Pokud milujete svou absolutní sílu, pak vám postačí pouze hypercar. Tyto exotické, drahé a explozivně rychlé stroje, které jsou naprostým vrcholem vysoce výkonného umění, přinášejí maximální vzrušení řidiče díky špičkové konstrukci bez peněz a bez objektů.
Počátky hypercaru jsou relativně nedávné, protože sedí na vrcholu pořadí výkonných vozů. Jestliže bylo Lamborghini Miura prvním superautom v šedesátých letech, pak archetypálním hypercarem bylo pravděpodobně Bugatti Veyron z roku 2005, které se svými 16válci, čtyřmi turby a maximální rychlostí 250 mph zvedlo laťku na další úroveň.
Za dvě dekády od senzačního debutu Bugatti se počet hypercarů zvýšil téměř stejně rychle, jako zrychloval Veyron. A co víc, skutečnost, že tyto stroje jsou nejmodernějšími obchodníky s rychlostí, znamená, že jsou to eklektická parta, pokud jde o strojírenství. Od čistě benzinových strojů až po výkonné plug-in hybridy a vysoce energetické plně elektrické nabídky využívá hypercar mnoho různých hnacích sil ve snaze co nejrychleji se vrhnout za horizont.
Související články
- Nástupce Ferrari LaFerrari dorazí příští rok jako vlajková loď hypercar
- Vozy programu Ferrari XX
- Důvěrné autocar: První EV Bentley, reinkarnované LaFerrari a další
- Technický šéf Ferrari pro EV, V12 a další LaFerrari
- SF90 Stradale hybrid je dosud nejvýkonnějším silničním vozem Ferrari
Zde je tedy našich 10 nejlepších výkonových vzorů, z nichž každý posouvá hranice toho, co je možné při honbě za výkonem. Každý z nich je vzrušující jízda s vysokým oktanovým číslem, která nepochybně zlomí rychlostní rekord, protože sází na místo v automobilové síni slávy.
1. Aston Martin Valkyrie
Pokud jde o filozofii designu, bylo by nejlepší popsat Aston Martin Valkyrie jako ‚nekompromisní‘. Bravurní britský stroj, nápad technického ředitele Red Bull F1 a všestranného aerodynamického génia Adriana Neweyho, byl vytvořen tak, aby poskytoval maximální výkon a nic nestálo mezi ním a jeho cílem, kterým byl překonání časů na kolo.
Navzdory tomu, že nosí poznávací značky, světlomety a ukazatele, je Aston Martin opravdu čistokrevný závodník, kterého jste náhodou schopni dát na MD. Lehká karbonová vana byla navržena s ohledem na pevnost, zatímco povrchy těla po kolena byly vytvarovány podle údajů z aerodynamického tunelu a mají adaptivní aerodynamické povrchy.
Odpružení je stejně trikové, jeho aktivní nastavitelná světlá výška má za cíl udržet vůz na rovném kýlu, když narůstají aerodynamické síly a síly v zatáčkách. Vrcholem je však pravděpodobně 6.5litrový motor V12 s přirozeným nasáváním (ale velmi mírným hybridním asistovaným motorem), který dosahuje opojných 11,000 1140 ot./min. a poskytuje bouřlivý výkon 0 k z 62-2.5 mph za 220 sekundy a maximální rychlost XNUMX mph.
Uvnitř, v odizolovaném interiéru, je i přes dvoumístné účtování stěží dost místa pro řidiče, zatímco jsou vyžadována sluchátka s potlačením hluku, aby byla chráněna před zvukem drásajícím uši motoru vyrobeného společností Cosworth. Smyslové přetížení je zaručeno, a pokud máte dostatek odvahy, jen málo aut je na okruhu rychlejší. Ano, aktivní odpružení odstraňuje určitou důležitou zpětnou vazbu a standardní guma Michelin není úplně na úrovni neuvěřitelných sil, které dokáže Valkyrie generovat, ale viscerální automobilové zkušenosti se jen málokdo přiblíží.
Poslední recenze
Mercedes-Benz E-třída
Renault Clio
Toyota Corolla
Ford kuga
Mercedes-Benz CLE
Přečtěte si naši recenzi
Recenze použitého Ferrari LaFerrari 2013-2015
Nástupce Enza je konečně tady. LaFerrari stojí přes 1 milion liber a má hybridní V950 o výkonu 12 koní, ale jak dobré je? Steve Sutcliffe se připoutá, aby viděl
Zpět na začátek
2. Pininfarina Battista
S výkonem 1876 2200 koní nebylo skutečné tempo hypercaru pro Pininfarinu Battista nikdy problémem, i když si uvědomíte, že tento stroj s karbonovým trupem naklání váhu na nezanedbatelných 0 62 kg. Battista, v podstatě přepracovaný Rimac Nevera, je jedním z prvních ze zcela nové generace vysoce výkonných elektromobilů, které mají oči pevně zaměřené na budoucnost, kde se spalovací motor vyžene na pastvu. Hrubé statistiky vozu jsou jistě překvapivé, protože zrychlení z 2 na 186 mph zabere méně než 12 sekundy a XNUMX mph přichází po pouhých XNUMX sekundách – druh zrychlení, při kterém se náš Matt Prior chichotal jako školák, když to vzorkoval.
