používána v terénu a vy to musíte kontrolovat víc, než vás kontroluje manželka, když dorazíte domů o 2 hodiny později, než je zavírací doba v práci.
- Nejsem žádný ekologický aktivista, ale Land Cruiser je proslulý svou spotřebou paliva bez ohledu na to, jaký motor si vyberete. Osobně jsem jel jedním z nich a při 60 mph byste dostali 12 litrů na 100 km a při 80 mph byste dostali pouze 17 litrů na 100 km. Když jsem zrychlil, spotřeba už vyšplhala na 45 litrů na 100 km. A byl to 3.0 D-4D.
Verdikt Toyota Land Cruiser 120
Toyota Land Cruiser 120 a následná 150 jsou pro nás Evropany statusovými vozy, vozy, které soupeří s Range Roverem LR322 nebo Mercedesem GL. Ve skutečnosti, když se nad tím zamyslím, Toyota Land Cruiser 4.7 V8 benzín je slušným soupeřem Range Roveru 5.0 V8 benzín nebo GL550. A to z nich dělá statusová auta, s nimiž budete jezdit po Londýně, abyste viděli, jak se vám daří. Nebo na schůzích krajské rady na Balkáně. Pro zbytek světa se však Land Cruiser a Hilux bohužel staly emblémem méně než morálních nebo dobrých činností. A to proto, že bez ohledu na podmínky, ať už je to písečná duna, hora nebo kulky, Land Cruiser obstojí ve všem. Auto je vyrobeno tak, aby dokázalo čelit naprosto jakýmkoliv podmínkám, bez ohledu na to, kolik to stojí.
Jaké motory doporučuji? Na benzín doporučuji 240koňový 4.0 V6 a na naftu pohádkové monstrum 272koňový 4.5 Twin-Turbo V8, i když s největší pravděpodobností koupíte 163 D-3.0D o výkonu 4 koní.
Toyota LandCruiser je největší a v myslích některých lidí prostě nejlepší vozidlo s pohonem všech kol, jaké existuje. Velký ‚Cruiser‘ od Toyoty je již dlouho měřítkem, pokud jde o pohony všech čtyř kol, a přestože byl v poslední době zpochybňován, zůstává lídrem off-roadové sady.
Jiné pohony všech čtyř kol nabízejí více komfortu, kultivovanosti a více ovoce, ale jen málokdo, pokud vůbec nějaký, jej překoná, jakmile se černá střecha zastaví.
LandCruiser si svou reputaci odolnosti vybudoval již v 1950. letech minulého století, kdy ukázal, co dokáže při práci na schématu Snowy Mountains, a zůstává vozem, podle kterého se houževnatost měří všechny ostatní.
Ale v dnešním světě houževnatost nestačí pro mnoho majitelů, kteří chtějí také svůj podíl na komfortu ve svých pohonech všech čtyř kol. Toyota se pokusila vyhovět těmto požadavkům, když v roce 200 uvedla na trh model 2007.
MODELOVÉ HODINKY
U modelu 200 bylo mnoho nového, byl větší, silnější, úspornější, prostornější a kultivovanější, ale zároveň stále sliboval tradiční „terénní houževnatost Cruiser, která z něj udělala měřítko ve třídě“. .
LandCruiser vždy stál osamoceně se svým vlastním hladkým a odolným vzhledem, ale 200 měla měkčí vzhled s hladším tvarem, který prořízl vzduch s větší účinností. Byla také větší než řada 100, kterou nahradila, byla delší a širší a měla mnohem prostornější kabinu.
Uvnitř měl tři řady sedadel, na které se vešlo osm dospělých, přičemž v každé řadě bylo více místa pro větší pohodlí. Na tak velký a odolný vůz byla řada 200 na silnici překvapivě tichá a pohodlná. Zůstal však věrný svým tvrdým kořenům se svým staromódním designem ve stylu nákladních automobilů s karoserií posazenou na samostatném rámu, ačkoli odpružení bylo vpředu a vzadu vinutými pružinami.
