Řada automobilů Ford, která vám pomůže najít nová a předchozí auta podle velikosti každého vozidla.
Rozměry šířky jsou uvedeny bez bočních zrcátek (v závorkách s rozloženými zrcátky).
Nové modely
Ford Fiesta
D x Š x V: 4040 x 1735 x 1476 mm
Zavazadlový prostor: 311 dm 3
Ford Fiesta Active
D x Š x V: 4068 x 1756 x 1498 mm
Zavazadlový prostor: 311 dm 3
Ford Eco Sport
D x Š x V: 4096 x 1765 x 1653 mm
Zavazadlový prostor: 334 dm 3
Ford Puma
D x Š x V: 4207 x 1805 x 1537 mm
Zavazadlový prostor: 401 — 456 dm 3
Ford Focus
D x Š x V: 4382 x 1825 x 1471 mm
Zavazadlový prostor: 392 dm 3
aktivní ford focus
D x Š x V: 4397 x 1844 x 1502 mm
Zavazadlový prostor: 392 dm 3
ford focus sportbreak
D x Š x V: 4672 x 1825 x 1497 mm
Zavazadlový prostor: 635 dm 3
Nový Ford Explorer 2024
D x Š x V: 4460 x 1870 x 1600 mm
Zavazadlový prostor: 470 dm 3
Ford kuga
D x Š x V: 4614 x 1883 x 1666 mm
Zavazadlový prostor: 411 — 475 dm 3
Ford Mustang
D x Š x V: 4784 x 1916 x 1381 mm
Zavazadlový prostor: 408 dm 3
Ford Mustang Mach E
D x Š x V: 4712 x 1881 x 1597 mm
Zavazadlový prostor: 502 dm 3
Ford SMAX
D x Š x V: 4796 x 1916 x 1655 mm
Až 7 míst. S 5 místy: 630 — 700 dm 3
Ford Galaxy
D x Š x V: 4848 x 1916 x 1747 mm
Až 7 míst. S 5 místy: 700 dm 3
Ford hran
D x Š x V: 4834 x 1928 x 1732 mm
Zavazadlový prostor: 602 dm 3
Průzkumník Ford
D x Š x V: 5049 x 2004 x 1778 mm
Až 7 míst. S 5 místy: 635 dm 3
Courier Ford Tourneo
D x Š x V: 4157 x 1764 x 1741 mm
Zavazadlový prostor: 395 dm 3
Ford Tourneo Connect
D x Š x V: 4500 x 1855 x 1833 mm
Až 7 míst. S 5 místy: 1213 dm 3
Ford Grand Tourneo Connect
D x Š x V: 4853 x 1855 x 1835 mm
Až 7 míst. S 5 místy: 1720 dm 3
Ford Tourneo Custom L1
D x Š x V: 4972 x 1986 x 1984 mm
Až 9 míst. S 6 místy: 2148 dm 3
Ford Tourneo Custom L2
D x Š x V: 5339 x 1986 x 1977 mm
Až 9 míst. S 6 místy: 2674 dm 3
Nový Ford Bronco 2023
D x Š x V: 4811 x 1937 x 1962 mm
Zavazadlový prostor: 471 dm 3
Nový Ford Ranger 2023
D x Š x V: 5370 x 1918 x 1884 mm
Nový Ford Ranger Raptor 2023
D x Š x V: 5381 x 2028 x 1922 mm
| motorová nafta | Dieselový mild hybrid |  Dieselový hybrid |  Dieselový plug-in hybrid |  Vodík |
| Benzín | Benzínový mild hybrid | Benzínový hybrid | Benzínový plug-in hybrid | elektrický |
Délka nových vozů Ford:
aktivní strana
Courneo Courier
Aktivní zaměření
Připojení Tourneo
Zaměření sportovní přestávka
Mustang Mach-E
Grand Tourneo Connect
Tourneo Custom L1
Tourneo Custom L2
ranger dravec
Rozměry posledních předchozích modelů Ford:
Ford Ranger – 2019
Model nahrazen novým Rangerem v roce 2023.
Ford Tourneo Connect — 2018
Model nahrazen novým Tourneo Connect v roce 2022.
Ford Focus – 2018
Model nahrazen novým Focusem v roce 2022.
Kategorie vozů seřazené podle velikosti a délky:
Porovnejte auta Ford vedle sebe
Pomocí nástroje pro porovnání vozů můžete současně porovnat vnější rozměry a zavazadlový prostor tří nových nebo předchozích automobilů a vybrat si z různých značek a modelů.
Automobily srovnatelné velikosti
Zjistěte, která vozidla jakékoli značky mají podobnou velikost jako model Ford, který si vyberete, v jeho třech rozměrech délky, šířky a výšky.
Vyhledávač aut seřazený podle rozměrů
Vyhledávací nástroj třídí nová vozidla jakékoli značky podle vámi zadaných rozměrů délky, šířky, výšky a zavazadlového prostoru.
Simulátor parkovacího místa modelů Ford
Simulace prostoru obsazeného rozměry auta zaparkovaného v jeho parkovacím a garážovém vjezdu. Vyberte model a rozměry parkovacího místa.