Přesto Battista spojuje tento mimořádně výbušný obrat rychlosti se skutečným zapojením řidiče. Dva zadní motory vyvíjejí až 1206 koní (je tu další pár pro přední kola), což znamená, že na trati je extrémně nastavitelný plyn, což vám umožní vyjíždět ze zatáček ve všech úhlech nájezdu. Řízení je také kluzké a pozitivní, zatímco na silnici téměř odpovídá požadovaným vlastnostem GT značky Pininfarina, s bezproblémovým výkonem, dojezdem 311 mil a adaptivními tlumiči, které zajišťují kontrolovanou jízdu. Je to trochu hlučná mysl, se strukturou uhlíkových vláken přenášející mnoho cinkání a úderů od zavěšení.
Celkově je zde ale spousta věcí, které se vám líbí, Battista se ukázal jako podivně přesvědčivé zařízení. Ale tak by to mělo být s cenou, která se pohybuje kolem 2 milionů liber.
Inzerát
Zpět na začátek
3. Lotus Evija
Pokud jste pochybovali o tom, odkud foukal vysoce výkonný vítr, pak by vás výskyt dvou elektromobilů v naší top 10 hypercarech neměl nechat na pochybách. Milujeme vysokootáčkové, hlučné, rychlé a dramatické stroje se spalovacím motorem, ale přitažlivost okamžitého, neuvěřitelného, vektorovaného točivého momentu v každém rohu není těžké popřít – a Lotus Evija to naservíruje na jedničku.
Náš muž Mike Duff zatím řídil rychlou vlajkovou loď firmy Norfolk ve formě prototypu po vlastní testovací dráze Lotusu v Hethelu, ale první dojmy jsou slibné. Elektrické nebo ne, klíčové statistiky tohoto vozu neponechávají nic náhodě. Jeho 70kWh pohonná baterie a kvarteto elektromotorů váží nějakých 1700 kg; ale také vyvíjí výkon asi 2000 0 metrických koní ve špičce, jezdí na pneumatikách Pirelli P-Zero Trofeo R a tvrdí se, že je schopen zrychlit z 186-9 mph za pouhých 4 sekund (o více než XNUMX sekundy rychleji, než to dokáže senzační Chiron od Bugatti).
Duffova prototypová jízda odhalila vůz, který se při rozjezdu z nízkých rychlostí snaží působit dramaticky, ale který s neutuchající silou nabírá rychlost přes tři číslice a jehož ovládání působí stejně vyváženě a vyrovnaně, jak byste očekávali od Lotusu, a to navzdory jeho uspořádání s pohonem všech čtyř kol. Slibné znamení.
Inzerát
Zpět na začátek
4. Bugatti Chiron
Trofejová značka koncernu Volkswagen, Bugatti, se zapsala do historie, když nám v roce 2005 poskytla nejrychlejší sériový vůz na světě. Veyron s motorem W16, výkonem 987 koní a pohonem všech kol prolomil hranici 250 mil/h. Ale nemohlo a nebylo by navždy považováno za auto s nejvyšším výkonem.
Zadejte v roce 2016 Chiron. Tam, kde Veyron používal hliníkovou konstrukci prostorového rámu, má Chiron lehčí monokok z uhlíkových vláken. Tam, kde se Veyron ve své finální podobě zastavil pod 1200 k, Chiron to zvýšil na téměř 1500 k. A tam, kde Veyron opustil měřítko nejvyšší rychlosti Bugatti na 268 mph, Chiron ve formě Super Sport s výkonem 1578 300 k překonal rychlostní rekord, který se stal stále více sporným světovým sériovým automobilem, až za hranici 304.7 mph, kde v současnosti leží na XNUMX mph.
A pokud chcete, aby hypercar tak snadno dosahoval rekordních rychlostí, pak je toto to pravé pro vás. Ostřeji foukaný 16válcový motor Bugatti má určitě trochu zpoždění turba, které se musí přenést, a není nejsladším zvukem leviatanských hrudek – spíše odlétající vznášedlo nebo rychlovlak než auto. Ale když se začne vlnit, nezná absolutně žádnou míru.