Toyota nabízela v LandCruiseru dva motory, aktualizovaný 4.7litrový benzinový V8 DOHC a 4.5litrový vznětový V8 s dvojitým přeplňováním. Při plné písni V8 produkoval 202 kW při 5400 otáčkách a 410 Nm, zatímco diesel produkoval 195 kW při 3400 otáčkách a 650 Nm od 1600 do 2600 otáček. V8 byl spojen s pětistupňovým automatem, diesel s šestistupňovým automatem, oba s trvalým pohonem všech čtyř kol.
V nabídce byly tři modely, počínaje vstupním modelem GXL, VX a plně vybavenou Saharou.
V OBCHODĚ
Obecně je řada 200 robustní a spolehlivá, jako většinou Toyoty, ale majitelé si stěžovali na problémy se zařazením šestého rychlostního stupně u dieselových aut. Šestý rychlostní stupeň by se nezařadil pod rychlostním limitem na dálnici, takže byl na místních dálnicích spíše neúčinný. Toyota vyvinula opravu softwaru a mnoho vozidel bylo aktualizováno, ale je možné, že někteří majitelé se o revizi nikdy nedozvěděli a nenechali svá auta přepracovat. Vyplatí se jet s vozidlem po dálnici rychlostí přibližně 100 km/h, abyste sledovali, zda je zařazena šestka nebo ne.
Vzhledem k tomu, že jste drsný off-road, měli byste počítat s tím, že vozidla byla používána v terénu, takže zkontrolujte, zda nedošlo k poškození v křoví a sledujte nedostatek řádné údržby.
PŘI HAVÁRII
Hmotnost je velkou součástí bezpečnostní rovnice LandCruiseru a není pochyb o jeho masivní velikosti, ale také se může pochlubit řadou současných bezpečnostních prvků od aktivní elektroniky po působivou řadu předních, bočních a hlavových airbagů.
POD PUMPOU
Čtenář Carsguide Dvouturbo dieselový motor V8 ‘Cruiser Briana Hollanda měl průměrnou spotřebu 14.18 l/100 km na 50,000 2008 km, které ujel od koupě v roce 8. Při testování v Cars Guide měl vznětový motor V13.2 s dvojitým přeplňováním ‘Cruiser v průměru o něco lepší návratnost 100 l /10.3 km. Toyota tvrdila, že diesel vrátí 100 l/8 km a benzinový V14.5 100 l/XNUMX km.
ŘEK VLASTNÍKA
Brian Holland najezdil 50,000 2008 km se svým motocyklem LandCruiser 200 s dvojitým turbodieselem z roku XNUMX, včetně několika „vážných“ offroadů a jedinou závadou, kterou za tu dobu měl, je prasklý tlumič. Stěžuje si na to, že nemůžete zařadit šestý rychlostní stupeň při zákonné rychlosti, ale říká, že Toyota nainstalovala softwarovou úpravu, která mu umožňuje aktivovat jej ručně, používal olej, ale zlepšil se od doby, kdy Toyota vyměnila vakuové čerpadlo, a vniká prach je problém.
Počítá také s tím, že na auto stojící 80,000 XNUMX dolarů plus nemá dostatek ovoce. Není zde žádný palubní počítač, žádné nastavení výšky sedadla řidiče, žádné ovládání rádia na volantu, žádná zadní elektrická zásuvka atd. Ale po tom všem říká: „Cruiser je zdaleka nejlepší pohon všech čtyř kol, jaký kdy měl. ve vlastnictví. Jako nadšený řidič čtyřkolek říká, že je to prostě skvělé off-road.
HLEDAT
- Velký a tlustý
- Špičkové offroadové schopnosti
- Překvapivě hladké na silnici
- Bezpečná a bezpečná manipulace
- Diesel chrochtání
- Prostorná kabina
- Vzhled přívětivý k městu
- Zařazení šestého rychlostního stupně.
BOTTOM LINE
Větší než kdy jindy, ale stále nejlepší v buši.