Specifikace délky, šířky a výšky každého vozidla Ford jsou vyjádřeny v milimetrech a zavazadlový prostor v dm 3, což odpovídá litrům.
Rozměry šířky jsou uvedeny bez bočních zrcátek a v závorkách s rozloženými zrcátky.
Výška je uvedena bez externí antény a se střešním nosičem nebo bez něj podle nejběžnější konfigurace.
Poradenství při nákupu kombi vs SUV
Předplatné a brožury
V možná je to najednou zase celé boky, hluboce sedí, opravdu pěkně integrované do auta. Možná zároveň zvítězí uvědomění, že německá silniční síť se svou délkou 645,000 20 kilometrů vede kamkoli chcete, a proto není nutný pohon všech kol ani XNUMX centimetrů světlé výšky. Tento trend můžeme nyní zahájit soubojem mezi Fordovými modely Kuga a turnajem Focus.
Ford Kuga dražší než Focus kombi
Zejména soukromí zákazníci prý v současné době oceňují SUV vyrobené ve španělském závodě Ford Almussafes (neptejte se nás, jak se to říká), které je standardně k dispozici v nejvýkonnějších motorových variantách s pohonem všech čtyř kol. Na druhou stranu příplatek 4×4 za dvoulitrový diesel o výkonu 150 k je 2,000 eur, přičemž varianty Kugy s pohonem předních kol stojí o 2,750 eur více než Focus Tournament — obě v bohatě vybavené řadě Titanium .
Rossen Gargolov
Nejlepší výhled z vysoko namontovaného a úzkého, ale nastavitelného zadního sedadla v SUV.
Na oplátku nabízí Kuga o 4.5 centimetru více standardního místa k sezení vzadu a s výškou sedadla 67 centimetrů staví řidiče a spolujezdce o 17 centimetrů výše než Focus. A to bylo, dámy a pánové, s přednostmi Kugy. Vzhledem k tomu, že výhled do všech stran není v Kuze kvůli širokým A-sloupkům opravdu skvělý, dokázali inženýři Fordu zajistit ještě zpackanější ovládání s různými tlačítky infotainmentu na sklonu před dotykovou obrazovkou. . Stejně jako ve Focusu je také důležité aktivovat některé užitečné a dobře fungující asistenční systémy pomocí záludných tlačítek na volantu a konfigurace palubního počítače.
Ford Focus výrazně agilnější
Ti, kteří od Kugy doufají v nápaditější variabilitu, mohou doufat i nadále — v příští generaci. Výhoda, že opěradlo tvrdě polstrované zadní lavice lze nastavit v náklonu, je posuzováno vzhledem k vysoké úrovni, která zůstává po ponoření lavice. U Focusu se opěradlo pohodlné lavice sklápí do mírně svažité roviny bez vnitřní hrany, a protože je nakládací hrana o devět centimetrů níže, kombík se snáze nakládá. U obou skoro to samé: objem balení, užitečné zatížení je podle továrních informací u Kugy vyšší, ale Focus si v posledních testovacích vozech dokázal poradit podstatně více.
Focus byl vždy aktivním řidičem. Kombi projíždí zatáčky plynuleji s výrazně menším náklonem karoserie, aniž by obětovalo komfort odpružení.
Nyní se ale na silnici SUV s výkonným dvoulitrovým dieselem energicky žene vpřed, vlídně podpořené přesnou, patřičně odstupňovanou šestistupňovou převodovkou. Vítr žene karoserii o něco bouřlivější než u kombíku. Pak dole na venkovské silnici, tam Kuga agilně projíždí zatáčkami, řídí přesně a s intenzivní zpětnou vazbou, pozdě naskakuje do nedotáčivosti – ano, vše je velmi dynamické. Ale pouze pro SUV. Focus byl vždy hrdinou ovladatelnosti a je jedním z nejpříjemnějších kompaktů vůbec. Kombík tedy zatáčí plynuleji, s mnohem menším pohupováním v zatáčkách, zůstává déle neutrální, nedotáčivé později a méně, při ubírání plynu tlačí trochu drze zádí.
Navzdory dynamické koordinaci je Focus pružný. Navíc o 150 kg nižší prázdná hmotnost podporuje temperament, a to při nižší spotřebě. Zatímco pro Kugu se zdá být dvoulitrový diesel vhodný, Focusu stačí i 1.5litrový diesel nebo litrový turbobenzinový motor. Na oba modely aktuálně Ford poskytuje vysoké slevy (kolem 25 procent u Kugy, až 30 u Focusu) a pětiletou prodlouženou záruku. I to vám můžeme poskytnout s Focusem – proti trendu a pro radost z jízdy.
Kombi?
Ano, pro všechny, kteří chtějí jít výš, tedy chtějí vypadat výš, je Kuga první volbou. Všechny argumenty SUV — lepší přehled, pocit bezpečí a spousta místa a už vůbec ne. Focus Tournament umí mnoho věcí stejně dobře jako Kuga a některé ještě lépe. Jemněji pruží, je hospodárnější, rychlejší a levnější. Především se však prohání po celé zemi — místo k sezení nemůže být tak vysoké jako potěšení z jízdy, které poskytuje.