Jízda vozu je pevná a ovladatelnost možná jen trochu neohrabaná. Ale učinit tak neuvěřitelnou rychlost tak dosažitelnou, jakou ji dělá Chiron, zůstává obrovským úspěchem. Je naprosto pozoruhodné, že je tak nenápadné.
Inzerát
Zpět na začátek
5. McLaren Senna
Když McLaren přijal jméno svého nejuctívanějšího a tragicky osudného závodního jezdce Formule 1, aby jej použil jako modelovou identitu svého nejnovějšího hypercaru Ultimate Series, celý svět motoristického sportu i automobilový průmysl se prudce nadechl. Mohlo by někdy vyvolat vzpomínku na tak legendární, tolik postrádanou postavu, jako je Ayrton Senna, a poté ji použít k něčemu tak firemnímu, jako je prodej nového auta – jakéhokoli auta – vypadat jako dobrý nápad? Bylo Ayrtonovo jméno skutečně použito pro McLaren?
Je pravděpodobné, že na to již máte vyhraněný názor a z různých důvodů i na to, zda se vám líbí tento nápad – nebo neochvějná estetika tohoto vozu oproti funkcionalitě. Jen nevylučujte možnost, že jízda v neuvěřitelném Sennu – nejrychlejším, nejpokročilejším, nejnapínavějším a nejúčelnějším silničním autě, jaké jeho výrobce dokázal vytvořit – může změnit váš názor.
Senna je vůz skutečně úžasných traťových schopností. I když to není nejvýkonnější auto, které objelo náš okruh pro ovladatelnost na suchu, má tak fenomenální rezervy přilnavosti, že překonalo náš rekord v ovladatelnosti na suché trati o celou sekundu a půl, když jsme jej testovali na silnici v 2018. S maximálním přítlakem asi 800 kg as vrčícím motorem V8 o výkonu necelých 800 koní je to vůz, od kterého očekáváte, že na trati bude výzvou pro nervy a že je téměř nemožné řídit na silnici. Prostým faktem je, že ani jedno není pravda.
Senna se o vás stará – a neustále se o vás stará díky své zpětné vazbě, stabilitě a ovladatelnosti, když dosáhnete rychlostí, které jsou obvykle známy pouze u prototypů závodních strojů. Je to fyzická zkouška k řízení, ale nejvyšší, nezapomenutelná duševní lahůdka. A přestože je méně široký a použitelný než většina hypercarů jeho ceny, jeho odhodlání rychle obíhat dva a půl míle dlouhé kruhy je naprosto okouzlující.
Toto vzácné Ferrari LaFerrari v hodnotě 5 milionů dolarů zapůjčené od majitele týmu NASCAR Hall of Fame a zaníceného automobilového nadšence Ricka Hendricka bude vystaveno 7. až 10. dubna na Charlotte AutoFair. S laskavým svolením Ricka Hendricka z Concordu
Na vrcholu výkonnostního světa „hypercarů“ je Ferrari LaFerrari, vůz tak exkluzivní, že jej většina z nás nikdy neuvidí osobně mimo speciální vystoupení na Charlotte Motor Speedway, které se koná 7. až 10. dubna v Charlotte AutoFair.
Od modelového roku 2013 do roku 2018 vyráběla italská automobilka řadu sportovních vozů, které natolik zapouzdřily to, čím Ferrari je jako automobilová ikona, že se model pojmenoval jednoduše LaFerrari, jako by chtěl říci: „Tohle auto je především TO Ferrari! “ („La“ je prostě italsky „the.“) Legrační jméno stranou, co dělá LaFerrari jedním z nejlepších hyperaut 21. století?
- Je to hyper rychlé. S kombinovaným výkonem 950 koňských sil z 6.3litrového motoru V-12 a elektrickým „mild hybridním“ systémem pro zvýšení točivého momentu v nízkých otáčkách vystřelí LaFerrari na 60 km/h za 2.5 sekundy a na 100 za 4.8 sekundy. Bestie s motorem uprostřed a se zadním pohonem zvládne čtvrt míle za 9.8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 218 mph.
- Je to hyper drahé. Když bylo nové, LaFerrari se prodalo za 1.5 milionu dolarů. Ještě nevytahujte šekovou knížku; nákup ojetého LaFerrari dnes vyjde minimálně na 3.5 milionu dolarů. LaFerrari vystavené na AutoFairu, které bylo zapůjčeno majitelem týmu NASCAR Hall of Fame a renomovaným automobilovým nadšencem Rickem Hendrickem, má hodnotu 5 milionů dolarů.
- Je to hyper vzácné. Ferrari vyrobilo pouze 499 kupé LaFerrari v letech 2013 až 2016 a 210 otevřených vozů LaFerrari Aperta v letech 2016 až 2018. Být bohatý nebo slavný nestačilo k tomu, aby se někdo dostal na seznam, aby si ho koupil. Ferrari si vybralo pouze své nejvěrnější, nejproslulejší a opakované zákazníky, aby si domů odvezli LaFerrari. Říká se, že zákazník si musel koupit alespoň pět nových modelů Ferrari, aby mohl být zvažován pro slot pro LaFerrari! Ferrari také v roce 2016 vytvořilo rekord za nejvíce peněz, které kdy zaplatilo za nový vůz, když postavilo speciální 500. LaFerrari, které RM Sotheby’s vydražila za 7 milionů dolarů na pomoc obětem italského zemětřesení.
- Je to hyperlight. S 3,489 3.7 librami váží THE Ferrari pouze tolik jako Toyota Camry nebo Honda Accord sedan. Jeho poměr výkonu a hmotnosti je ohromujících XNUMX liber hmotnosti auta na koňskou sílu! Rozsáhlé použití čtyř různých typů uhlíkových vláken, včetně samotného pouzdra pro cestující, bylo zásadní součástí programu snižování hmotnosti vozu.
- Jeho technologie je hyper pokročilá. Pod nádhernou karoserií vyladěnou v aerodynamickém tunelu se skrývá ohromující množství techniky. Počítače zvládají mnoho aspektů výkonu LaFerrari – 21 z nich je zodpovědných za nastavování aktivních aerodynamických klapek a křídel za chodu.
- Je to hypercivilizované. Testeři magazínu hlásí, že LaFerrari se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou se mimořádně snadno řídí.
- Je to hyper žízeň. I když má nejnovější hypercar Ferrari hybridní pohon (kombinující plynový motor a elektromotory), neočekávejte dojezd na benzín na úrovni Toyoty Prius. Americká agentura pro ochranu životního prostředí odhaduje, že LaFerrari může ujet pouze 12 mil na galon prémiového benzínu ve městě a 16 na dálnici.
LaFerrari není prvním pokusem Ferrari postavit rychlé auto; Společnost Enza Ferrariho vyrábí silniční závodní stroje od roku 1947. Čtyři z jejích předchozích modelů jsou obecně považovány za určující trendy v kategoriích supersportovních vozů a hypercarů s motorem uprostřed: 1984 GTO s dvojitým přeplňováním v letech 87–288 (272 vyrobených), model 1987– 92 twin-turbo F40 (1,315 1995 vyrobených), 97–12 V-50 F349 (2002 vyrobených) a 04–400 Enzo (XNUMX vyrobených).
Ferrari LaFerrari, které poskytl Rick Hendrick z Concordu, není jedinou lahůdkou pro oči, která přijde na 7. až 10. dubna na Charlotte Motor Speedway na Charlotte Motor Speedway. Showcase Pavilion bude obsahovat také Ford GT40, který hrál ve filmu Ford v Ferrari film, „Best of the Best“ z nedávného autosalonu, nostalgická přehlídka produktů AMC a jednorázový klínovitý sportovní vůz Cannara I z roku 1966.
VÍCE INFORMACÍ:
Charlotte AutoFair nabízí více než 50 výstav autoklubů a více než 10,000 1,500 prodejních míst nabízejících řadu automobilových dílů a memorabilií. Více než 1.5 7 sběratelských vozidel všech značek a modelů bude k dispozici k prodeji v ohradě pro auta, která obklopuje 10 míli dlouhou superrychlou dráhu během čtyřdenní show. Otevírací doba pro Charlotte AutoFair od 8. do 6. dubna je od 8:4 do XNUMX:XNUMX, od čtvrtka do soboty a od XNUMX:XNUMX do XNUMX:XNUMX. v neděli.
VSTUPENKY:
Jednodenní vstupenky stojí 10 USD ve čtvrtek a 15 USD v pátek a sobotu pro dospělé. Čtyřdenní víkendová vstupenka je k dispozici za pouhých 40 USD. Děti do 12 let v doprovodu dospělé osoby mají vstup ZDARMA. Chcete-li zakoupit vstupenky, mohou účastníci AutoFair nakupovat online na www.charlottemotorspeedway.com, zakoupit u brány nebo zavolat na číslo 800-455-FANS (3267).
Sledujte nás:
Sledujte zajímavosti a události Charlotte AutoFair sledováním na Twitteru a Instagramu nebo se staňte fanouškem na Facebooku. Držte krok se všemi nejnovějšími zprávami a informacemi s mobilní aplikací Charlotte Motor Speedway.
